新科路市政工程项目可行性投资论证建议报告word文档（定稿）

沿线水文地质条件勘察区内地下水按赋存条件主要可分为上层滞水基岩裂隙水。

其中以上层滞水为主，主要分布于地表水系附近水塘填埋处暗塘，及地势低洼处等地杂填土耕土等土层内，含量不均，水位受降雨季节变化控制基岩裂隙水，分布不均，含量甚微。

勘察期间，对勘探孔进行了水位测量，测得地下水初见水位埋深为米。

根据区域工程经验，地下水年变化幅度米，在现状和干湿交替条件下对混凝土具微腐蚀性，对混凝土中钢筋具微腐蚀性，场地土对建筑材料腐蚀性与地下水作用类同。

工程地质勘察区无大断裂构造通过，场地稳定性较好，适宜本工程建设。

根据钻探揭露可分为个工程地质层组，个工程地质层第层杂填土主要分布于道路南端与雪峰西路交叉口部位，人工成因。

层顶埋深米，层厚米。

杂色，松散为主，局部密实，稍湿湿，成份为粘性土粉砂岩碎块石以建筑生活垃圾等，局部底部含淤泥，硬质含量以上，建议该层换填处理。

第层耕土沿线大部分场地分匀有分布。

层顶埋深米，层厚米。

灰灰黑色，松散，稍湿湿，成份为粘性土，及含植物根茎腐殖土。

建议换填处理。

第层粘土沿线大部分匀有分布，层顶埋深米，层厚米。

灰黄色，下部白色似网纹状构造发育，可硬塑状，似网状构造般发育，含少量铁锰质氧化物结核颗粒。

土面光滑，摇振试验无反应，韧性试验为高，干强度试验为高。

该层标贯试验最大击数为击，最小击数为击，平均击次为击，结合土工实验成果见附表，建议地基承载力基本容许值为。

第层强风化粉砂岩沿线均有分布，白垩系上统金华组，层顶埋深米，层厚米。

紫红色，粉砂状结构，岩石风化强烈，岩芯呈泥状及碎块状。

该层重型动探试验最大击数为击，最小击数为击，平均击次为击，建议地基承载力基本容许值为。

第层中风化粉砂岩沿线均有分布，白垩系上统金华组，层顶埋深米，厚度未揭穿，最大揭露厚度米。

紫红色，粉砂状结构，钙质胶结，软硬相间，中厚层状构造，风化裂隙发育，频率为条米，裂面见铁锰质氧化物渲染。

岩芯长多为左右，裸露易风化成碎块状，锤击声稍哑稍脆。

揭露深度内岩体完整性程度总体由较破碎渐趋于较完整，属软质岩类，岩体质量基本等级为Ⅴ级。

采芯率，。

根据岩石天然湿度单轴抗压试验成果，抗压强度最大值为，最小值为，抗压强度标准值为，建议地基承载力基本容许值为。

外部条件交通运输工程建设场地位于雪峰西路环城南路西城路沿线，原材料燃料等物资交通运输极为便利。

施工期间对周边道路影响较小。

能源供应能源供应主要指施工过程中电力供应和燃油供应，燃油供应可通过施工便道运输解决，施工临时用电以及工程建设完成后永久性用电供应可由施工现场附近变电所接入，由此，施工过程中电力供应较为便利。

给水排水给水排水主要是指施工期间临时给排水以及工程建设完成后永久性给排水。

施工临时排水水量较小，雨水施工废水可通过排水泵方式排入附近杨村溪中，生活污水可通过两端道路下市政管道解决，施工用水可通过周边市政给水管道予以解决。

工程建设完成后给排水通过本段道路下市政给排水管予以解决，由此项目建设场地给排水极为便利。

征地拆迁本次道路工程范围内村庄都已进行旧村改造，房屋拆迁征地方面问题较小。

综上所述，本项目建设自然条件与外部条件均极为优越，因此本项目建设所受外部条件约束较少。

第六章建设内容和建设规模建设内容本项目是道路建设工程，主要包括道路给排水管道电力管线综合管线等，其道路等级按照规划属于城市主干道。

建设规模确定道路工程建设规模确定主要可通过以下几个方面予以确定规划道路等级和规划宽度道路交通量等。

本段新科路道路等级为城市主干道，根据城市道路交通规划设计规范以及义乌市城乡规划管理技术规定试行，义乌市主干道车道数为条。

根据义乌商贸服务业集聚区城西区块地下空间综合开发利用交通专题研究及义乌国际生产资料市场区块道路专项规划，新科路目标年内高峰交通量为，采用单向三车道规模，服务水平为级。

