毕业设计_交通灯控制电路设计word文档（29页）

合理正确地设置交通信号灯，不仅可以提高交通道路通行能力疏通交通流，而月可以减少交通事故发生，设置交通灯管理系统原则大多是依据交通路口通行能力和路口延误来决定。

交通信号灯管理参数通常，在交通灯管理控制过程中，其中至少存在个基本参数是可以由交通灯控制器直接控制，这就是周期相位差和绿信比。

另外，些控制器还可以对相位数量进行控制，比如从相位变成相位或者相反变换等。

信号周期用于交通指挥信号灯总是随着时间而变化，每个循环变化都是由几个步伐组成，组成个循环变化各个步伐步长相加和称之为周期，即信号周期。

信号周期时长也就是所有颜色信号灯都显示遍所需要时间，即不同颜色信具有代表性有美国亚利桑那大学研制我国交通领域发展起步比较晚，基本是从新中国建国之后，随着各方面条件成熟以及社会发展要求，才建立及健全交通系统。

城市交通是个高度综合而又复杂问题，必须从政策，机构，体质，管理，收费价格，基础设施和投资各个方面同时入手解决。

我国城市经济和社会高速发展使得社会对交通需求急剧增加，也对此提出了严峻挑战。

因此我国城市发展规划，建设以及运行，在广泛借鉴和吸取国外先进经验基础上应当建立并完善适合我国国情城市交通系统。

国外交通控制系统发展概况早期交通信号控制器都是按照种固定不变周期长度和信号灯显示时间来控制信号灯，随着计算机技术和交通信号感应式控制技术不断发展，计算机在交通管理控制中发挥着越来越重要作用。

年美国丹佛市出现了采用模拟电子计算机交通信号控制系统，年加拿大多伦多市出现了第个将数字计算机用于区域交通信号控制系统，从此开辟了交通控制发展历史新纪元。

由于微处理器发展及新型微处理机出现，不仅出现了以微处理机作为主控制机区域交通管理系统，而且各种终端控制设备也相继出现。

年，英国学者设计区域控制系统优化程序被世界各国广泛采用，从而把交通控制技术推向了个更高发展阶段。

世纪年代初期，英国先后在伦敦和格拉斯哥市建立了实验性区域交通管理系统。

从上世纪年代开始许多国家开始了自适应交通管理系统研究，其中被广泛采用有英国系统，与第代区域控制不同是，新控制系统是种数据反馈自控制系统，它是根据道路网络上实时情况，利用上位机不断对信号配时方案进行调整，以达到最优控制效果。

同时还有澳大利亚系统等。

在此之后，美国日本法国等也随之成立了以计算机控制为核心区域交通管理系统。

年，和提出了分布式交通控制系统，该系统采用模糊自适应控制器原理来研究交通控制问题。

年，和应用遗传算法对交通网络路口信号相位进行控制设计。

随着计算机通信等技术不断发展，交通控制技术也在不断完善，这就使得交通控制研究出现了新局面。

国内交通控制系统发展概况我国智能交通控制系统研究起步较晚，在世纪年代开始交通道路协调管理研究。

在上世纪年代中后期，我国城市道路交通问题越来越严重，国家采取了系列相关措施进行交通管理，例如技术，它是研究城市中心交通改善。

引进国外先进交通控制系统，结合国内实际情况建立了些交通管理系统，例如北京等城市引进了英国和澳大利亚新代控制系统，这举措对我国大中城市交通管理系统发展起到了举足轻重作用。

进入世纪年代以后，我国多数大城市都建立了区域交通管理系统。

最近几年我国也自主研发了些适合于我国交通情况管理系统，例如南京城市交通管理系统，该系统采用了固定配时电缆联动和实时自适应控制，系统在操作系统上开发，采用高级语言。

