电动自行车、助力车、摩托车、电动汽车及部件项目可行性投资论证建议报告doc文档（67页）

该地区交通便利工程地质和水文地质良好，地理位置得天独厚，且周边给排水电力电信等城市基础设施以及公共交通配套完善，不存在压覆矿床和文物影响防洪和排涝影响通航及军事设施等不利影响。

建设单位概况吉林万鑫电动车股份有限公司是在吉林市重点招商引资和无锡市动车行业转移情况下，根据国家发改委新能源汽车生产准入管理规则征求意见稿及修改后新能源汽车管理办法于年在吉林市成立，注册资金万元，总部设在吉林省吉林市，公司与国内多家电动车生产经营企业横向联合，组建规模化企业集团。

公司编制配套标准七个职能部门，现有员工多人，其中技术人核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，员余人，中高级技师余人，高级工程师名。

公司以优化产业结构技术创新为战略指导思想，移师东北，实施本项目。

建设内容及规模项目采用国内外先进加工设备和生产工艺及品牌优势，生产组装电动车助力车电动轿车电动大巴及配套组件等系类产品。

年产电动车万辆电动助力车万辆电动轿车及电动大巴各五千辆发动机万台轮彀万套电机万台电池万套及电动车综合交易市场。

土建工程项目拟用地面积万平方米合亩，建筑占地面积万平方米，总建筑面积万平方米，建设生产车间公司总部大楼新产品研发大楼仓储库群职工宿舍楼等。

设备工程本项目需购置生产线电动车总装生产线等设备。

配套工程本项目配套工程包括道路及场地硬化绿化工程供配电给排水及消防工程等配套设施工程。

项目建设实施进度计划为了加快工程建设步伐，在确保工程质量前提下，加强建设进程中各项管理工作，编好施工组织设计，搞好安全施工，项目建设工期个月。

总投资及资金筹措总投资估算项目期投资总额亿元人民币，其中，建设工程费亿元人民币，流动资金亿元人民币。

项目二期投资总额亿人民币，用于扩大电动轿车及电动大巴生产能力，从普通到高档。

项目三期投资总额亿元人民币，用于电动车交易市场职工生活区职工休闲娱乐广场温泉休闲度假疗养部落等。

资金筹措项目所需资金全部由项目单位通过多渠道融资方式解决。

报告编制依据和研究范围编制依据中华人民共和国城市规划法城市用地分类与建设用地标准吉林市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要吉林市高新区十二五规划建筑节能管理规定国家发改委建设部联合颁发建设项目经济评价方法与参数第三版建设单位提供其他相关资料。

研究范围本项目预可行性研究报告依据国家有关部门法规政策规程和规范，对项目建设背景与必要性市场预测及分析项目选址及建设条件工艺技术方案工程建设方案环保及节能项目工程管理与劳动保护项目实施进度安排投资估算及资金筹措招标投标方案财务评价社会效益等方面进行分析研究，并提出相关建议与方案，供投资主体与审批部门作投资决策参考。

主要技术经济指标主要技术经济指标见表。

表主要技术经济指标表二期序号指标名称单位指标备注二期项目总投资亿元合亩年总成本万元变动成本万元固定成本万元年销售收入万元年销售税金万元年销售利润万元正常生产年年所得税万元正常生产年年均税后利润万元年未分配利润万元投资利润率全部动态回收期年含建设期第二章项目建设背景与必要性项目建设背景吉林高新技术产业开发区发展现状吉林高新技术产业开发区简称吉林高新区坐落在吉林省吉林市，于年月由国务院批准成立，由江南新建区平方公里和江北精细化工试验区平方公里组成。

经过十几年建设，吉林高新区已发展成为规划布局合理基础设施完善高新技术产业蓬勃发展社会事务管理有序科技新城区。

被国家科技部评为全国先进高新区全国实施火炬计划先进单位，誉为松花江畔东北明珠。

吉林高新区水电丰足充沛，交通便捷畅达，智力资源雄厚，产业工人丰富，基础设施完备，服务产业发达，现已形成汽车及零部件生物医药电子信息新材料精细化工等五大产业园区为主导经济框架体系。

