集散型综合性物流基地项目可行性投资论证建议报告doc文档（79页）

基于此，西北综合物流园区拟重点规划建设二基地中心二基地为未来岛基地和槎浦基地，中心为以市陆上货运交易中心为主体停车交易区。

槎浦物流基地位于西北综合物流园区区域范围内，靠近外环线和沪宁沪嘉高速公路，发展仓储物流基地具有得天独厚地理优势。

目前，基地内现已有华联超市烟草公司顶通公司等大型物流企业入驻，形成了定物流园区氛围。

同时普陀区内路网分成个街坊，以街坊表示，详见附图内建设栋建筑面积为平方米管理服务大楼，在街坊内建设栋建筑面积为平方米国际物流中心商务大楼在街坊内分别建设座公共型保税仓库和座自营仓库，总建筑面积为平方米自营仓库配备相应物流设备，包括台集装箱正面吊副渡板和台吨叉车以及相应工器具。

由项目法人开发建设建筑工程内容详见表。

表项目法人开发建设建筑工程内容序号项目指标层高层数仓库自营仓库公共型保税仓库管理服务用房管理服务大楼国际物流商务大楼公建及交通设施用房变电所垃圾收集站雨水泵站道路班房总建筑面积建设期本项目建设期为年，从年月开始进行前期筹建可行性研究初步设计动拆迁施工建设等，预计年月底竣工。

投资估算经估算，本项目建设总投资为万元，其中固定资产投资费用为万元，土地和动拆迁费为万元，建设期贷款利息为万元，铺底流动资金自营为万元。

资本金及资金筹措本项目建设所需资金按国家有关规定，总投资万元为项目资本金，由项目法人自筹其余资金包括除铺底流动资金外流动资金自营万元拟向银行申请贷款解决。

财务效益分析项目全部投资财务内部收益率为，按折现率测算财务净现值为万元静态投资回收期为年含建设期动态投资回收期为年含建设期项目贷款偿还期为年含建设期，项目在财务上基本可行。

结论本项目建设对加快实现成为国际经济金融贸易和航运中心之目标，促进国内外物流商流信息流资金流人才流发展具有重要意义，项目建设是十分必要，且有定经济效益。

第章项目建设必要性本项目建设符合我国降低物流成本，应对迫切需要我国目前综合物流成本很高，与发达国家差距较大。

从物流成本占比重看，目前我国物流方面开支大致相当于国内生产总值，而世界主要发达国家如美国日本英国分别为和，如果中国能够降低物流成本至相当于美国水平，即占国内生产总值，每年将节省大约万亿元。

而在我国加入之后，物流服务业作为国内率先对外开放领域之，发达国家现代物流管理技术经验和高素质人才进入，必然会对国内物流产业结构经营观念管理体制与发展方式等方面产生较大冲击，同时过高物流成本也对我国产品加快出口相当不利。

因此，尽快降低物流成本，发展现代物流是当前我国物流行业应对迫切需要。

建设现代化物流园区是降低物流成本最有效途径之。

由于现代化物流园区可将多个物流企业集聚在起，实现设施集约将过去许多个货站场集约在处货物集约将过去分散多处进行货物处理方式，改为集约在处处理技术集约物流园区可采用类似规模生产流程模式，共享大规模物流处理设备管理集约利用现代化手段，对物流进行有效组织和管理，可充分发挥物流运作整体优势和规模优势，增强物流企业间专业化和互补性。

另外，现代化物流园区还可为入驻物流企业提供基础设施信息配套服务等共享资源，帮助物流企业进步降低运营成本和费用支出，实现规模效益。

因此，建立现代化物流园区，有利于我国发展现代物流业，缩短与国际物流先进水平差距，提高企业市场竞争力，应对挑战。

本项目建设符合物流产业发展内在要求目前，经济正处于重要调整转型时期，经济结构优化升级，基础设施条件日益完善，以及人们逐步对物流理念普遍接受为现代物流业发展提供了良好条件和机遇。

但是由于缺少统筹规划，商业系统工业系统物资系统等各行业各自为政，都在规划各自物流基地，造成重复建设资源浪费，各行业物流基地又大都功能单，使用率低，直接影响了各物流基地开发效果和经营效益，并且各物流基地分散布局也给城市交通城市景观生态环境等带来了定负面影响，与市现代物流业发展要求不相适应。

