巫山县“广州号”游船项目立项投资计划建议书word文档（35页）

项目建设意义及可行性本项目通过分析峡库区新游客市场和条件，采用科学研究方法和试验手段，对峡旅游接待船及其安全航行关键技术问题进行研究，为巫山游区域环保接待船船型标准化系列化提供技术支持，使未来长江三峡小三峡旅游环保接待船潜力得以充分发挥，使旅游接待经济效益和社会效益得以提高，将资源优势转化为经济优势，以科技创新提升巫山旅游环保接待船技术水平和管理水平，增强巫山旅游市场竞争力。

随着项目实施和研究成果应用，必将更好地发挥巫山旅游接待工程建设综合效益，促进巫山和小三峡旅游事业发展。

结合三峡工程后续建设，立题对巫山旅游环保船型关键技术进行研究，具有十分重大意义。

巫山旅游，接待船先行。

巫山县具有丰富旅游资源和巨大投资市场，符合可持续发展战略对巫山旅游战略要求。

结合三峡工程后续开发通过科研解决好巫山旅游环保接待船船型及安全航行关键技术问题，充分发挥长江三峡旅游游览圣地特点及优势，可有效地实现资源优势向经济优势转变，项目充分可行。

第章市场分析巫山县旅游市场前景随着国家西部大开发战略实施，国家对西部旅游资源开发也越来越重视。

国家旅游局会同有关专家研究西部旅游开发战略，重庆自身也把旅游作为支柱产业进行打造，重庆市到年，国内旅游人次将首度超过亿人次大关，国际游客人次也将超过万人次大关。

按照年基数亿元，年增长率计算，到年，重庆市总量将达到亿元，届时重庆旅游收入将达到重庆市总量，成为名副其实支柱产业。

近年来，巫山县旅游业处于快速发展阶段，旅游业已经成为该县国民经济发展中重要支柱产业，对全县其他产业发展具有重大带动作用。

据统计，巫山县对外开放多年来，已累计接待海内外游客达万人次，年平均接待游客万人次，创社会综合效益达亿元，在长江三峡乃至整个三峡库区旅游景区中直名列前茅。

年巫山被首届中国旅游精品推广峰会组委会评为中国旅游名县。

小三峡小小三峡顺利通过国家旅游局首批级旅游景区专家组评定验收。

年全县旅游经济恢复性发展，全年接待海内外游客万人次全口径，同比增长实现旅游直接收入亿元，同比增长。

成功举办第十三届三峡国际旅游节第二届长江三峡国际红叶节，承办渝东北金三角旅游经济合作组织第二次会议。

大昌古镇文物复建项目通过国家验收。

完成神女峰景区生态梯道期工程，开通双神旅游线路。

改造星级宾馆家，发展星级农家乐家。

荣获中国最具影响力旅游名县中国最佳文化生态关规范技术规定设计原则符合国家有关规定指标规范和标准坚持社会效益环境效益经济效益统原则，合理配置自然资源，优化船体结构坚持实用经济美观原则，积极采用新材料新设备推广新技术贯彻环保安全卫生节能高效动力设计原则解决好船体内部采光通风隔声等问题设计理念新环保接待船设计突出了旅游接待功能，充分体现了巫山旅游风格，溶入了巫山小三峡风土乡情，具有鲜明自身特色，体现了安全舒适温馨美观大方特点。