根据义乌市中心城区道路网规划，新科路道路规划宽度为米，根据年月对新科路市政工程方案讨论，及结合义乌已实施道路实际通行情况，新科路以安排双向车道为宜。

根据城市道路交通规划设计规范义乌市城乡规划管理技术规定试行，新科路作为城市主干道，设计车速取。

因道路周边基本为居住区，以小型车为主，结合已建在建段车道宽度，车道宽度宜取米小型车和米大型车，考虑到两侧侧宽以及已建段道路横断面，车行道宽度按照每侧米考虑。

因此确定新科路横断面布臵形式如下米人行道米车行道米绿化带米。

第七章工程设计平面设计道路平面设计根据规划线形走向，本次实施新科路段道路沿线分别于雪峰西路西城路相交，交叉口均为灯控十字平交口，交叉口进行车道展宽，以提高交叉口通行能力。

纵断面设计道路纵断面设计以已建雪峰西路西城路标高季宅村控制标高为依据，尽量减少填挖方量，满足行车和路面排水要求。

横断面设计道路横断面形式如前所述，采用两块板断面，具体布臵如下米人行道米车行道米绿化带米。

车行道横坡坡度为，双向坡，坡向向外，采用直线坡形式。

人行道横坡度为，坡向向内，采用直线坡。

结构设计路面面层主要分为沥青和水泥混凝土两种，两种面层各有优缺点，总体而言，沥青路面具有平整无缝振动小噪声小防眩好，利于行驶，维修方便，且能适应软土不均匀沉降等优点。

在目前我市道路施工中得到更广泛应用。

因此，本次推荐选择沥青路面。

道路设计标准轴载为，同时参照类似工程建设情况新科路在建段，确定道路结构层自上而下依次为机动车道厚度型细粒式改性沥青混凝土乳化沥青黏油层型中粒式沥青混凝土乳化沥青黏油层型粗粒式沥青混凝土乳化沥青黏油层水泥稳定碎石基层指水泥与碎石重量百分比，下同水泥稳定碎石基层级配碎石垫层人行道厚度，桃花红火烧板花岗岩水泥砂浆卧底砼基层碎石垫层最大粒径道路路基采用重型击实标准填方段，自路床顶以下范围内，压实度不小于，范围内，压实度不小于，大于以下范围，压实度不小于挖方段，自路床顶以下范围内，压实度不小于。

管道设计道路管道主要包括雨水管污水管自来水管电力管电信管道广电管道联通管道移动管道铁通管道网通管道燃气管道共九种管道，其中电信管道广电管道联通管道移动管道铁通管道网通管道采用同管沟敷设，称为综合管线。

排水体制为雨污分流制，雨水按就近排放原则，污水经管道收集后最终送至污水处理厂进行处理。

根据生产资料分区雨污水管网规划，雨水就近排入杨村溪中，各管道设计时经计算后，采用合理管径，雨水管采用，污水管采用，既能满足各自要求又能留有发展余地。

附属设施附属设施包括交通附属设施绿化等。

交通附属设施包括公交停靠站交通安全设施交通标志标线信号控制系统无障碍设施环卫设施照明设施电话亭等。

第八章环境影响评价项目场址环境现状根据调查，现状项目场址环境良好，其中大气环境质量可达环境空气质量标准中二级标准，等均符合标准。

项目建设与运营对环境影响施工期环境影响噪声施工期主要噪声源主要为各类施工机械产生噪声，在不同阶段使用不同机械设备，如下道路拆除阶段挖掘机铲土机卡车施工阶段搅拌机振捣机起重机等。

