成才之路地理路漫漫其修远兮吾将上下而求索湘教版必修自然环境对人类活动的影响第四章第节地形对聚落及交通线路分布的影响第四章课时目标导航课堂导学探究基础训练达标能力提升巩固课时目标导航知道聚落的概念类型及不同地形条件下聚落的分布特点。理解地形对聚落分布规模及其形态的影响和对交通线路分布的影响。学会结合实例分析影响交通线路分布的各种因素。课堂导学探究地形对聚落分布的影响基础梳理聚落概念人类从事生产和而聚居的场所。分类按照聚落的性质和规模，可分为和两大类型。地形对聚落分布的影响地区村落规模空间分布聚居人口北方平原地区较呈团聚型的格局较多南方丘陵地区和山区较小相对分散较生活活动城市乡村大棋盘式少合作探究读教材图“半坡原始村落复原模型”图“半坡原始村落功能区示意”，探究以下问题半坡原始村落坐落在山坡的南面有什么好处。村落选址在河谷阶地可以获得哪些优越条件。村落分布在河流的凹岸还是凸岸为什么。壕沟对村落有什么意义。提示南坡为向阳坡，可以阻挡北方的冷空气。有肥沃深厚疏松的土壤，接近水源，同时又不会被洪水淹没。凸岸，这里水流缓浅，取水方便泥沙沉积，易产生新土地天然水面环绕，可作防卫之用。可以排水防野兽军事防卫。归纳提升聚落的概念和类型概念聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所，包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。类型可分为城市和乡村两类聚落，其在性质和规模等方面存在明显的差异，列表比较如下类型人类活动人口性质规模建筑景观在区域中的地位乡村农业活动为主以农业人口为主小低矮分散的平房为主城市的腹地城市工商业活动为主以非农业人口为主大高大密集的楼房为主定地域内的政治经济文化中心特别提醒聚落不仅仅是指房屋建筑的集合体聚落是人类改造环境的产物，作为人类活动的中心，既是人们生活的场所，又是人类进行生产活动的场所，因此它不仅包括房屋建筑住宅机构商店工厂仓库及文化娱乐场所，教育卫生等建筑的集合体，还包括与居住地直接相关的其他生活设施和生产设施，如街道广场公园运动场池塘河沟井泉以及聚落内部附近的菜地林地果园耕地空闲地等。城市般是由乡村逐步发展而来的。聚落是人类适应利用自然的产物，是人类对自然环境改造最强烈的地区。我国南北方聚落差异比较我国北方平原地区与南方丘陵山区聚落的差异，可列表比较如下地形地形特征村落规模空间分布聚居的人口北方平原地区地势平坦相对开阔较大多呈团聚型棋盘式较多南方丘陵山区地形复杂崎岖较小相对分散较少特别提醒影响聚落分布的因素主要包括自然环境因素和社会经济因素两大方面，现图解如下自然资源交通政治军事宗教社会经济因素聚落分布←自然环境因素←地形←气候←河流河网密度对聚落形态的影响河流较少的平原地区地形比较完整开阔平坦，村落平面形态多呈圆形或不规则的多边形。河网密度大的平原地区村落沿河道伸展村落平面形态多呈条带状。平原地区的聚落分布相对密集，规模般较大，多呈团聚型棋盘式布局，但并不是所有的平原地区聚落都密集，如亚马孙平原。山区的聚落多位于山间盆地或谷地，分布相对稀疏聚落规模小。这是因为平原地区地势平坦，相对开阔，聚落的分布规模受地形的限制较小，因而分布相对密集，规模也较大丘陵山区地形则较为复杂，地势起伏较大，聚落多分布于山间盆地和河谷地带等相对平坦的地区，因而聚落的分布较为分散，规模较小。下面为“我国史前文明遗址的原始村落分布示意图”，根据图中提供的相关信息，完成题。典例剖析先民选择居住地时，考虑的聚落布局最主要的因素是水文气候地形生物随着时间的推移，人口的增加，图中区域有可能发展成为聚落，其聚落的形状可能是团聚型带状网状棋盘状解析第题，聚落的形成与分布受地理环境的影响和制约，尤其是社会发展初期史前文明阶段，自然条件往往起着决定性作用，而在自然条件中地形是最主要的，从图中居民点位于河谷阶地上即可判断，项正确。第题，位于河谷地区，受地形和河流限制，聚落般呈带状。