集装箱码头工程项目可行性投资论证建议报告word文档（45页）

宁波港主要经营业务有港口经营管理引水领航拖驳船码头租赁装卸搬运船舶代理船舶电讯服务仓储港口铁路施工港口机械集装箱装箱港口工程建设与监理船舶垃圾清理。

年宁波港货物吞吐量已超过亿吨，仅次于上海港居中国大陆港口第二位集装箱吞吐量可超过万，居中国大陆港口第四位。

二香港宁兴集团有限公司香港宁兴集团有限公司成立于年，是宁波市政府全资拥有在香港注册有限责任公司。

公司注册资金为万元港币。

截止年底，公司资产总额为亿元港币，所有者权益为亿元港币。

公司宗旨是立足海外服务宁波办好窗口共明宁波港正处在建成集装箱枢纽港关键时期。

因此，必须把握建设上海国际航运中心大好契机，充分发挥金塘港区深水优势，建设集装箱码头工程，为实现枢纽港目标奠定坚实硬件基础，使宁波舟山港成为名符其实上海国际航运中心集装箱枢纽港南翼，从而有利于尽快建设上海国际航运中心，促进我国沿海港口集装箱运输体系形成，提高我国在国际航运市场竞争力。

近年来，随着国际集装箱运输发展，大型集装箱班轮公司纷纷通过联盟兼并收购来实现规模经济效益，发展其全球网络，同时建立以大型现代化船舶为主核心船队，并投资码头建设和信息技术，发展物流业。

联盟联合形成是班轮公司寻求进步发展降低运输成本提高服务质量和增加竞争能力有效途径，同时这种发展对港口服务也提出了更高要求。

船公司规模扩大为超大型集装箱船建造和投入营运提供了可能。

目前，远洋干线上投入营运主力船型多为，载箱能力在以上大型集装箱船正大量投入使用，载箱能力在以上大型集装箱船也开始投入使用，发展速度相当快。

载箱能力在以上超大型集装箱船已开始在欧洲船厂建造，将在不久未来投入使用。

从目前情况来看，近期虽然没有吃水超过集装箱船舶营运或在建，但班轮公司为降低单位成本在个别航线上投入更大吃水船舶可能性是存在。

在这样形势下，上海国际航运中心应具有与其地位相适应超大型船接卸能力。

为了形成具有世界影响区域性集装箱枢纽港，本地区必须提供满足超大型集装箱船满载全天候进出码头。

为适应集装箱船舶大型化发展要求，建设集装箱码头工程，为上海国际航运中心提供相应保障，是提高上海国际航运中心声誉，尽快形成我国合理集装箱运输体系最佳选择。

建设集装箱码头工程，是适应长江三角洲地区城市体化发展趋势要求宁波舟山港是长江三角洲和浙江省重要港口，有处于长江口南缘地理区位优势和得天独厚建港条件，通过杭甬铁路杭甬高速公路同三线及长江等运输主通道，使宁波舟山港与浙江省长江三角洲和长江沿线地区广大腹地有着密切联系。

这些地区是我国经济发展速度较快经济内在素质较高地区之，在全国经济发展中占有重要地位。

目前，这地区拥有全国钢铁企业石化企业。

腹地国民经济持续快速发展，不仅对港口能力，也对港口质量现代化水平及运输效率等提出较高要求。

随着长江三角洲城市群体化进程加快，地区间呈现分工合作联合发展态势，交往将更加密切。

随着城市群形成，长江三角洲成为跨国公司和国内外大型企业投资首选之地，并将结合各地区特点，形成跨省跨市特色产业带，将使原本受行政壁垒限制而出现各地区产业结构雷同分工不明确状况有很大改善。

在经济全球化和贸易生产经营及投资日趋国际化大环境下，要使宁波市舟山市成为联系国内外市场桥梁和枢纽，在国际交往中发挥重要作用，必须要有国际性港口作为保证。

而集装箱运输是现代化运输体现，是国际性港口重要标志，对当地经济发展将产生很大直接带动作用，集装箱运输也是形成宁波市舟山市综合物流系统基础。

尽快建设集装箱码头工程，将带动宁波市舟山市经济发展，增强两市辐射力和影响力。

综上所述，无论是从符合国家宏观规划，促进区域经济协调发展，建设上海国际航运中心，还是从提高宁波舟山港国际竞争力，合理利用我国有限深水岸线资源，适应集装箱船舶大型化发展趋势等多个角度考虑，建设集装箱码头工程都是十分必要。

