废旧橡胶回收再加工制翻新轮胎及胶粉项目可行性投资论证建议报告word文档（34页）

旧轮胎可以进行多次翻新，翻新条规格轮胎，可以节约橡胶碳黑钢丝帘布石油钢材。

而废旧主要用于生产胶粉或作为燃料。

我国是轮胎生产大国，年我国轮胎产量达到万余，居世界第三位，年我国废旧轮胎生产量超过亿条不包括摩托车轮胎等，折合成回收利用橡胶资源多万吨，年，我国废旧轮胎产生量达到亿条。

随着轿车进入家庭和汽车拥有量增加，废旧轮胎产生还将大量增加，我国目前旧轮胎翻新率仅占新产量，而发达国家般在。

我国目前旧轮胎翻新以载重车客运车为主，轿车轮胎基本上不翻新，而欧盟轿车胎翻新率达。

我国大型矿山大型水利工程用巨型轮胎翻新率不到，航空轮胎翻新率不到，而美国矿山用工程轮胎航空用轮胎翻新率达以上。

航空轮胎翻新次数高达次，载重汽车轮胎以米其林轮胎为例，般要翻新次，高达次，行驶里程达万公里。

条新胎使用价值在轮胎体，翻新条旧轮胎等于节约新橡胶资源。

条翻新轮胎所需合成橡胶成分，消耗石油仅是新轮胎，在北美洲，年因使用翻新轮胎节省了亿多加仑石油。

我国橡胶资源匮乏，近橡胶靠进口，是世界第橡胶进口大国，也是世界第大橡胶消费国。

我国费劲轮胎资源浪费严重，回收率低，随着高科技发展，废旧轮胎不再是废弃物，而是炙手可热资源。

通过深加工产生橡胶粉及其延伸产品高附加值，已成为我国新经济增长点。

因此，将废旧轮胎回收再利用，可缓解我国橡胶资源匮乏，为经济建设节约大量资金，同时减少黑色污染。

第三章市场分析产品市场现状分析轮胎翻新是指旧轮胎经局部修补加工重新贴覆胎面胶后再进行硫化，恢复其使用价值，是新轮胎生产延伸和补充，也是轮胎循环利用产业链中重要环节。

翻新轮胎使用寿命相当于新胎，而翻新条旧轮胎所消耗原材料只相当于制造条同规格新轮胎，消耗能源约为新轮胎，次翻新胎价格约为新轮胎左右。

目前，我国翻胎业尚处于落后状态，是关键技术还不成熟，在国外早就采用子午胎预硫化翻胎工艺，国内不仅起步晚，而且关键设备预硫化胎面和中垫胶作胎面和胎体粘合用大多仍要依靠进口。

二是人们消费观念还不成熟，轿车轮胎翻新基本没有市场。

三是在货运市场，超载胎跑到底现象比较突出，胎源质量缺乏保障。

年我国轮胎翻新量约为万条，其中预硫化胎面翻新量为万条左右。

轮胎翻新量只占新胎产量，远远低于发达国家水平。

建材领域以胶粉为主要原料橡胶砖橡胶地板胶粉地毯塑胶跑道塑胶草坪等在欧美国家已经非常盛行，除了提高路面舒适与美观性，还能起到环境保护作用。

胶粉还可应用于复合隔音壁防水卷材及珍珠岩保温砖等屋面材料生产。

交通领域利用废旧轮胎生产胶粉技术已应用到快速路等高等级路面大修工程中，加入沥青混合料后用于高速公路飞机跑道领域，与普通路面相比造价降低了，路面噪声也降低了分贝，相当于降低了左右交通流量。

可延长使用寿命倍，提高路面耐热耐寒性，增强防滑性，提高了安全系数。

将胶粉沙子水泥混合，用模型压制成第三代铁路枕木橡胶枕木，具有重量轻抗冲击和耐腐蚀等优点，并能减少火车行驶噪音和震动。

根据中国橡胶工业协会统计资料显示，我国年橡胶消耗多万吨，是个橡胶消耗大国，但又是橡胶资源短缺国家，有半以上需要进口。

废橡胶制取胶粉建立废胶废胎回收处理产业化基地等项目已列入中国世纪议程和我国再生资源回收利用，环保产业发展，能源节约和资源综合利用等十五规划。

废旧轮胎再生胶粉可替代部分原料橡胶，节约橡胶资源既能解决黑色污染，又能弥补我国橡胶资源不足，而且其用途十分广泛，在化工轻工建材交通等许多领域都有用武之地。

二产品供需预测年我国合成橡胶主要生产企业，生产橡胶产量是万吨，我这里讲合成橡胶生产企业基本上是中石油，中石化合成橡胶生产企业，这个万吨，不含有特殊合成橡胶。

去年产量因为季度受到了金融危机影响，所以比年减少了，但是这是个回顾，比年产量是增加了很多就是年我们国家合成橡胶产量只有万吨，而天然橡胶产量大家都知道了，从农业部也好，从我们橡胶协会口径也可以获得。

