拖挂车作业集装箱堆场布置在码头后方和上游侧前方，共布置了六线堆场。堆场配置了台台轮胎集装箱龙门起重机堆过作业集装箱重箱地面箱位数为，冷藏箱地面箱位数为空箱堆场配置了台堆高层空箱堆高机作业，空箱地面箱位数为后方拆装箱库采用站台式，配置了台集装箱箱内叉车进行箱内货物拆装箱作业。第二方案码头型式前方装卸船设备同第方案。码头后方共布置了三线堆场，第线堆场延伸至上游侧前方，配置了台轨道集装箱龙门起重机堆过作业，第二线堆场配置了台轨道集装箱龙门起重机堆过作业，第三线堆场配置了台轨道集装箱龙门起重机堆过作业集装箱重箱地面箱位数为，冷藏箱地面箱位数为拆装箱空箱陆上场地水平运输同第方案。水工建筑物集装箱泊位采用桩基框架结构,码头平台引桥结构第二方案相同，第方案护岸采用直立挡土墙结构，第二方案护岸采用斜坡实体结构。码头平台码头采用桩基梁板结构。码头平台长，宽，平台排架间距为，共跨，榀排架。码头排架前两排桩基采用钢筋砼嵌岩钻孔桩，码头排架后四排桩基采用钢筋砼嵌岩钻孔桩，每榀排架设根桩。桩基和横梁连接采用钢筋砼立柱，平台立柱相隔定高度设纵横撑连接。上部结构由横梁靠船构件前边梁轨道梁联系梁面板组成。引桥引桥共两座，引桥长为，宽为，设喇叭口与岸和平台连接。引桥为排架式桩基梁板结构，排架间距和，排架桩基采用钢筋砼嵌岩挖孔桩，每榀排架根桩，桩基和横梁连接采用钢筋砼立柱。引桥上部结构由现浇钢筋砼横梁现浇钢筋砼型梁组成。护岸工程第方案护岸结构采用直立式挡土墙结构。护岸总长，护岸结构采用衡重式浆砌条石挡土墙，墙高，墙后碾压回填块石，墙前设块石压脚，墙基础为中风化基岩。第二方案护岸结构采用实体斜坡结构。护岸总长，护岸工程采用回填分层碾压开山石形成，坡面结构由干砌条石护坡和碎石倒滤层组成，坡脚设块石压脚，坡顶为浆砌条石挡土墙。引桥桥台采用直立式挡土墙。配套工程本工程配套工程包括生产及生产辅助建筑物构筑物供电照明通信计算机管理给排水消防通风空调环境保护等，研究中提出了相应方案。主要技术经济指标天津集装箱作业区期工程主要技术经济指标详见表。表天津集装箱作业区期工程主要技术经济指标表序号项目名称单位数量备注第方案第二方案吞吐量万泊位数个设计通过能力万年泊位利用率码头占用岸线长度港区占地面积土石方工程填方挖方铺砌面积总建筑面积日最大用水量设备容量港区定员人工程总投资万元工程建设期年财务内部收益率财务净现值万元投资回收期年第章港口现状及问题地理位置及建制沿革地理位置天津区地处四川盆地东缘，天津市东北边缘，位于东经，北纬。东与云阳，南与石柱和湖北利川，西与忠县和梁平，北与开江和开县接壤，东西长公里，南北宽公里，面积平方公里，城市面积平方公里，直线距离天津市公里。天津港区位于天津区，地理坐标为东经，北纬。建制沿革天津港成立于九五二年元月。体制上多年实行交通部地方政府双重领导，以地方为主港务管理模式，属政企合港务管理机构，随着政府改革不断深入，按照交通部和天津市关于天津江干线双重领导港口全部下放地方精神，天津港务管理局于年月日整体改制为港口集团有限责任公司。公司下属个基层单位，即牌楼装卸公司红溪沟国际集装箱公司红溪沟装卸公司沱口装卸公司船舶港机修造厂船舶货运代理公司物资公司实业公司船务公司港口物业管理公司港口服务公司港口劳贸公司港口医院和长航天津港口公安局。控股个有限责任公司天津市天津区港务发展有限责任公司下设忠县西沱石宝天津云阳奉节巫山分公司天津万港工程建设有限责任公司奉节县港龙储运有限责任公司天津市天津峡江旅行社天津市天津港航运有限责任公司。