2千吨电气化铁路架空导线项目立项投资计划建议书doc文档（90页）

从上述分析看，本项目建设完全符合国家相关产业政策，是国家重点支持外商投资产业之。

鉴于以上建设背景，特种漆包线有限公司作为全国知名电线生产企业，在经过广泛市场调研基础上，决定发挥公司技术研发优势和生产行业经验优势，在总产能不变基础上，通过技术改造，建设吨年电气化铁路架空导线项目，在满足市场需求同时，可促进公司技术进步产业升级以及可给公司带来更大经济效益。

项目建设意义有利于地方优势产业发展铜及铜加工产业是优势支柱产业。

据统计，目前拥有电磁线生产企业多家，特种漆包线生产能力超过万吨年，是全国漆包线主要生产聚集地电线电缆总产能超过万公里，印制电路板集成电路引线框架铜板带铜基合金材料铜工艺品民用铜材等工业也较发达。

因此，本项目建设方面具有充分市场需求条件，方面也有利于促进地方优势产业协作发展和集群发展，有利于进步铜加工产业对地方经济发展战略性基础性和先导性支柱产业地位。

有利于发展战略性新兴产业十二五规划纲要提出坚持扩大总量，提升质量，优化结构，做大做强方针，围绕引进战略投资应用高新技术和延伸产业链三个关键环节，促进二三产业融合发展，推进新兴产业向规模化集群化高端化方向发展，力争更多项目更多企业更多产业进入省千百十工程，基本形成特色鲜明技术先进附加值高拉动力大新兴产业体系，到年，战略性新兴产业增加值占生产总值比重高于全省平均水平，成为我市经济新战略支柱产业。

要用年左右时间，把建设成为国家级铜基新材料产业基地。

同时要大力发展新型有色金属材料等新材料产业。

电气化铁路架空导线发展前景良好，作为新型有色金属材料制品市场需求缺口相当大，项目建设有助于市实现培育战略性新兴产业目标。

有利于促进资源城市发展转型作为资源型枯竭城市，目前正处于产业结构转型阶段。

工业作为经济增长主导力量，对全市经济增长贡献率达到以上，但工业结构中，以中低端资源型产业为主，企业数量少，实际工业化水平不高。

无论从构建现代产业体系拓展发展空间，还是从摆脱资源环境约束增强可持续发展能力看，产业结构优化升级都将成为推动未来发展主攻方向。

十二五时期，产业结构中工业化由量快速扩张逐步转向质全面提升，由资源性产业主导向多元产业推动转换，其中技术创新对推动产业结构转型作用十分突出。

本项目应用先进生产技术和设备实现电气化铁路架空导线新有色金属材料产品规模化生产，能够铜接触导线抗拉强度般为，电导率为，在经过保温标准软化处理后，其抗拉强度只有未处理前。

纯铜接触导线导电性优异耐蚀性好，不过纯铜接触导线强度低，易发生断线，弓网故障频繁且其抗软化温度低，耐热性能差。

此外，纯铜接触导线主要缺点是耐磨性差，在高速重载线路上随着牵引电力机车功率增大，磨损量随之增大，使其寿命大大缩短。

因此，纯铜接触导线只适合在速度低于低速铁路上使用。

铜合金接触导线铜合金接触导线主要优点是高温强度高，耐磨性好，而相对电导率下降不大。

国外高速电气化铁路几乎全部采用铜合金接触导线。

国内外纯铜接触导线铜合金接触导线主要技术指标如表所示。

表国内外纯铜铜合金接触导线主要技术指标铜银合金接触导线包括铜银和铜锡银。

我国现已生产和标准化铁道系统行业标准铜银和铜锡银接触导线，按其性能已和德国产铜银接触导线相当，但在接触导线平直度上尚需稍作改进提高，以降低受电弓和接触导线离线率。