与此同时，周边许多国家或城市纷纷把物流作为其经济发展重点之，新加坡日本韩国中国香港等都提出将建设亚太地区国际物流中心目标，如新加坡提出了包括加快建立综合化全球化物流基础设施，发展基于信息技术物流运作环境将国际物流枢纽化运作及方案化服务吸引到新加坡等多项发展物流业战略措施，使新加坡物流加速向国际化发展。

从国内看，北京天津青岛深圳等许多城市及江浙两地许多大中城市也开始大力规划和发展物流业，如深圳市把发展现代物流业作为该市三大支柱产业之，努力将深圳建成为全球最具有影响力集装箱运输中心国际航运中心和亚太地区营运中心之成都物流基地已与北京赛浦京良深圳平湖两大物流基地签订合作协议，拟共同建设中国未来三大物流基地，构成我国东西北三地物流金三角而与邻近宁波市，则力争通过至年努力，建设成为长江三角洲国际物流枢纽和浙江省重要综合物流中心，十五期间，京杭大运河将延伸至宁波甬江口，其全程公里，按国家干线四级航道统规划，将建成宁波港后方强大水路集散系统，对形成腹地竞争态势。

因此，大力培育和发展现代物流产业不仅是经济发展需要，也关系到能否尽快融入全球经济，形成在全国以至全球资源配臵分工体系中核心地位，加速其发展步伐和力度已是刻不容缓。

根据市十五规划，现代物流业发展将充分发挥海陆空枢纽和大口岸综合优势，以辐射国内外口岸为依托，有效整合已有资源，积极发展第三方物流，规划建设批大型化综合性现代物流园区，重点发展浦东新区空港物流园区外高桥物流园区和西北综合物流园区。

西北综合物流园区作为目前唯陆路口岸型物流园区，其完善与否将直接影响市是否能成为我国乃至亚太地区重要个物流枢纽。

因此，推进西北综合物流园区开发建设将是市发展现代物流产业，营造物流企业良好发展环境，提高物流经营规模效益重要举措之。

本项目建设有利于完善西北综合物流园区物流产业布局，促进园区发展近年来，西北物流综合园区通过大力发展公路铁路集装箱运输和陆上交易所集聚效应，已初步形成多式联运物流特色园区。

但是目前园区布局还相当分散，各类物流企业入驻没有经过认真规划，物流基础设施也存在相当程度重复建设使用率低无法充分发挥西北综合物流园区综合功能，亟需对西北综合物流园区现有资源进行整合，开发和提升核心区域发展水平，以促进西北综合物流园区进步发展。

