300万升纳米机动车尾气三效催化剂产业化项目可行性投资论证建议报告word文档（存档）

公司产业涉及汽车配件行业，能源行业，新能源汽车，集聚了多名国内汽车和催化剂领域知名专家教授等权威人士，公司拥有国内最齐全最先进排气系统系列产品研发生产设备，已具备年产万升动车尾气催化剂万套汽车尾气净化器年产万套汽车消声器生产能力。

所生产汽车摩托车尾气净化器消声器主要客户重庆长安吉利汽车奇瑞汽车长安铃木上汽通用五菱南京长安河北长安北汽集团东风汽车嘉陵摩托力帆摩托等汽车摩托车制造商和发动机厂。

海特集团未来五年发展计划纲要是到年末，实现年销售收入突破亿元，利润亿元以上建立有资质汽车排气系统及催化转化技术开发中心及实验检测中心，拥有自主开发核心技术产品企业发展形成跨行业多元化国际化格局公司整体上市成功，企业形象全面跃升，实现国内同行业排名前两位目标，完全建立现代企业运营模式。

在创造企业经济效益同时并不断为我国环保事业贡献力量。

项目建设必要性是贯彻国家资源节约型环境友好型社会发展需要为控制大气污染，保持良好生态环境，综合治理，迅速有效地改善城市大气环境质量，年月由科技部和国家环保总局牵头，会同国家发展计划委员会国家经贸委教育部国家机械工业局公安部建设部交通部财政部共同组织实施空气净化工程清洁汽车行动。

清洁汽车行动计划总体目标是围绕降低汽车排放，以高新技术开发应用推广为依托，通过试点示范综合治理，尽快从根本上遏制汽车污染日益力剧势头，力争在年内使主要城市空气质量有明显改善，实现空气净化工程总体目标。

目前，机动车尾气排放己成为城市大气主要污染源，危及这些城市经济建设和社会进步，并制约国民经济可持续发展，同时也引起了国际上以及我国政府和人民高度重视。

有资料报导，我国些城市眼病和肺部疾病增多，高血压和心脏病发病频繁，就是与汽车排出有害物质有关。

治理汽车尾汽污染技术和产业是环保产业重要领域，关系到人类健康和国民经济可持续发展。

我国已将环境保护定为基本国策，所以实施机动车尾气脱硝三效纳米催化剂产业化项目除带来经济效益外可带来明显环境效益，是贯彻国家资源节约型环境友好型社会发展需要。

是适应机动车污染物排放新标准需要从年月日起，轿车等轻型汽车将执行Ⅲ号排放标准。

国家环保总局公布了项机动车污染物排放新标准，重新调整了轻型汽车重型汽车摩托车和轻便摩托车排放标准。

项排放标准包括轿车在内轻型汽车从年月日起执行国Ⅲ号排放标准，年月日起，执行国Ⅳ号排放标准，年月日将执行欧Ⅴ标准。

中国轻型汽车ⅢⅣ号排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ欧Ⅳ标准等同，但在实验方法上作了些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ欧Ⅳ标准有很大差别。

轻型汽车Ⅲ号Ⅳ号排放标准与现行Ⅱ号标准相比，在技术内容上作了重大调整，如进步降低了污染物排放限值为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求，保证车辆排放控制性能耐久性，增加了对车载诊断系统和在用车符合性要求根据中国车用燃料特点，规定了适合国情燃油规格。

Ⅲ号标准污染物排放限值比Ⅱ号标准降低约，而Ⅳ号标准则降低。

虽然ⅢⅣ号排放标准在控制机动车污染方面取得了进展，但距国际先进水平仍有很大差距，在实施时间方面，我国比欧洲晚了年。

该项目实施，将有效地适应我国动车污染物排放新标准需要。

提高国内汽车零部件和汽车行业总体水平我国已经加入近十年，随着相关汽车产业对外开放不断完善，国产汽车行业面临压力越来越大，提高国产汽车零部件和汽车行业总体水平已成为当务之急。

