铁镍汽车电池项目可行性研究报告投资建议书word文档（21页）

其四容量可以做得超大。

铁镍单体电池容量可以很轻松地做到，最大容量可以做到以上，安全性能方面点也不会降低，而氢镍电池和锂离子电池般都不超过，超过若出现安全事故，其爆炸能量超过烈性炸药，存在极高安全隐患。

其五电池控制系统最简单。

锂离子电池不耐过充过放，必须有限压充放电装置充放电过程中大量发热，必须有温度控制装置电池稳定性和致性差，必需采用复杂均衡控制充放电装置。

氢镍电池也能经受定程度过充过放，但对电池使用寿命将会造成较大影响氢镍电池稳定性和致性差，经过段时间使用过后，电池组中个别单体电池性能会恶化，直接导致整组电池性能劣化，从而大大限制了整组电池使用寿命。

铁镍电池耐过充过放电性能非常优良，长期过充电只会损失少量电解液补充电解液方便，即使过放电至零伏，经过几次活化也能恢复以上容量，过放电至标称电压，终止电压基本不需充放电循环即可直接充电恢复容量。

故铁镍电池具有优良配组性能，无需经过复杂单体电池性能筛选即可封装成电池组，电池配组率非常高，基本不会产生废品次品单体电池。

汽车作为家庭代步工具，最重要就是安全性，其次要考虑经济性和耐用性。

和其它两种电池体系比较起来，铁镍电池显然具有强大竞争优势。

风力发电贮能电池需要是有超长使用寿命更大容量，铁镍电池非常适合作为贮能电池。

主要技术经济指标单体电压单体容量，最大可做到以上循环寿命次以上充放电倍率质量比能量相当于锂离子电池比功率相当于锂离子电池成本单价约元不到锂离子电池参考售价约元不到锂离子电池存在问题及改良措施当然，铁镍电池并不是种完美无缺电池，它目前还具有以下三个缺点待改良其，是它比能量偏低，若不作改良就用在电动汽车上，重量和体积都相当惊人。

以电池组为例，其重量将达到左右体积超过立方米。

其二，其比功率也叫功率密度偏低，若不作改良，按以往用在载重货车上速度测算，般只能以左右速度行驶，难以满足家用轿车高速行驶需要。

其三。

低温性能不佳，在零下二十度以下放电效率低，难以满足中国北方电动汽车户外行驶需要。

比能量偏低缺陷可以通过改良正负极片结构与生产工艺及隔离膜材质与参数就可解决比功率偏低缺陷可能通过改良正负极活性物质配方正负极片孔率与结构及电解液配方来解决低温性能缺陷可以通过改良电解液配方来解决。

本人已经在电池行业工作十五年，长期思考铁镍电池缺陷解决之道，借鉴其它电池体系先进生产工艺和技术经验，解决这三个缺陷并不存在太大技术上困难。

第章项目背景和发展概况项目提出背景本人从年获得化学工程学士学位，毕业后即在军工厂从事铁镍电池镉镍电池工艺研发及管理工作，先后承担并解决了铁电极活性物质生产工艺优化铁路机车用铁镍电池低温性能改良铁路客车电池设计地铁电池设计电站备用电源设计机场信号电源设计军用车载电源设计高倍率电池设计等项目。

年起，本人离开军工厂，先后掌握了氢镍电池锂离子电池生产工艺与技术，对铁镍电池存在缺陷有了更深入思考，寻找到了有效解决方案。

年可以称为中国电动汽车元年，这年中国政府将电动汽车发展列入了产业振兴计划内，各项鼓励与配套措施纷纷出台，国内各大汽车厂汽车配件厂均投入巨资开发汽车动力电池，但绝大多数厂商都将资金投入了成本高安全隐患严重锂离子电池。

究其原因，是铁镍电池在诞生至上世纪九十年代，世人并不重视环保，比铁镍电池性能优良但并不环保镉镍电池大行其道，其后又有性能远超铁镍电池氢镍电池及锂离子电池问世，故直未得到应用推广，研究生产铁镍厂商很少，铁镍电池诸多优点并不为般电池技术人员所熟知。

