废旧轮胎微波裂解再生利用项目可行性投资论证建议报告doc文档（58页）

二省国民经济和社会发展分析省国民经济和社会发展第十个五年规划纲要指出坚持资源高效利用和循环利用，依靠科技进步，以节能节水节地节约矿产资源和原材料为重点，实施资源节约战略，建立节约型社会。

大力发展循环经济。

积极推动产业循环式组合企业循环式生产资源循环式利用，构建社会各行业产业间生态网络，尽快形成企业行业社会三个层面循环经济体系。

加强城市生活垃圾和废旧物资回收加工利用，提高资源回收和循环利用水平。

本项目为利用微波裂解废旧轮胎生产线，将废旧轮胎经低温微波处理分解为有用燃气燃油炭黑和钢丝等资源，变黑色污染为再生资源，符合省国民经济和社会发展要求。

三符合有关产业政策本项目为废旧轮胎裂解回收，符合国家发展改革委发布产业结构调整指导目录年本第类鼓励类第二十六条环境保护与资源节约综合利用中三废综合利用及治理工程项目要求，为国家支持和鼓励发展产业产品。

发展改革委财政部和税务总局颁发资源综合利用目录。

目录显示，利用废轮胎生产胶粉再生胶轮胎炭黑钢丝防水材料橡胶密封圈企业，以及进行轮胎翻新和生产翻胎用胎面胶企业均可以享受税收优惠。

当前优先发展高技术产业化重点领域指南年度指出固体废弃物资源综合利用，废旧轮胎综合利用技术及设备，拟建项目与优先发展高技术产业化重点是相符合。

因此，本项目建设符合国家有关政策。

四符合发展循环经济要求近年来，我国废旧轮胎产生量急剧增长。

年，我国废旧轮胎产生量超过亿条，预计到年将超过亿条。

因此，如何经济环保循环地利用废旧轮胎，节约资源，保护环境，缓解国内橡胶紧缺压力，已成为橡胶工业当前及长远发展项重大任务。

微波裂解废旧轮胎生产线，将废旧轮胎经低温微波处理分解为有用燃气燃油炭黑和钢丝等资源，变黑色污染为再生资源，是国家倡导，废旧资源再利用，发展循环经济典型产品。

五技术创新发展要求本项目实施将着力实现三个目标直接引进世界最先进技术，迅速装备废轮胎再利用产业，提升我国废胎回收技术和工业化水平，带动相关技术研发通过消化吸收，推动微波裂解技术在其他环保领域应用，包括所有有机废物废水消毒食品消毒等领域配套国家固体废物处臵法规，实现大规模无污染资源化利用，兼得经济效益和环境效益，促进区域可持续和谐发展。

