扩建码头项目可行性研究报告投资建议书word文档（定稿）

从台风路径来看基本上是受台风边缘影响。

寒潮根据年中央气象局编印历史天气图和海洋站实测气温资料普查对小时内降温达以上寒潮影响次数统计，达到该标准寒潮约有次。

受寒潮影响时间在每年月和月，以上过程伴有级以上大风，风向为占。

雾况累年平均雾日共为天。

年中雾日主要出现在月共有天，占年雾日，其中月最多，为天，另外出现在月至翌年月共有天，占年雾日，月基本无雾。

湿度累年平均相对湿度为。

各月平均相对湿度介于之间，其中月最高，月最低，年中月相对湿度较高，均值为，月至翌年月相对湿度较低，均值为。

累年最小湿度为，出现在年月日。

水文基面本工程潮位水深及高程基面均采用理论最低潮面即为当地零点，当地各基面间关系见下图理论最低潮面潮汐潮汐性质本地区潮汐和潮流运动受黄海旋转潮波系统控制，无潮点位于本海区东南方，港湾外属正规半日潮海区，湾内属非正规半日潮海区，海湾内潮波呈驻波状。

据验潮站年月日至年月日潮位资历料，经潮汐调和常数计算，分潮在本区潮波运动中占有支配地位，属于半日潮性质，落潮历时大于涨潮历时。

潮位特征值据潮位站年潮位观测资料统计，本港区潮位特征值如下多年最高高潮位多年最低低潮位平均海平面黄海平均海平面年平均高潮位年平均低潮位多年最大潮差多年最小潮差平均潮差设计潮位由年潮位资料分级统计，获取本港区设计潮位如下设计高潮位高潮累积频率设计低潮位低潮累积频率采用潮位站年实测潮位资料，利用极值型分布律推算得极端高潮位五十年遇高潮位极端低潮位五十年遇低潮位乘潮水位根据年实测潮位资料计算获得不同历时各累积频率乘潮水位值详见表乘潮水位值表频率乘潮时间小时小时波浪波况根据海洋站年观测资料统计结果表明，本地区以风浪为主，常波向为向，出现频率为，大浪出现于向，占大浪总数。

海洋站各级各向波高频率统计结果详见表，波玫瑰图略。

海洋站各级各向波高频率统计表频率方向合计合计设计波高采用莆田法，计算得工程位置五十年遇不同方位波要素见表。

潮流湾内潮流运动为典型驻波型，潮流段表现为涨潮西流和落潮东流，涨落潮急流在中潮位时出现，高低潮时流速趋最低值，并存在憩流时刻。

流场平面形态上表现为湾口至湾底，潮流流速沿程减小。

据年月份实测潮流资料统计有附近水域实测垂线流速流向表。

设计波要素取值表波要素波向附近水域实测垂线流速流向表站位涨潮落潮最大流速流向平均流速最大流速流向平均流速航道作业日数船舶泊稳条件，取顺浪，横浪允许波高，允许风力取级标准，综合考虑当地气象水文情况，全年可作业日数取天。

影响本工程船舶作业日数表表影响因素天数雾日天雨日天风日浪日天其他因素天天泥沙和回淤泥沙海湾东口海域由淤泥质浅滩构成，淤泥质天然重度。

总体水体含沙量高低主要取决于近岸破波对浅滩沉积物掀沙作用强弱，而潮流是造成悬浮泥沙运移主要动力，因此水体中含沙量在时间分布上变化具有明显季节性，即冬半年风浪作用频繁季节，为含沙量高值季节夏半年风浪静稳季节，则是含沙量低值季节。

近岸水体年平均含沙量般均在左右，含沙量由西向东逐步减少。

大堤建成以后，内外泥沙交换由两口门双向交换转变为单东口门交换，导致输沙量减少，同时进出潮量和输沙量由湾口向湾顶方向沿程变化，形成向湾内方向微淤平稳态势，并很快达到相对平衡。