各类施工机械使用使现场产生强度高无规则不连续噪声，其噪声等级高，影响大，其强度与施工机械功率工作状态等因素密切相关，些常用建筑机械施工峰值噪声如下表表主要施工机械噪声峰值表单位声源峰值声源峰值载重车自卸车混凝土搅拌机气锤装卸机叉式升降机推土机起重机打桩机挖掘机施工期产生噪声具有阶段性临时性和不固定性。

噪声主要来自施工过程，建筑施工时大多采用大型车辆，其噪声等级高，影响大，般施工现场均为多台施工机械同时作业，导致声级叠加，噪声更大，对周边声环境影响也更大。

二粉尘粉尘是建设施工阶段大气污染物主要来源，它来自于露天堆场和裸露场地风力扬尘土石方以及运输材料时产生动力道路扬尘。

其来源主要包括黄沙水泥等建筑材料活并形成规模后，可较好吸附杨尘吸收部分废气，对周边环境起到较好保护作用。

水环境影响分析本项目实施后，污水经收集后排入市政污水管网，输送至污水处理厂，经处理后排放，对水环境没有影响。

噪声环境影响分析项目运营后，主要噪声影响来源于汽车噪声，在对周边交通进行合理组织后，可有效减少噪声污染。

第九章效益评价社会效益评价本项目作为城市市政公用基础设施建设，主要是给市民提供公共服务，本身不体现经济效益，相对而言，其社会效益显得尤为重要。

主要社会效益如下完善城市规划和路网规划，方便群众出行分担和缓解经发大道和环城南路交通压力促进周边区域土地开发和升值作为政府投资项目，为社会创造工作机会。

社会环境影响项目建设过程中主要利益相关者为原有土地拥有者，项目建设带来主要社会问题是征地问题，本次工程征地范围中以农田荒地土坑等为主，所征土地中居民迁拆，可结合旧村改造拆迁，只要建设单位坚持按国家政策办事，征地费用符合地方标准，问题将得到圆满解决。

同时，本项目建设过程中，社会环境影响因素简单，利益相关者少，也不涉及宗教性别等社会问题。

因此可以说项目建设所带来社会影响极少，主要影响存在于建设过程中以及建设后对周边居民生活质量影响工程建设期间会对当地居民造成定生活不便施工单位应采取合理施工交通组织减少对居民出行带来不便，同时采取合理施工组织措施控制噪声粉尘等污染，减少对周边居民生活质量影响。

项目建设完成后，随着交通量增加，将会带来噪音尾气等污染增加以及出行安全隐患增加，给周边居民生活造成了定不便。

由此可见，项目产生社会影响可以通过合理工程措施和管理措施予以解决。

环境影响分析项目环境影响评价般可分为建设期和运营期。

本项目环境影响主要集中在建设期内，主要表现为建筑噪声粉尘建筑固体垃圾等方面。

运营期对周边区域生态环境影响较小，主要体现交通废气噪声增加方面。

建设期对环境影响主要为项目建设时产生噪音粉尘废气施工废水以及建筑垃圾等固体废弃物。

这部分影响可以通过合理施工组织措施和管理措施加以控制，采用更为先进施工工艺加以缓解或者消除。

工程项目建设完成后，随着人流车流增加，周边道路网交通压力将增大，从而导致汽车尾气噪音等增加，对周边环境产生较大影响。

第十章工程建设与管理实施计划新科路西城路雪峰西路市政工程实施计划紧迫，拟定建设期个月。

进度计划如下年月中旬之前完成工程项目建议书兼可行性研究报告并送报批年月底之前完成初步设计施工图设计等设计工作年月底之前完成预算施工招标监理招标等工作年月中旬之前动工建设年月底之前完成主体建设。

年月中旬之前完成附属工程建设，并竣工验收后交付使用。

工程管理本项目在义乌市人民政府统领导下，由江东开发建设管理办公室具体负责实施建设。

首先应成立新科路西城路雪峰西路工程建设指挥部或领导小组，从征地拆迁设计施工前期准备到施工完成竣工验收，全面负责道路建设工作。

指挥部或领导小组可由江东建设管理办公室相关人员