法满足 经济与社会迅速发展的需要，为了适应这需要，建设崇左汽车客运 中心已显得十分迫切。 依照工程建设的相关规定和项目的运作程序，年月，我 公司受广西运德集团的委托，开始进行崇左国际汽车客运中心可行 性研究报告的编制工作。 项目概况 拟建地点 项目建设地址位于崇左市独山路交叉口东南侧，占地亩。 项目建设规模 本项目总用地面积，净用地面积，建筑 占地面积，总建筑面积。建筑密度，容积率， 绿化率。客运发车位个，客车停车位个，出租及社会停 车位个，员工停车个。本项目按客运级站的标准设定建设规 模以及各功能用房。 主要建设条件 建设资金来源 客运站属于公益型基础设施，本项目建设资金拟借用交通基础建 设资金解决部分资金需求，其余资金由项目业主自行解决。 场址条件 本项目建设场地内无不良地质现象，工程地质条件良好，适宜建 设客运站。场址附近的供水供电设施完备，可满足站场建设和使用 需要。 项目投入总资金 本项目估算总投资万元，拟借用区交通厅交通基础建设资 金万元，自筹万元。 主要技术经济指标 本项目主要技术经济指标如表所示 表 序号项目名称单位数量备注 用地面积 总建筑面积 绿地率 容积率 建筑密度 项目总投资万元 工程费用万元 工程建设其它费用万元 预备费万元 建设期利息万元 流动资金万元 问题与建议 为了保证上述目标的实现与项目建设的顺利进行，我们建议 本工程投资较大，资金来源有借用交通基础建设资金及单 位自筹，建设资金的落实到位将直接影响工程的实施进度和质量，需 要尽快落实资金问题。 为项目顺利开展，需要政府有关部门的鼎力支持。 为了方便乘客出站后换乘公交，建议政府及规划管理部门 在汽车站附近预留公交车站建设用地。 待本报告批复后，建议业主以高标准为起点，选取具有相 当水平和有效资质的设计单位进行流的设计，为项目合理高效建设 打下良好的基础。 第二章市场需求分析及项目建设的必要性 项目建设的市场需求分析 项目建设的背景分析 中国东盟自由贸易区概况 年月日，随着中国与东盟国家领导人共同签署中国 东盟全面经济合作框架协议，正式启动了建立中国东盟自由贸易 区的进程，年中国东盟自由贸易区建设如期全面启动，中国和 东盟个成员之间将从年月起至年年间逐步取消大 部分双边贸易关税，到年，个人口超过亿经济总值达 亿美元主要由发展中国家组成的全世界最大的自由贸易区 中国东盟自由贸易区将正式浮出水面。近年来，中国与东盟国 家双方在进出口贸易相互投资承包劳务等领域的合作都取得了相 当大的进展。在贸易方面，自年以来，中国与东盟的贸易额 直以年均的速度增长，东盟已连续年成为中国第五大贸易伙 伴。 广西及崇左市的区位优势 广西是中国唯个与东盟国家既有陆地接壤，又有海上通道的 省区，这是其他地区所不可比的优势。通过十余年的基础设施建设， 广西已经形成了中国与东盟联系的最便捷的海陆空立体交通网络，形 成了能为东盟和中国内地提供服务的基础。目前广西正加紧构建国际 性的专业批发拍卖和转运中心，并通过软硬件建设给所有经过广 西的人流和货物提供最高效率最低费率的优质服务。依托中国 东盟自由贸易区前沿的区位优势，广西谋求成为自贸区国际物流服务 中心的目标正逐步实现。 崇左位于广西西南部，是中国西南地区通往沿海的交通要道。崇 左市具有沿边沿江沿铁路临首府近海的区位优势，湘桂铁路 干线贯通全境，公路交通四通八达。左江右江郁江是境域内最大 的河流，上可通百色，下可达广州深圳香港和澳门。中心城区核 心距自治区首府南宁市公里，距中越边境的友谊关公里。在 中国东盟轴两翼区域经济合作中，地处中越边境的崇左市处于 南宁新加坡经济走廊上中国与东盟交界的前沿地带。在这条纵向走 廊上，南谊高速公路与越南号公路相连，并经越南连接中南半岛七 个国家，是泛亚公路东线的重要通道。同时，莫斯科北京河内国 际铁路由崇左市的凭祥出境，又与泛亚铁路相通直达新加坡，崇左处 在轴两翼的重要交通枢纽位置。 根据自治区三大战略六大突破的发展战略分析，崇左市 在桂西经济区中起者举足轻重的作用。崇左东联桂东南及粤港澳， 西接云贵川，扼大西南出海通道和东南沿海西向通道的咽喉，面 对沿海西南及东南亚三大市场。 崇左市的经济发展状况 年，崇左市各族人民坚持以邓小平理论和三个代表重要思 想为指导，深入贯彻落实科学发展观，认真落实崇左市第二次党代会 战略部署，切实执行市二届人大二次会议审议批准的年度国民经济和 社会发展计划，全市经济社会继续保持增长较快结构优化民生改 善的良好态势。 