广州市立体车库项目可行性投资论证建议报告word文档（34页）

致使些停车场停车泊位供不应求，而些停车场库使用率极低，泊位空闲严重。

路边停车带设置较少考虑周围地区路外车位供给状况，未能与路外停车场布局相结合。

由于路内合法停车位比例过高，客观上造成路外公共停车位大量闲置。

停车意识及法制观念差相当多市民现代交通意识和法律意识淡薄。

如许多市民头脑中依然保留着非机动车门到门传统观念，开车外出办事或购物，为了图自己便利，随意乱停车。

部分单位对内部或配建停车设施没有依法使用，反而违法随意占用挪用。

同时，也有相当些有车族认为大型车库肯定比路内停车贵多，为了方便，他们会停在拥挤非机动车车位。

路内路外停车价格倒挂目前路内停车场无偿占用道路这公共资源，建设成本和日常经营成本低，因未计入社会成本，收费相应便宜而路外停车场初期建设成本比较大，收费般在元小时以上，远高于路内停车场元小时，路内路外停车场非公平竞争，直接导致路外停车场低停放率现象，无法有效发挥其社会效益。

广州现行停车收费标准此区域政府规定收费标准商场等配套停车场机动车停放保管服务收费标准如正佳天河城地区白天收费时段白天收费标准元半小时夜间收费时段夜间收费标准元半小时夜间最高限价元小时最高限价元类次日二路内停车场机动车停放服务收费标准如体育西横街天河南路地区白天收费时段白天收费标准元半小时夜间收费时段夜间收费标准元半小时夜间最高限价元小时最高限价元类次日第三章建立立体车库优点建立立体车库优点广州市市场对立体车库需求大私家车增多按轿车进入家庭发展，如果少数高收入家庭在万户，如购买轿车，则我国私家车年需求达万辆。

目前，大连市主城区机动车总量已超过万辆，据统计，大连市平均每个人就拥有辆私家车，广州市私家车正在以前所未有井喷式速度进入千家万户。

商业繁荣要求未来，静态交通发展滞后造成恶果将会大大降低城市竞争力。

天河城商圈停车难矛盾直相当突出，随着周边几个商场品牌知名度人气日益提升，停车问题解决不好已成为此地商业进步繁荣大障碍。

政策支持市发改委有关部门负责人表示，在最大限度发挥机动车保有量持续增长为大连市经济社会发展带来促进和新机遇同时，要想方设法将相关派生问题引发不良影响降低到最小程度。

近年来，为解决行路难停车难问题，大连市已经采取了很多措施，但仍有不少工作值得去做。

如面对最为突出停车难问题，可以呼吁所有单位停车库对外开放，按规定收取停车费鼓励各种社会资金，尽可能多建些占地少效率高立体车库。

立体车库自身优势以机械式立体车库为例机械式立体停车设施优越性主要表现在能够根据所占用地实际情况进行设计安装，占地少，容量大，利用效率高泊车与取车全自动化，省力省事安全并有效防盗，耗能少，冬暖夏凉，干净卫生，不需要强大照明设备和通风设备品种多适应性强，可利用狭小空间建设定量停车泊位，技术先进，性能可靠，噪音和震动较小，对环境影响小拆卸方便，对土地改造过程中临时停车点建设和更新非常有利。

此外，同传统停车场相比，车辆进立体车库就熄火，由机械设备自动存放，减少了车辆在车库内迂行和尾气排放，有利于环保节能。

商业中心区土地珍贵也使得停车库只能向空中和地下发展。

有位人大代表在两会中提议随着机动车大量增加，市区停车难已越来越突出。

建造占地面积小立体车库是解决较好方法。

机动车沿途随意停车使马路变窄，极易引起堵车，如在影剧院等门口时而会发生。

因此政府应督促影剧院酒店茶馆商场等营业点自配有立体车库，以避免其顾客占用附近马路停车，并且其车库也可供出临时租用，解决周围附近地段停车难。

机械式立体车库是停车设备种，属特种设备产品之，其车库有以下优点存取方便，免除初学车手停车之忧。

上下车位宽度均为米，无二层升降横移机械车库人为窄门，下位停车与自然车位无区别，上位停车为旋转度后落在路面活动式车板，车辆存取均为无拐弯直行方式，不倒车，所以该型车库上车位尤其适合技术不太熟练新手停取车。