第三章市场需求预测第节轮胎回收行业分析据悉，目前世界废旧轮胎积存量已达亿条，每年有亿条轮胎报废我国年产生废旧轮胎约万条，以每年两位数速度增长。

越来越多废旧轮胎形成黑色污染正在给我们生存环境带来严重威胁。

其实，废旧轮胎浑身是宝，在国外有黑色黄金美称，其所含橡胶混合物钢丝和合成纤维，均能综合回收利用。

近年来，我国汽车保有量逐年增加随之，废旧轮胎产生量也大幅度增加。

但是，由于回收和利用工作没有跟上，废旧轮胎去向成了难题。

有关部门提供数字表明，目前我国轮胎年产量已超过亿只，每年产生废旧轮胎达多万只，重量余万吨。

但年处理量只有多万吨，仅占总产生量。

大量废旧轮胎被丢弃或露天堆放。

目前我国废旧轮胎回收利用主要有四种途径是直接回收利用，用作港口码头及船舶护舷防波护堤坝漂浮灯塔公路交通墙屏等。

但此种使用量很少，不到废旧轮胎产生量。

二是翻新利用，旧轮胎翻新不仅可延长轮胎使用寿命节约能源节约原材料降低运输成本，而且减少环境污染，是项非常有前途环保产业。

世界上新胎与翻新胎平均比例为，但我国仅为。

三是生产再生橡胶，我国再生产量历史上曾经达到万吨。

四是生产硫化橡胶粉，此项工作在我国刚刚起步，生产企业仅有数十家，年产量不到万吨。

从总体上看，我国废旧轮胎回收利用方式和技术比发达国家并不落后，主要差在政策支持和管理。

为了处理好废旧轮胎，发达国家已相继成立了废旧轮胎回收利用管理机构，如美国废胎管理委员会，加拿大废胎回用管理协会废胎管理局等。

目前我国尚无废旧轮胎回收利用管理部门，也未建立正规回收利用系统。

国外废旧轮胎多是无偿利用，政府还有补贴，并实行免税政策。

但我国不仅不免税，税率还高于其他加工行业不仅无补贴，废旧轮胎还要高价买。

这种政策不利于废旧轮胎回收利用行业发展。

另外，目前我国废旧轮胎回收利用企业普遍生产经营规模小，自我改进能力低，企业发展无后劲。

大多数翻新轮胎企业装备水平不高，技术力量薄弱，缺少必要测试设备，翻新轮胎质量难以提高。

胶粉工业刚起步，市场尚未打开，没有形成新产业。

加上我国废旧轮胎资源零星分散，其回收加工运输费用高，生产经营难，所以废旧轮胎回收利用行业呈低水平徘徊状态。

第二节炭黑产品分析炭黑现状分析全球炭黑约有用于轮胎制造，用于其他橡胶制品，其余不到则用于塑料添加剂染料和印刷油墨等工业。

炭黑在其他橡胶制品用量中约有是用于制造汽车零部件，如皮带和防震橡胶等，因此大约有炭黑是消耗在汽车工业上。

炭黑是橡胶工业重要原料。

橡胶工业是炭黑第大用户，每吨生胶约用炭黑公斤。

炭黑工业发展受橡胶工业推动，橡胶工业发展受国内汽车工业发展推动，而国家扩大内需促进消费政策促进了汽车工业发展。

随着生产力发展和人民生活水平提高，生产生活用车越来越多，汽车工业正处在飞速发展阶段，从而促进了橡胶工业发展，对炭黑工业发展有着积极推动作用。

炭黑工业与橡胶工业及汽车工业发展息息相关。

据分析，年我国汽车工业增长率约，略低于年增长水平轮胎工业除与汽车工业同步发展外，还受到国家出台汽车运输限载政策影响，全钢载重子午胎销售将有所降温，轮胎产量增速也会有所趋缓。

如果按年汽车产量增长轮胎外胎产量增长预测，全年橡胶用炭黑需求增长率将达，将需求炭黑约万吨，预计需要进口炭黑万吨。

由于国内炭黑企业都在加大出口量，年全国炭黑出口量达万吨左右年出口量约万吨，增长速度为。

这样，进出口将基本持平，国内市场炭黑需求量则应为实际生产量。

到年底，我国炭黑工业总年产能力已超过万吨，完全可以满足国内需要。

由于目前些企业如台湾中橡上海卡博特江西黑猫青岛德固塞仍在继续扩能，还有正在新建外资或外资控股企业也将在年内形成较大产能，如在辽宁大石桥合资建立勃拉中国公司期工程将新增产能万吨，在天津建立日本东海碳素天津有限公司期工程计划产能万吨，预计到年国内炭黑总年产能力将不低于万吨。

这就意味着近几年内全行业将处于产能过剩供大于求状况，落后企业淘汰将不可避免。

二炭黑价格分析目前国内炭黑销售价格普遍偏低，与国际市场相比有较大差距，因此有定涨价空间。

特别是炭黑原料油价格不断攀升，原材料成本过高，也需要适时适当调整炭黑销售价格。

同时，许多炭黑厂家都在改造装备，强化质量管理，提高炭黑档次，优质优价已成必然趋势。

炭黑市场略有小幅上扬，下游需求情况较好，目前主流报价在元吨左右，主流报价在元吨左右，地区合成橡胶良好需求，带动下游轮胎企业对炭黑需求量也有所增加。

第四章建设规模与产品方案建设规模根据对国内外汽车工业及废旧轮胎市场分析预测，在充分考虑市场风险和企业融资渠道融资能力基础上，同时参考同行业企业生产能力，拟定本项目建设规模为年回收处理废弃轮胎吨相当于废旧轮胎万条，回收产品包括四种炭黑钢丝油汽。

二产品方案项目主要产品年产出量生产规模炭黑钢丝油汽第五章厂址选择及建设条件第节厂址方案厂址确定原则根据项目建设要求，场址选择应满足以下条件符合项目建设及发展要求尽量减少占地以控制投资各种配套条件好周围环境适于项目建设交通便利二厂址确定项目选址在项目预选址为经济开发区，西临兴业路北为三兴路，南靠顺河路。

