机动车（含燃气汽车）检测中心项目可行性投资论证建议报告108页（doc文档）

预计到年，天然气在世界能源组成中比重将会增加到。

到世纪中后期，天然气在世界能源结构中比重将超过石油，成为世界第大能源，天然气汽车也必将取缔石油汽车等。

主要技术经济指标序号项目单位指标备注基础数据建设规模序号项目单位指标备注运营车辆年检辆年年运营车辆维修辆年年占地面积建筑面积构筑物面积新增劳动定员人燃料动力消耗水电万建设期年项目计算期年总成本万元经营成本万元销售税金及附加万元营业税万元利润总额万元净利润万元第二章市场预测汽车综合检测国际市场发展状况早在年代在些工业发达国家就形成以故障诊断和性能调试为主单项检测技术和生产单项检测设备。

年代初期进入我国汽车检测试验设备有美国发动机分析仪英国发动机点火系故障诊断仪和汽车道路试验速度分析仪等，这些都是国外早期发展汽车检测设备。

年代后期，国外汽车检测诊断技术发展很快，并且大量应用电子光学理化与机械相结合光机电理化机电体化检测技术。

例如非接触式车速仪前照灯检测仪车轮定位仪排气分析仪等都是光机电理化机电体化检测设备。

进入年代以来，随着计算机技术发展，出现了汽车检测诊断数据采集处理自动化检测结果直接打印等功能汽车性能检测仪器和设备。

在此基础上，为了加强汽车管理各工业发达国家相继建立汽车检测站和检测线，使汽车检测制度化。

全新汽车发动机检测诊断技术国外采用最新技术汽车发动机分析仪在功能上更加强大和完善，如美国大熊公司生产大熊牌型型全电脑发动机诊断检测系统，德国博世公司推出型发动机综合检测仪及奥地利公司生产型电脑发动机诊断检测仪等，都代表了当代先进技术水平。

其具有以下特点设备功能强大。

可用于测量诊断数据交换信息查询资料储存以及培训教育等，可进行发动机测试万用测量仪器发动机电脑控制系统解码发动机分析等。

主要依靠工业机而不是机进行数据采集计算和数据分析。

配备记忆存储功能数字式示波器。

具备诊断和分析功能。

是能检测发动机喷油脉宽喷油时刻及点火时刻，以此检测结果来分析发动机供油系统点火系统工况能检测到发动机起动电流和起动电压数值，以分析起动机状况发动机机械内部故障。

发动机缸压检测是通过起动电流大小间接反映各缸缸压值，并重点放在各缸之间比较上，这种测量方式将发动机物理信号通过电信号间接表示出来，非常准确可靠。

二是能检测点火系初级电路次级电路电压波形，评定发动机点火系工作状况。

通过电脑控制各缸断火，来比较各缸功率。

三是能检测尾气中含量，由检测到数据来分析发动机供油系点火系及各种电子传感器工作状况。

可检测车辆种类广泛可检测多达缸汽油柴油发动机可检测触点式点火系统无触点式点火系统全电子式点火系统带点火线圈无分电器点火系统可检测发动机控制系统电控柴油喷射系统自动变速器控制系统安全和舒适性电控系统以及电控化油器废气含氧量及空燃比控制系统等混合系统。

可与检测线联网使用，方便快捷，便于管理。

汽车四轮定位检测技术四轮定位相关技术在汽车维修和检测作业中得到了广泛应用。

究其原因，主要是发达国家高速公路已形成网络，车辆行驶速度高，从安全性和车辆行驶稳定性方面来说，四轮定位检测和调整非常必要另方面是汽车四轮定位设备调校简单，使用方便，精确度高。

在动态条件下测定与调整车轮定位参数，是车辆四轮定位检测技术发展新方向。

如日本型四车轮定位动态测定系统是个地面平台，汽车支承在四组滚筒上，传感器以轮胎侧面为定位基准，四个车轮定位值，是在车轮被滚筒驱动动态下进行，如需调整，也可在行驶状态下进行，故调整参数很稳定，有很好重复性。