停取车示意图见附件二安全性可靠性高。

个车位个系统，故障率不到二层升降横移式停车库结构简单，安全性可靠性高，故障率极低即使发生故障，在未修复前，上层车可通过手动实现取车，整个车库不会出现取不下车现象，管理处无需担心客户取不了车。

运行经济。

每存取辆车耗电约，无需管理员到车位操作，与固定式停车场相比，无需增加管理人员。

维修简单，维护成本低。

单片机控制下简单机械运动设备，普通电工即可维护每车位维护费用约元月。

停车位安装第年内，第个月第个月第个月，厂方派专人免费巡查维护次。

年以后，每天上下循环小于次停车台，每半年年在指定加油处，加次黄油。

每天上下循环大于次停车台，适当增加加油次数。

占地面积少，建设费用低，无堵车现象。

下层车位存车状态下，整条路堵车现象同自然车库上层车位存取车，路面不会出现堵车现象，因旋转后车位直至落到地面仅占米路面，不影响别车辆通行。

与二层升降横移式立体停车库相比，可节约左右场地建设面积，建设成本较低。

遮风避雨，防盗，防破坏。

智能车库可以将平面停车场变为层甚至层停车空间。

在原有占地面积不变情况下，车位增加了两三倍。

但不在平地上，车辆怎样才能顺利地存取呢这正是智能车库最大奥妙所在。

移动取车架水平上下位移系统使这些难题迎刃而解。

专家预言在第九届多国城市交通展览会暨国际停车设备展览会上，款新型自行车立体停放车库吸引了很多人目光。

在场专家介绍，升降横移自动化停车库占地面积不大，可根据实际需要自由选择占用地上面积和地下面积层数。

最大好处就是司机进出停车位不需要车动，只需要轻轻按下遥控器上按钮，车位就可以随意上下左右移动，方便进出。

此次展会上，停车设备行业名列前茅几家大企业都拿出自己拳头产品参展，成了展馆中最抢眼亮点。

专家预言，随着城市交通发展，包括立体停车设备在内智能交通系统将成为世纪继产业之后又新兴产业。

几年前，专家曾经预言，车位费今后都会大幅度上涨。

如今在深圳，北京，上海等些小区，每月用来租用车位花费已超过千元。

些做房地产投机投资者，已发现投资车位回报率甚至远远高于建房，靠在个新建小区次先买下几个车位，再待价而沽或出租已让不少深圳人发了大财。

而有人在另个方向开动脑筋，开发和生产机械式立体车库。

可见，个新产业门类投资车位已成为投资领域经济新亮点。

需要指出是，因停车场是公建建筑项目，有关部门应制定相应鼓励措施，本着谁投资谁管理谁受益原则，使停车场规范化管理成为现代化大都市市政管理个重要部分。

有专家预言，在寸土寸金大都市，什么都供过于求，只有停车位永远是供不应求。

到底倾盆金币落谁家，就得看谁具有投资者眼光和智慧了。

全国工商联提案大力发展立体停车场建设今年两会，全国工商联提交了份集体提案，呼吁国家建设部门应当及早介入，提前规划，大力推动和发展城市立体停车场建设，为停车难题寻找出路。

全国工商联调查发现，在我国早期建设老式居民区，由于设计时没考虑到停车需求，随着有车族不断增加，停车问题特别尖锐。

另外，像医院金融机构旅游景点商业购物中心等公共服务场所已经成为城市停车最不方便区域。

车位紧张，车辆道边停放窄街小巷停放空闲处乱停放现象随处可见，造成交通拥堵，既不安全又影响市容。

停车难是城市化发展必然要面对问题，国外发达国家有不少值得借鉴经验，其中之就是发展立体停车场。

全国工商联认为，政府应及早介入，提前规划，大力推动和发展城市立体停车场建设，通过出台相应政策，政府企业个人共同努力解决停车难题。

具体来说，可以从以下方面着手对老式居民区及公共场所现有停车场进行改造，改建成立体停车库，尽可能在不改变原有结构尺寸情况下，使车位增加到倍鼓励新建项目发展立体停车场，同时大力扶持立体停车场产业在中小城市发展规划中充分考虑立体停车可能性，降低未来改造不必要成本出台相应政策鼓励和发展立体停车设备制造业，通过鼓励措施和加大研发投入，开发生产能够满足机关社区等不同特点立体停车设备。

