市政道路及其给排水工程项目立项投资计划建议书word文档（存档）

道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站第五章工程方案及比选建设规模标准及建设条件建设规模为了进步落实政府总体工作部署，结合总体规划要求及实际情况，合理确定项目建设规模。

本项目包含两条路，总长公里，详细情况见下表建设规模览表道路名称长度机动车道非机动车道人行道绿化拆迁征地亩东环路北环路总计建设标准城市道路建设标准城市道路线型设计主要技术指标执行建设部城市道路设计规范城市桥梁设计准则规定。

在工程量不增加情况下，尽量采用较高技术指标。

本项目采用主要技术指标如下路线等级计算行车速度最小圆曲线半径最大纵坡纵坡坡段最小长度竖曲线最小长度竖曲线最小半径凸凹主干路道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站城市道路照明标准城市道路照明设计主要技术指标执行城市道路照明设计标准规定，详见列表如下道路类型平均亮度平均照度亮度均匀度照度均匀度眩光限制主干路严禁采用非截光型灯具城市给水建设标准城市给水建设标准执行室外给水设计规范中规定，其中日变化系数取。

城市排水建设标准城市雨水建设标准重现期年城市污水建设标准比流量。

建设条件自然条件地处第四纪冲海积平原，地势平坦开阔，地势总体上南高北低西高东低，地面自然坡度平均为，地下水量丰富，地质为粉质粘土，最大冻深米，多年平均降水量毫米，平均气温。

这些自然条件对道路选线降低工程投资工程施工都比较有利。

交通运输地处京津保三角腹地，高碑店雄县容城定兴四县交界，北距北京公里，东至天津公里，南到保定公里。

紧邻白洋淀道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站温泉城野三坡等旅游胜地，津保高速津保公路津同公路高雄公路交汇于此，京开公路京广公路京深高速公路京广铁路和京九铁路从东西侧经过。

项目所在地地理位置优越，交通便利。

建筑材料石料从徐水黑山采购，运距约公里。

钢材木材管材由当地采购。

水泥由本地供货。

沥青外白路，东至华梓营村东，全长米，为条直线。

道路中心线与规划致。

途径胜利路富民路京白路兴隆大街振兴路兴胜大街，东环路等道路。

纵断面设计纵断面设计高程在适应地形周边环境原则下，注意与平面线形相配合，力求交通便捷地表排水通畅景观优美，保证行车安全。

具体设计原则如下保证行车安全与迅速。

与相交道路街坊广场以及沿街建筑物出入口有平顺衔接。

跨越河流铁路及其它道路时，应保证最小净空要求。

应保证道路两侧街坊和路面上雨水排除。

采用管网形式进行排水路段，当两侧还未形成大量建筑物时，设计标高按现状地面标高降低厘米。

路线经过水文地质不良地段时，应提高路基标高以保证路基稳定。

当受规划标高控制不能提高路基时，应采取稳定路基措施。

非机动车与机动车混合行驶车行道，宜按非机动车爬坡能力设计纵坡度。

道路设计线要为城市各种地下管线埋设提供有利条件，应保证各类管线最小覆土深度。

道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站标准横断面设计东环路规划红线米方案道路横断形式为三幅路，机动车道米双向六车道，两侧分隔带米，非机动车道米，人行道米，道路规划红线宽米，绿地率为。

机动车道路面采用双向坡非机动车道采用横坡，坡向向外人行道采用单向坡，向内侧倾斜，并设无障碍设施。

本方案设计通行能力仅为机动车道辆小时。

方案二道路横断形式为单幅路，由中央向两侧依次为机非混合车道米中间机动车道双向六车道两侧非机动车道，绿化带米，人行道米。

道路规划红线宽米。

绿地率为。

机非混合车道采用双向坡人行道采用单向坡，向内侧倾斜，并设无障碍设施。

本方案设计通行能力仅为机动车道辆小时。

方案比选方案机非分隔，行车安全顺畅，绿地率较大，景观较好。

两侧分隔带可设置公交港湾式停靠站，避免公交车停靠时，对后续车辆影响。

各类地下管线主要集中布置在人行道非机动车道和两侧分隔带下，对机动车影响小。

方案二机非之间缺乏物理分隔，不安全，但路面较宽，视野较开阔。

各类地下管线布置在机非混合车道下，对机动车影响大。

推荐方案。

方案在规划期末，即年道路服务水平为三级。

道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资社会经济均有十分重要现实意义。

东环路北环路建设，能更好与京津保实现对接，必将道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站进步增强经济辐射吸引作用，给带来前所未有机遇，带动社会经济发展。

同时，这两条路做为基础设施建设项目，它本身投资就可拉动内需，促进经济发展。

交通发展需要据统计，机动车数量正日趋上升，道路建设不能适应交通发展需要，相应给城市道路交通压力越来越大。

虽然从年以来，城建设有了长足进步，完成了城路网建设和批城基础设施建设项目，使城区道路由原来两纵四横，拓展到五纵七横，但距总规提出九横七纵环路网基本架构还有相当差距，东环路北环路建设将进步完善城区路网主骨架，进步完善交通系统，疏解过境交通给城区交通压力。

改善城乡面貌需要东环路北环路建设项目是政府贯彻十七大精神按照科学发展观要求结合实际作出项重要决策，是推进全城化打造新增长极增强区域竞争力实现又好又快发展重要战略部署，事关全发展大局和根本。

本项目是改善城乡面貌重要工程之。

本项目实施，有利于改善城乡结合部落后交通面貌，促进城乡统筹协调发展，从而促进城乡体化进程。

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虽然从年以来，城建设有了长足进步，完成了城路网建设和批城基础设施建设项目，使城区道路由原来两纵四横，拓展到五纵七横，但距总规提出九横七纵环路网基本架构还有相当差距，东环路北环路建设将进步完善城区路网主骨架，进步完善交通系统，疏解过境交通给城区交通压力。

改善城乡面貌需要东环路北环路建设项目是政府贯彻十七大精神按照科学发展观要求结合实际作出项重要决策，是推进全城化打造新增长极增强区域竞争力实现又好又快发展重要战略部署，事关全发展大局和根本。

本项目是改善城乡面貌重要工程之。

本项目实施，有利于改善城乡结合部落后交通面貌，促进城乡统筹协调发展，从而促进城乡体化进程。

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应保证道路两侧街坊和路面上雨水排除。

采用管网形式进行排水路段，当两侧还未形成大量建筑物时，设计标高按现状地面标高降低厘米。

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当受规划标高控制不能提高路基时，应采取稳定路基措施。

非机动车与机动车混合行驶车行道，宜按非机动车爬坡能力设计纵坡度。

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机动车道路面采用双向坡非机动车道采用横坡，坡向向外人行道采用单向坡，向内侧倾斜，并设无障碍设施。

本方案设计通行能力仅为机动车道辆小时。

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道路规划红线宽米。

绿地率为。

机非混合车道采用双向坡人行道采用单向坡，向内侧倾斜，并设无障碍设施。

本方案设计通行能力仅为机动车道辆小时。

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两侧分隔带可设置公交港湾式停靠站，避免公交车停靠时，对后续车辆影响。

各类地下管线主要集中布置在人行道非机动车道和两侧分隔带下，对机动车影响小。

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