深圳市风光互补路灯项目可行性研究报告投资建议书word文档（定稿）

目前，全市以上使用是寿命为年高压钠灯，由于城市建设高速发展和市政路灯快速增加，加上路灯电网技术改造相对落后，造成了供电线路电压波动大大超过国家标准，特别是在后半夜，由于用电负荷减少，电网电压升高，对路灯灯泡造成损害，使大部分路灯寿命平均不到年，每年就更换路灯灯泡就需要几百万元。

近两年，尤其是深圳市颁布和实施了深圳市十五经济社会发展纲要以来，明确地提出了未来年在万元能耗要下降，节能降耗排在了市各级政府部门头等大事，路灯照明广告照明景观照明等节能降耗措施和试验也相继开始。

在市区内，灯光管理中心采取了多种手段，分路段分时间采用集中监控和减少照明方法，对部分路段实行统监控管理，实行下半夜熄掉半路灯，以达到减少路灯用电目，其效果比较明显，但路面亮度不均匀。

在市区外大部分地区目前还没有实施有效方法对路灯进行节能降耗。

深圳市路灯改造及推广新能源路灯意义深圳是个能源极度缺乏城市，据市电力部门预测，在错峰用电前提下，全市夏季高峰期仍有电力缺口万万千瓦。

据有关资料显示年深圳产值能耗为每百万美元吨标准煤，远高于发达国家水平，按现在这种方式，到年深圳达到万亿元时，深圳能源消耗将达到万吨标准煤，全市用电量达亿千瓦时，但从现有电网和电源结构来看，这样能源增长需求几乎是不可能。

同时，深圳又是个人口密集经济高度发达高科技城市，节约使用有限常规能源，充分利用自然资源，对深圳未来发展意义是十分重大。

目前市政府在大力改造现有常规路灯同时，提倡发展新能源路灯是顺应时代要求，它将给深圳带来长远而可观社会效益和经济效益。

六深圳市建设新能源路灯条件自然资源调查深圳市所处纬度较低，属南副热带季风气候，夏季受季风低压热带气旋所影响，盛行偏东南风，高温多雨其余季节多受极地冷高压脊控制，盛行东北季风，天气较为干燥。