比年减少了，那么我这个回顾就是以年作为个基础，年是万吨，增加了。

从我国对胶粉需求来看，到年，年需求量预计在万吨左右。

我国汽车轮胎产量约为亿条，如果能掺用目以上精细胶粉，那么至少能消耗胶粉万吨。

如果国内所有幼儿园都铺上胶粉类地面材料，其铺设面积大约为万平方米，将可消耗胶粉万多吨。

对于亟待开发橡胶枕木领域，我国有铁路线万公里，叉道口多如繁星，如果有换用橡胶枕木和道口用胶粉铺面板，至少可消化数十万吨胶粉。

因此我们可以看出，废旧橡胶发展有着重大潜力和经济效益。

三价格原材料供应情况分析目前废旧轮胎售价约在元吨，目胶粉售价约为元吨，目胶粉售价约为元吨。

从我国对胶粉需求来看，到年，年需求量预计在万吨左右。

我国汽车轮胎产量约为亿条，如果能掺用目以上精细胶粉，那么至少能消耗胶粉万吨。

如果国内所有幼儿园都铺上胶粉类地面材料，其铺设面积大约为万平方米，将可消耗胶粉万多吨。

对于亟待开发橡胶枕木领域，我国有铁路线万公里，叉道口多如繁星，如果有换用橡胶枕木和道口用胶粉铺面板，至少可消化数十万吨胶粉。

翻新轮胎翻新轮胎使用寿命相当于新胎，预硫化翻新轮胎基本上接近新胎，而翻新条旧轮胎所消耗原材料只相当于制造条痛规格新轮胎，消耗能源约为新轮胎，次翻新胎价格约为新轮胎左右。

胶粉目前我国每年废旧轮胎已经超过亿条，并以每年两位数速度增长。

实际上，废旧轮胎全身是宝，废旧橡胶收购价在元吨左右，经粉碎成胶粉后，目元吨，目元吨，目元吨，目元吨。

按目计，每生产吨胶粉除去工人工资电费设备折旧管理费贷款利息废旧再生产免税可获利元左右，年产吨可获利万元。

以子午线轮胎为例，轮胎含有至尼龙等纤维，处理后加工成尼龙颗粒，可加工为塑料制品，每吨售价约多元。

含有至钢丝，可作为优质弹簧原料，抽取出钢丝束，每吨售价至元，钢丝碎末每吨售价在至元。

含有至橡胶混合物，加工成再生橡胶和各种不同细度硫化橡胶粉。

这种轮胎精细橡胶粉可替代天然胶和合成胶，生产各种橡胶制品，轮胎精细橡胶粉顿售价约为元至元，而天然橡胶和合成胶顿售价约为元至元，高出倍以上。

同时，轮胎精细胶粉可广泛应用于道路橡胶粉改性沥青防水材料涂料以及高分子复合材料弹性地板橡胶跑道等，经济效益环境效益和社会效益十分巨大。

四营销策略品牌文化建立利用各种宣传方式，在众多客户群中进行宣传，建立鲜明品牌形象。

过当地电视广告，印发传单，在商业中心租用广告位，向客户群体赠公司情况简介和产品样品等方式，向大众宣传我公司经营理念和品牌文化，树立良好品牌形象。

对于品牌管理工作具体方案实施广告表现媒体公关活动销售促进品牌联合形象设计等，需要品牌管理人员具体实施，有些则需要组织协调或进行实施中监控，要保障有效执行，使规划理想能有效着陆，从而达到品牌规划所预期效果。

长期经营，建立稳定客户群通过公司起步初期大面积宣传产品，通过加强与客户合作沟通，建立良好稳定合作关系，同时继续扩大营销范围。

本产品为长期投资经营产品，因此必须建立良好稳定客户群，生产和销售稳定增长，才能使公司收益持续上升。

销售服务策略管理人员要面临和企业内部及外部相关职能人员工作协调，包括部门内部市场调研职能促销执行职能媒体职能等，企业内部上级主管销售职能生产储运职能采购职能财务职能等，企业外部与工作相关职能单位等工作协调，促进相关人员了解产品销售能协调各方在产品销售管理框架内履行各自职责。