基于此，西北综合物流园区拟重点规划建设二基地中心二基地为未来岛基地和槎浦基地，中心为以市陆上货运交易中心为主体停车交易区。

槎浦物流基地位于西北综合物流园区区域范围内，靠近外环线和沪宁沪嘉高速公路，发展仓储物流基地具有得天独厚地理优势。

目前，基地内现已有华联超市烟草公司顶通公司等大型物流企业入驻，形成了定物流园区氛围。

同时普陀区渡河边观梭坡古碉群，遥想当年金戈铁马。

然后去甲居藏寨，颇具嘉绒藏族特色甲居藏寨位于大渡河陡峭山坡上，色彩鲜艳藏寨掩映在大片果园中，派田园风光，美不胜收。

每年三月间桃花和梨花竞相盛开，沿寨子小路漫步，犹如置身世外桃源。

中午在藏寨午餐，感受下当地民族特色。

沿风景秀丽牦牛河谷行进，沿途美景令人流连忘返。

行使公里左右，看到白雪皑皑高耸如云雅拉雪山。

领略神山雄姿，翻过山梁到达塔公草原。

塔公藏语是菩萨喜欢地方，塔公寺是萨迦派寺庙，始建于清嘉庆年间，寺内供奉着当年文成公主进藏时随身携带释迦牟尼十二岁等身像。

过塔公后继续前行公里就到新都桥，新都桥被称为摄影者天堂，弯弯小溪金黄柏杨，山峦连绵起伏，藏寨散落其间，牛羊安详地吃草„„如诗如画田原风光。

第天新都桥稻城住宿稻城翻越高尔寺山米到达雅江县，经剪子弯山米和卡子拉山米抵世界高城理塘。

理塘县城海拔米，是七世达赖和十世达赖出生地。

翻越兔儿山米，经青藏高原最大古冰川遗迹，稻城古冰帽海子山，抵达最后香格里拉稻城。

第天稻城亚丁住宿亚丁营地经傍河万亩杨树林，翻越波瓦山米，沿赤土河谷前行，在日瓦乡买过门票后前往亚丁自然保护区。

中午到达亚丁营地，午餐后先去冲古寺和珍珠海，路上转千年嘛呢堆，观夕阳中仙乃日神山，傍晚回到亚丁营地。

天亚丁稻城住宿稻城骑马去洛绒牛场，朝觐亚丁三座神山仙乃日意为观世音菩萨，海拔米夏诺多吉意为金刚手菩萨，海拔米央迈勇意为文殊菩萨，海拔米。

体力好可以徒步去牛奶海和五色海海拔米左右，洛绒牛场到牛奶海和五色海这段路比较陡，不能骑马，必须步行，来回大概个小时。

晚上回稻城县住。

第天稻城理塘巴塘住宿巴塘原路返回理塘，进入毛垭大草原，面积平方公里左右，平均海拔米以上。

这里虽然海拔很高，但地势却相对平缓，路两边都是高山牧场，不时有旱獭出没。

来到海子山顶米，观雪山下姊妹湖。

翻过垭口便进入峡谷，到达川藏交界巴塘县。

第天巴塘左贡住宿左贡巴塘前行公里，在竹巴茏跨过金沙江，进入西藏境内。

中午抵达进藏后第个县城芒康，海拔米，川藏公路与滇藏公路在此交汇。

翻越拉乌山米，经如美镇到达竹卡，跨过三江并流第二条大江澜沧江后翻越觉凹山米。

从觉凹山险峻盘山公路望下去，川藏公路和澜沧江像两条晶亮丝带，在千山万壑间时隐时现。

过东达山米后抵达左贡县。

第天左贡邦达八宿然乌住宿然乌左贡出发前行公里到邦达，海拔米邦达是川藏南线和北线交汇处。

北通昌都，西至林芝拉萨，是川藏线上重要交通枢纽，世界上海拔最高民用机场邦达机场就建在开阔草原上。

告别邦达草原，翻越业拉山也叫怒江山米，经川藏线地标道拐，下行到怒江边，沿怒江支流冷曲前行抵八宿。

八宿藏语意为勇士山脚下村庄，海拔米。

翻过安久拉山垭口进入然乌沟，春季时沟内千奇百怪巨大冰挂冰川十分壮观，穿过然乌沟后来到然乌镇。

天然乌波密住宿波密然乌湖是著名高原堰塞湖，面积平方公里，海拔米，分上下两部份，是雅鲁藏布江最大支流帕隆藏布江源头。

湖近处是绿草茵茵草场，茂盛青稞田和油菜花山腰上是五颜六色杜鹃花和灌木丛再往上是莽莽森林。

碧蓝湖水，雪山倒映，如面镜子般平静无澜。

出然乌镇驶入川藏公路最美段，沿途树木葱郁流水潺潺，构成幅幅天然图画。

米堆冰川由两条世界级冰瀑布汇流而成，每条瀑布高多米，宽多米，两条冰瀑布之间还分布着片原始森林，壮观而秀美，神秘而奇妙。

其中米堆冰川南坡则是著名察隅县阿扎冰川，据说在冰川附近还生长着翠绿茶林长势喜人玉米鲜嫩黄瓜硕大西瓜等亚热带农作物，让你不敢想象是在西藏高原。

米堆冰川就在川藏公路旁边，拐进去七公里来到米堆村，然后徒步上冰川，来回大概五个小时。

出来后沿帕隆藏布江路下行抵达西藏小瑞士波密。

注如果要去来古冰川游客需要自己租用当地人车进去出，四人车，每车元，天波密八住宿八镇波密县城扎木镇，森林簇拥雪山环抱。

车在原始森林中穿行，向川藏线上天险通麦进发。

通麦至排龙公里路段遍布雪山流，山体疏松脆弱，遇风雨或冰雪融化极易发生泥石流和塌方。

走完这段险路，有种如释重负感觉。

过排龙沿拉月曲往鲁朗进发，沿途茂密森林，遮天蔽日