1、“.....需要在 连杆部件的大小头两端设置去不平衡质量的凸块，比便在称后切除不平衡质量。 连杆大小头两端面对称分布在连杆中截面的两侧。考虑到装夹安放搬运等要 求，连杆大小头的厚度相等基本尺寸相同 在连杆小头的顶端设有油孔或者油槽，发动机工作时，依靠曲轴的高速转动，把 汽缸体下部的润滑油飞溅到小头顶端的油孔内，以润滑连杆小头铜衬套与活塞之间的摆 动运动副。 平面加工 两端面 大头两端面间的尺寸公差等级为，表面粗糙度不大于 小头两端面间的尺寸公差等级为，表面粗糙度不大于 凸块值 大头凸块两侧面拉表面保证 体和盖的分开面表面粗糙度保证位置尺寸 小头凸块平面拉表面保证 轴瓦锁口槽 铣保证尺寸保证尺寸的值为 孔加工 大头孔扩粗镗精镗达尺寸， 小头孔钻扩粗镗精镗达尺寸， 钻扩铰螺栓孔,值为 主要内容结果 技术要求分析 连杆上需要进行机械加工的主要表面为大小头孔及两端面，连杆与杆盖的结合 面及连杆螺栓定位孔等......”。

2、“.....大头孔的尺寸公差等级取为， 表面粗糙度应不大于小头孔的尺寸公差等级约取为加工后再按 间隔分组,表面粗糙度应不大于。 大小头孔的中心距影响到汽缸的压缩比，进而影响发动机的效率，两孔中心 距的尺寸公差等级应不低于大小头孔中心线在两个相互垂直的方向上的平行度误 差会使活塞在汽缸中倾斜，致使汽缸壁磨损不均匀，缩短发动机的使用寿命，同时也使 曲轴的连杆颈磨损加剧。若称大小头孔理想中心线所在的公共平面为连杆轴线平面， 般规定两孔轴线在连杆轴线平面内的平行度公差等级应不低于，在垂直于连杆轴 线平面内的平行度公差等级应不低于级。 连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度误差过大，将加剧连杆大头两端面 与曲轴连杆颈两端面之间的磨损，甚至引起烧伤，般规定其垂直度公差等级应不低于 级。 连杆大小头两端面间距离的基本尺寸相同，但技术要求是不同的。大头两端 面间的尺寸公差等级为，表面粗糙度不大于小头两端面间的尺寸公差等 级为......”。

3、“..... 所谓良好的工艺性，首先是这种结构便于加工，即在同样的生产条件下能够采用简 便和经济的方法加工出来，此外，零件还适应生产类型和具体生产条件的要求。连杆 零件为杆类零件，其结构特点 大小头端面对称分布在连杆中截面的两侧。 精度要求高 加工部位多 其加工面主要是两端面面和大小头孔 连杆的结构连杆是汽车发动机中的主要传动部件之，其小头经活塞销与活塞连接， 大头与曲轴连杆轴颈连接。连杆由连杆体连杆盖和螺栓螺母所组成。 连杆的工作原理汽缸燃烧室中的油气混合气体受压点火燃烧，体积急剧膨胀，产生 很大的压力压向活塞顶面，活塞将所受到的力传给连杆，连杆再将所受力传给曲轴，从 而推动曲轴旋转。 连杆的工作要求在发动机工作过程中，连杆要承受膨胀气体交变压力的作用和惯性 力的作用，连杆除应具有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆的自身质量，以减小 惯性力的作用。连杆杆身般都采用从大头到小头逐步变小的工字型截面形状。 为了减小磨损和便于维修......”。

4、“.....大头孔内衬有具有钢质 基底的耐磨巴氏合金轴瓦。 为了保证发动机运转均衡，同发动机中各连杆的质量不能相差太大，因此，需要在 连杆部件的大小头两端设置去不平衡质量的凸块，比便在称后切除不平衡质量。 连杆大小头两端面对称分布在连杆中截面的两侧。考虑到装夹安放搬运等要 求，连杆大小头的厚度相等基本尺寸相同 在连杆小头的顶端设有油孔或者油槽，发动机工作时，依靠曲轴的高速转动，把 汽缸体下部的润滑油飞溅到小头顶端的油孔内，以润滑连杆小头铜衬套与活塞之间的摆 动运动副。 平面加工 两端面 大头两端面间的尺寸公差等级为，表面粗糙度不大于 小头两端面间的尺寸公差等级为，表面粗糙度不大于 凸块值 大头凸块两侧面拉表面保证 体和盖的分开面表面粗糙度保证位置尺寸 小头凸块平面拉表面保证 轴瓦锁口槽 铣保证尺寸保证尺寸的值为 孔加工 大头孔扩粗镗精镗达尺寸样的生产条件下能够采用简 便和经济的方法加工出来，此外......”。