安全绿色生产环境产品在生产销售过程中定要保持绿色无污染生产环境，为工作人员创造个安全无污染工作生产环境，同时对于生产过程中产生废水废气要经过严格处理后才能排放，杜绝环境污染和二次污染，坚持走可持续发展路线。

五市场风险分析再生胶粉项目是废旧橡胶综合利用方向，刚刚起步，由于胶粉应用市场还没有完全成熟，国家与其相配应优惠政策尚未明确，所以投资需谨慎。

再生胶粉项目发展前景是好，投资者要做好长期运营才能盈利思想准备。

原材料采购风险由于废旧轮胎回收体系不健全，废旧轮胎回收利用率低，导致近年来废旧轮胎价格上涨，加之本项目周边是我国废旧轮胎集散加工中心和再生胶生产基地，废旧轮胎资源有限而竞争激烈，因此本项目存在原材料采购不足或者原材料成本上涨风险。

产品销售风险建厂于废旧轮胎回收产业基地，虽然可以利用到废旧轮胎回收产业链规模效应，但面对数量众多废旧轮胎加工企业，对于刚刚进入这行业生产者来说，存在着市场开拓风险。

如销售渠道销售能力等风险，如果处理不好将会事倍功半。

废旧轮胎存放不善存在安全隐患废旧轮胎如果存放不善，非常容易滋生蚊蝇和易燃，对于小规模家庭作坊非常不安全，容易引起火灾以及对周边环境造成影响等众多潜在安全隐患。

六结论我国是橡胶消耗第大国，但国内废旧橡胶回收技术还远远低于国际水平，且国内市场也处于发展初期，有着巨大市场潜力和提升空间。

我国橡胶资源匮乏，近橡胶靠进口，是世界第橡胶进口大国，也是世界第大橡胶消费国。

我过废旧轮胎资源浪费严重，回收率低，随着高科技发展，废旧轮胎不再是废弃物，而是炙手可热资源。

通过深加工产生橡胶粉及其延伸产品高附加值，已成为我国新经济增长点。

因此，回收废旧橡胶生产胶粉已经成为我国未来橡胶生产重要发展方向，具有重大经济效益和社会效益。

第四部分建设条件及厂址选择建设条件自然条件地理位置地质条件该项目位于江西省南昌市昌北经济开发区工业集中区内，地形西北高东南低。

南昌经济技术开发区始建于年，年经国务院批准升格为国家级经济技术开发区，是江西省唯家国家级经济技术开发区，建设和管理面积平方公里，重点开发工业园规划建设面积平方公里。

开发区坚持吸收外资为主，兴办工业为主，出口为主，致力于发展高新技术方针，按照南昌市江两岸城市发展战略，将努力建成具有自身特色和优势高新技术产业基地，大产业大公司配套制造业转移基地，大专院校科研机构科技成果转化基地，科技人才留学人员创业基地。

用地范围内土质较好，多为粘性土，地基承载力般在左右。

地表水地表水汇积流入赣江，再汇集抚河，信河注入长江，长公里，流域面积，平方公里。

南昌市市年均产水量为亿立方米，地表水资源为亿立方米，地表径流量为亿立方米，还原水量为亿立方米，地下水资源为亿立方米。

水资源蕴藏量为万千瓦，可供开发资源为万千瓦，占蕴藏量。

气候与气象项目区属中亚热带湿润季风气候，气候湿润温和，日照充足，年中夏冬季长，春秋季短。

夏天非常炎热，冬天又比较寒冷。

年平均气温，极端最高气温，极端最低气温。

年降雨量毫米，降水日为天，年平均暴雨日天，年平均相对湿度为。

年日照时间小时，日照率为。

年平均风速米秒。

年无霜期天。

冬季多偏北风，夏季多偏南风。

二基础条件交通条件铁路南昌经济技术开发区六条主干道宽度分别为米，总长公里。

京九浙赣向乐皖赣铁路主干线在南昌纵横穿越。

京九铁路在开发区建有昌北客车站和昌北货运站，区内建有铁路专线。

水运开发区南临赣江主航道，并建有航运码头，水运可顺赣江经鄱阳湖入长江，出东海，通达世界各地。

航空南昌民航班机已开通北京上海广州深圳香港福州南京西安海口成都等条航线，南昌昌北新机场距离开发区仅公里电力昌北地区电力资源丰富，电力价格低廉。

区内还建有座电信大楼座变电站，程控电话容量为万门，电