能为游客观光提供生活娱乐俱佳环境。

新游船船型设计和建造均采用国际上先进技术和施工工艺，力争成为具有流技术水平多功能游船。

新环保接待船设计十分重视风景区环境保护工作，特设废水废气废油处理装置，船上设有垃圾回收设备，尽量按照绿色游船要求配备设施，内部装饰选用绿色材料。

内设高级航空座椅，冷暖空调餐饮音响设备旅游纪念品，大空间观景，现代通信设备，消防报警系统等。

航道条件航道条件是通航基础，环保接待船船型与规模，在很大程度上受航道尺度，河床底质等条件制约。

蓄水后库区，水深条件变化，吃水不受限制，航道宽度有所制约，最小航道宽度米，曲率半经为米。

根据我国航道标准规定，船长应为航道曲率半经，即限制船长为米以内。

考虑航道宽度，船舶宽度及船只回转时漂角等因素，几何上可实现船长计算如下航道实效半经式中航道曲率半经，水流速，取航速，取考虑双向航道，按临界漂角计算。

则式中航道宽度当则则则则综上分析，船长可达到，考虑本船实际使用要求选择船长在以内。

技术指标排水量人员及食品油水及备品空船重量船宽按布置和稳性要求确定。

吃水选择根据该船使用要求，在确定长度和宽度条件，按该船空船重量，人员及燃油水等重量确定船舶吃水，吃水为。

型深，以最大吃水和码头使用要求确定。

快速性，船体有效功率按荷兰水池法和双体功率计算法估算，推功率按图谱计算。

主要指标表总长水线长型宽型深吃水排水量载客量人最大载客量人航速主机功率辅机功率额定船员人建造方案船体部分船体结构横骨架式，全钢结构。

柴油动力机驱动。

低阻力高效率优良船型结构构件设计三峡风景区丰富旅游资源历来为中外游客认可。

但景区配套设施设备陈旧，直不能适应旅游发展需求，导致过去游客基本都是过境为主，游客很难在该景区留驻。

随着长江新三峡概念逐步深入人心，高峡平湖将成为人们旅游长江三峡新情节，三峡旅游模式将由线游变成片游全程游变成分段游乘船游变成复合游。

为此，巫山县风景管理局正致力于深度综合开发长江巫峡小三峡景区旅游资源，改变原来顺江过境游为目地综合游，以有效增加旅游收入和最大化实现景区开发利用效益。

为了达到此目，完成了小三峡景区修建性详细规划，并计划新建批游轮，将长江巫峡景区小三峡小小三峡风景区接待设施提档升级，打造能留住过境游客，能够满足不同层次旅游者各种不同需求接待环境，打造精品旅游产品。

二是加强景区环保，提升巫山旅游新形象需要。

目前小三峡旅游接待船因历史条件形成船型杂乱技术落后状态，特别不能适应小三峡级旅游景区新航道新市场和新需求，必须立即着手进行小三峡旅游接待船开发研制建造，迅速改变小三峡旅游环保接待历史上形成落后面貌，以充分发挥巫山小三峡旅游经济综合效益。

随着三峡二期工程完工，年蓄水位将达到米，小三峡航道已发生巨大变化，水位变深，航道变宽，小三峡将形成峡江湖光景色，峡谷上移，现有游船不适应蓄水后航道航行要求，为满足蓄水后预计客流增加，提高服务档次，控制环境污染，必须更新现有游船。

项目建设意义及可行性本项目通过分析峡库区新游客市场和条件，采用科学研究方法和试验手段，对峡旅游接待船及其安全航行关键技术问题进行研究，为巫山游区域环保接待船船型标准化系列化提供技术支持，使未来长江三峡小三峡旅游环保接待船潜力得以充分发挥，使旅游接待经济效益和社会效益得以提高，将资源优势转化为经济优势，以科技创新提升巫山旅游环保接待船技术水平和管理水平，增强巫山旅游市场竞争力。

随着项目实施和研究成果应用，必将更好地发挥巫山旅游接待工程建设综合效益，促进巫山和小三峡旅游事业发展。

结合三峡工程后续建设，立题对巫山旅游环保船型关键技术进行研究，具有十分重大意义。

巫山旅游，接待船先行。

巫山县具有丰富旅游资源和巨大投资市场，符合可持续发展战略对巫山旅游战略要求。

结合三峡工程后续开发通过科研解决好巫山旅游环保接待船船型及安全航行关键技术问题，充分发挥长江三峡旅游游览圣地特点及优势，可有效地实现资源优势向经济优过境游为目地综合游，以有效增加旅游收入和最大化实现景区开发利用效益。

为了达到此目，完成了小三峡景区修建性详细规划，并计划新建批游轮，将长江巫峡景区小三峡小小三峡风景区接待设施提档升级，打造能留住过境游客，能够满足不同层次旅游者各种不同需求接待环境，打造精品旅游产品。