汽车尾气净化器作为汽车必备零部件和污染防治设备，其水平高低和数量将直接影响汽车行业发展。

因此，发展汽车尾气净化器产品被国家列为当前优先发展高新技术产业化重点领域指南。

目前，我国做为汽车第大生产国和消费国。

年新车产量已超过万辆，但是很多核心零部件，特别是在中高端车型上，主要由外资企业，合资企业供货。

国内自主品牌企业，能掌握核心技术少之又少。

中国要从个汽车大国到汽车强国，除了自主品牌汽车主机厂以外，自主品牌零部件企业也必须要在技术管理等实现升级。

本项目可实现国际上国内先进适用技术与装备在国内集成示范和推广。

利用高新技术改变中国汽车尾气催化剂传统产业结构，实现关键技术产业化转化，替代国外产品，提高国产汽车零部件和汽车行业总体水平。

综上所述，本项目实施是必要迫切。

市场分析与预测市场供应现状目前，世界汽车尾气催化剂主要由四家公司垄断，比利时优美科公司，英国庄信万丰公司以及德国巴斯夫公司。

优美科公司占有全球市场，北美市场，欧洲市场巴斯夫公司占有全球汽车尾气催化剂市场，北美市场庄信万丰公司占有全球市场这三家公司产品都早已进入中国新车配套市场，并占有了近市场份额。

而且全部在中国收购或成立了汽车催化剂公司，其关键生产技术工艺受国外控制，成本较高。

目前，国内研究车用催化剂辅剂及净化器制造企业科研单位已有多家。

但其中有定实力，产品能达到国Ⅳ排放标准只有无锡威孚贵研铂业重庆海特。

其中无锡威孚贵研铂业分别形成了年产万升催化剂规模，且在股上市。

产品市场需求汽车以三种方式向大气排放污染物尾气排放曲轴箱通风和燃油蒸发。

其中尾气排放影响最大，其主要污染成分是，和，汽车尾气净化器是安装于汽车排气系统中最重要机外净化装置，它可将这些有害气体通过氧化和还原作用转变为无害，和。

包括维修市场在内年催化剂总体需求达到了万升，年催化剂总体需求达到了万升，预计年将达到万升，预计未来几年复合增长率仍将达到以上。

市场前景广阔。

年中国汽车产量已达到万辆，在全国有个生产基地，汽车消排系统产销量第车用催化剂产销量第三海特公司，产销尾气净化器消声器就有万套，但作消排系统核心产品汽车催化剂产量只有万升，装在海特尾气净化器中另有尾气催化剂产品是采购于外资企业。

现国内人均汽车保有量极低，汽车产量将在未来很长段时间内增长，且国内自主品牌主机厂产量上升，合资企业市场拓展在用车市场治理加严出口市场需求，必将会带来对本项目汽车尾气催化剂产品带来巨大需求。

项目产品市场分析产品销售范围对象形成年产万升汽车尾气脱硝三效纳米催化剂生产规模，到国Ⅳ欧Ⅴ排放标准，产品技术标准达到国外同类先进产品水平，代替外资企业产品市，批量供应长安汽车吉利汽车东风渝安等国内汽车生产厂家。

项目竞争优势分析政策优势。

享受西部大开发战略国家城乡统筹发展试验区以及重庆两江新区特殊政策。

重庆市空港工业园区为重庆市特色工业园区，重庆市将出台各项相关优惠政策支持和鼓励环保产业发展。

区位优势。

重庆空港工业园区距重庆江北国际机场候机楼仅公里，距长江上游最大寸滩港公里，距西南地区最大重庆北站客货编组站公里渝邻渝涪渝黔渝合等高速公路通达四方，重庆市轻轨三号线连接南北重庆市绕城高速路横贯东西，是西部地区唯集水陆空及轨道于体立体交通枢纽，区位优势得天独厚。

技术优势。

海特公司自年起从事车用催化剂自主研发生产，是国内最早且完全依靠自主力量研发车用催化剂企业，现已形成拥有完全自主知识产权车用催化剂关键材料技术纳米活性成分分散技术活性成分涂覆技术等核心关键技术专利号，突破汽车运行工况复杂性要求催化剂材料高技术催化剂高比表面性能催化剂制备关键技术等国外技术壁垒，并针对汽车工况复杂性自主研发催化剂配方快速研发筛选装置专利号，形成了整套车用催化剂研发制造技术规范和标准。

