新建环保型游览船项目可行性投资论证建议报告word文档（33页）

随着三峡二期工程完工，年蓄水位将达到米，小三峡航道已发生巨大变化，水位变深，航道变宽，小三峡将形成峡江湖光景色，峡谷上移，现有游船不适应蓄水后航道航行要求，为满足蓄水后预计客流增加，提高服务档次，控制环境污染，必须更新现有游船。

项目建设意义及可行性本项目通过分析峡库区新游客市场和条件，采用科学研究方法和试验手段，对峡旅游接待船及其安全航行关键技术问题进行研究，为巫山游区域环保接待船船型标准化系列化提供技术支持，使未来长江三峡小三峡旅游环保接待船潜力得以充分发挥，使旅游接待经济效益和社会效益得以提高，将资源优势转化为经济优势，以科技创新提升巫山旅游环保接待船技术水平和管理水平，增强巫山旅游市场竞争力。

随着项目实施和研究成果应用，必将更好地发挥巫山旅游接待工程建设综合效益，促进巫山和小三峡旅游事业发展。

结合三峡工程后续建设，立题对巫山旅游环保船型关键技术进行研究，具有十分重大意义。

巫山旅游，接待船先行。

巫山县具有丰富旅游资源和巨大投资市场，符合可持续发展战略对巫山旅游战略要求。

结合三峡工程后续开发通过科研解决好巫山旅游环保接待船船型及安全航行关键技术问题，充分发挥长江三峡旅游游览圣地特点及优势，可有效地实现资源优势向经济优势转变，项目充分可行。

第章市场分析巫山县旅游市场前景随着国家西部大开发战略实施，国家对西部旅游资源开发也越来越重视。

国家旅游局会同有关专家研究西部旅游开发战略，重庆自身也把旅游作为支柱产业进行打造，重庆市到年，国内旅游人次将首度超过亿人次大关，国际游客人次也将超过万人次大关。

按照年基数亿元，年增长率计算，到年，重庆市总量将达到亿元，届时重庆旅游收入将达到重庆市总量，成为名副其实支柱产业。

近年来，巫山县旅游业处于快速发展阶段，旅游业已经成为该县国民经济发展中重要支柱产业，对全县其他产业发展具有重大带动作用。

据统计，巫山县对外开放多年来，已累计接待海内外游客达万人次，年平均接待游客万人次，创社会综合效益达亿元，在长江三峡乃至整个三峡库区旅游景区中直名列前茅。

年巫山被首届中国旅游精品推广峰会组委会评为中国旅游名县。

小三峡小小三峡顺利通过国家旅游局首批级旅游景区专家组评定验收。

年全县旅游经济恢复性发展，全年接待海内外游客万人次全口径，同比增长实现旅游直接收入亿元，同比增长。

成功举办第十三届三峡国际旅游节第二届长江三峡国际红叶节，承办渝东北金三角旅游经济合作组织第二次会议。

大昌古镇文物复建项目通过国家验收。

完成神女峰景区生态梯道期工程，开通双神旅游线路。

改造星级宾馆家，发展星级农家乐家。

荣获中国最具影响力旅游名县中国最佳文化生态旅游目地称号。

巫山县认真贯彻落实科学发展观紧紧抓住西部大开发国务院国发号和号文件三峡工程后续规划建设库区扶持等系列机遇，以建设长江三峡国际黄金旅游带精品旅游圣地，中国知名生态休闲旅游目地，巫山县战略性支柱产业为总目标，加快心两轴三区建设，进步巩固旅游产业支撑地位，继续做大盘强巫山旅游业，确立旅游在推动巫山县域经济发展中主导地位。

小三峡景区客源预测小三峡旅游国内客源主要以四川重庆，北京，上海，广东，湖北等地为主，海外游客则遍布三十多个国家和地区从年开始，中外游客每年以速度递增，到年达到了多万人次。

小三峡早在年就被国家列为首批国家级重点风景名胜，年月中国旅游胜地四十佳称号年获巴蜀旅游胜地五十强单位年获重庆市十佳风景区榜首年获国家旅游局首批景区称号，被李鹏委员长赞誉为中华奇观年月评为国家级旅游区，年月评为国家级旅游景区，还评为中国国家级风景名胜区，重庆文明景区，重庆安全景区，被名人誉为中华奇观，天下绝景。

