问题。现在国内外超过百家电动汽车厂，数百个品种开发工作如火如荼，而电池安装标准并没有统意思，也不可能统。每个车型电池种类充电电压容量体积形状车内预留位置等都不可能相同，也必定不能相同。面对诸多不同电动车，电池管理公司是无法为其准备并更换电池。只有按要求特制车辆可以实现，如公交专线电动车等第五蓄电池更换时机问题，电动车用户不能等蓄电池电量用光了再换，假如款蓄电池标准容量下可跑公里，今天刚换电池跑了公里，明天如计划跑公里，那么就得提前换电池。甚至计划跑公里也得换电池，用户得留有余量，否则万抛锚在路上怎么办呢。这是天天都要遇到，由于不能随时补充电，在许多情况下，在车载蓄电池还剩有半数电量情况下就得提前更换电池。这无疑为蓄电池更换造成双向巨大麻烦。第六更换过程安全问题，也是本方案最难以实施问题。电动车蓄电池少则二三百公斤，中则五六百公斤，重则数千公斤公交车等大型车辆。蓄电池从车上取出，并不是简单抽拉方式，轿车电池般都装在前后两面，打开车盖时，蓄电池基本都是固定在专门托架上，窄小空间不便于自动设备搬运。尤其是其间电路密布，稍不注意就会伤到电路或电池。另外重达数百公斤蓄电池般都是分散固定安装，仅拆装固定螺栓不仅工作量大，而且存在巨大安装隐患，数百次安装，只要有次安装不牢，就可能出现重大安全事故蓄电池松动或脱落可能造成电缆开路或短路，轻则抛锚路上，重则引起火灾。而电池两极连线反复拆装更是危险重重，起火风险不仅仅是在安装过程中，行驶过程中接头松动脱落更是会轻则抛锚路上，重则引起火灾。充满电蓄电池具有极大能量，电池短路危险不小于颗炸弹，尽管动力蓄电池性能有了很大提高，但电池短路是所有电池安全规定中绝对禁止。非电动汽车厂专业安装人员或专业维修人员是不能随意拆装电动车蓄电池。由地蓄电池管理公司工作人员大量频繁拆装蓄电池是不能通过电动车蓄电池安全使用规定，也不会得到电动车厂同意。况且，如此沉重且规格不电动车蓄电池拆装也绝不是仅仅三五分钟就能完成，所占场地和更换时间可能还要大于快速充电方式。总之，集中更换电动车电池不仅存在极大安全隐患，时间长占地大而且面对电动汽车和蓄电池实际情况，在经营管理上也无法实现。箱式电动汽车快速充电站介绍箱式电动汽车快速充电站采用再生蓄电池做储能与缓冲，平时用普通电网小功率为蓄电池充电，为电动汽车充电时则由蓄电池提供瞬时强大充电电流，满足分钟基本充满需要充电时间由电动汽车蓄电池受电能力而定。箱式电动汽车快速充电站中采用再生蓄电池是电动汽车充电站关键所在，营运中基本没有使用损耗再生蓄电池折旧费用为零，充电损耗小于谷底电价折扣。废旧蓄电池来源极为广阔，仅通信基站每年报废蓄电池就足以支持成千上万座标准箱式电动汽车快速充电站。用新蓄电池储能经济上不可取，新蓄电池折旧费用将使充电电价达到元以上它完全解决了国家电网充电站方案中两大瓶颈专用电网和专用场地问题,解决了瞬时充电干扰问题，可以使用普通电网电力进行充电普通电网只向储能蓄电池作小电流充电，必要时由储能蓄电池向电动汽车进行快速充电。解决了充电站专用场地问题，由于不依靠专用电网，充电站位置和规模都可任意选择，建站资金大大减少。只用不到国家电网方案个充电站资金就可建造上百个本项目充电站。非常适合电动汽车初期市场对充电站需求小站多点，平时不多用，走到哪都能充。四本项目特点投资小。不用专用电网和专用场地，仅需站内设施，几十万元即可建座小型充电站。投资不到国家电网充电站投资百分之。充电收益将为投资者来丰厚回报。同时，也将会极大促进我国电动汽车普及，形成良性循环。