市场优势。

作为全国性汽车排气系统供应商，海特在全国有六大生产基地，客户覆盖了国内主流主机厂。

汽车日益增长生产规模，不断加严排放法规为本项目实施带来了巨大市场优势。

人才优势。

重庆市是人才西部聚集地，目前有各类技术人才近万人。

优美居住环境和优惠人才引进政策，对留住和引进高层次高水平高素质专家具有强大吸引力。

同时重庆大学重庆理工大学等大中专院校为培养高素质技术人员和操作工提供了保障。

项目发展预测年以来我国石油进口量继直稳居世界第二位，汽车排放污染问题日益突出，突破能源和环保双重瓶颈已刻不容缓。

国外发达国家已经广泛研究高效三效催化剂，并提出了欧Ⅳ号欧号标准，正向超低排放甚至零排放发展，国内新排放法规也已颁布并正在实施，但由于国内三效催化剂研究起步较晚，国产三效催化剂没有大规模应用。

本项目主要产品是汽车尾气脱硝三效纳米催化剂，该产品符合国家产业规划，有利于国家汽车配套行业发工资计算，经营管理人员按照人计算，经测算达产期年工资和福利共计约万元。

折旧及维修费用固定资产按分类折旧平均年限法测算折旧费，建筑物按年折旧，生产及检测设备按年折旧，相关残值率分别取。

摊销费用工程建设其他费用按年摊销。

销售费用销售费用指企业在销售产品自制半成品等过程中发生各项费用，以及专设销售机构各项费用，主要包括广告费销售服务费保险费等费用，按销售收入计算，经测算达产正常年份销售费用约为重庆市建设项目管理有限公司万元。

管理费用管理费用指企业行政管理部门为管理和组织经营活动而发生各项费用，主要包括排污费咨询费审计费技术转让费技术开发费开办费摊销业务招待费水电费等费用，根据企业及同行业现有水平进行测算，按销售收入计取，经测算达产期年费用约为万元。

经测算，达产期后年总成本费用约万元，经营成本约万元。

各年总成本固定成本变动成本经营成本计算和金额，详见附表总成本费用估算表。

销售收入和税金测算销售收入测算各年产量和销售收入计算和金额，详见附表销售收入及税金估算表。

销售税金测算按每升催化剂元售价标准，则年销售收入可达亿元。

销售税金及附加包括增值税城市建设维护费教育费附加，增值税税率为，城市建设维护费与教育费附加分别为增值税，经计算，达产年销售税金约为万元。

所得税测算根据国家主管部门规定，本项目继续享受西部大开发税收优惠项重庆市建设项目管理有限公司目，所得税税率按计算，达产后可实现税收约万元。

有关计算和金额详见附表损益表。

财务评价评价参数根据建设项目经济评价方法与参数第三版，本项目基准收益率定为。

评价结果所得税前财务内部收益率为所得税前财务净现值为万元所得税前投资回收期为年所得税后财务内部收益率为所得税后财务净现值为万元所得税后投资回收期为年投资利税率资本金利润率。

从以上评价结果可知，项目全部投资税后财务内部收益率为，高于行业基准收益率，项目所得税后投资回收期为年含建设期，项目投资利润率为，计算期内达到设计规模后年总收入可达万元年利润总额可达万元。

因此，项目有较好经济效益，故本项目在财务上是可行。

重庆市建设项目管理有限公司经济评价中具体数据及计算，详见下列附表附表销售收入及税金测算表附表总成本费用估算表附表现金流量表附表损益表。

不确定性分析盈亏平衡分析盈亏平衡分析是分析项目成本与效益关系重要指标，本项目以生产能力利用率表示盈亏平衡点可变成本销售税金经营收入固定成本计算结果表明当项目生产能力达到设计规模时，项目就可保本经营，实现盈亏平衡。

超过上述数据后项目就开始盈利，产量越高则盈利越大。

敏感性分析敏感性分析主要是考察项目主要因素发生变化时，对项目财务内部收益率影响程度。

本项目基本方