港口现状天津港区现状天津港区主要建于天津江北岸，有红溪沟货运作业区鞍子坝客运作业区驷马桥客运作业区青草背货运作业区红花地客货运作业区明镜滩货运作业区及少量吞吐能力很小货主码头，在天津江南岸仅有在建沱口货运作业区。锚地有桐子园千斤石长石尾峨嵋碛桃子园巨鱼沱和尚桥恒太河晒网坝等。港辖水陆域总面积约万，其中水域占万，陆域约万。港口现有注册资金亿，固定资产亿元，移民复建后将达到亿。码头座，锚地个，锚地总面积平方公里，各类机械设备台，其中装卸机械台，船舶艘，生产用仓库总面积，生产用堆场万，客运设施总面积万。已征办土地证面积万，还有多亩土地可供开发利用。天津港区年全港货运码头通过能力为万吨。天津港区码头现状见表，天津港区年吞吐量见表。表天津港区码头现状统计表序号码头名称隶属单位结构形式货种泊位数靠泊能力核定通过能力万吨红溪沟货运作业区天津港口集团有限责任公司斜坡缆车道集装箱件杂散货沱口货运作业区天津港口集团有限责任公司斜坡实体缆车道件杂散货红花地客货运作业区天津港航管理局斜坡缆车道垂直升降下河路件杂散货青草地货运作业区天津港航管理局下河路件杂散货明镜滩货运作业区索特集团下河路件杂散货桐子园天津港口集团有限责任公司斜坡道液体化工天津港区集装箱运输现状天津港区集装箱运输起步较晚，现仅有红溪沟货运作业区有多用途泊位，集装箱年设计通过能力为万。港口存在问题天津港区是天津市三个主枢纽港区之，经天津库区淹没复建工程建设后,港口面貌有很大改变,但淹没复建码头多是对原有码头进行改扩建，且多为运输件杂货斜坡式码头，码头通过能力难有大提高。随着西南地区外向型经济发展和我国天津大开发战略不断深入，对外贸易不断扩大，大量适箱货需通过集装箱方式运输，加之箱化率提高，集装箱运量将迅猛增长。库区上游现有港口集装箱运输能力将远远不能适应西南地区经济发展需要，现阶段出口适箱货物通过水陆路散运到沿海港口装箱而进口货物大量在沿海拆散运至西南地区不合理运输方式还普遍存在。目前天津港区还没有专用集装箱码头，存在着码头装卸机构库场集疏运道路与腹地货运量发展形势严重不适应矛盾。天津工程蓄水后，天津港区成为天津库区内万吨级船队能常年靠泊深水良港。由于航道条件改善，较大提高集装箱船舶载箱量成为可能。载箱量大新型集装箱船艏艉均有较高建筑物，现有斜坡码头采用浮吊装卸工艺对此类船舶集装箱装卸适应性较差。因此，也需要建设新集装箱码头和采用新型装卸工艺解决此问题。表年天津港区货物吞吐量统计单位万吨水平年货种年年年年年小计进口出口小计进口出口小计进口出口小计进口出口小计进口出口总计煤炭及制品石油天然气金属矿石钢铁矿物性建筑材料水泥木材非金属矿石化肥及农药盐粮食其它机械设备及制品化工原料及制品有色金属轻工医药产品农林牧渔业产品其他货类集装箱万续表年天津港区货物吞吐量统计单位万吨水平年货种年年年年年小计进口出口小计进口出口小计进口出口小计进口出口小计进口出口总计煤炭及制品石油天然气金属矿石钢铁矿物性建筑材料水泥木材非金属矿石化肥及农药盐粮食其它机械设备及制品化工原料及制品有色金属轻工医药产品农林牧渔业产品其他货类集装箱万第章吞吐量发展预测及建设规模经济腹地划分天津自古就是西南地区物资集散中心和水陆交通枢纽之。天津库区形成后，藉天津江从天津可直下鄂赣皖苏浙沪等省市，通过陆路可联系西南西北和华北地区，如此良好区位优势使天津成为西南重要水陆交通枢纽和西南地区与沿海及国外贸易门户。根据天津港区腹地集疏运条件，按最小费用原则，确定天津港区集装箱货物腹地为天津市东部地区四川省东部地区鄂西北恩施土家族苗族自治州地区以及陕西南部地区。天津港区与周围港口关系天津库区是我国港口分布比较密集地区之。