随着枝万铁路和沪蓉高速公路开通，交通方便快捷，海内外游客已大量增加，同时国内经济复苏，人们收入和物质文明提高，也会有精神文明更大追求，再加上国家产业经济调整和旅游黄金周建立及假日经济政策，将会大大刺激旅游业务发展和游客大量增长，据此预计年进峡人数可达万人次，年达万人次，以后按每年递增率，可得近五年内游客量见表。

表年份旅游人次第章项目设计设计单位武汉理工大学船舶设计院承担该游船设计任务。

该院校是教育部直属重点高等学校。

自年以来，该校船舶与海洋工程学科承担了国家级省部级军工以及地方部门许多重大课题研究，在内河双尾船型研究等都做出了优秀成果，多种船型获得了国家和省部级奖励以及优秀船型奖。

近几年院校设计研究了多艘库区旅游客船，如三峡库区小三峡新型双体豪华低噪声环保现代游览观光船小三峡新型高级环保低噪声仿古游览观光船北京奥运会环保火炬圣火传递船等。

上述船舶在运营中度取得了良好经济效益和社会效益，赢得了较好口碑。

特别是小三峡新型游览观光船，该船定位小三峡大宁河蓄水后航道条件，起点高，立足于新航道，新客源，科技创新含量高，新技术新工艺新材料新设备都在该船上得到大量推广应用。

三峡库区蓄水后，从该批船舶投入运营反馈情况了解到，总体运行性能特好，环保无污染，大幅度地提升了该类船舶得等级档次，确保了航行安全和大大提高了游览观光旅客休闲质量。

技术研究内容针对小三峡库区新航运条件，采用科学研究方法和试验手段，对环保接待船船型及其安全航行新技术新工艺，新材料新设备应用和绿色环保关键技术问题进行研究，为该类船舶标准化系列化提供技术支持，充分发挥未来航道潜力，提高船舶营运经济效益和社会效益，最大限度地发挥三峡工程建设综合效益，促进库区航运事业发展。

通过实地调研，选取典型航线和对比船型。

结合小三峡现有船型对小三峡库区新航道新市场和新需求巫山县经济发展游客动向预测，对环保接待船航线典型船舶进行技术经济论证，优化出水动力性能高经济效益好绿色环保安全可靠船型主要参数。

以技术经济论证优化船舶为对象，采用船舶工程技术，优化小三峡库区环保接待船线型。

较大幅度降低船舶单位排水量功率，降低船舶运行成本提高接待效率，并使新型船舶具有良好快速性能操纵性能结构可靠性和舒适性等。

优化技术方案研究和开发适合小三峡库旅游新特点，技术经济性能好绿色环保和安全可靠高性能船型，合理地确定船型尺度。

应用先进船型技术，重点解决如下关键技术问题。

快速性技术研究，优化最小阻力船型最佳推进装置及船桨机匹配论证。

安全舒适性技术研究，优化舱室布置和舱室设备，合理比选阻燃轻型美观经济新型绿色环保材料。

设备选型比较论证研究对主机耗油振动噪声和维修保养等进行比选论证。

通过对现有船舶尾轴密封装置比选研究轮证，提出最具环保要求可靠密封装置。

第章项目建造方案设计依据年钢质内河船舶建造规范年内河船舶法定检验技术规则修改通报有关中国国家标准中国造船工业标准中国造船质量标准中华人民共和国法定计量单位。

其他相关规范技术规定设计原则符合国家有关规定指标规范和标准坚持社会效益环境效益经济效益统原则，合理配置自然资源，优化船体结构坚持实用经济美观原则，积极采用新材料新设备推广新技术贯彻环保安全卫生节能高效动力设计原则解决好船体内部采光通风隔声等问题设计理念新环保接待船设计突出了旅游接待功能，充分体现了巫山旅游风格，溶入了巫山小三峡风土乡情，具有鲜明自身特色，体现了安全舒适温馨美观大方特点。