根据年国民经济和社会发展统计公报，到去年年末，我国民用汽车保有量已经达到万辆，同比增长，也就是说，平均每个中国人就有辆车。

而且随着经济社会发展，这个数字与日俱增，仅去年年，国内汽车销量就超过了万辆。

据预测，中国汽车保有量在本世纪年代中后期，将赶上或超过美国美国年汽车保有量为亿辆，人均辆车。

如果中国达到美国汽车保有水平，汽车将超过亿辆。

按照现在停车面积算，每辆车加上公摊面积约需平方米，届时，停车所需要土地面积将令人瞠目结舌。

今后，路边停车将逐步取消。

市中心车位远远供不应求，土地又紧缺，向地下和空中发展是最好出路。

但是地下停车库光个坡道就要占掉大片面积，还要有宽敞过道，所以按照土地使用价值来说，立体停车库发展前景比地下车库要好。

中心区形象代表着整个城市形象，路面花花绿绿车辆会影响到景观，特别是违章停车。

路边停车将来会被逐渐取消，路面停车也会减少，但这需要时间。

目前，公共停车场主要由政府管理，还没有进入市场化，但相信以后，像立体停车库定会进入市场。

当然，立体停车库也不是没有缺点，比如对景观和环保影响，但在设计上可以下点功夫。

另外，可以在技术上降低噪音，以避免影响周围居民。

总之，在规划上，会先对场地进行考察评估。

土地是不可再生，在土地资源越来越紧缺情况下，怎样实现利用价值最大化直是我们研究问题。

特别是中心地区，用地少而交通容量又最密集，地下和空中就成了发展方向，要尽量把静态停车放到地下和空中，在地面可以保留流动性强车位。

但怎样能做到这些，个是经济问题，另个是人们观念问题，很多人都嫌麻烦，其实也就多花几分钟。

如果能主动把静态车辆停到地下车库或立体车库中，那么停车问题更容易解决些。

自从年立体车库进入中国以来，近年来发展明显提速，个是由于车子数量不断增加，另方面，商业中心区土地珍贵也使得停车库只能向空中和地下发展。

立体停车库节约土地，而且它全机械性使得人和车安全性都可以得到保障。

经过改良引进技术，立体车库会成为今后解决停车问题主力。

第四章建立立体车库阻碍我们认为应该针对不同情况进行认真经济核算和客观综合分析，否则，笼而统之地形成不合算思维定势，必然会因小失大甚至贻误商机。

若考虑土地价格和土建成本，在城市繁华区域建大型自走式停车场库并不经济。

建立体车库与建平面停车场相比确要多投入价格不扉设备费用，而且还需要有专人进行管理和维护。

但是，在停车数量要求定情况下，在不同地理位置和不同建筑结构形式中，采用不同类型停车设备，比较就会发现，平面车库综合造价往往要高于立体车库。

经业内人士分析建平面自走式停车场，含场内车道每车位平均需要平方米，若停辆车占地面积应不少于亩而建机械式立体车库，从理论上说，随着立体车库层数增加，车辆所占用地面积可成比例减少，在我国目前已经实现了平方米停放辆轿车。

例如在地面建设停车楼垂直升降类通常称塔式，每层停两辆，可以建层停辆车。

建这种车库目前需投资万元左右，按此标准与不同城市区域地价相比这个帐很容易算清楚目前中等以上城市繁华区域地价每亩般都在数百万元若建在同区域建筑物内则需要再增加相同占地面积建筑费用。

据测算，包括土建等投资在内，