二是加强景区环保，提升巫山旅游新形象需要。

目前小三峡旅游接待船因历史条件形成船型杂乱技术落后状态，特别不能适应小三峡级旅游景区新航道新市场和新需求，必须立即着手进行小三峡旅游接待船开发研制建造，迅速改变小三峡旅游环保接待历史上形成落后面貌，以充分发挥巫山小三峡旅游经济综合效益。

随着三峡二期工程完工，年蓄水位将达到米，小三峡航道已发生巨大变化，水位变深，航道变宽，小三峡将形成峡江湖光景色，峡谷上移，现有游船不适应蓄水后航道航行要求，为满足蓄水后预计客流增加，提高服务档次，控制环境污染，必须更新现有游船。

项目建设意义及可行性本项目通过分析峡库区新游客市场和条件，采用科学研究方法和试验手段，对峡旅游接待船及其安全航行关键技术问题进行研究，为巫山游区域环保接待船船型标准化系列化提供技术支持，使未来长江三峡小三峡旅游环保接待船潜力得以充分发挥，使旅游接待经济效益和社会效益得以提高，将资源优势转化为经济优势，以科技创新提升巫山旅游环保接待船技术水平和管理水平，增强巫山旅游市场竞争力。

随着项目实施和研究成果应用，必将更好地发挥巫山旅游接待工程建设综合效益，促进巫山和小三峡旅游事业发展。

结合三峡工程后续建设，立题对巫山旅游环保船型关键技术进行研究，具有十分重大意义。

巫山旅游，接待船先行。

巫山县具有丰富旅游资源和巨大投资市场，符合可持续发展战略对巫山旅游战略要求。

结合三峡工程后续开发通过科研解决好巫山旅游环保接待船船型及安全航行关键技术问题，充分发挥长江三峡旅游游览圣地特点及优势，可有效地实现资源优势向经济优势转变，项目充分可行。

第章市场分析巫山县旅游市场前景随着国家西部大开发战略实施，国家对西部旅游资源开发也越来越重视。

国家旅游局会同有关专家研究西部旅游开发战略，重庆自身也把旅游作为支柱产业进行打造，重庆市到年，国内旅游人次将首度超过亿人次大关，国际游客人次也将超过万人次大关。

按照年基数亿元，年增长率计算，到年，重庆市总量将达到亿元，届时重庆旅游收入将达到重庆市总量，成为名副其实现了安全舒适温馨美观大方特点。

能为游客观光提供生活娱乐俱佳环境。

新游船船型设计和建造均采用国际上先进技术和施工工艺，力争成为具有流技术水平多功能游船。

新环保接待船设计十分重视风景区环境保护工作，特设废水废气废油处理装置，船上设有垃圾回收设备，尽量按照绿色游船要求配备设施，内部装饰选用绿色材料。

内设高级航空座椅，冷暖空调餐饮音响设备旅游纪念品，大空间观景，现代通信设备，消防报警系统等。

航道条件航道条件是通航基础，环保接待船船型与规模，在很大程度上受航道尺度，河床底质等条件制约。

蓄水后库区，水深条件变化，吃水不受限制，航道宽度有所制约，最小航道宽度米，曲率半经为米。

根据我国航道标准规定，船长应为航道曲率半经，即限制船长为米以内。

考虑航道宽度，船舶宽度及船只回转时漂角等因素，几何上可实现船长计算如下航道实效半经式中航道曲率半经，水流速，取航速，取考虑双向航道，按临界漂角计算。

则式中航道宽度当则则则则综上分析，船长可达到，考虑本船实际使用要求选择船长在以内。

技术指标排水量人员及食品油水及备品空船重量船宽按布置和稳性要求确定。

吃水选择根据该船使用要求，在确定长度和宽度条件，按该船空船重量，人员及燃油水等重量确定船舶吃水，吃水为。

型深，以最大吃水和码头使用要求确定。

快速性，船体有效功率按荷兰水池法和双体功率计算法估算，推功率按图谱计算。

主要指标表总长水线长型宽型深吃水排水量载客量人最大载客量人航速主机功率辅机功