依托国家级电力电子产业基地创业中心孵化基地，太阳能光电池飞利浦半导体等批高科技项目正彰显出经济实力创业活力发展潜力。

坐落在高新区内吉林市汽车工业园区，正逐步走向国际化民营化多元化发展轨道，是吉林市最具活力新经济增长点。

吉林高新区始终坚持解放思想，开拓创新，尤其是年以来，开展了四个转变解放思想大讨论活动即转变发展方式，使工作重心向科技立区和工业兴区转变转变经营方式，适度负债，变滚动开发为集约成片开发转变招商方式，变市内招商坐等引资为运作招商集团借助外力招商引资转变管理方式，靠制度和机制用人，依法管理社会事务。

通过大讨论活动，充分调动了干部积极性和主观能动性，形成了良好内外部支撑环境，高新区经济和社会发展逐步走上快速发展轨道，形成了项目进区高潮。

吉林市高新区以增强自主创新能力为核心，以经济总量翻两番为目标，以民营企业外资企业高新技术企业为主，做大汽车产业，做强生物医药产业做精电子信息产业做特新材料产业做优现代服务业做好商住生活区建设，培育扩张集聚主导和特色产业，快速增加经济总量，提高经济质量，正在逐步成为和谐高新区创新型高新区全国流高新区，其发展势头强劲，发展潜力不可估量。

电动车生产背景电动自行车产品已成为城市普通市民出行要求新型交通工具随着经济发展，和人民生活水平提高，便捷方便出行成为人们普遍需求，从电动自行车来看，车是电动自行车产品既有人力骑行功能，又省力便捷，特别适宜因城市规模扩大出行距离较远或公交不发达地区普通百姓交通要求。

据英国项调查，不同行程距离，出行者选择交通方式趋向也不同。

行程千米以内，人选择步行，人选择自行车行程千米距离，步行者为，骑车者为，其他选择乘车行程千米则几乎没有人步行上下班，骑车者减少为如行程为千米，骑车几乎没有，人都是乘车。

可见，电动自行车产品适于千米左右交通。

同时，电动自行车产品年平均使用费用只有摩托车燃油助力车，能耗是摩托车，比私家车更是大大便宜，实惠之至。

因此，电动自行车产品是公共交通最好补充工具。

国家标准电动自行车产品通用技术条件对产品安全性能有明确技术要求。

除最高时速不得超过千米外，对制动性能车架前叉组合件强度安全装置电器部件等方面都作了具体规定。

按标准执行，电动自行车产品在非机动车道上骑行可以确保安全。

几年来电动自行车产品上路行驶实践也证明其行驶是安全。

通过分析造成电动自行车产品事故原因主要是由醉酒驾车突然猛拐逆向行驶抢道行驶等违章行为造成，而不是车子本身安全性问题。

电动自行车产品国家标准规定时速只比自行车速度快千米。

增加电动自行车产品数量会相应减少自行车数量，而不会猛增道路上非机动车总量。

同时，据国外资料介绍，不同交通方式或交通工具在运行中人均占用道路面积情况是单位平方米人轿车为摩托车为微型公交车为地铁为自行车为轿车是电动自行车产品倍，而电动自行车产品占用道路面积与自行车大体相仿。

可见，电动自行车产品数量增加，只会加快交通路口通行量，而不会增加交通堵塞。

因而可有效缓解我国大中城市交通拥挤现状。

电动汽车得到国家支持，发展前景广阔与电动自行车相比，中国电动汽车研发起步较晚，但在政府大力支持下发展迅速。

年电动汽车研发被列入八五重点科技攻关项目年电动汽车被列为九五及跨世纪国家重大科技产业工程年电动汽车产业化列为十五科技工作重大项目年启动实施计划电动汽车重大专项年国家中长期科学和技术发展规划纲要年分别将低能耗与新能源汽车和氢燃料电池技术列入优先主题和前沿技术年发布实施新能源汽车生产准入管理规则，将电动汽车正式纳入国家汽车新产品公告管理年北京奥运会应用了多辆自主研发电动汽车，发挥了大规模示范作用。

