高速公路选址项目可行性投资论证建议报告9208word文档（定稿）

生物环境影响，是由车辆行驶噪声施工机械噪声汽车尾气施工营地工程现场形成污染对沿线环境影响。

设计期不利影响主要是公路布设对城镇规划区域交通区域经济发展景观化等社会环境影响。

以下将针对本公路建设项目在不同建设期不同工程行为对沿线环境影响特点，具体分析各阶段般环境影响因素及污染特征。

线路修建及运营对环境影响可以通过线路选型及些工程性措施加以解决，使其对环境影响性降到最小范围之内。

并且还可以通过建立相应监督机制，使各环境保护措施落到实处。

二项目建设区域概况本线路全线均在鄂尔多斯市规划中心城区内部，线路北起东胜区绕城公路，南至阿康物流园区。

线路全长为公里。

东胜区区位于康巴什与阿镇之间，拟按级货运站标准建设，占地面积万平方米，设计能力为万吨年，定位为物流中心，以商贸机械制造物流为主，其他产品为辅。

中心设有仓储区包装加工区交易区信息发布和展示区配送区商务办公区其它配套服务区。

服务于康巴什新区货物集散。

阿镇物流园区位于阿勒腾席热镇以东，线以西，拟按级货运站标准建设，占地面积万平方米，设计生产能力万吨年其定位为物流中心，主要为阿镇日常生活物资和生产材料提供集散中转仓储等物流服务同时为阿镇南部工业区提供物流业服务，由于鄂尔多斯机场位于阿镇物流中心东侧公里处，因此阿镇物流中心可以与鄂尔多斯机场形成联运。

上述两个物流中心年设计能力将达到万吨，拟建项目实施后可将上述两个物流中心重要对外通道，可有效满足园区工业产品原材料设备和零配件大量运进运出，增大物流园区辐射范围，对促进两物流园区快速发展具有重要意义。

是鄂尔多斯旅游业发展需要鄂尔多斯市虽是个以能源为主地区，但做大做强旅游业对于鄂尔多斯市今后持续发展意义重大。

全市围绕天骄圣地大漠风光两大主题，依托成吉思汗文化鄂尔多斯民族歌舞沙漠草原等优势资源，开发各类景区点如成吉思汗陵旅游区恩格贝沙漠生态旅游区响沙湾沙漠娱乐旅游区等精品旅游区，黄河峡谷阿尔寨石窟百眼井七星湖萨拉乌素秦直道遗址神东万家寨四季青等各类旅游项目合计达处。

各类旅游服务设施不断完善，全市现拥有星级饭店达家。

可以说现在鄂尔多斯已经初步具备了旅游业大发展软硬件基础。

鄂市政府十五规划中业明确表示，正在努力把城市创建为中国优秀旅游城市，打造成世界知名旅游目地，以期形成规模联动旅游产业体系，并以旅游业大发展推动全市经济和社会各项事业持续快速健康发展。

预计到年，全市年接待游客突破万人次，旅游业总收入相当于地区生产总值以上，将旅游业发展成为鄂尔多斯市国民经济新增长点和第三产业支柱，实现由旅游资源大市向旅游大市战略性跨越。

因此可以毫不夸张说，鄂市旅游业正处于个全面大发展时期，当地各项政策和资源都已经向旅游业做出了有利倾斜。

在现在这个生活节奏越来越快消费观念日益更新时代，周末日游快节奏体验经济等休闲关键词在国内些经济发达地区已经不再是种时尚，而是逐渐成为种主流生活方式。

鄂尔多斯作为个拥有雄厚旅游资源城市要实现旅游业大发展，各种运输方式必须优先发展，拟建项目建设将与鄂尔多斯机场共同发挥效用，吸引更多客源，促进鄂尔多斯旅游业及相关产业快速发展。