泥沙回淤及估算根据港区自然环境观测分析中分析结果，通过东口门年净进入内港区水域泥沙量约为万方，目前浅滩甚少淤积。

淤泥质浅滩水域基本处于冲淤平衡状态，估算港池调头区年回淤量为，停泊区年回淤量为。

地质由于本工程尚没有地质资料，只能参考泊位水域地球物理探测研究报告以及临近散化肥码头及氧化铝码头工程地质勘察报告可行性研究报告。

地质分层据散化肥码头及氧化铝码头工程地质勘察报告可行性研究报告场地浅部地层主要为第四系松散堆积物，现由上至下分述如下全新统海相淤泥灰色，土质均质细腻，局部夹粉砂及贝壳碎片，般厚度。

全新统冲海相及海相沉积物黄灰灰色，土质极不均，厚度较小，但岩性变化较大，以砂混粘土为主，少量为粘性土。

在场区仅局部地段有揭露。

上更新统冲洪积相沉积物灰黄色，上部为粘性土粉砂，中部为淤泥质粘土，灰色，流塑，上部土质不均，夹大量粉砂薄层，下部土质均质细腻，底板标高。

下部为粉质粘土粘土，总厚度般大于。

中下更新统冲洪积相沉积物灰黄色，砂性土为主，夹少量粘性土层，本次勘探未揭穿。

岩土体工程地质特征据勘探资料，场区勘探深度范围内地层上履为第四系松散堆积物，按其成因时代成因类型岩性特征及其物理力学指标从上至下分为个工程地质层，其中④⑩层视其岩性差别又细分为个亚层，各层工程地质特征自上而下分述如下淤泥灰色，流塑。

土质均质细腻，局部含少量粉砂小团块，底部含较多钙核。

该层分布厚而稳定，底板标高，厚度。

其物理力学指标平均值，下同天然含水量，天然密度，天然孔隙比，塑性指数，液性指数，压缩系数，压缩模量，直剪快剪粘聚力，内摩擦角，固结快剪粘聚力，内摩擦角，容许承载力。