二建站位置任意可选，几十电力随处可有，不需专用电网，不需专用场地，不用被动等待，投资灵活小资金撬动大市场,可在城市街道停车场社区单位购物中心私人车位高速公路旅游场所等任何地方建站，甚至可租用路边门店建站充电桩。尤其是高速和远郊社区，本项目更是显现出独无二优势使用太阳能电池和风能发电更加符合节能环保概念和边缘地区需要。三任何单位和个人都可建网，不受行业限制，极易吸纳社会资金发展电动汽车充电站。四可充分利用夜间用电低谷时为蓄电池蓄电，既增加收益又有利于平衡电网。五处理废旧铅酸蓄电池所造成环境污染极大，延长铅酸蓄电池使用寿命，本身就具有巨大社会效益。再生蓄电池电动车充电站中再生蓄电池，采用废旧蓄电池经专用设备修复而成，修复成本较低。废旧蓄电池是按重量收购，而在使用后真正报废蓄电池售出时也按重量原价售出，分文未少，没有任何使用损耗。六生命期长不仅近期具有唯性，即使国家电网智能化改造完成后，本项目也将保持定优势。在可以预见未来，本项目都会为投资者带来巨大回报。五投资与回报充电站基本结构本项目充电站由初级次侧充电机为再生储能蓄电池充电储能蓄电池次级快速充电机为电动汽车充电再生蓄电池检修机计费控制系统线缆配电系统机房组成。二投资费用单站直接投资万元，座充电站总投资万元即可覆盖座大型城市，不到国家电网充电站座充电站费用。三投资计划本充电站可建成标准机房形式，哪里需要就拖到哪里，可分批建设，也可组建以中心城市为中心充电站群。四投资回报进军国家重大基础建设领域，可获国家资金政策支持般国家重大基础建设，民用经济很难介入，而在电动汽车快速充电站方面国家没有很好投资办法国家电网方案投资无收益，在国家大力发展电动汽车最近几年里，近百家电动汽车厂陆续投产，急需推向市场，国家手握巨额补助款，急需引导用户购买电动汽车以推动我国电动汽车工业发展。本项目解决了电动汽车进入市场唯瓶颈，为国家新能源计划作出重大贡献，可获得政府政策与资金双重支持。投资企业借以同政府建立关系，为公司进步发展壮大打下坚实基础。充电站直接充电收益本充电站基本建成后，第年为示范宣传年，电动汽车会逐步进入市场，由于其他城市没有普及电动汽车充电站，众多电动汽车企业电动汽车只能拼命挤入拥有大量本充电站示范城市，示范城市电动汽车数量会迅速增加，随着电动汽车大量上市，可根据情况适当增加充电站数量。即每座充电站服务电动汽车数量在辆包含停驶天数和在家慢速充电等，正常每天充电辆时年静收益约为万元，约年半可收回投资。本充电站电力输入在，充电车辆少时，可充分利用夜间用电低谷时为蓄电池蓄能，服务车辆多时可适当增加电网输入功率即可增加每日充电车辆。由于只有商用快速充电站数量到定普及程度，才会吸引国民购买电动汽车积极性，因而根据城市大小，初期可分三种投资规模。超大型城市辐射首批充电站数量至少要达到座，中后期可与周边城市联网，按辆电动汽车配置座本型充电站既可。按投资座充电站计算，总投资为万，服务车辆万辆左右。每年纯收益为万元，约年半可收回投资。收回投资后，由于电动汽车逐年增多，每年收益还会继续增多仅仅适当增加输入功率，即可增加服务能力。省会级大城市首批充电站数量至少要达到座，中后期按辆配置座本型充电站既可。按投资座充电站计算，总投资为万元，服务车辆万辆左右。每年纯收益为万元左右，约年半可收回投资。收回投资后，由于电动汽车逐年增多，每年收益还会继续增多仅仅适当增加输入功率，即可增加服务能力。中小城市首批充电站数量至少要达到座，中后期按辆配置座本型充电站既可。按投资座充电站计算，总投资为万元，服务车辆千辆左右。每年纯收益为万元左右，约年半可收回投资。