答案下图为“我国乡村聚落地理环境示意图”。据此回答题。该聚落最有可能位于我国四大地理分区中的青藏高原西北地区南方地区北方地区根据图中信息，下列关于该聚落与自然环境的关系叙述错误的是该聚落建在丘陵北坡地带，多地形雨，坡状尖顶利于排水聚落适应地势特点修建，便于排水位置临近河流，便于取排水和出行多植被覆盖，利于保持水土调节气候解析第题，南方地区为了适应降水量较大的气候，房屋顶部为坡状尖顶以利于排水。第题，根据夏季风向，可判定该聚落建在丘陵南坡迎风地带，多地形雨。答案二地形对交通线路分布的影响基础梳理影响交通线路分布的因素自然因素气候等。社会经济因素人口资源工农业生产水平等。地形水文城镇分布科学技术地形对交通线路布局和形态的影响地形平原山区限制因素较较线路形态网状分布，线路较直呈字形，线路曲折工程造价较较高少多之低交通线路的选线原则充分考虑沿线的自然经济社会生态等因素的。选择有利地形避开不利地段尽可能降低。设法减少对的破坏。综合影响工程造价生态环境合作探究读教材图“四川省地形和交通线路分布”，探究以下问题山区公路呈现什么形状其目的是什么。在山区修建公路的线路般和等高线有什么关系。同样直线距离，山区线路总长度与平原地区相比样吗为什么。提示呈“之”字形状。目的是为了减缓道路的坡度。般沿等高线修建。由于山区线路的弯曲程度较大，其总长度般要大于相应的平原地区。归纳提升影响交通线路分布的主要因素影响交通线路分布的因素很多，主要从自然社会经济科技等几方面分析，现图解如下特别提醒交通线路的分布受沿线的自然经济社会交通技术生态等因素的综合影响。在这些影响因素中，社会经济因素是其决定因素，但自然因素也是影响交通线路分布的重要因素。在自然条件中，地形对交通线路分布的影响尤为深刻。我国地形地势对交通线路分布的影响我国地势西高东低，呈阶梯状分布，而交通线路密度也表现出西疏东密的特点。我国三级阶梯上的交通线路密度存在较大差异见下表。比较方面第级阶梯第二级阶梯第三级阶梯海拔以上以下范围青藏高原青藏高原以东至大兴安岭太行山巫山雪峰山大兴安岭太行山巫山雪峰山以东比较方面第级阶梯第二级阶梯第三级阶梯主要地形高原高原盆地平原丘陵经济发展水平低，发展慢水平较低，发展较慢水平高，发展快人口分布稀疏较密密集城市分布稀疏较密密集交通线路密度小较大最大特别提醒地形和地势从概念上看，地势是地表起伏的趋势，地形是地球表面的形态从关系上看，地形包括地势，在描述地形特征时往往要涉及地势海拔地形类型三个主要方面。地形对交通线路布局和形态的影响地形对线路走向线网密度的影响影响平原缓丘山地线路走向弯曲程度低，总长度小弯曲程度高，总长度大线网密度大小地形对交通线路的布局和形态的影响地形交通线路原因连线原则布局形态平原地区稠密网状地形对交通建设限制较少选择有利地形，避开不利地段，尽可能降低工程造价，减少对生态环境破坏山区稀疏呈“之”字形地形起伏大，交通建设限制因素较多特别提醒随着科学技术的进步，人们掌握了先进技术，能够在崇山峻岭中和大江大河上修建现代化的交通线路。这说明，地形条件对交通线路的影响在减弱，而科技因素对交通线路建设的影响在增强。交通线路选线的原则例如，公路选线的般原则充分利用有利的自然条件，避开地形地质水文条件复杂的地段，如沼泽地陡崖地质灾害多发区等。山区公路受地形影响很大，般沿等高线修筑，呈“之”字形，避开陡崖陡坡。平原地区要处理好与耕地村镇水利设施的关系。公路选线要尽量在交通量最大线路最短工程量最小占用耕地最少之间寻求平衡。等高线地形图上多条交通线路方案的比较第步明确交通线路的等级，国道还是地方性道路第二步比较线路沿线地势起伏状况地质条件等第三步比较经过的城镇数目线路长短线路弯曲是否占用耕地等。山区对交通线路的影响及原因山区交通线路受地形地势影响较大，具体影响及原因如下所示交通运输影响原因运输方式选择以公路为主，其次是铁路修建公路成本较低，难度较小。线路延伸方向迂回前进，大致与等高线平行，多呈“之”字形减缓道路的坡度交通线路分布山间盆地和河谷地带密集，其他地区密度较低地形平坦，成本低人口多城镇密集，方便人们出行甲乙两地点之间有三条道路相连。