线面结合的网络 中的重要节点。 张燕，胡贤满，李珍萍将重心法和模糊层次分析法结合起来研究 配送中心的选址问题，首先运用重心法对配送中心进行初始选址，得出几个备 选地址，然后运用模糊层次分析法对备选地址进行筛选，得到最佳选址方案。 与传统选址方法相比，该方法不仅考虑了运输费用，还综合考虑了影响选址的 自然条件社会环境和经济等因素，因此得到的结果更贴近实际。最后，把该 方法应用于物流企业，得到了满意的选址方案。 我国物流业经历了计划经济物流双规制物流市场经济体制早期阶段物 流和现代物流起步发展阶段共个阶段。于此相对应，我国工商企业也经历了 不知道什么是物流，到接受物流新的理念，再到广泛重视物流的认识过程。从 年到现在的不到年的时间里，现代物流管理终于登上了我国过民经济 管理和企业管理的战略舞台。 从最近两年来的物流时间经验来看，中央政府更加重视物流在国民经济运 行当中的地位和作用，地方政府比较关注物流与区域经济发展的关系问题，行 业产业强调通过完善物流体系来增强核心竞争力。表现最为突出的是工商企 业，通过更务实理性的物流规划和企业物流系统设计，使得我国物流的发展 真正进入了务实的发展阶段。 应该指出的是，我国现代物流正处于起步发展阶段，与先进国家相比在供 应链管理战略性的采购与供应组织模式和信息技术应用方面尚有很大差距， 特别是工业物料的采购与供应流仍处于物资管理阶段，但这恰恰说明现代物流 有着巨大的发展潜力。 浙江省第十个五年计划纲要提出把现代物流业作为服务业发展的重 点。而浙江经济的个很大的特点便是区域块状经济的快速发展。区域块状经 济指在定地域集聚形成具有比较优势带动当地经济和社会发展的特色产业 及其组织形式。 侯婷，朱东华等在综合各国对物流基地功能的阐述后，提出物流 基地是位于大城市周边，靠近交通干线的具有定规模和综合服务功能的特定 地区，在这里从事国内国际物流运输或货物分发转运业务的各类企业集 中在起，为客户提供各种相关服务。这些企业可以购买或租赁基地内的地产 及各类房产如仓库堆场办公室停车场等，而同时共同使用基地所提供 的交通水电通讯餐饮住宿等配套基础和服务设施。 王瑞丹，张文杰提出应考虑物流基地与道路运输网之间的关系。 道路网的通达性直接影响到运输的效率，能否实现准时运送是物流系统服务质 量高低的重要指标。因此，在选择物流基地的位置时，应注意其位置与道路交 通网之间的关系，这主要表现在两个方面是物流基地是否连接主要货运干 道，道路货运能力是否匹配，道路网分布与连通情况等二是货运车辆对交通 流的影响如何，新建的物流基地会对城市交通产生什么样的影响，是否会由于 吸引了更多的货运车辆而增加对这些区域的交通压力。 赵维印指出物流基地建设作为大型的物流基础设施项目，必须有 科学细致并适当超前的规划，规划要充分依据现有道路铁路航道航空 等通行条件及其相应规划当地经济社会发展状况经济结构和物流业发展规 划。 以王之泰为组长的北京市物流系统发展规划研究组的专家们则认 为物流基地是集约了多种流设施起到综合功能和发挥基础作用的特大型 物流结点，是集约化的大规模的物流设施集中地和多种物流线路的交会地 。 罗勤荣提出在把握物流基地物流知识的含义时应注意以下几点 物流基地与物流园区所指是同概念物 流基地应位于城乡结合部物流基地的用地面积较大，通常在几百亩或几千亩 以上物流基地应是公路铁路航空水运等两种或两种以上运输方式的结 点物流基地应建设有物流基础设施和配套的服务设施物流基地应有多家 物流中心和配送中心集中布局政府应给予物流基地各种优惠政策，吸引物流 中心配送中心入驻。 王之泰教授认为，自从物流这种经济形态出现以来，人们对物流的价 值有了七次重要的发现。第次是系统功能价值的发现，由于美国军队的后勤 系统有效地支撑了庞大的战争需要，促使人们认识到物流的这个价值第二次 是经济活动价值的发现，它是指物流不仅有重要的军事价值，而且也具有非常 重要的经济活动价值第三次是物流利润价值的发现，主要是指物流成为企业 的第三个利润源泉第四次是物流成本价值的发现，是指物流能够有效地 弥补了原材料能源成本上扬的压力，体现了降低成本的价值第五次是物 流环境价值的发现，指物流能改善混乱的交通减少交通阻塞和运输损失降 低污染等第六次是物流的企业战略价值的发现。它是指物流系统功能，如 准时供应系统零库存系统等，可以使企业获得长远发展的战略能力 第七次是物流对国民经济价值的发现。物流作为个产业，能够起到完善个 国家和地区的经济结构提高国民经济总体质量和抗御危机的作用，。 陈通，赵海涛，赵成等提从运输方面降低物流成本。