在几近狂热投资热潮推动下，电池技术人员毫无例外地在推销其锂离子电池技术。

本人最初接触研究就是铁镍电池，深知其优点和缺陷，这些年来直在思考如何利用其它电池体系先进工艺技术来改良铁镍电池。

现赶上电动汽车热潮，深感铁镍电池焕发青春时机到了，所缺就是资金。

年春节期间，我和以前同事聊天时，得知目前他们生产铁路客车用电池再扩产也供不应求，目前国家在铁路建设上投资可谓巨大，投产铁路客车电池正逢其时。

风电太阳能发电作为种取之不尽用之不竭清洁能源，受到国家大力扶持，而电池作为其电能贮存必不可少配置，发展空间极其广阔，如果投产铁镍电池，立即可以享受到铁路客车及贮能电池发展带来巨大发展机遇，稍加改良后，可以快速切入电动汽车应用。

项目发展概况年，在个阳光灿烂日子，爱迪生制成世界上第只镍铁碱电池，它供电时间相当长，在当时可以算是老寿星了。

当助手们欢呼试验成功时候，爱迪生十分冷静。

他觉得，试验还没有结束，还需要对新型蓄电池性能做进步验证。

因此，他没有急着报道这重大新闻。

为了试验新蓄电池耐久性和机械强度，他用新电池装配部电动车，并叫司机每天将车开到凸凹不平路面上跑英里他将蓄电池从四楼高处往下摔来做机械强度实验。

经过严格考验，不断地改进，年，爱迪生向世人宣布他已成功地研制成功性能良好镍铁碱电池。

为了纪念爱迪生付出辛勤劳动，人们管镍铁碱电池叫爱迪生蓄电池。

年，铁镍电池作为苏联援建重大军工项目引入中国，先后在国营第七五四厂七五五厂七五六厂得到量产，因其良好稳定性及长寿命，直作为部队通信电源装配之。

本人年大学毕业供职于其中家国营厂，见证了年即装备了工厂自产铁镍电池厂内物料运输车每天在工厂各车间之间穿梭往来，直到年本人离开这家工厂，装备在电动汽车上铁镍电池仍然动力充足。

最近与该国营工厂朋友通话，讯问起铁镍电池技术发展，得知这些年由于人才凋零，电池技术与工艺并无实质性提升。

利用本人原来积累铁镍电池技术，加上本人在氢电锂电行业积累先进技术与生产工艺，可以快速超越这些国营工厂。

投资必要性投资铁镍电池，立即可以分享到铁路客车贮能电池大发展带来巨大商机，并应用其取得商业利润，对其性能进行改进，可以顺利地切入电动汽车应用领域。

可以负责任地说，铁镍电池是项符合国家产业政策投资是受到国家重点支持大力扶持投资，是项零风险投资。

由于铁镍电池人才稀缺，市场上无配套设备供应商，即使有随后跟进电池厂商，在三五年间内，也很难模仿我们技术与工艺，可以给我们充分占领市场获取高额利润机会。

第章市场分析与建设规模市场调查其本人原所在国营单位，铁路客车电池严重供不应求，年春节期间都未放假，加班加点开足马力生产以满足市场需要。

年，该国营公司铁路客车电池销售额超过万元。

年，中国汽车市场销售突破万辆，达到万辆规模。

国内目前电动车领军企业是比亚迪，推出了纯电动车。

比亚迪从年即在上海成立了多研发人员电动汽车电池研究所，专门研究锂离子动力电池及铁电池，但直到目前也没能推出可以商用锂离子汽车动力电池。

原定于年上市，但上市时间再推迟，直到现在也没能面向普通家庭销售，仅仅作为政府公务车送出了不超过辆。

可见锂离子电池并不如社会热炒那样实用。

据悉，奇瑞汽车目前正在筹备非锂离子电池实验室，寻找真正适用于电动汽车动力电池。

种种迹象表明锂离子电池并不是电动汽车最佳选择，我国已成世界最大太阳能电池生产基地，但产品目前仍大部分出口欧美发达国家。

随着国家配套太阳能发展政策出台，国内太阳能市场将获得爆发式增长，届时对储能电池需求亦将出现井喷风电发展超乎预期，目前包括东方电机三重工等机电巨头都斥巨资介入该行业，必将引爆风电配套储能电池需求。