市内各区风光资源情况如下东北部丘陵盆地气候区包括坪山横岗葵冲北部盐田四村三洲田梧桐山和沙湾等地区，除坪山河谷地稍平坦外，大部分地区为低山丘陵，山地面积较宽大。

本区气候凉爽，年平均气温在之间，极端最高气温，极端最低气温，年降水量毫米。

主要气象灾害有低温阴雨暴雨台风寒露风低温霜冻冰冻及春秋旱，其中坝岗三洲田盐田是北风口，秋冬季节北风较大，常可达级以上。

该地区太阳能和风能资源丰富，但风能主要集中在秋冬季，全年资源不平衡，风能利用可靠性较低。

北中部丘陵盆地气候区包括坪地龙岗平湖布吉龙华观澜石岩公明松岗东部和光明畜牧场。

本区地形复杂，有丘陵台地盆地峡谷。

本区气候温和，年平均气温，极端最高气温为，极端最低气温，年降水量毫米。

主要气象灾害有低温阴雨暴雨台风寒露风低温霜冻冰冻及春秋旱。

该地区太阳能资源良好，但风能匮乏，大部分属于风能不可利用地区。

西部滨海气候区西部滨海区域位于珠江口以东，深圳湾以西，广深公路以西南沿海地区。

本区海岸线长，属海河沉积平原，只有零星残丘，区内浅海滩涂辽阔，河涌交错，土层深厚肥沃，又是淡咸水交汇处，农渔禽畜等农副产品丰富。

本区气候暖和，年平均气温，最高气温为左右，最低气温大部分地区在以上，年降水量约毫米。

主要气象灾害有低温阴雨暴雨台风及台风带来大海潮咸害等。

该区沿海岸线附近风能资源丰富，但到宝安市区由于建筑比较密集，大部分道路风能和太阳能受到很大限制，风能和太阳能可利用地区主要集中在沿海岸线带。

东南部半岛气候区东南部区域东临大亚湾，西连大鹏湾，包括大鹏半岛葵冲南部盐田梅沙沙头红安围西山下和沙头角，区内有七娘山排牙山虎头山等，背山傍水。

海岸线长且迂回曲折，山地面积广。

本区海洋性气候特征明显，冬暖夏凉。

年平均气温左右，最高气温左右，极端最低气温在以上，年降水量约毫米以上。

主要气象灾害有暴雨台风低温阴雨干旱沿海赤潮等。

由于该区拥有很长海岸线，但多高山，风能可利用地区集中在沿海线，盐葵公路带。

城市气候区城区位于深圳市南部，南与香港九龙接壤，东有梧桐山，北有鸡公头山，西北有塘朗山，西南面临伶仃洋珠江口和深圳湾，包括罗湖上步南头蛇口宝安。

随着城市迅速发展，热岛效应尤为显著，年平均气温已从年代跃为年代，极端最高气温，极端最低气温，年降水量约毫米，降水日数天，年均相对湿度，年均日照时数小时。

主要气象灾害有暴雨台风低温阴雨沿海赤潮等。

太阳辐射量深圳市太阳辐射量丰富，年太阳辐射量为兆焦耳平方米。

年中，以月为最多，月最少，太阳辐射年变化曲线呈单峰型。

与广东省其它地区相比，深圳市年太阳辐射量属于较多地区，而且偏多部分并非分布在总量较多月份，而是分布在月和月。

各月太阳总辐射量兆焦耳平方米月份辐射量深圳市年日照时数平均为小时，日照时数最多为月份，最少是月份。

年日照百分率达，下半年日照百分率较高，均大于，上半年在之间，最低是月份，为。

从日照时数年际变化看，八十年代以后和以前相比，日照时数明显减少，年以前年平均日照时数为小时，年以后只有小时，相差小时。

各月平均日照时数小时和日照百分率月份日照时数累年平均年以前年以后日照百分率风向风速深圳市年平均风速为米秒，其中第季度平均风速最大，各月平均风速可达米秒，第四季度次之，为米秒，盛夏平均风速最小，月只有米秒。

