1、“.....文成县规划局文成县城城市总体规划 九九八二二 文成县人民政府文成县水土保持总体规划 文成县人民政府文成县土地利用总体规划 浙江省交通规划设计研究院省道文青公路改建工程省道汤垟 东坑溪文青公路东溪桥石良坎段工程可行性研究报告 浙江省交通厅浙交复号关于省道汤垟至东坑段暨文青 公路东溪桥至石良坎段改建工程可行性研究报告的批复 评价范围 声环境评价公路中心线两侧各范围内。 空气环境评价路中心线两侧各各范围内。 地表水环境评价路河桥梁上下游各以内。 生态环境评价路中心线两侧以内及取弃土碴场。 社会环境评价工可报告中所指定的直接影响区域......”。

2、“.....本项目沿线评价范围属于二类区， 空气环境空能区划见附图。 地表水 本项目所处地区，属于飞云江水系和瓯江水系的分水岭。在十字路口李山隧道口 以南，山地水汇集于东溪玉泉溪上游，经玉壶至营前溪入飞云江出海十字路口以北， 山地水流汇集于顺溪，经洪口山口至油竹，流入瓯江出海。 省道与文青公路衔接的区域内，由鸡花冠山和暗坑光西座山 峰及其支脉构成了不同走向的三条沟谷，分别伸向青田文成瑞安境内。流入青田的为 顺溪支流下西坑，流入文成的为东溪支流炉基坑，两者各向北南，近拟条直线，其源 头以李山乡的十字路垭口为分水岭。而流向瑞安的为东坑，以东坑坳头为分水岭，与下西 坑和炉基坑基本垂直。 根据浙江省水功能区划，本工程路线评价范围内的水体基本为东溪干流，其功能 区划见表，本工程与水功能关系见附图。本工程路段并不跨越东溪，而是在东溪之 前的路段上，沿着干流建造。玉泉溪自来水厂的取水口位于玉泉溪上......”。

3、“..... 距离本工程公里以上。 表水功能区划 名称编号功能区范围功能区划控制目标 东溪源头干流Ⅱ类水质多功能区Ⅱ 玉泉溪水域玉泉大桥判庄亭 陆域沿岸纵深 Ⅱ类水质集中式饮用水 源级保护区 Ⅱ 声环境 沿线评价范围内是农村，不进行声环境功能区划分。按照城市区域环境 噪声标准中有关功能区划分的规定，乡村居住环境的现状评价可参照类区标准。 评价标准 环境质量标准 声环境 根据国家环保总局环函号关于公路建设环境影响评价中环境适用标准有 关问题的复函......”。

4、“.....地理位置见附图。 基本方案 工可中省道起点青田汤垟，桩号，设计标高黄海高程，下同， 起坡沿左侧山势至四角潭村西，沿下西坑西侧而上，经下田龙后左弯至黄泥代再弯出，继 续沿下西坑上坡，至桩号设隧道穿李山，设隧道穿李山，标高，隧道内设 下坡，出洞口为文成石良坎村，桩号，标高，隧道全长。出洞 后路线右弯，跨石洞坑，过坑后起坡，顺山势折回到李山隧道顶上通过，经后坑岭头继续 上坡，至桩号，设隧道穿东坑坳头，洞口标高，隧道内设上坡， 出洞口为瑞安市坳门脚村，桩号，标高，隧道长，李山隧道出口至 东坑坳出口段平均纵坡。出洞后直线至东坑村接上省道瑞安境段规划方案，终点 桩号，工可中省道基本方案全长......”。

5、“.....基本方案全长。 文青公路以文成东溪桥为起点，里程桩号老桩号为，标高。 路线顺东溪东侧山坡而上，经八角潭至炉基坑河口右弯，跨济下坑光明电站至石良坎， 接上省道出洞口，终点桩号省道，标高，文青公路全长 ，平均纵坡。 省道暨文青公路改建工程文成段合计全长。 以上方案路线走向见附图。 比较线方案 由于本工程的可研中的省道改建工程是包括青田文成和瑞安三县的，为了在说明 时可以对整个工程路线进行比较，因此本节的比较方案路线说明为工可中的整段路线方案， 包括青田文成和瑞安三县。 比较方案路线走向 省道 省道起点青田汤垟，桩号，利用老路过四角潭后，起坡沿老路经外干坑 上岸底寮峰门，设回头弯折回桩号，回头曲线半径。经将军岩后左弯， 跨马坪谷溪，设隧道穿鸡花冠山，进洞口桩号，标高，洞内设上坡， 出洞口为瑞安坳门脚，洞口桩号，标高，隧道长。出洞后左弯至终 点东坑村......”。

