建设1100亩钢材物流中心项目可行性投资论证建议报告doc文档（70页）

图项目区位图成都古新物流园区是成都市现代物流发展框架体系网二平台四园区四中心四十个物流服务站中最高等级四大物流园区之。

集商贸交易中转分拨，加工配送等功能综合物流园区。

依托成都铁路枢纽普兴货站，主要为铁路整车零担货物提供公铁联运中转仓储分拨配送等物流服务，园区建成后，南来北往货运车辆将不再进入成都市中心城区，而是通过外绕铁路，公路进入物流园区。

根据计划，到年，本项目钢铁产品年物流处理量争取达到万吨，年达到万吨，将成为服务川南，辐射西部，通达全国乃至东南亚枢纽型现代铁路物流中心。

图项目区位图通过四川省钢材流通协会前期多次组织筹资会员企业及钢材生产厂家考察调研，钢材贸易专家实地与理论勘察论证，致认为，县普兴物流园区作为成都市规划四大物流园区之，具有政策区位产业资源市场布局生态环境六大优势，再加上流投资软环境，可满足钢材流通企业对钢材物流中心选址条件，物流项目最终落户古新普兴算得上是实至名归。

政策优势根据四川省十五物流发展规划和成都市现代物流业发展规划纲要，成都市将重点建设成都国际集装箱物流园区成都青白江散货物流园区成都航空港物流园区成都古新铁路散货物流园区四个国际性枢纽型物流园区。

区位优势图古新物流园区交通格局古新普兴物流基地位于成都南端，古有丝绸之路第城之称，现有成都南大门之说。

距成都市公里，属最佳中心城市半小时经济圈成昆铁路普兴长和成都外绕货运普兴货运站铁路专用线直达本项目库区，且距离双流机场公里，仅分钟车程利用大件路到达乐山港，组成公路铁路水路航空联运立体运输网络。

更可利用纵横交错国道省道及大件路县道为川西攀西川南及云贵西藏地区提供便捷钢材物流服务。

图古新物流园区交通格局资源优势古新属成都境内水城，岷江水系河汇聚古新，为古新工业提供了可靠用水保障，专用工业渠进水流量常年保持在立方米秒。

古新区是西南地区输变电主枢纽之，境内拥有变电站座，变电容量万，形成了强大安全稳定环状供电网络。

天然气输配能力为全川之最，川南川东南川西北三条天然气主干管在区内汇合，日供气能力万立方米。

市场布局优势成都市规划现物流铁路枢纽货运集散中心位于普兴镇。

随着中粮集团粮油集散中心中铁物资成都公司物流项目以及新材料基地项目建设，不仅可促进上下游产业链集聚做大做强产业集群而且还可更大范围聚人气，商气，促进当地经济发展，解决就业，拉动消费。

项目建设意义促进成都现代物流业发展现代服务业发达程度，是个地区或城市综合竞争力重要体现之，是现代化发展水平重要标志。

在国务院物流业调整和振兴规划中，成都位于国家建设十大物流通道个通道之中。

为此，成都市政府将现代物流业发展功能定位为中国西部区域物流中心及中国西部现代物流中心城市。

到年初步建成畅通物流网络和公共信息平台，初步形成西部地区重要物流中心和全国重要物流枢纽城市之。

同时，市委市府进步明确了中心城内不再新增物流配送站，并对现状物流配送站提出了外迁规划和时间要求。

物流项目位于古新物流园区内，经济辐射范围近至眉山乐山雅安自贡内江宜宾泸州等近十个地区，远达攀西地区云南贵州西藏以及东南亚经济贸易圈等众多地区，在成都向东向南战略发展中具有举足轻重地位，成为人流物流信息流资金流汇集中心，尤其是乐山江运码头发挥功能后，与长江沿江城市经济链接更为紧密。

促进成都现代田园城市建设，建设成都南大门古新普兴物流基地位于成都南端，是成都对外交流南大门，是成都对外交流南大门，也是成都与外界进行物流人流商流等活动个重要窗口。

