市行政中心整体搬迁工程项目立项投资计划建议书word文档（存档）

自然条件市在湖南省几何中心，东径与北伟之间，属亚热带大陆性季风气候，光照充足，四季分明，春夏之交多梅雨。

年平均气温极端最高气温极端最低气温年平均隆雨量毫米年平均温度年平均无霜期天年日照时数小时城市主导风向北北东风，夏季主导风向为南偏东风年平均风速米秒最大风速米秒工程地质水文地质条件工程地质由于地质勘探报告尚未编制，建议建设单位尽快进行场地地质勘探，提供翔实地质勘探结果，以利工程顺利进行。

水文地质为市区过境河流，流域面积平方公里，城区段公里。

段多年平均流量立方米秒，多年平均最枯流量立方米秒，年遇洪水位米渣洋桥观测点，现有城市防洪标准为年遇，新城区防洪标准也按年遇规划，省水利院推算水电站建坝后洪水位为米。

本项目场址最低标高米，项目建成后最低标高将达到米，无洪水隐患。

地震根据中国地震动参数区划图，项目区地震动峰值加速度为，对照地震基本烈度为Ⅵ度。

城市规划与区域性规划要求市土地利用总体规划修编工作正在进行中，项目选址已经与土地利用总体规划修改方案进行了衔接。

土地征用手续使用权证和他项权证均在抓紧办理中。

根据规划部门出具规划设计要点，项目场址所处用地性质为公共设施用地，符合城市规划要求。

交通条件市地处联动东西经济湘黔铁路中段，东靠南北大动脉洛湛铁路，资水横贯东西，上瑞高速公路擦境而过，紧临即将开工建设娄新高速公路。

东距上海公里，南距广州公里，距省会长沙公里。

场址位于规划中最大两条城市主干道米宽大道和米宽大道交汇处，为项目建设提供了有利交通运输条件。

公共设施条件根据新城区总体规划，新城区将建成完善水电通信等市政基础设施，可以满足项目需要。

场址供水由市第自来水厂提供，该厂尚有万富余供水能力，完全可以满足需要。

场址双电源由集中变电站和规划建设中变电站供给。

容量充足，可靠性强。

征地拆迁条件本工程需要拆平方米房屋安置户居民，共人。

本工程拆迁安置将与新城区同步进行，统建设安置小区，集中安置。

拆迁安置补偿将按照市人民政府年号文件规定标准执行。

场地条件比选本项目选择了三处场址进行比选。

方案方案位于大道与大道交汇处优点位于边，风景，自然环境优美，可避开污染源位于大道旁，交通便利推平山体后，行政中心可满足坐北朝南布置基础设施配套相对较快，可尽快组织实施建设。

缺点推平山体，工程量大，工期较长推平山体土石方建筑空间布局办公区主入口设在整个基地南面，有利于办公区与城市相互连接。

方便了办公进出。

同时又不与城市主交通相冲突。

利用地势开阔性，用区前广场与城市干道相接，在区前广场就能看到里面入口广场，内外空间相互渗透。

进办公区大门，眼前豁然开朗，办公区内优美景色尽收眼底，给人种心旷神怡感觉。

办公区内以中心广场为中心，在广场周围布置了停车和休闲场所和空间，成为办公人员主要活动场所，同时利用条景观走廊将办公区里面小广场连接起来，作为中心广场延伸和补充，丰富了景观进深感和层次感。

在广场两边布置了水景，使得整个办公区内景观层次分明，形式多样。

办公区内建筑采用围合空间手法，各建筑主入口相对，互相不产生干扰，同时又通过道路相互联系，建筑与建筑之间形成中心庭院，得到绿化最大集约效应。

同时利用原地形高差设跌落水池，水景瀑布，圆弧形楼梯拾级而上，形成办公区独特风格。

整体空间布局为前庭后院式布局，内外广场空间，中心水景与观景走廊及建筑前组团空间形成办公区空间序列。

交通组织由于行政中心来往人员较多，根据其使用特点，办公区交通组织采取人车分流形式。

因为办公区面积大，进深大，小区内部交通实行以车行为主，以休闲走道为辅交通体系。

南面和东面两个入口，均与城市道路有机联系。

在办公区内部周围以几条级路为交通主干道，以二级路为各建筑间连线，内部道路联系每个建筑单体，不进入办公区车由区前广场直接进入地下车库，避免了流线交叉，另外每个建筑前或后和道路旁边设有停车位。