这类接触导线，根据德国在型接触网中使用速度可达。

国内正在运营量级高速电气化铁路，普遍采用铜银铜锡银系列接触导线，电导率均在以上。

我国自行研制接触导线抗拉强度和电导率分别达和。

铜银合金接触导线相对纯铜接触导线，导电性好载流量大。

铜锡合金接触导线日本早先在电气化铁路上也采用铜银接触线，后来采用含锡左右铜锡接触导线。

我国已列入行业标准铜锡接触导线，抗拉强度接近铜银接触导线，但电导率稍低。

根据工程中接触网设计具体要求，可用于速度在以下接触网中。

铜镉合金接触导线铜镉合金有比较高抗拉强度和电导率，但在生产中因镉有毒，危害人体，因此在环保和劳保还没有妥善解决条件下，难于实现大规模生产。

铜铬锆合金接触导线日本开发型接触导线，抗拉强度和电导率分别可达和，其线密度为，也比较低，但这种析出强化型合金在生产中必须进行热处理才能达到较高强度和电导率。

我国电线电缆厂中要做成这类大长度接触导线，实现大规模生产，还缺少大型熔炼和热处理设备以及热冷加工工艺。

铜镁合金接触导线德国在开发速度为型接触网中研制铜镁接触导线已进入试运行阶段，并取得了预期效果。

年，铜镁合金接触导线在我国秦沈客运专线上试验成功，速度达。

目前铜镁合金接触导线抗瓷材料磁性材料精细化工材料等新型材料领域形成定产业化规模。

本项目产品为电气化铁路架空导线，属于电线电缆行业，是种新型电气化铁路架空导线，主要应用于电气化铁路中接触网，对于我国发展铁路交通尤其是高铁建设具有重大战略意义。

从以上分析看，本项目建设符合国家及发展规划。

符合国家产业政策年出台有色金属产业调整和振兴规划指出积极落实国家扩大内需措施，改善产品结构，增加有效供给，满足电力交通建筑机械轻工等下游行业对有色金属产品需求。

适应航空航天国防军工高新技术等领域需要，大力开发新产品和新材料，培育新消费增长点，稳定和扩大国内市场在继续严格控制两高资产品出口同时，实施适度灵活出口税收政策，支持技术含量和附加值高深加工产品出口。

本项目符合国家发改委产业结构调整指导目录年本中鼓励类第八项有色金属下项轨道交通用高性能金属材料制造。

本项目符合国家发改委外商投资产业指导目录年修订中鼓励外商投资产业目录第三大项制造业第十五小项有色金属冶炼及压延加工业中高新技术有色金属材料生产电气化铁路架空导线。

电气化铁路架空导线是种市场应用前景良好，技术含量高，附加值高新型有色金属材料，是公司根据市场需求和企业发展要求调整产品结构，努力实现产品及产业升级换代重要建设项目。

从上述分析看，本项目建设完全符合国家相关产业政策，是国家重点支持外商投资产业之。

鉴于以上建设背景，特种漆包线有限公司作为全国知名电线生产企业，在经过广泛市场调研基础上，决定发挥公司技术研发优势和生产行业经验优势，在总产能不变基础上，通过技术改造，建设吨年电气化铁路架空导线项目，在满足市场需求同时，可促进公司技术进步产业升级以及可给公司带来更大经济效益。

项目建设意义有利于地方优势产业发展铜及铜加工产业是优势支柱产业。

据统计，目前拥有电磁线生产企业多家，特种漆包线生产能力超过万吨年，是全国漆包线主要生产聚集地电线电缆总产能超过万公里，印制电路板集成电路引线框架铜板带铜基合金材料铜工艺品民用铜材等工业也较发达。

因此，本项目建设方面具有充分市场需求条件，方面也有利于促进地方优势产业协作发展和集群发展，有利于进步铜加工产业对地方经济发展战略性基础性和先导性支柱产业地位。

有利于发展战略性新兴产业十力交通建筑机械轻工等下游行业对有色金属产品需求。

适应航空航天国防军工高新技术等领域需要，大力开发新产品和新材料，培育新消费增长点，稳定和扩大国内市场在继续严格控制两高资产品出口同时，实施适度灵活出口税收政策，支持技术含量和附加值高深加工产品出口。