能为游客观光提供生活娱乐俱佳环境。

新游船船型设计和建造均采用国际上先进技术和施工工艺，力争成为具有流技术水平多功能游船。

新环保接待船设计十分重视风景区环境保护工作，特设废水废气废油处理装置，船上设有垃圾回收设备，尽量按照绿色游船要求配备设施，内部装饰选用绿色材料。

内设高级航空座椅，冷暖空调餐饮音响设备旅游纪念品，大空间观景，现代通信设备，消防报警系统等。

航道条件航道条件是通航基础，环保接待船船型与规模，在很大程度上受航道尺度，河床底质等条件制约。

蓄水后库区，水深条件变化，吃水不受限制，航道宽度有所制约，最小航道宽度米，曲率半经为米。

根据我国航道标准规定，船长应为航道曲率半经，即限制船长为米以内。

考虑航道宽度，船舶宽度及船只回转时漂角等因素，几何上可实现船长计算如下航道实效半经式中航道曲率半经，水流速，取航速，取考虑双向航道，按临界漂角计算。

则式中航道宽度当则则则则综上分析，船长可达到，考虑本船实际使用要求选择船长在以内。

技术指标排水量人员及食品油水及备品空船重量船宽按布置和稳性要求确定。

吃水选择根据该船使用要求，在确定长度和宽度条件，按该船空船重量，人员及燃油水等重量确定船舶吃水，吃水为。

型深，以最大吃水和码头使用要求确定。

快速性，船体有效功率按荷兰水池法和双体功率计算法估算，推功率按图谱计算。

主要指标表总长水线长型宽型深吃水排水量载客量人最大载客量人航速主机功率辅机功率额定船员人建造方案船体部分船体结构横骨架式，全钢结构。

柴油动力机驱动。

低阻力高效率优良船型结构构件设计具有结构重量轻强度高等优点本船设备先进安全可靠实用性强维修保养方便全船外观造型线型简洁端庄美观大方协调均衡稳重极具快速感安全感和现代气息。

舾装设备本船锚泊系泊设备按钢质内河船舶入级与建造规范及库区水面面实际情况，本船设霍尔锚只，锚链为有挡锚链节。

本船设人力起锚系缆绞盘台。

系船索甲镀索根甲镀索根，每根长甲板焊接导缆孔只带缆桩只钢索卷车部，部。

安全消防本船救生设备及消防设备按钢质内河船舶建造规范及内河船舶法定检验机型号为，三相交流，额定功率，额定功率因子滞后，额定转速，由柴油机直接驱动。

在机舱设置型三相变压器台，容量为，输入，输出，满足全船电气设备用电需要，台变压器互为备用。

设置组蓄电池作为应急电源，蓄电池组由型蓄电池只串联组成，电压，容量。

供全船应急状态下应急照明航行灯信号灯助航设备甚高频无线电话等设备用电。

在机舱设置组主机起动蓄电池，蓄电池组由型蓄电池只串联组成，电压，容量，满足台主机起动用电。

在机舱设置组辅机起动蓄电池，蓄电池组由型蓄电池只串联组成，电压，容量，满足台辅机起动用电。

起动蓄电池组充电电源由主辅机自带充电机提供。

配电设备为了控制发电机及输配电能，在机舱设置主配电板座。

配电板为板前维修式，前走道铺有防滑耐油绝缘橡皮。

主配电板主开关采用型塑壳断路器。

采用电磁合闸，并附有发电机失压脱扣保护欠压保护过载长延时短路短延时保护。

配电开关采用塑壳断路器及微型空气断路器。

主要仪表采用型北京自动化控制设备厂表头船用电压电流频率功率表同时还装有电网绝缘监测仪及兆欧表，以便发电机供电时通过万能转换开关选择测量网络和网络绝缘，当绝缘低于设定值时将发出声光报警。

转换开关采用型万能转换开关，指示灯采用型船用指示灯。

电力系统本船由主配电板直接供电设备有总用水泵电动机台，机舱送风机电动机，淡水压力装置，海水压力装置，变压器型，台，舵机电动机台，空压机组台，生活污水处理电动机，油污水处理装置，空调分电箱，工作灯