西工大开发系列智能交通信号管理系统以及上海交通大学研发交通自适应系统这些系统都采用了多时段多相位控制方式，克服了早期简单两相位单时段控制带来缺点。

同时在功能上也有很大增强，比如系列智能交通信号机，其在控制模式事故监测应急方案联网功能控制优化算法等方面都比从前控制器有大提高。

交通控制灯发展趋势有效减少车流量较多方向拥堵现象方法。

当方向车流量较多时，由于通行时间较短，造成此方向拥堵而另方向没有车辆等待通行，解决这现象需要改变车流量多方向通行时间加长，可以使用按键来控制路口两方向通行时间和暂缓通行时间，车流量较多方向可以加长通行时间，车流量较少方向可以相对减少通行时间，这样就解决了当单向车流量较多时造成拥堵，使路口通行车辆流量达到最大。

交通灯控制系统原理图元器件选择与布局。

原理图中元器件选择是设计中关键，需要通过设计所要达到要求选择元器件。

此系统可分为两个功能模块，是完成普通交通灯控制系统，根据此功能要求先选择出要用到元器件，二是能用按键控制其通行时间和暂缓通行时间，根据此功能再次选择元器件，最后根据要求完成原理图。

这样可以避免元器件多选，也便于编程工作展开。

交通信号灯管理交通信号灯概念交通信号灯及其控制技术随着社会发展而发展，早期交通信号灯只有红灯绿灯两种，后来由于车辆数量增加，出现了红黄绿三种颜色交通灯。

面对红灯时车辆和行人禁止通行，绿灯表示允许通行，黄灯是对驾驶人员提醒，红灯即将出现，车辆及行人必须停止前行。

随着车辆数不断增加，在交叉路口各个方向车辆之间冲突和人与车辆之间冲突日益凸显，这就要求在空间上对车辆和行人进行分离。

计算机技术及电子技术发展也为设计适合需求交通灯管理系统提供了良好条件，同时出现了不同类型交通信号控制器。

随着交通系统发展，也相应地产生了符合多种空间和时间分离方法现代交通信号灯，除了红黄绿灯之外，还有闪烁灯指示方向灯及倒计时器，专用于自行车信号灯和专用于行人信号灯。

红灯闪警告车辆禁止通行，黄灯闪表示车辆可以通行但要很小心方向灯中绿色箭头灯表示指示这个方向可以通行，红色表示所指方向禁止通行，黄色方向箭头灯表示对这个方向行驶提醒。

使用交通信号灯管理目主要是使各种交通流有序进行通行，般来说，当交通量发展到接近停车或道路标志交叉路口所能处理能力时，在交叉路口上设置交通信号灯。

合理正确地设置交通信号灯，不仅可以提高交通道路通行能力疏通交通流，而月可以减少交通事故发生，设置交通灯管理系统原则大多是依据交通路口通行能力和路口延误来决定。

交通信号灯管理参数通常，在交通灯管理控制过程中，其中至少存在个基本参数是可以由交通灯控制器直接控制，这就是周期相位差和绿信比。

另外，些控制器还可以对相位数量进行控制，比如从相位变成相位或者相反变换等。

信号周期用于交通指挥信号灯总是随着时间而变化，每个循环变化都是由几个步伐组成，组成个循环变化各个步伐步长相加和称之为周期，即信号周期。

信号周期时长也就是所有颜色信号灯都显示遍所需要时间，即不同颜色信亮灭灭亮灭东西时间亮灭灭灭亮灭当小于秒时黄灯要闪了灭灭灭灭灭黄灯闪烁亮灭按键程序按键值按键程序按键值还原，按键按下按键消抖动，确认是按键按下得到按键值得到按键值得到按键值得到按键值设置函数交通管制按键全部亮红灯亮灭灭亮灭灭东西红灯南北绿灯亮灭灭灭亮灭南北红灯东西绿灯灭亮灭亮灭灭南北绿灯东西绿灯灭亮灭灭亮灭南北黄灯东西黄灯灭灭亮灭灭亮设置键设置东西时间加减减显示为显示为显示东西设置时候保存数据名称功能实现灯闪烁输入无输出无口全部输出为开机自检初始化东西时间具有代表性有美国亚利桑那大学研制我国交通领域发展起步比较晚，基本是从新中国建国之后，随着各方面条件成熟以及社会发展要求，才建立及健全交通系统。

