特种铝合金铸锭项目立项投资计划建议书doc文档（73页）

根据推进计划，到年，主要再生有色金属产量达到万吨，其中再生铜再生铝再生铅占当年铜铝铅产量比例分别达到左右。

对此，推进计划明确，今后五年我国再生有色金属产业发展主要目标是到年，再生有色金属产业规模和产量比重明显提高，预处理拆解熔炼节能环保技术装备水平大幅提升，产业布局和产品结构进步优化，节能减排和综合利用水平显著提高。

具体在产业集中度和布局方面，到年，再生铜再生铝行业形成批年产万吨以上规模化企业，再生铅行业形成批年产万吨以上规模化企业。

前名企业产业集中度达到以上培育形成若干产业集聚发展重点地区，其产能比重超过。

为达到上述目标，推进计划明确，下步，将以现有骨干企业为基础，进步优化再生有色金属产业布局。

鼓励和支持大型龙头企业建立长期稳定原料来源渠道，逐步构建上下游紧密联系跨区域协同发展产业链。

此外，为引导行业规范发展，下步将在珠江三角洲长江三角洲环渤海和成渝经济区等具备定产业基础区域支持改扩建万吨再生铜项目个个，万吨再生铝项目个个。

在华北华中东北黄河三角洲等地区支持改扩建万吨万吨再生铜项目个，万吨万吨再生铝项目个，万吨以上再生铅项目个。

在西北地区支持改扩建万吨再生铜项目个，万吨再生铝项目个。

支持在具备产业基础地区培育形成批锌钴镍锗铟贵金属等其它废旧有色金属回收利用项目。

同时，充分发挥金融财政税收环保土地等政策手段作用，落实和完善促进再生有色金属产业发展财税支持政策。

二随着西部产业结构调整不断深化，车用铝合金建筑用铝金等将快速增长近几年来，西北部各省自治州陆续建设了各种车厂，同时，随着城市化快速推进，建筑用铝合金增长迅速。

在此背景下，本项目在充分利用废旧铝同时，为快速增长铝合金需求，建设每年万吨特种铝合金铸锭项目。

在废旧铝原料暂时不能满足生产需求情况下，部分采购周边企业标准铝作原料。

该项目产品符合国家产业结构调整指导目录年本鼓励类第九项有色金属第款高效节能低污染规模化再生资源回收与综合利用第款交通运输高端制造及其他领域有色金属新材料生产以及第十六项汽车轻量化材料应用。

该项目实施，具有良好经济效益同时具有显著社会效益。

项目概况项目名称年产万吨特种铝合金铸锭项目建设地点北川工业园区建设性质新建建设工期期个月年月年月二期个月年月年月建设内容及规模产品规模年产万措。

对建设资金要专款专用，建立严格审计制度。

加强工程实施管理与监督项目实施要严格按照国家规定项目法人责任制项目招投标制工程监理制贯彻执行，工程施工要严格按建设部颁布有关标准进行，委托相应资质工程监理机构对工程质量进度投资进行科学控制，切实保证工程质量。

