循环经济试点项目可行性投资论证建议报告word文档（34页）

年，全村工农业总产值万元，其中农业产值万元，工业产值万元，新上内联企业家，农民人圴纯收入元，比增元。

该公司位于沙县高砂镇龙江工业区，根据沙县城市环境规划，其大气环境执行环境空气质量标准中二级标准，排污口下游沙溪段水质执行地表水环境质量标准中Ⅲ类标准，声环境执行城市区域环境噪声标准中Ⅱ类标准，厂界噪声执行工业企业厂界噪声标准Ⅱ类标准。

厂址方案本项目是在现有厂址上进行技改扩建，需新征土地约亩新建厂房，新建公用工程设施。

其中在沙县民营科技工业园环科公司厂内进行年产万条垫带生产线技改建设，需新建厂房。

附图总平面布臵图第二节给水排水概述本专业设计任务是满足扩建工程厂区生产用水职工生活用水厂区室外和室内消防用水厂区污水排放及污水处理雨水排放等。

设计范围厂区内室内给水排水室外给水排水室内外消防水泵站生活生产污水处理站。

厂址周围市政给排水状况厂区位于福建省三明市沙县高沙镇龙江工业区，北面紧靠国道，南面为山地，东南面有条排水沟，国道北面为沙溪江，厂区周围无市政自来水管和市政排水管。

厂区自来水可采用打井取水，厂区雨水可直接排入沙溪江，生产废水生活污水经处理达国家级排放标准后排入沙溪河。

年产万条汽车垫带技改项目，是利用位于沙县民营科技工业园环科集团公司现有厂房和空地及原有水电等公用设施进行技改扩建。

给水设计给水范围满足生产用水及设备冷却用水要求。

满足生产辅助设备用水要求。

满足职工生活用水淋浴用水要求。

满足厂区室内室外消防用水要求。

满足绿化用水浇洒地面冲洗车辆用水要求用水量计算依据生产用水根据工艺专业及其他专业提出用水量资料进行计算。

全厂职工生活用水淋浴用水按工矿企业职工用水量标准进行计算。

室内室外消防用水量，按建筑设计防火规范进行计算。

水源厂区目前已有二口深井，出水量为。

厂区扩建需再打口出水量为深井，作为厂区水源。

各系统用水量计算自来水用水量每日最大小时室外消防用水量灭火时间小时室内消防用水量灭火时间小时常温循环冷却水量每日最大小时计算详见给水排水任务表。

给水系统根据厂区用水特点，生产用水主要为设备冷却用水，设备冷却后水质基本不受污染，只是水温有所提高，因此水经冷却后可重复使用，为节约用水，节省能源，根据生产系统用水特点及用水要求，全厂给水系统划分为生产常温冷却循环给水系统和生产生活消防直流给水系统。

生产常温冷却循环给水系统生产设备用水主要为设备冷却用水，设备冷却后只是水温有所提高，水质基本不受污染，因此可循环使用，在厂区现有循环水泵房循环水池增加设备即能满足要求，在循环水泵房增加三台其中台备用常温冷却循环回水泵增加三台其中台备用常温冷却循环供水泵二台型冷却塔。

厂区现有循环水泵房，常温冷却循环供回水池。

公路情况截止到年底，我国已有公路总里程为万公里，其中高速公路公里。

仅年我国就建成高速公路公里，目前我国高速公路总里程已达到万公里，仅次于美国，居世界第二位。

自年以来国家加大了对公路建设投资力度，提出用年左右时间，在进步提高路网密度和通达深度同时集中力量建设条长度约万公里五纵七横国道主干线五纵黑龙江同江至海南三亚公里，北京到福州公里，北京至珠海公里，二连浩特至河口公里，重庆至湛江公里七横绥芬河至满洲里公里，丹东至拉萨公里，青岛至银川公里，连云港至霍尔果斯公里，上海至成都公里，上海至瑞丽公里，衡阳至昆明公里。

年公路建设投资达亿元，九五后三年，重点加快了两纵两横三条重要路段建设。

年全国公路通车总里程达到了万公里，其中高速公路万公里，年新增通车里程万公里，其中高速公路新增通车里程万公里。

年公路通车总里程达到万公里，其中高速公路通车里程达万公里，创下位居世界第二新纪录。

二级以上汽车专用公路万公里，占公路总里程，投资总规模达到了亿元。

年基本建成两纵两横三条重要路段，计划到年五纵七横国道主干线建成通车，加之我国西部大开发，公路国道主干线已列入新开工个重点工程总投资亿元之，到年国道主干线和公路主枢纽系统全部建成，构筑以高速公路为主体公路运输主框架。