有利于促进民族团结内蒙古自治区是我国成立最早少数民族自治区，是个以蒙古族为主体汉族占多数各民族聚居少数民族地区。

年全区蒙古族人口万人，占总人口满族人口万人，占总人口回族人口万人，占总人口其他少数民族人口万人。

少数民族人口增长较快，少数民族人口占自治区总人口比例由年增长到现在。

少数民族地区由于原有基础薄弱，在段时期内，同发达地区发展差距还可能有拉大趋势。

缩小这差距根本办法就是加快少数民族地区经济发展，而公路等基础设施建设又是经济发展先决条件，因此必须加快少数民族地区公路等基础设施建设。

本项目建设，对改善沿线各族人民出行条件，进步增进边疆地区少数民族与其它各兄弟民族交往和交流，促进各民族团结和进步，保持社会安定都有重要意义。

项目选址依据中华人民共和国城乡规划法年月日城市规划编制法年月日内蒙古自治区建设项目选址研究报告编制导则中华人民共和国环境保护法年月日中华人民共和国土地管理法公路工程技术标准鄂尔多斯市城市总体规划甲方提供各类文件。

其他各类相关法律法规标准规范及相关规定。

项目选址原则符合有关城乡规划法律法规规范和标准要求。

符合各类规划，满足未来城镇建设和发展需求。

路径尽量简捷，缩短营运里程，减少投资和运输成本。

尽量选择良好工程地段，满足公路建设要求，并方便施工。

保护历史文化遗址遗迹原则。

路径尽可能靠近现有交通道路，以方便运输施工和维护管理。

生态优先，注重环境保护生态性原则。

线路坚持近城不进城，方便不干扰原则。

项目建设基本情况用地规模本工程项目线路全长，线路穿越鄂尔多斯市东胜区康巴什新区和伊金霍洛旗。

该公路涉及永久占地和临时占地，工程征地情况如下表。

占用土地类型数量亩水地旱地林地荒草地旧公路用地临时用地建设规模线路全长公里，其中东胜至阿康中心物流园区段长公里，康巴什至乔家壕段长公里。

本线路路基宽米，为高速公路。

全线共设互通立交座，分离立交座大中桥座天桥座通道道座，涵洞道，全线共占土地亩，拆迁建筑物万平方米。

本线路按计算行车速度公里小时进行设计。

工程数量表序号项目名称单位数量路线长度公里路基土石方路基排水防护特殊路基处理公里路面大中桥座涵洞道互通立交座分离立交座天桥座通道处征用土地亩拆迁建筑物平方米电力电讯线处资源供应沿线水源丰富，还可利用沿线城镇用水河槽内常流水或取自井水。

沿线电力供应可满足工程用电需求，该项目实施时，可与当地电力供应部门联系供电。

投资规模本工程项目估算投资总额为万元，平均每公里造价万元。

环境影响情况公路工程建设和营运对环境影响是多方面，其中主要包括占用土地，动用土石方，破坏植被，产生水土流失等破坏生态环境，工程建设环境问题分设计期施工期和营运期对环境污染及不利影响，其主要是施工期和营运期对环境污染及不利影响，表现为建设工程对土地占用，工程开挖对水体植被破坏等生物环境影响。

生物环境影响，是由车辆行驶噪声施工机械噪声汽车尾气施工营地工程现场形成污染对沿线环境影响。

设计期不利影响主要是公路布设对城镇规划区域交通区域经济发展景观化等社会环境影响。

以下将针对本公路建设项目在不同建设期不同工程行为对沿线环境影响特点，具体分析各阶段般环境影响因素及污染特征。

线路修建及运营对环境影响可以通过线路选型及些工程性措施加以解决，使其对环境影响性降到最小范围之内。

并且还可以通过建立相应监督机制，使各环境保护措施落到实处。

二项目建设区域概况本线路全线均在鄂尔多斯市规划中心城区内部，线路北起东胜区绕城公路，南至阿康物流园区。

线路全长为公里。

东胜区位埋深般为米，矿化度小于克升，水型型。

湖积层孔隙潜水主要分布于红海子红碱淖，含水层由于湖积缓慢沉降作用所形成颗粒较细沉积物质，有些薄层细砂组成碎屑岩类裂隙孔隙水碎屑岩类裂隙孔隙水根据水力特性可分为潜水和承压水。

