1、“.....起重机速度参数高速化， 外伸距起升高度增大吊具下额定起重量提高二是开发设计高效率的岸边集 装箱装卸系统，以满足船舶大型化对起重机生产率的要求。 高参数和大型化 额定起重量成倍增长。吊具下的额定起重量逐步从增大到，最大 已达。 外伸距越来越大。随着集装箱船的不断大型化，船宽已从第代巴拿马集装 箱船的排增大到现在超巴拿马船的排箱，甚至排箱的船按计划将于 下个世纪问世，排箱的船也在设计中。而设想中的排马六甲型船用船的吃 水深而不是船宽来定义船型会在下世纪初叶出现。集装箱船舶的大型化，其宽度 由载箱量箱时的增大到现在载货箱的，几乎 增大倍。岸桥的外伸距也由逐渐增大到了现在的，将来会增加到， 以适应排的所谓马六甲型船的需要。 轨上的起升高度。巴拿马岸桥的轨上起升高度通常为以下，超巴拿马岸 桥在之间，而现在则要求达到......”。

2、“.....可列当今之最。而今年马士基为 埃及码头和美国长滩塔科玛纽约招标的岸桥起升高度虽为，但要考虑有加 大到的可能。起升高度的大幅增大，将导致岸桥金属结构强度刚度疲 劳等方面出现的系列新问题，尤其是司机视线的恶化和因自重加大要求码头承 载能力的大幅提高。因此，是难以想象的起升高度，尤其因岸桥安装在码头 前沿，对抗风载必须有特殊考虑。 自重越来越大。岸桥的自重，已从常规巴拿马型的，增大到现在 超巴拿马型的。 高速化 起升速度从巴拿马型岸桥的，增加到现在的，武汉理工大学毕业设计论文 电动机的功率已经大到，若选为交流电机，则是目前起重用变频电动机 的最大规格了，正逼迫电动机供货商研制开发更大容量的电动机。 小车速度已从常规巴拿马型的增加到现在的，并正在 向的速度发展。它将带来如拖令小车箱供电电缆如何适应高速度 等系列新问题。 双箱吊具作业......”。

3、“.....双箱作业新型 吊具的应用，使每次能同时装卸个的集装箱，效率平均提高以上。 双小车双箱吊具作业。在台岸桥上除了使了电缆布线成本，也节约了 故障查询时间。本次设计主要阐述的就是岸桥控制系统的核心内容设计岸桥 程序的设计与实现。 在这套系统中，控制系统的主要元件是采用了公司的作 为主站，作为远程模块站。整个系统通过总线将主站与 各远程模块站及控制传动机构的变频器相连，见如下单线图所示 图以为核心的岸桥电气控制系统图 武汉理工大学毕业设计论文 第章国内外集装箱起重机的发展现状与趋势 岸边桥式集装箱起重机简称岸桥是集装箱船与码头前沿之间装卸集装箱的 主要设备。个别码头还利用岸桥的大跨距和大后伸距直接进行堆场作业。岸桥的 装卸能力和速度直接决定码头作业生产率，因此岸桥是港口集装箱装卸的主力设 备......”。

4、“..... 科技含量越来越高，正朝着大型化高速化自动化和智能化，以及高可靠性 长寿命低能耗环保型方向发展。 集装箱运输船舶的大型化特别是超巴拿马船型的发展，对岸边集装箱集装 箱提出了更新更高的要求是提高起重机的技术参数，起重机速度参数高速化， 外伸距起升高度增大吊具下额定起重量提高二是开发设计高效率的岸边集 装箱装卸系统，以满足船舶大型化对起重机生产率的要求。 高参数和大型化 额定起重量成倍增长。吊具下的额定起重量逐步从增大到，最大 已达。 外伸距越来越大。随着集装箱船的不断大型化，船宽已从第代巴拿马集装 箱船的排增大到现在超巴拿马船的排箱，甚至排箱的船按计划将于 下个世纪问世，排箱的船也在设计中。而设想中的排马六甲型船用船的吃 水深而不是船宽来定义船型会在下世纪初叶出现。集装箱船舶的大型化，其宽度 由载箱量箱时的增大到现在载货箱的......”。

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6、“.....岸桥伴随着集装箱运输船舶大型化的蓬勃发展和技术进步而在不断更新换代， 科技含量越来越高，正朝着大型化高速化自动化和智能化，以及高可靠性 长寿命低能耗环保型方向发展。 集装箱运输船舶的大型化特别是超巴拿马船型的发展，对岸边集装箱集装 箱提出了更新更高的要求是提高起重机的技术参数，起重机速度参数高速化， 外伸距起升高度增大吊具下额定起重量提高二是开发设计高效率的岸边集 装箱装卸系统，以满足船舶大型化对起重机生产率的要求。 高参数和大型化 额定起重量成倍增长。吊具下的额定起重量逐步从增大到，最大 已达。 外伸距越来越大。随着集装箱船的不断大型化，船宽已从第代巴拿马集装 箱船的排增大到现在超巴拿马船的排箱，甚至排箱的船按计划将于 下个世纪问世，排箱的船也在设计中......”。

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8、“.....对岸边集装箱集装 箱提出了更新更高的要求是提高起重机的技术参数，起重机速度参数高速化， 外伸距起升高度增大吊具下额定起重量提高二是开发设计高效率的岸边集 装箱装卸系统，以满足船舶大型化对起重机生产率的要求。 高参数和大型化 额定起重量成倍增长。吊具下的额定起重量逐步从增大到，最大 已达。 外伸距越来越大。随着集装箱船的不断大型化，船宽已从第代巴拿马集装 箱船的排增大到现在超巴拿马船的排箱，甚至排箱的船按计划将于 下个世纪问世，排箱的船也在设计中。而设想中的排马六甲型船用船的吃 水深而不是船宽来定义船型会在下世纪初叶出现。集装箱船舶的大型化，其宽度 由载箱量箱时的增大到现在载货箱的，几乎 增大倍。岸桥的外伸距也由逐渐增大到了现在的，将来会增加到， 以适应排的所谓马六甲型船的需要。 轨上的起升高度。巴拿马岸桥的轨上起升高度通常为以下......”。

9、“.....而现在则要求达到。上海振华港机公司为阿曼 港提供了台轨上起升高度的岸桥，可列当今之最。而今年马士基为 埃及码头和美国长滩塔科玛纽约招标的岸桥起升高度虽为，但要考虑有加 大到的可能。起升高度的大幅增大，将导致岸桥金属结构强度刚度疲 劳等方面出现的系列新问题，尤其是司机视线的恶化和因自重加大要求码头承 载能力的大幅提高。因此，是难以想象的起升高度，尤其因岸桥安装在码头 前沿，对抗风载必须有特岸桥电气控制系统图 武汉理工大学毕业设计论文 第章国内外集装箱起重机的发展现状与趋势 岸边桥式集装箱起重机简称岸桥是集装箱船与码头前沿之间装卸集装箱的 主要设备。个别码头还利用岸桥的大跨距和大后伸距直接进行堆场作业。岸桥的 装卸能力和速度直接决定码头作业生产率，因此岸桥是港口集装箱装卸的主力设 备......”。