目前，中国已经初步建立了电动汽车法规标准与管理体系，为电动汽车产业化商业化发展奠定了基础。

年月，国务院通过汽车产业调整和振兴规划，明确实施新能源汽车战略，推动纯电动汽车充电式混合动力汽车及其关键零部件产业化，提出三年内形成万辆纯电动充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量左右目标。

年月，科技部财政部发改委和工信部联合召开节能和新能源汽车示范推广试点工作会议，共同启动十城千辆工程，计划用年左右时间，每年发展个城市，每个城市推出辆新能源汽车开展示范运行，涉及公交出租公务市政邮政等领域，力争使全国新能源汽车运营规模到年占到汽车市场份额。

年月，财政部科技部工信部和发改委联合出台关于开展私人购买新能源汽车补贴试点通知，对上海长春深圳杭州合肥五城市私人购买插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予次性补贴，最高补贴金额分别达到万元和万元。

随着示范运行持续深入，企业对电动汽车研发和产业化投入显著增强，产业化步伐不断加快。

为了争取政府资源和政策倾斜以及十城千辆电动汽车示范应用工程诱人订单，国内各大汽车厂商争先恐后地组建产业联盟见表，汽东风上汽长安奇瑞比亚迪等都已制定了电动汽车产品研发和产业化规划。

与此同时，电池电机等电动汽车关键零部件产业化全面跟进，生产配套能力显著增强。

国家电网南方电网两大电网公司更是高调进入，快速推进充电站设施建设，并争取以各自企业内部充电站标准作为国家标准，甚至中国石化中国海油等石油企业都提出了充电站建设计划。

电动车产品是节能环保型交通工具二十世纪发展，可谓是呼唤绿色环保时代，不但要求人们注重节约能源，更重要是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会可持续发展。

我国石油资源比较贫乏，汽车摩托车及燃油助力车尾气排放污染又是大中城市大气污染主要污染源。

如何给广大市民居住环境和身心健康提供个良好生态环境，电动车产业发展正是适应了这种趋势电动车辆具有环保低能耗，不产生空气污染。

因此，在我国发展电动车辆既是未来发展必然趋势，也是符合绿色环保革命要求，更是种社会可持续发展工具。

从中国能源结构传统汽车技术劣势及资源优势等方面看，中国应以纯电动汽车作为中国汽车工业转型主要战略取向，并为此制定统行业标准，做好示范工程，加快充电设施建设及营造产业发展环境，推进电动车商业化。

发展电动车产品产业符合我国国情，是国家支持产业发展电动车产品有益于创造绿色人居环境，有益于满足人们对交通工具多层次需求，有益于拉动消费，促进经济发展，促进人与自然和谐，符合我国国情。

中国科技部电动车重大科技专项总体组组长万钢说在今后三年中，将加大投资力度，保证研发成果产业化。

浙江大学电动车室陈立铭教授也断言电动车首先有可能在中国大规模生产。

前几年，电动自行车产品生产厂家为了迎合消费者求快心理，而擅自提高设计车速，这给同在非机动车道上行驶其他自行车平添许多安全隐患等负面影响，所以些地方陆续出台封杀电动自行车产品政策，已经影响到了电动自行车产品产业发展前景。

针对这种情况，我国上海浙江江苏北京等地自行车行业协会和车管部门，采取了系列整顿措施，对电动自行车产品发展方向做了大量而细致引导工作，使电动自行车产品产业向健康有序方向发展。

随着具有示范作用北京市电动自行车产品解禁上牌政策出台，其他城市也纷纷效仿，解除了对电动自行车产品封杀。

同时，道路交通安全法中明确规定电动自行车产品可以以非机动车身份名正言顺地合法上路。