城市交通是个高度综合而又复杂问题，必须从政策，机构，体质，管理，收费价格，基础设施和投资各个方面同时入手解决。

我国城市经济和社会高速发展使得社会对交通需求急剧增加，也对此提出了严峻挑战。

因此我国城市发展规划，建设以及运行，在广泛借鉴和吸取国外先进经验基础上应当建立并完善适合我国国情城市交通系统。

国外交通控制系统发展概况早期交通信号控制器都是按照种固定不变周期长度和信号灯显示时间来控制信号灯，随着计算机技术和交通信号感应式控制技术不断发展，计算机在交通管理控制中发挥着越来越重要作用。

年美国丹佛市出现了采用模拟电子计算机交通信号控制系统，年加拿大多伦多市出现了第个将数字计算机用于区域交通信号控制系统，从此开辟了交通控制发展历史新纪元。

由毕业设计论文开题报告题目交通灯控制电路设计学生姓名学号专业电气工程及其自动化班级指导教师评阅教师完成日期年月日目录摘要研究背景研究目和意义国内外研究现状和发展趋势国内外研究现状，交通控制灯发展趋势交通灯控制电路设计研究，参考元器件基本原理及设计方法秒脉冲发生器分频器控制电路译码电路组装和调试结果分析硬件电路板调试软件调试与仿真系统调试结果分析结论与展望结论展望致谢„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„参考文献附件„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„交通灯控制电路设计摘要随着社会经济发展，城市交通问题越来越引起人们关注。

人车路三关系协调，已成为交通管理部门需要解决重要问题之。

城市交通控制系统是用于城市交通数据监测交通信号灯控制与交通疏导计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要组成部分。

本文将研究设计并制作了款智能交通灯控制系统。

交通灯控制系统由单片机信号灯控制显示电路数码管控制显示电路以及功能按键电路等部分组成。

采用平台对交通灯控制系统进行了虚拟仿真，并进行了硬件电路安装与测试。

软硬件测试结果表明交通灯控制系统不仅具有交通控制基本功能，还能够手动按键串口通信实时调整通行时间。

关键词交通灯控制系统，单片机，虚拟仿真研究背景本文采用系列单片机来设计交通灯控制器，交通灯控制系统分为控制器和受控电路两部分，控制器使整个系统按设定工作方式交替指挥车辆及行人通行，并接收受控部分反馈信号，决定其状态转换方向及输出信号，控制整个系统工作过程。

根据车流量设置红绿灯点亮时间功能，红绿灯循环点亮，倒计时剩秒时黄灯闪烁警示车辆闯红灯报警绿灯时间可检测车流量并可通过双位数码管显示。

研究目和意义交通灯控制系统对于疏导交通流量提高道路通行能力减少交通事故都有明显效果，使交通得以有效管制。

最初交通灯是煤气照明灯，然后出现电力驱动交通灯，与现在意义上信号灯已经相差无几。

随后又出现自动控制交通灯车辆感应式信号控制器气动橡皮管检测器，最后出现电子数字计算机城市交通控制系统。

这些交通控制系统更替，使交通管制越来越完善。

交通灯在我们日常生活中有着很重要地位，通过对交通灯设计原理认识，本课题立足于经验积累，对当前交通控制系统进行研究。

实践意义对交通灯控制系统设计边了解边研究，积累有形设计经验。

理论意义在设计交通灯控制系统同时，可以了解并掌握交通灯控制方法，还可以在设计课题同时对单片机知识进行学习。

国内外研究现状当前世界广泛使用最具代表性却有实施城市道路交通信号控制系统有英国与交通控制系统和澳大利亚系统。

在信号机发展过程中，自适应理论直受到各研究机构欢迎，比如上面所说与系统。

最近几年，国外仍偏向于引进自适应理论来对交通控制系统进行研制，特别是美国有十几个大学或研制机构正在研制自适应交通