该工程作为标志性启动工程，它建设也是积极响应浙江省委省政府提出整合两地港口资源加快推进宁波舟山港口体化战略决策重要举措。

二建设可能性金塘岛所在北仑海域具有良好风浪掩护条件，大浦口湾口朝西南，拥有天然深水岸线，等深线顺直近岸，湾口宽约大浦口湾东侧陆域地势平坦宽阔，三面青山环抱，环境优雅，陆域纵深约，目前大多为盐田和农田。

根据舟山市规划，年将建成金塘岛至宁波镇海跨海大桥，将金塘岛和镇海以陆路相通。

同时，港区后方有大量砂石料可供开采。

经过北仑港区多期工程建设，施工单位具有丰富施工经验，施工设备齐全，施工技术有保障。

因此，建设集装箱码头工程在技术上是可行。

三建设规模及主要技术经济指标建设规模根据宁波舟山海域年年集装箱运量预测，结合港口岸线资源情况及装卸工艺计算结果，集装箱码头工程建设规模为个万吨级大型集装箱泊位可兼靠万吨级大型集装箱船舶，设计年吞吐量为万。

主要技术经济指标泊位数量个，其中万吨级泊位个万吨级泊位个水工结构均按万吨级船舶设计。

设计年通过能力万。

码头岸线总长。

④码头前沿设计底标高。

项目用地万其中项目红线用地万，安臵用地万工程总投资推荐方案工程总投资估算为万元。

经济评价国民经济内部收益率为经济净现值万元全部工程投资所得税前财务内部收益率财务净现值万元投资回收期含建设期贷款偿还期含建设期。

三项目申报单位情况为响应浙江省委省政府提出整合两地港口资源加快推进宁波舟山港口体化战略决策，宁波港集团有限公司香港宁兴集团有限公司和舟山市金塘港口开发有限公司按出资比例于年月日正式成立了甬舟集装箱码头有限公司，开发建设经营集装箱码头工程。

甬舟集装箱码头有限公司位于舟山市，是具有中国法人资格中外合资经营有限责任公司，注册资金万美元，规划总投资为近亿元人民币，建设经营万吨级大型集装箱泊位座，经营期限为年。