碎屑岩类裂隙孔隙潜水构成这种含水层主要物质为白垩系志丹群砂岩砾岩及部分侏罗系煤系地层砂砾岩石等。

该含水层分布广泛，碎屑岩类裂隙孔隙潜水主要补给水源也是大气降水，补给区与分布区相致。

碎屑岩类裂隙孔隙承压水碎屑岩类裂隙孔隙承压水广泛分布于路线经过地区。

该类承压水主要贮存于志丹群含水岩组深部及侏罗系地层含水岩组中。

路线经过地段地下水物理性质，般为无色无味无沉淀好水。

承压水层不受地貌和气候条件影响，但严格受构造条件和地质岩性特征控制。

路线经过地段承压水物理性质良好，无色无异味。

水温般均在之间，属中性或弱碱性。

地震根据有关资料显示，本路线所处伊克昭盟地区地质结构比较简单，构造形变微弱，没有发生显著构造变动和岩浆活动，地层近于水平。

本地区地震从历史上和现今频强度来看，相对于其它地区来讲，是个弱震区，根据内震发号文，东胜区地震基本烈度Ⅶ度，地震动加速度峰值为，伊金霍洛旗地震基本烈度Ⅵ度，地震动加速度峰值为。

沿线工程地质条件及评价路线所经地区地质条件较好，大部分路段位于鄂尔多斯台地边缘，沟壑纵横，地势低洼端存在有少量固定及半固定沙丘上，主要生长植物有沙蒿柠条沙柳沙棘等耐旱植物，局部地段地表土质松散潮湿并有层间水存在，易对公路路基造成侵袭和沙埋冻胀塌陷翻浆等病害。

但路线所经大部分地区工程地质水文地质条件良好。

外部条件分析外部条件主要是指为了保障工程正常施工和运营所需供水供电通讯排水废弃物排放和交通运输等基础支持性条件。

供电通讯由于本线路为新建线路，沿线并没有形成相应基础。

但是，由于线路处于东胜区与康巴什新区之间，且沿线有大量村镇分布，且分布比较均匀。

因此，保证线路修建供电和通讯问题都可以很好解决。

供水根据对线路所经地区水文地质情况分析，线路沿线虽没有保证线路修建统给水系统，但是线路沿线水文状况良好，可以利用沿线村镇用水河槽内常流水或取自井水解决线路修建过程中所需水问题。

交通条件由于本线路位于东胜区与康什新区之间，近几年随着鄂尔多斯市经济社会快速发展，两区之间用地正在被各项目建设用地所布满。

因此，随之配套道路等设施也正在逐步完善。

此外，本线路沿线所经村庄比较多，各村之间都有便捷交通联系。

线路修建可能利用这些村路来解决些物料运输问题。

再者，与线相交区域性交通道路有阿大线高速公路东乌铁路包神铁路等。

因此，本线路修建所需交通条件极为便捷。

排水及废弃物处理线路沿线虽然经过村庄比较多，但是人口稀少。

因此，在线路修建过程中所产生污水和废弃物经过适当处理后，可以排入附近水体或倾倒到附近沟壑之中。

其不会对环境造成太大影响。

综合上述分析，为了保证本线路修建所需给水供电通讯交通排水等条件较为便捷。

因此，从外部条件上来讲，本工程项目实施具有定可行性。

公众影响性分析该线路修建不仅能够对沿线所经村庄经济社会发展起到定带动和促进作用，而且也能够加强东胜区与康巴什新间交通联系，加强东胜康巴什新区与阿康物流园区及机场间联系，利于促进和加强两区及线路所经各村庄城乡功能结构改变和提升。

此外，本线路征地范围比较广，征地面积比较大，利于沿线地区人民生活水平提高和改善。

再者，线路修建还能为沿线村民提供定就业机会，解决定社会问题，利于社会稳定和团结。

环境影响性分析该项目对生态环境影响主要集中在施工期，施工人员会产生大量垃圾和废水线路路基施工时进行大量土石方开挖，会破坏定数量自然植被，如果防护措施不当，可能会造成水土流失，但是这些影响般在施工结束后可慢慢地恢复。

项目产生主要环境影响是对大气对水体对土壤对周边植被污染和破坏以及在施工和运行过程中所产生噪声废水和固体废弃物等。

这些影响因素在空间和时间上与项目建设活动具有重叠性穿插性和致性，因此其会对该区域生态环境引起定影响。

但是随着环境保护工作开展，各种防治污染技术手段日趋完善，加上系列法规政策督促和保障，使其污染程度和范围限制在当地人群和环境可以接受范围之内也不成问题。

六结论与建议结论该公路已纳入到修编鄂尔多斯市总体规划之中，符合该总体规划相关内容和要求，是总体规划具体