液化天然气项目海底管道工程项目可行性研究报告投资建议书word文档（共103页）

在登陆点南面或更近处与中日海底光缆交越，由于距岸较近，跨越施工相对比较方便。

登陆点至临港电厂陆上路由长度为。

中方案从西门堂入海点至大乌龟山还可以派生出两种方案中方案和中方案。

中方案从西门堂向西穿越洋山港区陆上和颗珠门水道，到达大乌龟山。

此方案业主曾委托华东管道设计研究论证。

路由方案分为段，分别穿越不同地形地貌，可见工程之复杂。

西门堂至小洋山主要沿港区北堤铺设，是北堤既是港区重要堤防，今后又是港区陆上重要道路，风险很大二是海堤尚在建设之中主。

而且管道需穿越小洋山与颗珠山之间颗珠第页共页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告山门水道，该水道宽余，深槽发育，水下地质地貌复杂，最大水深超过，潮流湍急。

综合评价后，该方案予以否定。

中方案从西门堂南侧入海，向西北全程穿越洋山深水港主港区水域，约后到达大乌龟山。

该方案安全隐患很大，既有港区船舶对管道安全影响，也有管道对港区安全影响，因此该方案也予以否定。

西方案路由长度，居第四位。

该方案需交越东海大桥东海气管和条国内通信电缆，交越条件比中方案还差增加了交越气管，与中方案相同原因，该方案应放弃。

西方案本身海底路由长度，加上连接段，总长，在诸方案中海底路由最长。

该方案路由南部在东海气管附近与之相交，此外还交越条国内通信电缆。

东海气管近年在段埋深接近海底面，多处暴露于海底，说明该海域近年冲刷为主，且冲刷量较大。

管道跨越东海气管后，埋深将会很浅或暴露在海底，安全运行有很大隐患，而且由于东海气管刚性，对其采取深埋等工程措施风险极大。

因此本方案也应该放弃。

综合比较以上个路由后，前期预可研阶段推荐东方案为预选路由中方案为备选路由。

第页共页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告表各方案路由条件综合比较览表路由条件东方案中方案中方案西方案西方案路由长度基本方案连接段总长水深范围般，南部最深般，南部最深般，入海点最深基本同中方案基本同中方案海底地形地貌向南缓倾南部为潮流浅槽入海点小滩地北部平坦，南部为潮流浅槽平坦入海点潮流浅槽基本同中方案基本同中方案底质浅地层粘土质粉砂为主粘土质粉砂为主，南部局部粉砂同东方案粘土质粉砂为主，南部局部粉砂基本同东方案入海点自然状态基岩海岸，陡峭同东方案已人工开山陆上施工较方便同东方案同中方案登陆点海堤，陆域平坦需穿越临港新城海堤，陆域平坦临港新城西部，同中方案同西方案平坦，无重大开发活动海底稳定性北岸淤积强，其余微冲为主，年均约。

以微冲刷为主，年均。

以微冲刷为主，年均。

微冲为主，年均北段和南段微冲，中段微冲或微淤。

水文气象潮流强，潮流交角较大北段与潮流交角较大潮流较强，与潮流交角较大北段与潮流交角较大同中方案交越大桥海底管线环球光缆嵊泗上海输电电缆中日光缆东海大桥中日光缆北岸交越中日光缆东海大桥东海气管芦潮港大洋山通信电缆东海气管芦潮港大洋山通信电缆第页共页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告在大治河口登陆预选路由方案比选为更好地决策海底管道路由，预可研阶段业主又委托上海东海海洋工程勘察设计研究院进行了西门堂大治河口海底管道路由桌面研究，为此上海东海海洋工程勘察设计研究院针对在大治河口登陆又进行了东方案中方案西方案三条路由比选。