现将公司三方股东情况介绍如下宁波港集团有限公司宁波港集团成立于年月日，其前身为宁波港务局，是目前国内家大型服务企业之，为国有独资企业。

宁波港集团企业注册资金为亿元。

至年底，宁波港集团企业总资产达亿元，所有者权益为亿元，少数股东权益为亿元。

宁波港是个集内河港河口港和海港于体多功能综合性现代化深水大港。

现有生产性泊位座，其中万吨级以上深水泊位座。

最大有万吨级原油码头，万吨级可兼靠万吨船矿石码头，第六代国际集装箱专用泊位以及万吨级液体化工专用泊位已与世界上多个国家和地区多个港口通航。

宁波港主要经营业务有港口经营管理引水领航拖驳船码头租赁装卸搬运船舶代理船舶电讯服务仓储港口铁路施工港口机械集装箱装箱港口工程建设与监理船舶垃圾清理。

年宁波港货物吞吐量已超过亿吨，仅次于上海港居中国大陆港口第二位集装箱吞吐量可超过万，居中国大陆港口第四位。

二香港宁兴集团有限公司香港宁兴集团有限公司成立于年，是宁波市政府全资拥有在香港注册有限责任公司。

公司注册资金为万元港币。

截止年底，公司资产总额为亿元港币，所有者权益为亿元港币。

公司宗旨是立足海外服务宁波办好窗口共价国民经济效益测算国民经济效益采用有无对比法进行计算。

有项目方案建设本工程个专业化集装箱泊位，其设计能力为集装箱万。

新建泊位与宁波舟山港已有在建和计划建设集装箱码头泊位共同完成宁波舟山港集装箱吞吐量。

无项目方案宁波港现有北仑二三期集装箱泊位个，在建北仑四期大榭集装箱码头全部建成，计划建设北仑五期集装箱码头建成，届时，宁波港共有集装箱专用泊位个。

达产年宁波港集装箱吞吐量万，不建设本工程，宁波港现有在建和计划建设集装箱泊位只能承担万，其余万经上海港中转。

本项目国民经济效益主要表现在船舶在港停时费节约和货值利息节约陆路运输费用节约三个方面。

工程建成完全达产后，有项目较无项目船舶在港停时节约万元货值利息节约万元陆路运输费用节约万元。

国民经济费用计算对项目总投资估算进行国民经济费用调整，调整后项目投资是万元。

国民经济费用效益流量及效益指标经济内部收益率经济净现值万元敏感性分析通过测算，经济敏感性分析结果见下表。

经济内部收益率敏感性分析表变动因素指标固定资产投资经济效益营运维护费用通过敏感性分析可以看出，经济效益固定资产投资对经济内部收益率影响最大。

三财务评价港口营运收入税金总成本费用和利润测算企业达产年及以后营运收入为万元，其中包括装卸收入万元港务费收入万元堆存收入万元其它业务含拆装箱收入万元。

营业税及附加综合税率，装卸收入港务费收入和其它收入等按计算，堆存收入按计算。

所得税税率为。

盈余公积金公益金提留分别按税后利润计算。

达产年企业营业税及附加为万元。

企业达产年总成本费用为万元，其中包括营运费用万元折旧万元摊销万元，当年利息万元。

财务效益指标计算财务效益指标表效益指标所得税前所得税后全部投资内部收益率净现值，万元投资回收期含建设期，自有资金内部收益率净现值，万元投资回收期含建设期，清偿能力分析本项目建设期末贷款本利和为万元。

贷款还款资金为企业税后利润计提折旧和摊销。

经测算，贷款偿还期为含建设期。

四社会效果分析本工程属大型社会基础设施投资项目，它将对地方经济产生多方面多层次影响。

这种影响不仅仅是来源于项目本身，由于它支撑和连带作用，系列依赖于港口活动企业或机构将会应运而生。

可为本地居民提供系列就业机会，也增加了地方财政收入。

在公众参与方面，有关部门曾先后调查多人次，发放调查表份，收回份，调查结果显示公众认为本工程建设对当地国民经济发展具有直接促进作用，对公众利益是有利，不会产生重大不利影响。

实践证明港口可以成为地方经济发动机。

本工程建设除了上述列出可量化经济影响外，还将起到使土地增值吸引投资及使现有企业增强竞争力等其它积极作用，从而在更深层次上影响着社会经济生活。

五综合评价近年来，随着腹地外向型经济发展和长江三角洲地区集装箱运输量迅速增长，宁波港集装箱吞吐量增长速度连续六年位居全国沿海港口首位，年集装箱吞吐量预计可达万。

根据腹地经济发展需要和集装箱运输发展趋势，集装箱泊位能力不足矛盾将日益突出。

为适应长江三角洲地区经济发展需要，根据国家发改委•长江三角洲地区港口建设规划年年‣要求，建设集装箱码头工程是十分必要。

它建设符合国家和浙江省沿海港口布局规划，符合宁波舟山港口资源整合规划及两港口总体规划是适应港口集装箱吞吐量快速增长提高港口国际竞争力促进区域经济协调发展需要，也是建设上海国际航运中心尽快形成我国合理集装箱运输体系和适应集装箱船舶大型化发展需要。

它建设还是适应长江三角洲地区城市体化发展趋势要求。

本工程作为宁波舟山港口体化标志性启动工程，它建设是积极响应浙江省委省政府提出整合两地港口资源加快推进宁波舟山港口体化战略决策重要举措。

金塘岛所在北仑海域具有良好风浪掩护条件，拥有天然深水岸线，等深线顺直近岸，湾口宽约大浦口湾东侧陆域地势平坦宽阔，陆域纵深约，目前大多为盐田和农田。

根据舟山市规划，年将建成金塘岛至宁波镇海跨海大桥，将金塘岛和镇海以陆路相通。

同时，港区后方有大量砂石料可供开采。

经过北仑港区多期工程建设，施工单位具有丰富施工经验，施工设备齐全，施工技术有保障