本项目距离国道成雅乐高速古新东普兴出口仅仅公尺处，距成都市第二绕城高速出口仅公尺，随着本项目建成，钢材领域各相关企业将向此集聚。

项目拟建仓储物流库区万平米，可达年吞能力达万吨，同时将采用目前国际物流管理业最先进电子商务管理模式，图本项目距成雅高速出口公尺使企业管理水平提升到国内最新进水平，与此同时，物流运输电子商务区域配送成品和半成品加工及餐饮休闲娱乐等配套服务业也会作为项目配套而推出。

推动成都南大门地区第三产业发展，顺应成都现代田园城市发展趋势。

成为成都物流业张漂亮名片。

图本项目距成雅高速出口公尺。

本项目将建设铁路专用线进入仓储库区，大大降低钢材物流成本。

成都对外铁路增加至条，填补成都西部铁路物流线路空白。

图年末，国家发改委下达关于印发中长期铁路网规划年调整通知，将年全国铁路营业里程规划目标由万公里调整到万公里以上，年全国铁路营业里程规划目标由万公里调整为万公图成都铁路米字分布图全国八大铁路枢纽分布里以上。

经过本次调整，成都对外铁路将增加至条，成都将逐步确立全国重要西部最大综合交通枢纽地位。

以成都为中心铁路网地图上，将由单字形转变为四通八达米字形，填补成都西部铁路物流线路空白。

成都东货运站拆迁与成都南货运站普兴货站确立，使本项目具备成为西部钢材贸易枢纽中心地利条件图成都货运东站位于成都中心城区内成都建设现代田园城市需要，成都东散货货运站完成了历史使命，逐渐淡出铁路散货中转站舞台，目前成都东货站已逐渐萎缩货运功能，随着其周边土地整理与环境改造规划建设进程，进入拆迁阶段。

原东站地区仓储企业纷纷外迁，物流项目若承接该地区钢材量，年即可仓储万吨，年收入可达亿元。

随着业务开拓及钢厂扩能，仓储量将不断增大，利润也会随之提高。

根据项目计划，本项目按亩计算，钢材仓储面积约为万平方米含露天，经营成熟后钢材仓储能力约为万吨，钢材年装卸量约万吨。

图成都铁路网米字形分布取而代之国际铁路货运枢纽青白江大弯火车站古新普兴火车站借助全域成都与现代物流业如火如荼发展之机，成为成都现代物流发展规划与世界现代田园建设产业功能区，为成都市领跑三圈经济格局起着重要推动提升作用。

有效降低钢材物流成本是现代物流项目成功吸引商家入驻先决条件。

工业聚集与发展，物流业优化与扩大，势必形成产业集群，使产业上下游之间，整体与零部件之间，制造业与服务业之间相互依存合理衔接，从而建立符合生态平衡产业链，达到可持续发展目标，以物流服务为核心集中发展区谓之物流工业园。

而降低钢材物流成本，是提高物流产业链平衡性首要条件。

随着国家政策对西部大开发重点倾斜和我省现代田园城市打造和成渝经济圈为中心西部公路铁路基础设施建设以及灾后重建大量汽车制造工程机械装备工业等工业项目在川立项或建设，工业经济支柱性原材料钢材需求量连年增加，年，成都市每年需要钢材已达多万吨，预估未来年内，用钢量将以年递增速度增长，到年将达万吨。

如何降低钢材物流成本实现效益最大化，成为四川钢铁产业链上各级商家热切期盼，解决了这个难题，现代钢铁仓储物流项目成功在望。

本项目降低钢材物流成本重大举措。

在此大格局基础上，物流股份有限公司将斥资亿，修建两条长库区铁路专用线与成昆铁路和成都货运外绕线无缝对接，大大降低入驻本项目钢贸商家物流成本，并提高钢材流通速度，满足用钢企业多种物流及加工仓储配送需求。