市场需求是巨大，但在这些需求领域目前仍然没有出现价廉长寿环保电池，而铁镍电池恰恰同时满足了这些需求特点。

市场预测铁路客车电池贮能电池汽车动力电池都是我们铁镍电池目标市场，市场容量超过亿，堪与任何个大行业相比。

市场营销战略该项目需要投资方能够取得铁道部资源，最好有即池研究所，专门研究锂离子动力电池及铁电池，但直到目前也没能推出可以商用锂离子汽车动力电池。

原定于年上市，但上市时间再推迟，直到现在也没能面向普通家庭销售，仅仅作为政府公务车送出了不超过辆。

可见锂离子电池并不如社会热炒那样实用。

据悉，奇瑞汽车目前正在筹备非锂离子电池实验室，寻找真正适用于电动汽车动力电池。

种种迹象表明锂离子电池并不是电动汽车最佳选择，我国已成世界最大太阳能电池生产基地，但产品目前仍大部分出口欧美发达国家。

随着国家配套太阳能发展政策出台，国内太阳能市场将获得爆发式增长，届时对储能电池需求亦将出现井喷风电发展超乎预期，目前包括东方电机三重工等机电巨头都斥巨资介入该行业，必将引爆风电配套储能电池需求。

市场需求是巨大，但在这些需求领域目前仍然没有出现价廉长寿环保电池，而铁镍电池恰恰同时满足了这些需求特点。

市场预测铁路客车电池贮能电池汽车动力电池都是我们铁镍电池目标市场，市场容量超过亿，堪与任何个大行业相比。

市场营销战略该项目需要投资方能够取得铁道部资源，最好有即将成立能源部资源。

产品营销战略如下将该项目作为新能源项目向政府推荐，争取到政府土地与资金支持，作为地区优先项目来发展。

二期投资投向传统工艺生产铁镍镉镍电池，主攻铁路客车风电储能太阳能储能市场。

三将传统工艺生产铁镍电池产品提交天津十八所测试。

将测试报告提交铁道部，运用铁道部关系资源，取得铁路进网许可证。

四开拓铁路客车电池风电储能电池太阳能储能电池市场。

五研发汽车动力用铁镍电池，并提交天津十八所测试。

六将铁电池装配到自行研发电动汽车上进行行驶测试，并提交权威检测机构检测与国内流汽车厂建立合作关系，提供电池供其装车测试。

七召开汽车动力电池及电动汽车新闻发布会，在业内造成轰动效应。

六参加知名汽车展，展示推广我们铁镍电池及电动汽车。

七投放电视广告，让普通大众认识我们铁镍动力电池与电动汽车产品方案和建设规模企业成立之初，首先向地方政府申报新能源建设项目，取得土地与资金支持期投资，建设标准厂房，建成日产只传统工艺生产铁镍镉镍电池生产线及动力电池试验车间，主攻铁路客车电池市场及储能电池市场。

项目投资额度为个亿。

在传统工艺产品生产销售期间，试验试制铁镍动力电池，并装车进行行驶试验。

在确认性能成本均能满足普通家用轿车需要情况下，提交电动汽车权威检测机构进行测试。

电动汽车测试通过后，举行新闻发布会，申请国家电动车生产牌照，并着手进行电动汽车市场推广。

二期投资，建设标准厂房，建成日产只动力电池生产车间，可为公司辆电动汽车配套。

项目投资个亿。

其后根据电动汽车销售情况适时进行第三期投四期投资。

项目初期也可不建厂房，租用平米左右厂房进行生产及电动车用铁镍电池小试中试即可。

也可先租用厂房先进行动力电池研发，同时展开厂房基建。

产品销售收入预测日产只普通铁镍镉镍电池，日产值为，元，月产值为万元按个工作日计算，月毛利润约万，月纯利润约万。

日产只铁镍动力电池，日产值为万，月产值为亿按个工作日计算，月毛利润约亿，月纯利润约亿。

第章建设条件与厂址选择资源和原材料按标准厂房进行建设和装修即可，无需特殊资源和材料。

建设地区选择由投资方确定。

厂址选择由投资方确定。

第章工厂技术方案项目组成项目正极活性物质外购，负极活性物质自制，五金零件部分自制，故项目工艺方案构成为负极活性物质生产正极配料负极配料制片装配化成及五金件加工。

项目组成员如下项目