地理活动小组测绘了这三条道路的纵向剖面图。读下图，完成题。典例剖析甲乙两地点间高差大致为在对应的地形图上可以看出道路为直线道路经过甲乙两地间的最高点道路最长道路和可能有部分路段重合若使用大型运输车从乙地运送重型机械设备至甲地，最适合行车的是道路道路道路和道路和解析第题，由题目文字表述可知甲乙两地有三条道路相连，故三条道路的起止点应该是甲乙两地。读图可知三条道路的起止点海拔分别为和，故其高差为。第题，读图可知，剖面线表示甲乙两地间的距离最远，所以对应的地图上，道路不可能为直线道路没有经过图中甲乙两地间的最高点道路的水平距离最短，道路与道路右端坡度大致相同，所以道路与道路这部分路段可能重合。第题，使用大型运输车运输重型机械设备。应尽量选择坡度小的道路，以保证运输安全。读图可知道路在三条道路中是起伏最小的。答案读“地区等高线图”，回答题。图中城镇和村落居民点的分布，其影响的主要区位因素是地形交通河流自然资源图中铁路未修成直线，其选址的区位因素主要是地形河流技术因素城镇的分布解析第题，由图可以看出该地区居民点多沿河分布。第题，修建铁路时为了节约投资应多考虑地形影响。答案基础训练达标单项选择题到年底，我国投入运营的高速铁路约千米，下图显示我国段高速铁路景观。据此完成题。为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首先考虑的自然因素是地形地质气候水文在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了减少噪音扰民较少占用耕地缩短运营里程保护野生动物解析第题，从题干可知，高速公路选线时首先考虑的自然因素是地形，因为地形相对平坦，才能保证列车平稳高速运行，只有在地形平坦的前提下，才能考虑地质条件，两项对高铁影响较小。第题，在平原地区种植业发达，耕地较多，修建高铁时应节约耕地，尽量少占耕地，因此高铁多采用高架方式。高架方式并不能减少噪音在平原地区，高架方式对运营里程的减少并不明显平原地区野生动物较少。答案下图是“我国东南沿海城镇规划图比例尺为”，读图完成题。为了加强甲镇与乙村的联系，拟建条公路图中四条规划线路中，最合理的是图中铁路分布存在着明显的问题，主要是穿越河流临近港湾穿越城区坡度太大解析第题，由图可知，线路基本与等高线平行且线路较短，工程量较小，是最合理的选择。第题，图中铁路穿越城区，对城区环境造成污染，与等高线垂直，工程量大。答案广东卷下面图甲图乙分别为“我国地不同海拔不同坡度的乡村聚落数量统计图”。读图并结合所学知识，完成题。由图可知，下列描述符合该地乡村聚落数量空间分布特点的是在各海拔段中，海拔的区域聚落数量最少在各坡度段中，坡度的区域聚落数量最多在各海拔段中，海拔的区域聚落数量最多在各坡度段中，坡度的区域聚落数量最少该地最有可能位于我国黄土高原三江平原塔里木盆地江南丘陵解析第题，认真读图可知，对照不同海拔和不同坡度所对应的聚落数量的大小，可知在各海拔段中，海拔的区域聚落数量不是最少的，坡度大于的区域聚落数量最少，坡度的区域聚落数量最多，海拔的区域聚落数量最多。第题，根据该地聚落空间分布都是在以上的地区，说明位于高原上，所以最有可能位于我国黄土高原。三江平原海拔较低塔里木盆地的聚落主要分布在山麓江南丘陵聚落主要分布在丘陵间的平地。答案二综合题读“山区交通线与居民点分布图”，回答下列问题。图中公路段线路的分布特点是，其目的是为了避开。公路段线路大体上是沿分布，它与方案相比，具有的优势是。般来说，在山岳地区修建铁路或公路时，人们通常优先修建，在线路选址时，通常会把线路地址选在。解析在山区修建交通线应当尽量避开陡坡，以减小工程量优先考虑地势起伏较小的河谷地带。公路和铁路相比，公路的工程量较小，同时还可以联系较多的聚落。答案呈“之”字形分布陡坡等高线坡度小，工程量小公路地势相对和缓的山间盆地和河谷地带