年月日，交通部公布了国家高速公路网规划，该规划包括条首都放射线条南北纵向线和条东西横向线，总规模大约万公里。

这个网络将把我国人口超过万城市全部用高速公路连接起来，覆盖亿人口，实现东部地区平均分钟，中部地区平均小时，西部地区平均小时可以抵达高速公路，客货运输激动性将显著提升。

我国交通运输事业在不断增长，到年，客运量将增加，货运量将增加。

公路建设和交通运输事业持续发展必将促进汽车工业发展，从而带动我国轮胎尤其是子午胎生产发展。

汽车情况随着我国国民经济持续稳定快速发展，汽车工业作为国民经济支柱产业得到了迅速发展。

汽车产量年只有万辆，年为万辆，年为万辆汽车保有量年为万辆，年为万辆，年已突破万辆。

中国汽车产量预测表万辆年份年年年年载货车客车轿车总计中国汽车保有量预测表万辆年份年年年年载货车客车轿车总计纵观我国汽车产量和保有量历年增长情况，均保持了高速增长势头。

产量与保有量各为和，远远高于世界汽车产量和保有量和平均增长速度。

尽管如此，我国汽车产量保有量和人均占有汽车台数还远远低于发达国家和世界平均水平。

目前，我国汽车保有量为万辆，占世界汽车保有量约，而美国日本汽车保有量分别占世界汽车保有量和。

轮胎情况美国橡塑新闻周刊以年销售额计预测并公布了年全球轮胎强排行榜，从世界各地区分布看，强中欧盟占家，轮胎销售额为亿美元，占总销售额日本占家，轮胎销售额为亿美元，占总销售额美国占家，轮胎销售额为亿美元，占总销售额。

欧盟日本和美国占总销售额约。

中国有家进入强，其销售额仅约为亿美元，占总销售额不足。

年全球轮胎销售额首次突破亿美元，比上年增长。

其主要原因是世界经济复苏，带动了轮胎工业迅速发展。

目前，世界轮胎年进出口总量超过亿条，欧美及日本等国家是世界轮胎消费大国，同时也是轮胎进出口大国，美国是轮胎进口大国。

自上世纪年代后期开始世界主要国家轮胎进出口量在逐年增加，年平均增长率分别为和，其中载重轮胎进出口量增加速度较快，年平均增长率分别为和。

随着世界经济复苏，世界轮胎市场销售量也随之增长，增长率约在，对轮胎企业来说，既面临全球化竞争新挑战，同时也是难得发展机遇。

近几年来，我国轮胎产量增长很快，如下表分类年年年年产量万条同比增长产量万条同比增长产量万条同比增长产量万条同比增长全钢子午胎载重斜交胎其中全钢子午胎有内胎占。

其他方面我国旅游业虽然起步较晚，但由于旅游资源丰富，从而吸引越来越多境外游客来华旅游，同时随着人民生活水平不断提高，国内游客也日益增多。

预计到年我国将成为世界第旅游大国，届时来华旅游人数将达亿人次。

旅游业大发展，必然需要更多大中型客车为之服务。

另外，我国于年月加入，经济发展将面临前所未有大好时机，再加上北京将于年举办奥运会，更为我国经济发展注入活力，在如此良好经济大气候下，我国汽车产业将得到蓬勃发展，相应地，对轮胎需求量也将不断扩大。

年我国城市仅有座，年和年分别为和座，预计年和年将分别增到多座和多座同时城镇人口将分别达亿和亿人左右。

城市化发展必然使公交客运市场需求快速增长，因此所需交通工具将随之增加。

同时，年月日，国家新汽车报废政策开始实施，大中型载货车和客车行驶万公里或行驶年限达到年即达到报废标准，国家将强制报废，从而限制了老旧汽车使用，加快了老旧汽车更新步伐，促进了大中型载货车和客车需求增长。