可供临时停车之用。

人行路由办公区前绿化广场开始，沿着内院周围边缘设置休闲走道，辅以景观走廊和休闲场所，组成办公区内部步行体系。

内部消防车道消防车由小区入口进入，小区内部各建筑均设有环形消防车道，没有设环形车道，已设消防车回车场。

项目道路系统采用了市政道路办公区循环道路和步行道路相交错交通网络，且全部与景观空间交融在起，使整个小区车行交通更加和有效，既安全又便于管理，使办公区道路空间设计达到新境界。

办公建筑内竖向交通主要为楼梯疏散。

考虑到办公用房物品搬运以及残疾人使用，办公楼设置电梯两台货梯台。

环境设计小区绿地率达，灵活运用空间主体手法，综合设计流线，在绿化景观上营造出丰富空间序列感受。

绿色空间在靠近侧以自然流线形态为主，运用点线面不同划分和布置，为办公区提供了个良好生态环境。

建筑方案建筑设计指导思想采用主体集中与局部车场库规划设置规则，按办公建筑车位计，需停车辆。

按地上停车，地下停车考虑。

地下停车场与人防工程同考虑，平战结合。

建筑面积。

食堂按人均计，建筑面积为。

变配电锅炉房水泵房等设备用房建筑面积为。

传达室大门建筑面积为。

公开办事大厅政务中心按家单位每单位计，建筑面积为。

以上总建筑面积。

建设规模通过需求分析，根据国家相关标准，本项目总建筑面积，占地面积合亩。

主要建筑包括综合办公楼配套设施楼变配电所大门传达及停车场等。

此外还有大院内道路绿化给排水供配电暖通空调等辅助设施建设和电子政务设施建设。

第三章场址选择场址现状地点与地理位置拟建场址位于新城区新区，在规划中大道与大道交汇处，临近湘黔铁路国道，背靠生态公园，西临风光带，交通十分便利，地理位置优越。

场址土地权属类别及占地面积本项目建设用地属于国家机关用地，为划拨用地。

目前正在办理相关手续。

此外市国土资源局拟将行政中心周边亩土地收入，扣除上缴国家和其它相关费用后，用于本项目以及周边基础设施建设。

场址条件地形地貌条件场址拟建在新区地段，原始地貌为丘陵坡地，最高标高米，最小标高米。

自然条件市在湖南省几何中心，东径与北伟之间，属亚热带大陆性季风气候，光照充足，四季分明，春夏之交多梅雨。

年平均气温极端最高气温极端最低气温年平均隆雨量毫米年平均温度年平均无霜期天年日照时数小时城市主导风向北北东风，夏季主导风向为南偏东风年平均风速米秒最大风速米秒工程地质水文地质条件工程地质由于地质勘探报告尚未编制，建议建设单位尽快进行场地地质勘探，提供翔实地质勘探结果，以利工程顺利进行。

水文地质为市区过境河流，流域面积平方公里，城区段公里。

段多年平均流量立方米秒，多年平均最枯流量立方米秒，年遇洪水位米渣洋桥观测点，现有城市防洪标准为年遇，新城区防洪标准也按年遇规划，省水利院推算水电站建坝后洪水位为米。