积极开拓产品市场该项目投资大，对企业经营压力也大。

项目建成后，要抓住开拓市场加强经营积极做好市场开拓和产品宣传工作，尽快占领市场。

减重。

铝质散热器比相同铜制品轻，轿车铝车身比钢材制品轻以上，铝合金代替铸铁和钢材制品件有显著减重效果，汽车铝合金车轮减重效果也是很明显。

汽车自重降低，能耗必然下降，使等有害物质排放减少，大幅度减轻汽车对空气污染，改善人类生存环境，有极好经济效应和社会效应。

因此，铝合金材料对促进汽车轻量化降低能源消耗和改善人类生存环境贡献很大，使现代汽车用材料方向。

另外铝合金回收率很高，目前国外可达以上，以上汽车用铝合金材料为再生铝，回收生产铝合金要比重新生产铝合金少耗能，可节约大量能源。

用于汽车工业中加工铝合金所需工装设备投资要比钢铁少得多。

同时，汽车铝制车身框架以铝挤压型材为主，焊点少，减少了加工程序，提高了装配效率，也减少了制造成本。

目前世界汽车行业应用铝材情况据有关资料预测铁基合金在汽车上应用将在同更轻质铝合金竞争中明显落于下风。

汽车上使用铝合金首推铸，投入不大等特点，有些还具有适合我国国情独创性。

目前，我国年产生废旧铝量约万吨左右，由于铝具有密度小铝密度仅为钢导电导热和反光性能好等特性铝合金在强度刚度耐腐蚀加工铸造等方面具有良好性能。

因而，铝在各个工业部门和日常生活中得到广泛应用。

年，世界铝消费量为万吨。

据有关专业人士预计，年世界铝消费量将达到万吨，两年增长。

而作为发展中国家中国，年铝消费量为万吨，年将达到万吨以上，增长率高达。

年，我国共进口铝及铝合金万吨，出口万吨，净进口万吨共进口铝材万吨，出口万吨，净进口万吨，铝材进口量占当年国内铝材产量。

大量进口既反映了国内铝工业与国外差距，同时也预示着国内铝工业有巨大发展空间。

北川工业园区铝资源北川工业园区内现有三家铝厂可为该项目提供原材料。

项目建设意义及必要性资源回收再利用是响应我国可持续发展战略需要资源回收再生利用是我国经济社会可持续发展战略选择。

目前，世界各国目录第篇总论项目背景项目概况项目主要技术经济指标项目结论第篇项目建设基本情况项目背景项目建设意义及必要性需求分析相关政策规划第篇中国再生铝产业现状机遇与挑战前言发展再生铝行业潜在优势中国与世界各国再生铝产业现状关于我国再生铝产业发展几点对策核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，结语第篇项目产品工艺流程及技术方案产品技术标准工艺流程工艺流程说明及技术方案生产检测所需主要设备装臵工程方案第篇项目选址及建设条件项目选址建设条件第篇资源利用和能源耗用资源利用分析能源耗用节能和节水措施第篇环境影响分析环境执行标准项目区域环境现状项目对环境影响环境保护措施项目本身有利于环境保护第篇建设与实施劳动安全及工业卫生招标方案质量保证体系项目实施进度第篇投资估算和资金筹措投资估算资金来源第篇经济效益分析财务评价依据与基础数据财务评价假设财务测算财务评价结论第篇社会效果分析第篇结论与建议结论建议第篇总论项目背景工信部科技部财政部等三部委联合发布再生有色金属产业发展推进计划，西北地区要建设家年产万吨以上再生铝项目工信部科技部财政部等三部委日前联合发布再生有色金属产业发展推进计划，明确了今后五年我国再生有色金属产业发展主要目标和主要任务。

根据推进计划，到年，主要再生有色金属产量达到万吨，其中再生铜再生铝再生铅占当年铜铝铅产量比例分别达到左右。

对此，推进计划明确，今后五年我国再生有色金属产业发展主要目标是到年，再生有色金属产业规模和产量比重明显提高，预处理拆解熔炼节能环保技术装备水平大幅提升，产业布局和产品结构进步优化，节能减排和综合利用水平显著提高。