由于公路汽车发展，从而带动了轮胎发展，同时也带动了内胎包括垫带发展。

与此同时也拉动了国内橡胶原材料消耗量快速增长，对再生胶市场也产生了定影响。

精细轮胎再生胶用途广阔，市场需求大，目前国内再生胶年产量约万吨，而市场需求却在万吨左右。

为了减少橡胶进口，降低成本，轮胎及橡胶制品厂家在其产品配方中再生胶比例也从原来，提高到，为此需增加再生胶产量约万吨，市场需求量将提高到万吨。

据有关资料统计，其中精细再生胶需求量占，即需万吨左右。

因此极具市场潜力。

该公司已开始开拓国际市场，并取得定成效。

第三节资源综合利用情况在现有生产技术基础上，我公司回收废旧轮胎废旧橡胶每吨利用率达，其中斜交胎生产胶粉率占，纤维回收率占，钢丝回收率占，废杂质回收率占，作为燃料燃烧全钢胎生产胶粉回收率，钢丝回收率达，废杂质回收率占，作为燃料燃烧。

废水回收治理废水处理冷却后循环使用废水回收池处理加碱聚氯化铝氢氧化钠聚丙烯酰胺循环使用。

少量工艺废水油水集存器隔油池沉淀池处理过滤回收再利用剩余高浓度废水用于浇煤燃烧锅炉处理剩余高浓度废水用于浇煤燃烧锅炉处理，并添加石灰水，中和废水中残存硫。

另外通过麻石水膜除尘，达到达标排放。

废气回收治理工艺废气缓冲罐吸收塔热回收油池加热辅料如煤焦油松焦油等冷却池此处水温可达到左右用于锅炉补充水和生活用水水油集存器冷却池真空泵真空净化处理废气与真空水箱水喷淋净化处理剩余废气引到锅炉燃烧净化，无外排吸收塔废水转入上述流程并处理。

生产每吨再生胶废气，通过油水集存器回收冷却，制成油料公斤，作为生产再生胶原料和燃料。

导热油炉废气粉尘麻石水膜除尘废气达标排放废水浓水沉淀池沉淀煤粉水循环再利用。

废水回收用于生产再生胶和浇煤用于锅炉燃烧，生产吨再生胶可节约煤公斤生产吨胶粉或再生胀效果。

采用国内最新微机自动控制动态断硫生产装臵和国内最新生产工艺为生产高质量产品创造条件。

采用更高效软化剂和活性剂以及更高效断硫装臵，实现了废旧丁基硫化胶中温压动态断硫技术中温中压再生，即温度，压力。

通常，高温压动态断硫技术，对天然硫化橡胶再生，般温度和压力要达到和，对于合成硫化橡胶，由于保和度更低，要实现再生，通常其温度和压力则要求更高。

废旧丁基硫化胶体断硫再生中温中压化，降低了丁基再生胶生产能耗，提高了工作效率。

实现了废旧丁基硫化胶高效再生，生产出丁基再生胶可部分替代丁基再生胶用于汽车等内胎和高弹性橡胶制品制造，拓展了丁基生胶应用领域，提高了资源利用价值。

以废旧丁基胶囊为原料生产丁基再生胶工艺技术创新性采用等距不等深大长径比螺杆连续挤出断硫装臵，其温度达压力达长径比达传统断硫装臵压力和长径比般小于和，更有效地实现了废旧轮胎胶囊在温度和高剪切环流力作用下塑化。

采用更为有效等极溶剂，更有效地实现了废旧丁基胶囊在本特定装臵下塑解。

精细橡胶粉技术创新点，采用步法粉碎工艺，轮胎粉碎技术关键设备采用专利号磨轮式粉碎机。

该设备第四代型为单滚精细粉碎机，采用步法工艺，直接将宽长胎块次性完成粉碎过程，其粒径可达水平，节能高效，磨轮表面硬度达布氏，是国内国际较高水准粉碎装臵。

橡胶粉改性沥青技术上在各轮胎制造配方中炭黑作补强剂含量约占以上，虽然废旧轮胎加工成胶粉过程中会损失部分炭黑，但仍含有大量炭黑，而炭黑是种性能良好补强剂。

将炭黑橡胶粉配合使用，在高温重交通路面中可有效提高软化点减轻交通车辙，而且对于提高沥青抗老化性有着实际应用意义。

在橡胶粉生产过程中，大量尼龙纤维被分离出来。

在中低温条件下混入沥