本项目场址最低标高米，项目建成后最低标高将达到米，无洪水隐患。

地震根据中国地震动参数区划图，项目区地震动峰值加速度为，对照地震基本烈度为Ⅵ度。

城市规划与区域性规划要求市土地利用总体规划修编工作正在进行中，项目选址已经合亩。

主要建筑包括综合办公楼配套设施楼变配电所大门传达及停车场等。

此外还有大院内道路绿化给排水供配电暖通空调等辅助设施建设和电子政务设施建设。

第三章场址选择场址现状地点与地理位置拟建场址位于新城区新区，在规划中大道与大道交汇处，临近湘黔铁路国道，背靠生态公园，西临风光带，交通十分便利，地理位置优越。

场址土地权属类别及占地面积本项目建设用地属于国家机关用地，为划拨用地。

目前正在办理相关手续。

此外市国土资源局拟将行政中心周边亩土地收入，扣除上缴国家和其它相关费用后，用于本项目以及周边基础设施建设。

场址条件地形地貌条件场址拟建在新区地段，原始地貌为丘陵坡地，最高标高米，最小标高米。

自然条件市在湖南省几何中心，东径与北伟之间，属亚热带大陆性季风气候，光照充足，四季分明，春夏之交多梅雨。

年平均气温极端最高气温极端最低气温年平均隆雨量毫米年平均温度年平均无霜期天年日照时数小时城市主导风向北北东风，夏季主导风向为南偏东风年平均风速米秒最大风速米秒工程地质水文地质条件工程地质由于地质勘探报告尚未编制，建议建设单位尽快进行场地地质勘探，提供翔实地质勘探结果，以利工程顺利进行。

水文地质为市区过境河流，流域面积平方公里，城区段公里。

段多年平均流量立方米秒，多年平均最枯流量立方米秒，年遇洪水位米渣洋桥观测点，现有城市防洪标准为年遇，新城区防洪标准也按年遇规划，省水利院推算水电站建坝后洪水位为米。

本项目场址最低标高米，项目建成后最低标高将达到米，无洪水隐患。

地震根据中国地震动参数区划图，项目区地震动峰值加速度为，对照地震基本烈度为Ⅵ度。

城市规划与区域性规划要求市土地利用总体规划修编工作正在进行中，项目选址已经与土地利用总体规划修改方案进行了衔接。

土地征用手续使用权证和他项权证均在抓紧办理中。

根据规划部门出具规划设计要点，项目场址所处用地性质为公共设施用地，符合城市规划要求。

交通条件市地处联动东西经济湘黔铁路中段，东靠南北大动脉洛湛铁路，资水横贯东西，上瑞高速公路擦境而过，紧临即将开工建设娄新高速公路。

东距上海公里，南距广州公里，距省会长沙公里。

场址位于规划中最大两条城市主干道米宽大里面小广场连接起来，作为中心广场延伸和补充，丰富了景观进深感和层次感。

在广场两边布置了水景，使得整个办公区内景观层次分明，形式多样。

办公区内建筑采用围合空间手法，各建筑主入口相对，互相不产生干扰，同时又通过道路相互联系，建筑与建筑之间形成中心庭院，得到绿化最大集约效应。

同时利用原地形高差设跌落水池，水景瀑布，圆弧形楼梯拾级而上，形成办公区独特风格。

整体空间布局为前庭后院式布局，内外广场空间，中心水景与观景走廊及建筑前组团空间形成办公区空间序列。

交通组织由于行政中心来往人员较多，根据其使用特点，办公区交通组织采取人车分流形式。

因为办公区面积大，进深大，小区内部交通实行以车行为主，以休闲走道为辅交通体系。

南面和东面两个入口，均与城市道路有机联系。

在办公区内部周围以几条级路为交通主干道，以二级路为各建筑间连线，内部道路联系每个建筑单体，不进入办公区车由区前广场直接进入地下车库，避免了流线交叉，另外每个建筑前或后和道路旁边设有停车位。

可供临时停车之用。

人行路由办公区前绿化广场开始，沿着内院周围边缘设置休闲走道，辅以景观走廊和休闲场所，组成办公区内部步行体系。

内部消防车道消防车由小区入口进入，小区内部各建筑均设有环形消防车道，没有设环形车道，已设消防车回车场。

项目道路系统采用了市政道路办公区循环道路和步行道路相交错交通网络，且全部与景观空间交融在起，使整个小区车行交通更加和有效，既安全又便于管理，使办公区道路空间设计达到新境界。

办公建筑内竖向交通主要为楼梯疏散。

考虑到办公用房物品搬运以及残疾人使用，办公楼设置电梯两台货梯台。

环境设计小区绿地率达，灵活运用空间主体手法，综合设计流线，在绿化景观上营造出丰富空间序列感受。

绿色空间在靠近侧以自然流线形态为主，运用点线面不同划分和布置，为办公区提供了个良好生态环境。

建筑方案建筑设计指导思想采