对于西门堂大治河口路由研究海域而言，铜沙沙咀应该是最重要海底地貌单元，该沙咀面积大，水深浅，对路由条件优劣有决定性影响，因此有必要对铜沙沙咀地形地貌作简要描述。

铜沙沙咀是指长江口南岸傍岸浅滩，介于南汇东滩与长江口南槽之间，呈犁头形由南汇东滩向东伸展，是长江入海泥沙重要堆积地，其范围可由等深线圈定图。

水深由岸边向海缓慢增加，平均坡度。

北自浦东国际机场附近起约南至南汇咀，南北长，最宽，面积约。

宽度由北向南增加较快机场附近宽，至大治河口北面时宽度达到，大治河口南侧宽度最大，达到尔后宽度缓慢减小，直至南汇咀收缩并岸。

铜沙沙咀由于水深浅，面积大，风大浪高，易发生沉船事故，其主体部分被海事部门列为禁航区图。

图研究海域地理环境和路由方案示意图大治河是上海市东南部地区条重要运河，也是上海临港新城北界图，上游西接黄浦江，河口终止于七九塘闸门。

向北为浦东国际机场，向南为南汇咀。

年前后，在大治河口闸门外南北两侧分别进行了南汇东滩期和二期围堤促淤工程海堤称为世纪塘。

两期围堤工程之间保留了狭窄滩地，宽度约，实际上使河口向东延伸了闸门至等深线距离为，线外即为铜沙沙咀。

本文大治河口登陆点是指大治河口滩地线位置。

七九塘大治河闸门至线距离，视为塘内陆上路由。

第页共页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告根据铜沙沙咀形态，就预选条路由，即东方案中方案和西方案见图，比选结果如下东方案路由从西门堂北侧入海，向东北方向延伸，经大戢山西侧约处，在南槽出港航道灯浮西侧约处进入南槽，约后转向西北出港航道东北面约，顺南槽水道上行约，为西北东南走向，至大治河口东北面处即南槽出港航道灯浮东北面转向西南，穿越南槽水道后再穿越铜沙沙咀，至大治河口前沿滩地登陆。

东方案路由长度为。

路由穿越铜沙沙咀长度为，其中水深小于长度，小于，小于。

另外该方案在南槽水道内长度为，其中顺南槽水道航道延伸达，安全存在很大隐患，因此东方案应予以放弃。

中方案路由从西门堂北侧入海，向北延伸，经大戢山西侧处，到达铜沙沙咀东南翼，转为西北方向穿越该沙咀至大治河口。

海底路由总长度为，其中铜沙沙咀长度，浅海长度。

中方案位于东方案之西，大部分相距小于，最大相距。

中方案路由长度为。

路由穿越铜沙沙咀长度达，其中水深水于长度为，小于，小于，小于。

由于铺管船无法在铜沙沙咀作业施工，因此中方案予以放弃。

西方案路由从西门堂北侧入海，向西北延伸，经小戢山东北面处，至南汇咀，再沿临港新城海堤前沿滩地至大治河口。

西方案路由长度，其中滩地长度，铜沙沙咀长度，浅海长度，其中在南汇东滩上长度达到。

南汇东滩经过世纪塘围堤工程后，高滩和中滩已被悉数围垦，目前滩第页共页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告地高程基本上都在线附近，加之本区潮差较大，若要实施西方案，则必须在世纪塘前沿修筑高围堰，形成陆地后才能进行管道铺设施工。