图成都铁路枢纽总布置示意图图成都铁路枢纽总布置示意图图解成都将形成两环射，即内外两环条放射性出川铁路大通道铁路路网格局。

其中，成灌铁路成绵乐铁路客运专线达成铁路扩能改造成都新客站等大批铁路项目加快建设成兰铁路成西客专成渝客专成贵客专川藏铁路成雅段等出川大通道也正在相继开工建设。

到年前后，个贯通南北连接东西通江达海西部铁路交通枢纽将崛起在成都。

物流项目就在成昆路古新货运站旁，两条铁路专用线将直达园区。

引领成都钢材物流产业，进入全新电子商务时代图物流项目信息系统结构组织图。

本项目将斥资打造电子商务仓储管理平台，提升物流中心交易模式和业态，打造现代化仓储物流管理平台及电子商务交易平台。

达到全面数据共享和数据交换，实现无纸化办公，实现钢厂贸易商终端客户仓储银行之间无缝对接。

数据收集及交换系统电子交易平台综合服务平台物流作业平台物流中心决策管理平台用户服务管理系统钢材经营户市场管理者政府相关部门生活资料供应商钢材消耗企业钢材零散型需求客户其他服务机构安全管理系统用户层服务层数据层增值服务管理平台图物流项目信息系统结构组织图电子商务平台功能管理科学化数据化仓储管理及钢材交易高效安全数据集约，提高浏览效率交易便捷价格公开公平透明新型仓储管理子系统图仓库与堆场管理子系统功能组织图仓库与堆场管理子系统仓库管理堆场管理订单管理报损及补货管理拣货管理收货管理财务统计管理盘点管理基本信息管理存货管理出库管理货仓管理堆场库存管理堆场分配管理报表管理图仓库与堆场管理子系统功能组织图仓现代化仓储管理系统是钢铁现货电子商务基础，是进行仓单质押融资必要条件。

利用信息化手段对物资进行全程跟踪和管理，在足不出户情况下，货权企业就可以进行货物管理银行可以进行质押和解押。

钢材贸易现货电子商务子系统图钢材电子交易流程图现货电子商务交易模式克服了空间和时间限制，降低了交易成本，提高了交易过程透明度同时有仓储管理子系统作为基础，保证了交易资源真实性，杜绝了发布虚假资源导致交易无法达成可能。

选择交易模式钢厂经销商钢材用户投资商在线挂牌在线招标在线洽谈在线专场在线团购双向竞价在线竞卖在线竞买交易主体交易模式交易结算交收物流提供仓储剪切加工配送运输等服务资金流提供交易金融质押信用等服务信息流提供政策咨询供需状况价格行情等信息服务交易保证风险控制图钢材电子交易流程图钢材贸易现货电子商务子系统可以让钢厂贸易商终端客户在系统上进行交易，集采购平台和销售平台功能于身，通过直接和银行对接支付系统进行在线支付，可以联合采购统购分销竞价等交易模式在网络上完成整个交易过程。

通过厂商银等融资模式为会员即商家提供融资等增值服务。

钢材贸易远期现货电子商务子及期货交割系统。

钢材贸易远期现货电子商务即是以现货远期合约作为交易物，作为现货交易种补充，同时作为套期保值工具来规避现货交易中由于价格大幅度波动带来风险。

目前，期货交割项目在西南地区乃至全国都还屈指可数，在期货市场上，实物交割是促使期货价格和现货价格趋向致制度保证。

通过实物交割，期货现货两个市场得以实现相互联动，期货价格最终与现货价格趋于致，使期货市场真正发挥价格晴雨表作用。

电子商务交易大厅。

通过设立在电子交易大厅电子显示屏实燕冈段复线建设，成都铁路南站货运车站外迁成都铁路货运东站拆除，普兴火车站除承担原有运输职能外，成都往南运输大部分货物到发量也将转移到该站，因此，普兴车站货运功能将大大加强提高到万吨。

成都市规划建设三片三基地中最大片以石油化工下游产业为主体工业集中区落户古新双流在县境内为东部工业集中区，原材料和产品运输量将逐年得到较大增长，迫切需要建设专业物流园区。

而普兴火车站是成南地区建设物流中心最佳位置。

县七纵五横公路骨架网建设，除现有成雅乐高速公路外，机普路六环路及横线都以普兴金华为主体东部工业区和成昆铁路连接，构成完整物流运输体系。

古新物流体系规划古新物流体系是支撑其作为成南区域物流中心定位重要基础。

该体系由个物流枢纽六个物流园区和十个物流节点组成。

个物流枢纽。