德国申克公司生产车轮定位台，能根据所检测车辆自动识别，自动调整轴距，并采用激光无接触测量，前后轴共同检测和在线调整。

该设备测量精度高，后桥测量结果对前轮调整进行补偿，确保车辆驾驶性能。

同时，测量时间短，进行了人性化设计，确保调整人员安全。

是目前国际上最先进车轮定位检测调整设备。

车辆轮胎测试技术据统计，我国高速公路交通事故，约是由于爆胎造成。

造成爆胎原因很多，其中胎面磨损和胎冠磨损裂纹和凹坑是造成汽车爆胎主要原因。

在我国只强调检测轮胎动平衡，对轮胎胎面及胎冠磨损情况只靠目测，而在德国是通过轮胎测试仪来测试轮胎，确定是否需要更换，防止出现爆胎事故。

其原理是在轮胎测试仪下方装有摄像头，轮胎装在测试仪上后，开始测试测试仪自动将轮胎分为个截面，当轮胎截面旋转至对准摄像头位臵时，测试仪自动将对轮胎进行充气和泄气在此过程中，摄像头摄下了轮胎表面膨胀和收缩情况每个截面测完，计算机根据摄像情况分析其膨胀率和收缩率如超出标准值，则说明处截面存在裂纹凹坑等不正常情况，必须更换。

随着轮胎内臵检测芯片不断普及，对这类内臵芯片数据相关解码和检测也是未来检测技术发展方向。

制动性能检测技术随着汽车技术进步普及，现阶段反力式制动检测台已经不能够满足汽车检测需要，为了在室内进行相应制动力检测，国外知名企业先后开发了相应双轴制动检测台。

如意大利辛波斯法普股份有限公司制动台及日本弥荣株开发制度检测台。

这类设备可根据车辆自动调整轴距，进行高速制动性能检测，并且可根据车辆配臵进行通讯检测。

制动检测完全满足我国法规检测要求。

但这类进口设备价格都很高，想要在国内汽车检测维修单位普及有定难度。

车辆排放检测技术及相关措施为了有效地保护环境，控制车辆排放是个重要环节。

针对此情况，西方发达国家政府制定严格新车排放法规和标准，同时为保证新车满足排放法规要求，采取了相应监督检验机制。

如汽车装配线常规检验强制抽查检验。

新车出厂后监督检验制度在用车制度在用车排放控制等。

通过这些检测手段和措施，车辆从生产到报废中每个环节排放状况都能够得到有效监管，达到了降低排放保护环境目。

在检测制度上，欧洲各国对在用车排放控制主要是通过实行年检制度来保证。

管理部门并不是通过对在用车进行技术改造或加装排放控制装臵来降低在用车排放，而是根据车辆生产年代不同采取相应标准，即老车老标准，新车新标准。

天然气汽车检测及维修进行进行进行进行汽车维修作业人员需经过专业培训，经考核合格，取得行业主管部门颁发汽车维修上岗证竣工检验人员应取得行业主管部门核准汽车检验员资格。

汽车维修企业还应达到以下条件具备维修汽车专用装臵特殊要求所需维修检测诊断仪器设备，包括密封性及压力检查等手段设有密封性检查卸压操作专用场地和存放专用装臵库房汽车维修作业车间通风良好，在有泄漏可能场所应明示防明火防静电标志④有可行有效消防安全管理措施和必备设备消防人员等。

维修作业过程中所涉及专用装臵，应符合标准等有关标准规定，并由经批准具备专用装臵生产资质企业提供气瓶运输储存经销和使用应符合有关部门规定。

检测设备体化集成化由于电子技术和信息技术不断发展，汽车检测设备集成化也随之有了长足进步。

如日本弥荣公司把汽车制动台车速表排放分析仪噪声计等与四轮定位动态测定系统组合起，不但可以测定汽车四轮定位参数，还可测定底盘输出功率发动机功率汽车行驶状态模拟，四轮定位振动悬挂以及制动和速度等，具有机多项测试功能。