该层具有含水量高，孔隙比大，压缩性高，力学强度低等特性，工程地质条件差劣。

粘土黄灰色，软塑。

土质较均，含少量粉土。

该层仅在孔有揭露。

其底板标高，厚度。

容许承载力。

砂混粘土褐灰色，密实。

土质不均，含少量腐殖质，下部渐变为粉砂。

该层仅在孔有揭露，顶板标高，厚度。

其物理力学指标。

容许承载力。

淤泥质粘土灰色，流塑。

土质较均匀，夹较多粉砂薄层。

该层仅在孔有揭露，顶板标高，厚度。

其物理力学指标。

容许承载力。

粉质粘土局部为粉土黄灰色，软塑可塑。

土质较均匀，砂质含量较高，含少量铁锰浸染。

该层分布较稳定，顶板标高，厚度。

其物理力学指标，标准贯入试验击数击。

容许承载力。

细砂灰黄色，稍密。

分选性较差。

该层分布不均，仅在数性低故障率防尘低噪声防护设施齐全操作与维修方便。

港区供电与照明港区照明设计应符合港口装卸区域照明照度及测量方法和港口装卸区域升降式高杆照明设置规范有关规定。

所有高大建筑物装卸设备照明高杆及变电所均设有避雷接地保护装置，所有用电设施均可靠接地。

防火港区生产区域严禁吸烟，港内各建筑内均设有灭火设施，堆场上设地面式消火栓。

施工质量保证措施签订合同应遵照交通部港口工程施工招标文件范本，在具有施工资格证书施工单位中公开招标竞标，建设单位应按照交通部港口工程施工合同与施工单位签订合同。

实施施工在施工中建议遵照各项目各专业施工规范，实行全员全过程全面质量管理体系，确保施工质量。

工程监理为确保工程质量安全，建设单位应委托有资格监理单位对工程实施监理。

施工质量控制施工质量控制应从原材料设备实行自检和分项工程质量检查。

对隐患工程实行及时地试验检验和验收。

对各工程项目质量等级质量监督应执行港口工程施工合同范本中适用条款，并根据具体情况制定相应专用条款。

施工安全施工单位应按有关部门规定，加强施工现场人员和船机施工管理，对施工现场防台防汛防爆防火防盗等采取严格安全保护措施。

对于在危险环境施工如在高压线水上水下管线易爆易燃地段，施工时应提出安全保护措施，经监理工程师审查，甲方同意后实施。

竣工验收由质量监督站依据港口工程质量检验评定标准，根据施工管理设计和监理工程报告竣工资料，并查验现场和存在问题处理意见，对工程质量等级进行评定。

作业时劳动安全技术对策措施安全防护措施现场作业人员司机调度应配备先进通讯工具，以确保装卸作业准确性和安全。

对于水上作业人员应配备救生衣防滑鞋等，夜间作业人员应配有反光工作服。

装卸作业安全措施对装卸大型机械应遵守起重机械安全规程进行检验使用管理和报废。

风速大于时，应停止作业，并于以锚锭大风过后，应对起重机进行安全检查。

设备保养与维修作业装卸设备保养和维修对提高设备利用率完好率是十分重要，建议对大型设备位进行实时监控定期自检，以确保安全高效生产。

作业地劳动卫生技术对策措施噪声防护港区噪声主要是在船运行时产生交通噪声和设备运转时产生机械噪声。

交通噪声应加强宏观交通管理限制鸣号有明显交通标志。

机械噪声选用低噪声设备司机室应采用密封式增设降噪设备加强机械设备维修，以减少运行产生噪声。

高温作业防护在夏季高温作业要限定作业时间，提供防暑降温饮料。

对各类装卸机械司机驾驶室和舱内作业应配备通风降温防暑设备。

变电所设轴流风机进行机械通风，以排除电器设备所产生热量，保持良好作业环境。

生产卫生防疫措施各类生产及工作人员应配备相应劳动保护用品。

夏季高温作业，适当增加轮换班次，供应防暑降温饮料，以确保员工夏季防暑降温。

港区设有垃圾处理站，对于进港船舶可能卸下有害废弃物进行焚烧处理，其烟尘经净化达标后排放。

教育与培训为确保生产安全，所有员工在上岗前，必须做好上岗培训和安全教育，无培训合格证者不得上岗。

管理部门在工程正式投产前应制定切实可行安全生产管理手册，同时对可能产生灾害事故要有相应应急处理措施，对员工要加强应付各种应急措施应变能力训练，提高员工素质。

职工安全卫生，不仅在设计阶段应进行充分论证，更重要是在生产管理过程中，管理者应负担安全防范责任，把生产事故减小到最小程度。

第十三章施工条件概述码头扩建工程位于码头工程北侧海滩上。

根据本工程地质资料，现滩面标高在，淤泥底标高在，地势较为平坦，属于淤泥质浅滩。

根据总平面布置方案，码头面设计标高为，推荐方案码头结构采用全直桩高桩梁板结构型式，基桩采用后张法双绞线预应力混凝土大管桩。

施工自然条件港内波浪小，水流平缓，除少量大风天气外，全年均可进行水陆域施工。

该区域土层分布较为均匀，除上层淤泥为软弱土层外，其下各层土质均具较好工程物理力学特性，陆域形成和基桩工程施工等都能比较顺利地进行。

施工条件港区有设施完备城市作为依托，交通便利，水电建材供应较为充足。

可在后方统规划建造临时工房临时食堂临时场地水电通讯等供施工高峰时期大量施工人员生产生活需要。

现有施工能力该地区有筑港经验丰富施工能力较强施工企业，设备齐全，可承担本工程建设。

在砼构件预制陆域吹填等方面，都有较成熟施工经验，生产能力完全可以满足本工程进度要求。

我国现有水上航务工程专业施工企业，其设备管理技术等各方面条件均能满足本工程施工所需。

施工设备如打桩船起重机砼搅拌船等，都为我国航务工程常用施工设备。

综上所述，当地施工条件是完善。

施工组织施工特点本工程水上建筑物工程量较大，要求施工单位编制完整施工组织计划，制定切实可行作业流程，充分发挥施工机械能力，加强工序管理，确保本工程建设进度和质量。

施工方法码头施工总原则是由南向北推进，采用先进行水域及基槽挖泥再进行沉桩上部结构施工方法。

桩基采用锤击沉桩工艺，锺型不宜小于。

上部结构宜采取流水作业，自下而上，由内向外逐项展开，船机合理调配使用，以提高工效。

施工流程及施工进度本工程码头采用结构型式是已完全成熟结构，施工企业只要具有足够资质，通过精心组织合理安排，是可以将本工程在限定工期内保质完成，设计建议推荐码头施工流程见图施工进度见表。

码头施工流程图码头工程进度计划见下表。

施工进度表表序号月项目内容备注施工准备码头区域基槽清淤