厂区为规划建设用地，厂区地势平坦，周边环境较好，交通条件优越，便于生产配套和管理。

项目用地平方米。

场地为梯形。

综合分析厂址方案，认为具有以下优势符合规划本工程厂址位于经济开发区，符合开发区规划要求。

工业形成了以铝业建材机械制造纺织化工等生产系列。

厂址位于经济开发区，资源丰富，通讯便捷，交通便利，工业基础雄厚，地处构建济邹曲兖组群结构大城市重要连接点，岚济公路横穿境内，与津浦铁路，济枣邹微公路交错相连，白马河黄金水道贯穿全境。

境内矿产资源丰富，地下富藏动力煤和高岭土，兖矿集团所属南屯北宿煤矿及市落陵煤矿便在其中。

该区物力人力资源均十分丰富，对项目原材料供应和产品销售市场开发拓展等方面可起到积极作用开发区给予各种优惠投资政策，政府支持有利于企业长远发展经济开发区基础设施齐全，生产辅助设施配套条件好。

良好基础，可保证项目顺利实施有效运转项目厂址选择充分考虑企业实际能力和长远发展，做到了统筹兼顾经济合理优化配臵节省资源。

第二节建设条件自然条件地理位臵市位于省南部，南襟徐淮要冲，以滕薛故地为屏北枕泰岱南脉，与鲁南故地曲阜市毗邻东依沂蒙山区，和平邑泗水二县相连西临鲁西平原，与兖州市任城区微山县接壤。

地理坐标为东径，北纬。

地势地貌地质属华北地台型，沉积层厚度米，地势东高西低，境内最高海拔米，最低海拔米，平均海拔米。

地型分为低山丘陵平原洼地水面五种类型。

以京沪铁路境内段为界，铁路以东和西南部为低山丘陵。

约占总面积，铁路以西为平原洼地，约占总面积。

境内山脉系泰山蒙山分支，自东向西呈规律展布，分为峄山连青山凤凰山尼山昌平山凫山六个山系。

全境共有大小山头余个，其中较大山头有个。

东部山区海拔多在米，最高凤凰山主峰海拔米。

水系属淮河流域，主要河流有泗河白马河等余条，绝大部分属季节性间歇河流，汛期有水，冬春干涸，源短流急，含沙量大。

气温市属暖温带过渡型季风气候区，四季分明，雨量集中，水热同步。

年平均降水毫米，年平均日照时数小时，年平均气温，无霜期天。

二交通市全市已形成铁路公路水路相互交织交通网络和自动化程度较高通信网络。

市区距济南机场公里，距国内机场公里距日照海港公里青岛海港公里。

京沪铁路纵贯南北，新日铁路横穿东西，京福高速与日东高速在境内形成十字交叉，包括国道国道岚济公路等多条公路干线遍布全境，通车里程已达多公里。

水运由白马河经南四湖京杭大运河可直抵苏浙沪带。

第六章工程技术方案第节工艺方案与设备选型微波裂解技术特点与直接使用废胎翻新轮胎再生橡胶硫化胶粉相比，配备穿戴必要劳动保护用品，并定期进行体检加强操作人员技术技能培训，提到业务水平。

四机构设臵公司设劳动安全部门专人负责劳动安全卫生工作，各车间设兼职安全员名，负责检查车间安全生产情况。

劳动安全部门负责对工人进行劳动安全教育遵循生产操作规程，并定期安排工人进行健康体检。

第十章企业组织与劳动定员企业组织按照建立现代企业制度要求组建公司，实行董事会领导下总经理责任制，董事会下设经营管理机构。

公司经营管理机构，设总经理人，下设办公室财务部技术部进出口部生产部等部门。

二劳动定员工作制度本项目作业天数天，人员工作日天。

三班八小时工作制。

劳动定员项目每班人，每天人参加生产，管理及其他人员人，合计人数人。

总经理管理出纳人事教育销售运营公务安全品质保障生产加工仓储原材料董事长第十章项目实施进度与招标第节项目实施进度根据建设单位意见以及该项目设计具体内容，参考本地区自然条件和类似工程项目建设进度，预计年月完成申请报告批复工作，项目建设期为年，预计年月可进入投产期。

项目投产期生产能力为达产期