收回投资后，由于电动汽车逐年增多，每年收益还会继续增多仅仅适当增加输入功率，即可增加服务能力。在重大基础建设领域，本项目投资回报率是很高。并且此投资不与其他部门有商业冲突，解决市场难点，符合国家支持产业政策，具有收益期限长，且收益越来越大特点。电动汽车厂共建费重大基础建设投资，可以收取电动汽车厂家共建费像机场建设费样，本充电站经营完全是企业行为，前期投资较大，完全可以电站每站可为量电动汽车提供服务，年后国内电动汽车将超过万辆，需要万座以上快速充电站，远期需求将达数万座以上。七充电站建站计划城市分布直辖市以市区含环路共座，其中主城区为主座左右，各郊县为辅共座左右，及连接公路风景名胜等座左右。省会城市共座，市区为主座左右，郊县和临近城市为辅座左右，及连接公路风景名胜等座左右。二选址分布中心城区重点选择较大停车场，停车场各地都有，充电站经营者只需缴纳定停车占地费既可，双方利益均有保证，最为双方接受。其次为大型购物中心，充电时不用被动等待，顺便进场购物，增加消费是购物中心欢迎事，也可缴纳定占地费，更是双方满意事。以上城区最难解决场地问题由于采用本充电站方式，便迎刃而解了。经政府有关部门批准辅路或郊区有停车位路边地带也是必选地。由于本形式充电站占地小，非常适合车辆不多但又必须设点地方，有专用场地更好，没有也不要紧，几乎所有城市都有经批准设置路边停车位置，只为两辆车充电时也占用不了太多地方，如电动汽车较多时。可随时在附近其他地方补充放上几座充电站即可，非常方便。三远郊公路和旅游名胜也应少量放置，本充电站小电流蓄能，大电流充电方式，可使本形式充电站放置在任何需要地方，甚至是临时设置,普通市电，风能发电，太阳能发电，甚至是燃油发电均能使用,四建站时间首批期站个月，具有完整充电站机房，能够为需要充电电动汽车进行快速充电，建设期间培训管理队伍二批二期站个月，具有完整充电站机房，和完善充电管理网络，充电站位置和经营情况通过网络可以查询，可以实现预约充电，电价浮动等灵活经营。五后续充电桩计划有了快速充电站支撑，购车户其他充电方式也会逐渐被开发出来，如充电桩补充作用会显得越来越重要，充电桩只提供交流供电，用户使用车载充电器进行慢速充电，统计量收费。充电桩投资很小几千元，可以广泛进入小区，单位办公楼等切能够停车场所,八总论箱式电动汽车快速充电站不可比拟优势就是不需专用电网，不需专用大型场地，投资小建站快。符合电动汽车市场小站多点使用需求。对我国电动汽车初期市场具有极大推进作用。当然对箱式电动汽车快速充电站合作方也会带来巨大经济效益。箱式电动汽车快速充电站较之国家电网方案更换电池方案，是目前唯可行正收益投资项目，符合国家节能减排和汽车工业发展计划。必将为投资者带来丰厚回报。九箱式电动汽车快速充电站基本参数输入功率三相，。输出电压可为铅酸蓄电池和锂离子等低速电动汽车进行快速充电。输出电压可为锂离子和铅酸蓄电池等高速电动汽车电动客车等进行快速充电，充电电流根据电动汽车要求调控。输出路数路快速充电接口。可同时为辆电动汽车快速充电，分钟充电。备有多种充电接口，也可为用户改制快充接口。数显电量金额单价充电电流蓄电池电压等充电参数，智能充电保护等功能。内设值班办公室，供雨天和夜间值班用。十附注注辆普通电动轿车，在充电站进行分钟快速充电时所需要瞬时功率约为，分钟充，辆车同时充电约需电力。考虑到大型电动汽车充电和必要功率余量，每座电动汽车充电站至少需要电力供应。目前常规电网无法承受。每个城市少则需要数十个电动汽车充电站，多则需要数百个电动汽车充电站，如要普及充电站则整个电网都要改造，