本项目符合国家发改委产业结构调整指导目录年本中鼓励类第八项有色金属下项轨道交通用高性能金属材料制造。

本项目符合国家发改委外商投资产业指导目录年修订中鼓励外商投资产业目录第三大项制造业第十五小项有色金属冶炼及压延加工业中高新技术有色金属材料生产电气化铁路架空导线。

电气化铁路架空导线是种市场应用前景良好，技术含量高，附加值高新型有色金属材料，是公司根据市场需求和企业发展要求调整产品结构，努力实现产品及产业升级换代重要建设项目。

从上述分析看，本项目建设完全符合国家相关产业政策，是国家重点支持外商投资产业之。

鉴于以上建设背景，特种漆包线有限公司作为全国知名电线生产企业，在经过广泛市场调研基础上，决定发挥公司技术研发优势和生产行业经验优势，在总产能不变基础上，通过技术改造，建设吨年电气化铁路架空导线项目，在满足市场需求同时，可促进公司技术进步产业升级以及可给公司带来更大经济效益。

项目建设意义有利于地方优势产业发展铜及铜加工产业是优势支柱产业。

据统计，目前拥有电磁线生产企业多家，特种漆包线生产能力超过万吨年，是全国漆包线主要生产聚集地电线电缆总产能超过万公里，印制电路板集成电路引线框架铜板带铜基合金材料铜工艺品民用铜材等工业也较发达。

因此，本项目建设方面具有充分市场需求条件，方面也有利于促进地方优势产业协作发展和集群发展，有利于进步铜加工产业对地方经济发展战略性基础性和先导性支柱产业地位。

有利于发展战略性新兴产业十二五规划纲要提出坚持扩大总量，提升质量，优化结构，做大做强方针，围绕引进战略投资应用高新技术和延伸产业链三个关键环节，促进二三产业融合发展，推进新兴产业向规模化集群化高端化方向发展，力争更多项目更多企业更多产业进入省千百十工程，基本形成特色鲜明技术先进附加值高拉动力大新兴产业体系，到年，战略性新兴产业增加值占生产总值比重高于全省平均水平，成为我市经济新战略支柱产业。

要接触导线铜合金接触导线主要优点是高温强度高，耐磨性好，而相对电导率下降不大。

国外高速电气化铁路几乎全部采用铜合金接触导线。

国内外纯铜接触导线铜合金接触导线主要技术指标如表所示。

表国内外纯铜铜合金接触导线主要技术指标铜银合金接触导线包括铜银和铜锡银。

我国现已生产和标准化铁道系统行业标准铜银和铜锡银接触导线，按其性能已和德国产铜银接触导线相当，但在接触导线平直度上尚需稍作改进提高，以降低受电弓和接触导线离线率。

这类接触导线，根据德国在型接触网中使用速度可达。

国内正在运营量级高速电气化铁路，普遍采用铜银铜锡银系列接触导线，电导率均在以上。

我国自行研制接触导线抗拉强度和电导率分别达和。

铜银合金接触导线相对纯铜接触导线，导电性好载流量大。

铜锡合金接触导线日本早先在电气化铁路上也采用铜银接触线，后来采用含锡左右铜锡接触导线。

我国已列入行业标准铜锡接触导线，抗拉强度接近铜银接触导线，但电导率稍低。

根据工程中接触网设计具体要求，可用于速度在以下接触网中。

铜镉合金接触导线铜镉合金有比较高抗拉强度和电导率，但在生产中因镉有毒，危害人体，因此在环保和劳保还没有妥善解决条件下，难于实现大规模生产。

铜铬锆合金接触导线日本开发型接触导线，抗拉强度和电导率分别可达和，其线密度为，也比较低，但这种析出强化型合金在生产中必须进行热处理才能达到较高强度和电导率。

我国电线电缆厂中要做成这类大长度接触导线，实现大规模生产，还缺少大型熔炼和热处理设备以及热冷加工工艺。

铜镁合金接触导线德国在开发速度为型接触网中研制铜镁接触导线已进入试运行阶段，并取得了预期效果。

年，铜镁合金接触导线在我国秦沈客