发展天津港区，应从港口功能发展目标服务范围等方面正确处理与邻近港口合理分工相互协作。与天津港区同处天津区域主要港口有天津涪陵泸州三大港口，这些港口都背靠西南地区，天津港区身在其中依靠其得天独厚自然建港条件和良好港口区位优势成为西南地区主枢纽港之。天津港区与天津港区关系天津地处天津库区尾部，背靠我国西南经济最发达和最活跃天津市，凭借位居西南航运要冲区位优势和得天独厚港口自然条件，已经成为西南航运中心。天津港区集装箱运输起步较晚从年始，但发展势头却很猛，主要是外贸进出口物资，年比年翻了倍，年均增长。年，天津港务集团九龙坡港区新建天津市第个集装箱专用码头，其年吞吐量为万。年以来天津港区集装箱吞吐量见表。表天津港区集装箱运量统计表年份集装箱量万年年年年天津港区优势在于拥有得天独厚区位条件便捷交通设施和良好商贸环境。它是西南地区首要航运管理中心，不仅其航运服务已延伸至天津江沿线所有港口，每周班轮约有十次，而且可为船公司提供船舶管理经纪融资保险仲裁法律造船验船等多种服务，具有良好航运经营环境，西南航运中心地位十分稳固。特别是随着天津大开发及西南经济快速发展，国际贸易进步发展，天津作为中国西南地区转运枢纽港地位将日益增强。根据运输经济地理分析，天津港直接腹地为天津市中天津地区，间接腹地为四川省大部分地区，云南省和贵州省。天津港区与天津港区相比较，天津港区优势如下是天津港区与天津港区腹地范围在地理上基本不同，只是在四川省成都地区有交叉。目前，四川天津地区集装箱运输主要是通过铁路运输到天津江港口，再由水路运送至天津江下游地区。在成都到天津铁路未通前，天津港区是最好选择，而在达万铁路通车后，天津港区成为理想出海通道。因为从成都到天津和从成都到天津铁路里程相差无几，物资从天津进出可节约多公里水路通过四川省各地市至天津港区天津港区铁路运距以及地区集装箱运价得出四川集装箱通过天津港或天津港区中转至上海港运输费用。具体比较见表。表腹地铁路天津水路上海运费估算序号路径分项运输费用元铁路运费水路运费合计内江天津上海资中天津上海宜宾天津上海成都天津上海绵阳天津上海攀枝花天津上海南充天津上海广元天津上海表腹地铁路天津水路上海运费估算序号路径分项运输费用元铁路运费水路运费合计内江天津上海资中天津上海宜宾天津上海成都天津上海绵阳天津上海攀枝花天津上海南充天津上海广元天津上海运费里程运价杂费系数，其中杂费系数铁路，水路铁路集装箱运价元公里水路集装箱运价元公里根据以上比较可知，内江资中宜宾铁水联运集装箱运费天津高于天津，而其它地方则天津高于天津。四川省东部地区包括成都绵阳南充达县中弃土暂考虑弃在公里范围内。港外配套费按万元估列。第三部分预留费利率按计列。投资估算本工程投资估算见工程投资估算表。经济评价评价依据及原则评价依据交通部交计字号文所发布港口建设项目可行性研究报告编制办法，及其附件水运建设项目经济评价办法国家计委建设部发布建设项目经济评价方法与参数第二版交通部公布，自年月号起实行港口费收规则。评价原则本项目经济评价分为财务评价和国民经济评价两部分。财务评价是在国家现行财税制度和价格体系条件下，从项目财务角度分析计算其财务盈利能力和清偿能力，据此判别项目财务可行性。国民经济评价是从国家整体角度分析，计算项目对国民经济净贡献，据此判别项目经济合理性。基础数据吞吐量天津集装箱作业区期工程设计吞吐量为万年。计算期本项目计算期年，其中建设期年，生产经营期年。达产期年，生产负荷为，和。投资估算及资金筹措本项目两个方案建设投资分别为万元和万元不含建设期利息