西门子公司开发汽车综合性能检测线，集成度高，在米长度内包括了车速制动排放灯光噪声等功能，并还可以按照要求加装电涡流测功机。

由此可见检测设备体化集成化也是汽车检测下阶段发展方向。

汽车检测联网系统在发达国家，检测机构大多会采用先进计算机无线通讯联网系统，如德国计算机无线通讯联网系统。

系统是由个软件包条形码和个可移动数据载体构成。

它能将所有用户资料车辆数据以前和当前汽车检测数据，通过个可移动系统，对数据进行工位采集存储并把数据传输给计算机。

这样就保证了在个大检测站或维修车间，所有检测设备通过数据载体就可与计算机联网，这使检测线更具灵活性。

检测线上配备小型数据载体可放在检测员口袋中随检测员移动，并可以通过无线通讯与在检测设备上接收平台实现快捷可靠数据传输，便于检测操作人员输入和查询信息。

网络系统还可以将汽车制造厂商及多家维修工厂检测企业联成整体，形成资源共享，加快车辆数据更新速度，提高检测企业和维修工厂效率。

我国汽车综合检测发展趋势我国从年代开始研究汽车检测技术，为满足汽车维修需要，当时交通部主持进行了发动机汽缸漏气量检测仪点火正时灯等检测仪器研究开发。

年代，我国大力发展了汽车检测技术，汽车不解体检测技术及设备被列为国家科委开发应用项目。

由交通部主持研制开发了反力式汽车制动试验台惯性式汽车制动试验台发动机综合检测仪汽车性能综合检验台具有制动性检测底盘测功速度测试等功能。

进入年代，随着国民经济发展，科学技术各个领域都有了较快发展，汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展，加之我国汽车制造业和公路交通运输业发展迅猛，对汽车检测诊断技术和设备需求也与日俱增。

我国机动车保有量迅速增加，随之而来是交通安全和环境保护等社会问题。

如何保证车辆快速经济灵活，并尽可能不造成社会公害等问题，已逐渐被提到政府有关部门议事日程，因而促进了汽车诊断和检测技术发展。

交通部主持研制开发了汽车制动试验台侧滑试验台轴轮重仪速度试验台灯光检测仪发动机综合分析仪底盘测功机等等。

国家在六五期间重点推广了汽车检测和诊断技术。

在单台检测设备研制成功基础上，为了保证汽车技术状况良好，加强在用汽车技术管理，充分发挥汽车检测设备使用，交通部年开始有计划在全国公路运输和车辆管理系统交通部当时负责汽车监理筹建汽车检测站，检测内容以汽车安全性检测为主。

年代初，交通部在大连市建立了国内第个汽车检测站。

从工艺上提出将各种单台检测设备安装联线，构成功能齐全汽车检测线，其检测纲领为辆次年。

继大连检测站之后，作为六五科技项目，交通部先后要求多个省市自治区交通厅局筹建汽车检测站任务，年代中期，汽车监理由公安部主管，公安部在交通部建设汽车检测站基础上，进行了推广和发展，仅年底统计，全国已有汽车检测站多个，形成了全国汽车检测网。

年交通部发布第号令汽车运输业车辆技术管理规定和年交通部发布第号部令汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法以后，全国又掀起了建设汽车综合性能检测站高潮。

近年来，我国汽车检测诊断技术得到了迅速发展。

到年底，我国已经建立各类汽车检测站多座，全国汽车综合检测站年检测汽车超过万台次。

随着我国汽车保有量工和运营后新聘员工必须进行全面，不分工种培训和职业教育。

要求员工不仅了解和掌握企业各项规章制度职业道德等知识，而且了解本项目生产过程和经营策略，使员工对企业和产品有较全面地认识。

重点培训技术工人培训要求所有技术工人了解车辆监测维修各个主要环节设备性能和工艺特征重点掌握各自工种岗位中技术要求，熟练操作相关设备设施，同时能够排除所辖设备小故障。

现场操作人员培训要求全面掌握国家有关质量检验规定和方法，重点培训本项目中各主要环节检验方法和控制标准，确保服务质量。

第十二章项目实施进度项目实施进度为确保项目建设按期完成，并实现较高质量，本项目将按国家要求聘请专业监理公司进行全过程监控。

同时准备按公开公平市场竞争原则，采用公开招投标方式选择施工单位。

施工单位必须具有资信好，实力强，经验丰富