5、“.....连杆 零件为杆类零件，其结构特点 大小头端面对称分布在连杆中截面的两侧。 精度要求高 加工部位多 其加工面主要是两端面面和大小头孔 连杆的结构连杆是汽车发动机中的主要传动部件之，其小头经活塞销与活塞连接， 大头与曲轴连杆轴颈连接。连杆由连杆体连杆盖和螺栓螺母所组成。 连杆的工作原理汽缸燃烧室中的油气混合气体受压点火燃烧，体积急剧膨胀，产生 很大的压力压向活塞顶面，活塞将所受到的力传给连杆，连杆再将所受力传给曲轴，从 而推动曲轴旋转。 连杆的工作要求在发动机工作过程中，连杆要承受膨胀气体交变压力的作用和惯性 力的作用，连杆除应具有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆的自身质量，以减小 惯性力的作用。连杆杆身般都采用从大头到小头逐步变小的工字型截面形状。 为了减小磨损和便于维修，在连杆的小头孔中压入青铜衬套，大头孔内衬有具有钢质 基底的耐磨巴氏合金轴瓦。 为了保证发动机运转均衡，同发动机中各连杆的质量不能相差太大，因此......”。

6、“.....比便在称后切除不平衡质量。 连杆大小头两端面对称分布在连杆中截面的两侧。考虑到装夹安放搬运等要 求，连杆大小头的厚度相等基本尺寸相同 在连杆小头的顶端设有油孔或者油槽，发动机工作时，依靠曲轴的高速转动，把 汽缸体下部的润滑油飞溅到小头顶端的油孔内，以润滑连杆小头铜衬套与活塞之间的摆 动运动副。 平面加工 两端面 大头两端面间的尺寸公差等级为，表面粗糙度不大于 小头两端面间的尺寸公差等级为，表面粗糙度不大于 凸块值 大头凸块两侧面拉表面保证 体和盖的分开面表面粗糙度保证位置尺寸 小头凸块平面拉表面保证 轴瓦锁口槽 铣保证尺寸保证尺寸的值为 孔加工 大头孔扩粗镗精镗达尺寸， 小头孔钻扩粗镗精镗达尺寸， 钻扩铰螺栓孔,值为螺栓螺母所组成。 连杆的工作原理汽缸燃烧室中的油气混合气体受压点火燃烧，体积急剧膨胀，产生 很大的压力压向活塞顶面，活塞将所受到的力传给连杆，连杆再将所受力传给曲轴，从 而推动曲轴旋转......”。

7、“.....连杆要承受膨胀气体交变压力的作用和惯性 力的作用，连杆除应具有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆的自身质量，以减小 惯性力的作用。连杆杆身般都采用从大头到小头逐步变小的工字型截面形状。 为了减小磨损和便于维修，在连杆的小头孔中压入青铜衬套，大头孔内衬有具有钢质 基底的耐磨巴氏合金轴瓦。 为了保证发动机运转均衡，同发动机中各连杆的质量不能相差太大，因此，需要在 连杆部件的大小头两端设置去不平衡质量的凸块，比便在称后切除不平衡质量。 连杆大小头两端面对称分布在连杆中截面的两侧。考虑到装夹安放搬运等要 求，连杆大小头的厚度相等基本尺寸相同 在连杆小头的顶端设有油孔或者油槽，发动机工作时，依靠曲轴的高速转动，把 汽缸体下部的润滑油飞溅到小头顶端的油孔内，以润滑连杆小头铜衬套与活塞之间的摆 动运动副。 平面加工 两端面 大头两端面间的尺寸公差等级为，表面粗糙度不大于 小头两端面间的尺寸公差等级为......”。

8、“..... 小头孔钻扩粗镗精镗达尺寸， 钻扩铰螺栓孔,值为 主要内容结果 技术要求分析 连杆上需要进行机械加工的主要表面为大小头孔及两端面，连杆与杆盖的结合 面及连杆螺栓定位孔等。连杆总成的主要技术要求如下 为了使连杆大小头运动副之间配合良好，大头孔的尺寸公差等级取为， 表面粗糙度应不大于小头孔的尺寸公差等级约取为加工后再按 间隔分组,表面粗糙度应不大于件之，其小头经活塞销与活塞连接， 大头与曲轴连杆轴颈连接。连杆由连杆体连杆盖和螺栓螺母所组成。 连杆的工作原理汽缸燃烧室中的油气混合气体受压点火燃烧，体积急剧膨胀，产生 很大的压力压向活塞顶面，活塞将所受到的力传给连杆，连杆再将所受力传给曲轴，从 而推动曲轴旋转。 连杆的工作要求在发动机工作过程中，连杆要承受膨胀气体交变压力的作用和惯性 力的作用......”。

9、“.....还应尽量减小连杆的自身质量，以减小 惯性力的作用。连杆杆身般都采用从大头到小头逐步变小的工字型截面形状。 为了减小磨损和便于维修，在连杆的小头孔中压入青铜衬套，大头孔内衬有具有钢质 基底的耐磨巴氏合金轴瓦。 为了保证发动机运转均衡，同发动机中各连杆的质量不能相差太大，因此，需要在 连杆部件的大小头两端设置去不平衡质量的凸块，比便在称后切除不平衡质量。 连杆大小头两端面对称分布在连杆中截面的两侧。考虑到装夹安放搬运等要 求，连杆大小头的厚度相等基本尺寸相同 在连杆小头的顶端设有油孔或者油槽，发动机工作时，依靠曲轴的高速转动，把 汽缸体下部的润滑油飞溅到小头顶端的油孔内，以润滑连杆小头铜衬套与活塞之间的摆 动运动副。 平面加工 两端面 大头两端面间的尺寸公差等级为，表面粗糙度不大于 小头两端面间的尺寸公差等级为......”。