6、“.....终点桩号，省道长。 文青公路 文青线从东溪桥至石良坎段与基本方案同，至石良坎后右弯，沿后坑而上，至尽头设 回头弯折回，回头弯半径。经石良坎村北至石洞坑，再设回头弯折回，半径。至 第五屋村东，设曲线隧道穿李山，隧道长，出洞后左弯，接上省道方案， 终点桩号省道桩号。该方案文青公路长。 比较方案省道文青公路全长，比基本方案长。 利用老路改造方案路线走向 省道 由于在万分之地形图上无老路线位，因此，首先要把老路恢复到图上，按三级公路 标准，经布线结果，由青田汤垟至瑞安东坑村全长，如按老路桩号计算，布线结果路 线短。路线线位升高，线形很差，设平曲线个，其中平曲线半径的有 个，设回头曲线个，半径，均不符合二级标准要求。如果利用老路改造，需翻越 十字路垭口，青田侧高差，按平均的纵坡计算，需路线长，而老路长 仅，由于老路平曲线半径小，需扩大，这样裁弯取直，路线则更短，因而纵坡跟不 上，方案布线结果......”。

7、“.....则只能利用老路，此 后都为新线。十字路至瑞安东坑，高差，需路线长，而老路长为，因 有回头弯要扩大，路线需增长，老路仍无法利用。 文青公路 由东溪桥至东坑坳头，原为简易公路，路基宽度间，原路线长，两前言 省道和文青公路始建于六七十年代。由于公路标准低，路况差，山高路险，弯急 坡陡，很少有车辆在该路段中行驶，来往车辆大多绕道行驶，由温州而至。 为满足国防和山区经济发展需要，改善交通条件，促进沿线资源开发和对外交流，文 青公路的改建已列入文成县十五计划的首位，并列入温州市立体交通网络规划。 省道和文青公路改建计划中的文成段期青田段期二期瑞安段等各段的前 期工程早已完成或已顺利实施，因而省道和文青公路的三县交界路段成为交通瓶颈， 此即省道和文青公路的文成二期青田三期的建设已成当务之急。而在省道的瑞安段 与文青公路的衔接上，又由于历史原因产生错位高差悬珠，需进步比较，协调解决......”。

8、“.....浙江省交 通厅于年月日以浙交复号文对该报告书进行了批复。 根据工可报告评估专家组的意见，遵照建设项目环境保护管理条例，建设单位委托 浙江省环境保护科学设计研究院进行本工程的环境影响评价工作。我院组织专业人员对拟改 建公路进行实地踏勘及资料收集，在温州市环保部门的指导下，进行了沿线地区的社会生 态公众参与调查，并对工程建设期和营运期的环境影响进行了预测和评价。 现已编制完成环境影响报告书送审稿，敬请审查。 总论 工程建设的意义 加强战备的需要 省道是我省东南沿海的战备公路，是国道的内线，因线位较隐蔽，是不可缺少 的战备公路。为适应未来战备的适用，须提高标准。 实现十五公路网建设 本公路建设可打开出口通道，促进资源开发和对外交流推动三县经济发展，加快脱 贫致富......”。

9、“..... 为国道分流 省道北接青田国道和金温铁路青田站，南联瑞东线经文平公路至岱口接 国道，直达敖江港和闽东南沿海城市。能分流国道的温州瑞安平阳三市县的交通 特别拥挤路段的车流负荷。 开发侨乡 本工程贯穿侨乡文成县玉壶镇和青田县山口镇。工程建成后，可开发侨乡，引资招商， 促进外向型经济的发展。 加强地区联系，促进沿线区域社会经济发展。 促进县城开发，发展农村卫生集镇。 促进旅游业的发展。 评价目的 本报告通过对沿线地区的社会生态公众环境质量现状的调查，对项 目建设期和营运期的社会生态噪声空气及水环境等正负两方面的影响进 行预测评价，从环境保护角度论证项目建设的可行性，并提出减少环境负影响 的措施和建议。为项目环境保护计划的实施和管理部门的决策提供依据，实现 工程建设的经济效益社会效益和环境效益的统。 编制依据 中华人民共和国环境保护法 中华人民共和国水污染防治法......”。