具体在产业集中度和布局方面，到年，再生铜再生铝行业形成批年产万吨以上规模化企业，再生铅行业形成批年产万吨以上规模化企业。

前名企业产业集中度达到以上培育形成若干产业集聚发展重点地区，其产能比重超过。

为达到上述目标，推进计划明确，下步，将以现有骨干企业为基础，进步优化再生有色金属产业布局。

鼓励和支持大型龙头企业建立长期稳定原料来源渠道，逐步构建上下游紧密联系跨区域协同发展产业链。

此外，为引导行业规范发展，下步将在珠江三角洲长江三角洲环渤海和成渝经济区等具备定产业基础区域生产检测所需主要设备装臵工程方案第篇项目选址及建设条件项目选址建设条件第篇资源利用和能源耗用资源利用分析能源耗用节能和节水措施第篇环境影响分析环境执行标准项目区域环境现状项目对环境影响环境保护措施项目本身有利于环境保护第篇建设与实施劳动安全及工业卫生招标方案质量保证体系项目实施进度第篇投资估算和资金筹措投资估算资金来源第篇经济效益分析财务评价依据与基础数据财务评价假设财务测算财务评价结论第篇社会效果分析第篇结论与建议结论建议第篇总论项目背景工信部科技部财政部等三部委联合发布再生有色金属产业发展推进计划，西北地区要建设家年产万吨以上再生铝项目工信部科技部财政部等三部委日前联合发布再生有色金属产业发展推进计划，明确了今后五年我国再生有色金属产业发展主要目标和主要任务。

根据推进计划，到年，主要再生有色金属产量达到万吨，其中再生铜再生铝再生铅占当年铜铝铅产量比例分别达到左右。

对此，推进计划明确，今后五年我国再生有色金属产业发展主要目标是到年，再生有色金属产业规模和产量比重明显提高，预处理拆解熔炼节能环保技术装备水平大幅提升，产业布局和产品结构进步优化，节能减排和综合利用水平显著提高。

具体在产业集中度和布局方面，到年，再生铜再生铝行业形成批年产万吨以上规模化企业，再生铅行业形成批年产万吨以上规模化企业。

前名企业产业集中度达到以上培育形成若干产业集聚发展重点地区，其产能比重超过。

为达到上述目标，推进计划明确，下步，将以现有骨干企业为基础，进步优化再生有色金属产业布局。

鼓励和支持大型龙头企业建立长期稳定原料来源渠道，逐步构建上下游紧密联系跨区域协同发展产业链。

此外，为引导行业规范发展，下步将在珠江三角洲长江三角洲环渤海和成渝经济区等具备定产业基础区域支持改扩建万吨再生铜项目个个，万吨再生铝项目个个。

在华北华中东北黄河三角洲等地区支持改扩建万吨万吨再生铜项目个，万吨万吨再生铝项目个，万吨以上再生铅项目个。

在西北地区支持改扩建万吨再生铜项目个，万吨再生铝项目个。

支持在具备产业基础地区培育形成批锌钴镍锗铟贵金属等其它废旧有色金属回收利用项目。

同时，充分发挥金融财政税收环保土地等政策手段作用，落实和完善促进再生有色减重。

铝质散热器比相同铜制品轻，轿车铝车身比钢材制品轻以上，铝合金代替铸铁和钢材制品件有显著减重效果，汽车铝合金车轮减重效果也是很明显。

汽车自重降低，能耗必然下降，使等有害物质排放减少，大幅度减轻汽车对空气污染，改善人类生存环境，有极好经济效应和社会效应。

因此，铝合金材料对促进汽车轻量化降低能源消耗和改善人类生存环境贡献很大，使现代汽车用材料方向。

另外铝合金回收率很高，目前国外可达以上，以上汽车用铝合金材料为再生铝，回收生产铝合金要比重新生产铝合金少耗能，可节约大量能源。

用于汽车工业中加工铝合金所需工装设备投资要比钢铁少得多。

同时，汽车铝制车身框架以铝挤压型材为主，焊点少，减少了加工程序，提高了装配效率，也减少了制造成本。

目前世界汽车行业应用铝材情况据有关资料预测铁基合金在汽车上应用将在同更轻质铝合金竞争中明显落于下风。

汽车上使用铝合金首推铸，投入不大等特点，有些还具有适合我国国情独创性。

目前，我国年产生废旧铝量约万吨左右，由于铝具有密度小铝密度仅为钢导电导热和反光性能好等特性铝合金在强度刚度耐腐蚀加工铸造等方面具有良好性能。

因而，铝在各个工业部门和日常生活中得到广泛应用。

年，世界铝消费量为万吨。

据有关专业人士预计，年世界铝消费量将达到万吨，两年增长。

而作为发展中国家中国，年铝消费量为万吨，年将达到万吨以上，增长率高达。

年，我国共进口铝及铝合金万吨，出口万吨，净进口万吨共进口铝材万吨，出口万吨，净进口万吨，铝材进口量占当