全市生产总值突破亿元，达到亿元，增长全社 会固定资产投资突破亿元，达到亿元，增长财政 收入完成亿元，增长社会消费品零售总额达亿 元，增长城镇居民人均可支配收入突破元，达到 元，增长农民人均纯收入突破元，达到元，增长 外贸进出适当用地供铁路站场建设， 并充分考虑发展铁路专用货场的用地。 水路方面为发挥左江水运功能，结合现有码头设施以及铁路货 站设置货运码头，以建成水陆联运的现代化货运枢纽。 崇左火车站目前仅开通去往南宁及凭祥的两趟车次，随着公路交 通运输的快速发展，公路运输已成为崇左市主要的交通运输方式。 崇左市年交通运输情况见下表 表崇左市年公路交通运输情况表 项目 年份 客运量 万人 客运周转 量万人 公里 货运量 万吨 货运周转 量万吨 公里 汽车保有量辆 客车货车 崇左市现有客运站基本情况 据了解，崇左市市区现有个客运站崇左市客运总站，其余客 运站分别设在市辖各县，其基本情况如下表所示 表崇左市客运站现状表 站点名称位置占地建筑面积停车场面积候车室面积发车位个 崇州市客运总站 江州区沿 山路 崇左市近几年客运量成上升趋势，年年年客运量分 别为万万万人次，而崇左市现有客运站 年的发送量也相应增长，分别为万万万人次。 由于经济的发展及人口的增加，可以预测，崇左市的交通运输量 必将进步增长。根据崇左市城市发展规划，将加大城乡公路建设， 提高公路等级和路网密度，完善路网结构。据我们分析预测， 年，崇左市客运量将达万人次。客运量的大幅度增长也将刺激崇 左市交通运输事业的进步发展。 建成后现站场用地使用的初步规划 项目建成后，现崇左市客运站将继续使用，与新建成的国际汽车 客运中心共同承担客运业务。 项目建设的必要性 项目建设是崇左市经济发展的客观需要 交通运输业是国民经济的基础，是国家重点发展的服务业，道路 运输场站是公路交通基础设施，是道路运输网络的节点，是道路运输 经营主体与旅客货主发生运输交易活动的场所，是培育和发展道路 运输市场的载体。只有完善道路运输站场系统，发挥站场运输组织 中转换装装卸仓储多式联运通讯信息辅助服务的基础功能， 才能实现人便于行货畅其流，才能促进经济的良好发展。 随着崇左市社会及经济的发展，其客运量也逐年上升，尤其是中 国东盟自由贸易区的启动南友高速公路的全线贯通及广西北部湾 经济区的启动，给崇左市带来了前所未有的发展机遇。在这种形势下， 崇左市更应该通过完善道路客运站等基础设施建设来促进经济发 展，以使人便于行货畅其流。本项目的建成对于促进崇左市的 社会经济发展具有重要意义。 项目建设是崇左市交通运输事业发展的需要 随着崇左市社会经济以及各项事业的发展，道路运输亦将会进入 个蓬勃发展时期，尤其是随着中国东盟自由贸易区的日趋成熟， 崇左地处中国东盟自由贸易区陆路通道上，距中国东盟自由贸易 区友谊关口岸公里，经过崇左来往的人流及物流会越来越多。 以崇左市目前的交通状况来看，只有座客运站，该客运站是崇 左市尚未成立前建设的，建筑面积小，发车位只有个。现有的客 运基础设施组织化程度较低，接发送旅客流量能力不足，与社会经济 及公路建设的发展速度不相适应，上述严重的滞后状况已经不能满足 和适应当前形势发展的需要。 今后几年，崇左市将努力构建小时交通圈，并加强村级公 路的建设，实现县际间通二级路镇村间通油路村际间通公路，形 成高速便捷舒适安全四通八达的公路网络，此外，还计划在 宁明天等扶绥等县城建设新的客运站，实现场站设施齐备， 客流物流畅通的格局。 为了适应这新的发展格局，建造个新的客运中心以完善崇左 交通基础设施，将有力地促进崇左市交通运输事业的蓬勃发展。 项目建设是巩固崇左区位优势的需要 崇左市的主要优势在区位。随着经济全球化和区域经济体化进 程的加快，崇左的区位优势越来越突出。特别是今年初，国家批准实 施广西北部湾经济区发展规划，作为北部湾经济区的成员， 崇左正面临着千载难逢的历史机遇。 崇左是全国陆路口岸最多的城市之，这是崇左对外开放的重要 资源，崇左若能充分利用边的优势，全方位多领域多层次扩大 与东盟的合作，切实推动崇左融入北部湾经济区建设将具有重要意 义。 虽然崇左区位优势明显，但如果交通运输基础设施建设不能跟上 社会经济及中国东盟自由贸易区北部湾经济区大环境建设的步 伐，将会成为制约经济及交通运输事业发展的因素，将会大大降低崇 左的区位优势，减弱崇左在未来经济发展中的竞争力。因此，从巩固 崇左区位优势的方面考虑，崇左汽车客运中心的建设也是十分必要 的。 项目建设是促进崇左旅游事业发展的需