年主导风向为东南东风，次多风向为北北东风。

各季节盛行风随季节交替变化，月以北北东东北风为主，其中月份频率可达以上月盛行东南东东风，其中月频率达以上月多为西南风和偏东风，但频率均小于。

累年各月平均风速主导风及频率次多风及频率项目年平均风速主导风风向频率风速次多风风向频率风速大风指风力大于或等于级风。

深圳年平均大风日数有天，月出现次数最多，年平均各月为天，月出现几率最小，均小于天。

历年中，深圳记录到平均最大风速为，阵风超过。

累年各月平均大风日数天月份年日数深圳市城市建设对局部气候影响深圳市由昔日边陲小镇在短短几年内发展成个大都市，其局部气候也发生了很大变化。

城市热岛效应随着城市建设日益发展，市区热岛效应也日益明显。

年年平均气温较年增加了，而年则增加了，考虑全球增暖影响，则这两段时期内城市热岛效应大致为和。

气温增加得较明显月份为月和月份，而月则气温增加得较少。

城市热岛效应气温增加主要是在晚上增温，白天和晚上增温比例大致为。

城市建设对日照影响城市中由于各种燃料燃烧时放出大量废气和烟尘汽车尾气以及地面扬起尘埃使空气成份发生变化而变得混浊不堪，降低了大气透明度。

太阳辐射从大气顶部进入大气之后，因吸收散射和反射作用而受到削弱，特别是以二氧化硫为主气溶胶对太阳辐射吸收减少了到达地面太阳直接辐射量。

城市上空因空气被污染等原因，太阳辐射减少得比郊区更大些。

太阳辐射强弱直接影响到日照多寡。

据深圳市气象台资料统计表明，日照百分率由年下降到年，而年下降到。

城市建设对风影响街道之中以及大楼之间犹如山区风，会使局部风速加大，甚至达到大风程度。

高楼前涡流和绕大楼两侧角流区也会出现大风，这是因为随高度增加而迅速加主要是在晚上增温，白天和晚上增温比例大致为。

城市建设对日照影响城市中由于各种燃料燃烧时放出大量废气和烟尘汽车尾气以及地面扬起尘埃使空气成份发生变化而变得混浊不堪，降低了大气透明度。

太阳辐射从大气顶部进入大气之后，因吸收散射和反射作用而受到削弱，特别是以二氧化硫为主气溶胶对太阳辐射吸收减少了到达地面太阳直接辐射量。

城市上空因空气被污染等原因，太阳辐射减少得比郊区更大些。

太阳辐射强弱直接影响到日照多寡。

据深圳市气象台资料统计表明，日照百分率由年下降到年，而年下降到。

城市建设对风影响街道之中以及大楼之间犹如山区风，会使局部风速加大，甚至达到大风程度。

高楼前涡流和绕大楼两侧角流区也会出现大风，这是因为随高度增加而迅速增大风受高楼阻挡急转直下，寻找下届风道吹出，其风速可比背景风速大倍左右。

高楼林立街道也会因狭管效应等而使风速加大类似山谷风。

深圳市综合利用风能和太阳能条件分析根据深圳市自然资源调查情况可得出，深圳市年平均风速为米秒，其中第季度平均风速最大，各月平均风速可达米秒，月最小。

年主导风向为东南东风，次多风向为北北东风。

而太阳能辐射量丰富，平均年太阳辐射量达到兆焦耳平方米。

年中，以月月最多，年日照时数平均为小时，日照时数最多也为月月份。

但由于城市建设及环境影响，降低了大气透明度。

太阳辐射受到削弱，减少了到达地面太阳直接辐射量。

些道路也由于附近建筑及地理条件影响，太阳能受到定程度削弱。

深圳市最有效新能源综合利用是风能和太阳能结合，因为深圳市太阳能和风能在年度变化正好出现个时间差，风能最丰富是第季度，最小是月而太阳能正好相反，太阳能最小是第季度，最大是月，两者形成互补关系。

在实际应用时可以从新建路灯或路灯改造工程开始，结合深圳市丰富太阳能与风能互补，将自然能源应用到路灯上去。

七国内外新能源路灯应用普及情况调研目前，在欧洲日本美国等发达国家正在普及新能源路灯系统。

国内在各地政府大力倡引下，新能源路灯得到了逐步推广。

我国在政府大力倡导带领下已经在多个城市成规模建设新能源路灯，并且带动了我国新能源路灯产业发展，我国新能源路灯已经达到了世界先进水平，大批量新能源路灯出口国外已经是指日可待事情，目前我公司已经接到数以千计欧美国家询盘邮件。

其中美国佛罗里达州政府和英国利物浦市政府相关部门均已经表示可提供资金支持欢迎我们前去开厂就地生产。

八深圳市适合推广新能源路灯地区深圳市目前有罗湖福田南山宝安龙岗和盐田等六行政分区。

其中罗湖福田南山为中心城区，区内市政设施配套齐全，主干道和人流密集区路灯安装数量较多，功率也较大，该地区路灯已逐步开始放弃过往时控或光控方式控制路灯开关，而是通过网络方式，根据该地区日照时间自动开关路灯，如南湖路嘉宾路等就是采用这种先进技术进行路灯管理。

使用此类技术管理路灯只局限于市灯光环境管理中心或路灯管理处管辖部分区域，其它如商业区域内公用照明，住宅小区公用照明等，由于商业利益问题，往往比较抗拒进行路灯照明改造。

针对中心城区路灯改造以及结合该地区风光资源情况，建议对主干道和人流密集区除加快路灯管理技术改造外，可以在满足照度要求情况下，改用电子镇流器或更换新型节能无极灯灯在人流少道路或辅路，改用太阳能路灯，如在福田下沙村小学校区附近，已安装了批太阳能路灯，使用效果还不错在风光资源丰富地带，如从福田到南山红树林自然保护区带，可安装风光互补路灯。

在考虑保证基本照明亮度前提下，充分利用自然资源，安装适合使用类型路灯。

宝安龙岗和盐田三个区，分别位于中心城区西边北边和东边，是深圳市制造基地，该区域内市政设施远不如中心城区，路灯管理比较分散，管理技术也相对落后，大部分路灯还是使用时控或光控，路灯开关受到人为因素或感光器受污染程度影响，很多时候会出现路段天还未黑，路灯就点亮情况，严重地浪费电力资源。

宝安龙岗和盐田三个区，由于区内特殊地理环境和建筑密度较低原因，为区内提供了丰富自然资源。

宝安区南面临海，龙岗区地势较高，盐田区三面环海，根据深圳风资源和太阳能分布资源显示，风力和太阳能资源在以上三个区都较中心城区丰富，尤其是盐田区沿大鹏湾地区，风光资源十分丰富，应大