如此来，是在临港新城前沿形成围堰，影响新城规划和沿海景观二是围堰工程费用很大，且施工可行性有待研究，三是与临港新城综合区规划冲突。

根据规划，来自西门堂岛液化天然气，目地主要是芦潮港发电厂规划中，厂址位于芦潮港西面约。

因此管道在大治河口登陆后，还需要在陆上绕行约，以避开临港新城，需要增加巨额陆上费用。

综上所述，预可研阶段认为，西门堂大治河口路由方案实施难度很大，建议原则上应予放弃并采用节推荐路由方案。

编制依据关于上海液化天然气接收站和输气干线项目海底输气干线工程预可阶段基础资料上海液化天然气项目筹建处年月日上海站线项目预可行性研究报告编制原则上海液化天然气项目筹建处年月日上海站线项目预可研估算编制规定上海液化天然气项目筹建处年月日上海站线项目海底输气干线工程预可行性研究报告海洋石油工程股份有限公司设计公司年月海底管道预选路由桌面研究报告年月由上海东海海洋工程勘察设计研究院海底管道系统规范石油管道标准日本工业标准第页共页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告管线钢管海底管道坐底稳定性设计输送液体管道系统版气体传输管道系统版铺设海底电缆管道管理规定中华人民共和国国家海洋局年上海液化天然气项目海底管道路由勘察报告送审稿上海东海海洋工程勘察设计研究院年月上海液化天然气海底管道路由工程岩土工程勘察报告中交第三航务工程勘察设计院勘察工程公司年月执行标准规范海底管道系统规范石油管道标准日本工业标准管线钢租用涂敷预制后海底管道考虑从南汇咀附近运至海上施工现场。

费用估算中未含管道铺设前周围海域清理障碍物如鱼网等费用费用估算中未含铺管船改造费，如锚机改造滚轮改造锚泊系泊改造等。

费用估算中不含价差准备费等费用工程估算参考依据中国海洋石油总公司年月海上油气田建设安装工程定额中国海洋石油总公司年月海上油气田开发工程项目投资估算概算编制指南海油工程年月第页共页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告中华人民共和国交通部疏浚工程概算预算编制规定中华人民共和国交通部疏浚工程船舶艘班费用定额以往项目施工单位报价合同厂家寻价兑换率美元元人民币费用估算基础费用估算计算基础日期为年月。

费用估算表海油工程年月第页共页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告表上海液化天然气海底管道方案海底管道在光电缆上方交越序号费用名称估算费用费用合计折合人民币万元美元万元人民币万元前期费用二工程直接费，材料费涂敷预制海上铺设安装海缆段处理海底管道铺设三工程间接费管理费保险费第三方检验费设计费四预备费用基本预备费价差预备费合计，海油工程年月第页共页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告表上海液化天然气海底管道方案二海底管道在光电缆下方交越序号费用名称估算费用费用合计折合人民币万元美元万元人民币万元前期费用二工程直接费，材料费涂敷预制海上铺设安装海缆段处理海底管道铺设三工程间接费管理费保险费第三方检验费设计费四预备费用基本预备费价差预备费合计，海油工程年月第页共页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告问题与建议问题上海液化天然气项目海底管道路由勘察报告表中描述路由区近海底处最大可能海流速度将达到中节描述路由区总趋势是冲刷范围扩大冲刷速率有所增加淤积范围减少淤积速率降低中描述近宽度为大指头西北冲沟，海底地形地貌复杂节描述年代年代年代年年年，整个海底管道路由区冲刷位置深度处于变化之中，路由区多处为冲刷区，且年观测结果，范围冲刷深度急剧增大，又强调东海大桥建设后，桥墩附近，短期内输电电缆由埋深变为裸露海底中描述路由区近年海底以冲刷为主，南部潮流冲刷槽区冲刷厚度较大，主要与洋山港工程海底采砂有关。

因上海液化天然气项目海底管道路由勘察报告中对于未来冲刷发展趋势范围深度没有具体描述以及业主明确本阶段我们不做海底冲刷海床迁移对海底管道稳定性影响和对策专题研究，所以目前我们暂未考虑海底冲刷海床迁移对海底管道运行和安装期间安全影响根据上海液化天然气项目海底管道路由勘察报告给定环境条件，经初步评估，对于直径为外面又包覆近厚混凝土路由区最深水深近，铺管船上锚机系统生产线托管架上滚轮难于满足铺设要求，但本阶段尚未考虑铺管船改造和实施方案及改造费用上海液化天然气项目海底管道路由勘察报告描述勘海油工程年月第页共页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告测海域浅层气顶接近海底或至海底下，根据气顶形态判断，气顶压强不大。

但报告中对浅层气分布以及对海底管道运行期安全未做具体评价，所以本阶段按照浅层气对海底管道安全无影响考虑上海液化天然气项目海底管道路由勘察报告描述路由沿途近半长度处于渔网密布区。

密布渔网将影响铺设船只锚泊和施工，本阶段设计安装铺设费用均按施工前路由区渔网全部清除考虑因缺少大指头岛至沈