企 形成企业在物流运营管理经验物流人才数量和签约客户数量方面，都需要 在建设项目建设过程中填平补齐物流运营所需的各项生产因素。 迈克尔波特方法分析项目建设的种竞争力物流园区项目建成以后的 运营将受到物种基本竞争力量的作用，作用的状况和强度将决定着物流园区竞 争的激烈程度和获得利润的最终能力。 现有竞争者从市物流业发展来看，现有的佳乐家物流园等均 以公路运输为主，且主要为自己企业内部配送服务，以小商品物流为主。其他 周边物流园水平较低，传统企业物流比较普遍，第三方物流发展较慢，系列 化链式服务水平低。物流资源整合难度较大，布局分散化趋势明显，难以发 挥规模效用，物流运行效率较低。本项目功能目标定位清晰准确与周边物流 园区形成优势互补，有利于整个物流中心发展。因此周边项目对交通 物流园物流园项目运用构不成威胁。 潜在竞争者据调查，目前有几家公司也在运筹中，准备建设物流 园区，但从地理位置来说，本项目建设地点是首选，其他位置相对距离铁路教 员，并且建设条件复杂，在地理位置和所处的路网节点没有明显的优势。 同时，根据市物流业发展规划，为加强做大物流业，在物流项目建 设上不允许重复建设，只要本项目尽早建设运营，从服务的对象来看有着明确 的市场定位和服务对象，这是其他物流项目不具备的有利条件。 替代服务竞争者能够替代服务的竞争对手仍然是正在筹备准备建 设园区物流项目。这里所需要强调的是与替代服务竞争对手相比，其他物流服 务类企业暂不具备完善的园区服务功能商流信息流资金流和增值服务功 能。 购买者核心竞争力量所谓购买者核心竞争力量实际上是购买者的 调价能力。交通物流园项目功能定位的服务资源在定的时间范围内是难以 模仿和替代的，这样就可以使市场的主导力量发生角色转换，当然这种角色转 换仍然必须以高水平的客户服务为前提。 供应者的竞争能力所谓供应者的核心竞争力量在这里是指同行业 竞争。交通物流园项目定位就是要与同行业竞争者不同，对于购买者来说更 具有还价的能力，只有这样，物流园区的建设才能避免低水平的重复和建成运 营的过度竞争 项目建设目标和建设的必要性 项目建设目标和功能定位 潍积极落实国家十五规划纲要，实现市经济可持续发展，从物 资管理向现代化物流管理转变，建设个集物流商流信息流和资金流于 体的现代采购出售与物流运营平台。成为日用品建材刚才大型机械等 物流集聚地到年发展成为全省规模较大设施流有重要影响的物 流园区，服务于市区域乃至周边的工商企业，全面提升市核心竞争 力，促进山东经济的快速发展没形成环渤海经济圈的南部隆起带，进而培育国 际核心竞争力。 根据市对日用品建材钢材大型机械等物料的需求分析，物流园 区的定位是以商贸带动，服务区域城市生活，以即时配送为特征的物流服务 功能区。 建设的必要性分析 项目的建设符合国家产业的发展政策为进步加快我国现代物流业得 发展，在全国范围内尽快形成物畅其流快捷准时经济合理用户满意的社 会化专业化的现代物流服务体系，国家发展改革委商务部公安部铁道 部海关总署税务总局民航总局工商总局联合制定了关于促进我国现 代物流业发展的意见，为我国现代物流的发展提供了政策支持。 根据国家产业结构调整指导目录，该项目的建设符合第类鼓励类第二十 五项其他服务业第条电子商务现代物流服务体系建设项目属于 国家鼓励发展类，因此该项目的建设是国家重点鼓励发展的产业，符合国家相 关的产业政策。 符合地区政策和发展规划市政府发布实施的市现代物流业 调整振兴规划，确定了市发展现代物流业的任务。 推进区域化发展，全市范围内发展以重点物流园区潍依托的八大物流集聚 区着力搞好物流中心临港物流寿光现代农产品物流中心等骨干物流 园区物流中心建设按照规划相对集中业态分明功能互补资源共享 的原则整合优化物流资源做好现有物流资源的整合按照三个批的要 求，培养做大批骨干物流企业以数字规划潍知道，加快物流信 息化建设推进物流管理创新。 搞项目位于规划建设的物流中心内，项目的建设符合市发展政策 和发展规划。 项目的建设是增强区域核心竞争力的需要本项目关系到市区域经 济核心竞争力。本项目的建设可以服从业增加值工业产品批发零售贡献率 资源利用环境和谐企业技术创新等诸多方面，为市带来远远大于 本身所反映出的综合效益。以物流产业发展作为牵引力，形成区域性的物资交 易体系，从而带动相关的交通运输业商贸业金融业信息业和旅游餐饮业 等第三产业的全面发展，推动现代化区域性城市的顺利建成，增强市核心 竞争力。 项目的建设有利于带动相关产业发展，促进区域产业结构的合理布局 各地经济的滞后