1、“..... 中国钢桥技术最新进展 新代桥梁用钢的研制 钢桥的发展离不开桥梁用钢的不断开发，但是相对于桥梁技术的发展而言，桥梁 钢材的发展虽然起步早，但由于产量用量的限制，在定时期内发展较为缓慢， 钢在铁路公路钢桥的应用相当广泛，并占据了相当长的时间，但也 反映出钢桥设计选材上的局限性，而且钢的板厚效应明显，限制了铁路钢桥 般桥式跨度的进步发展。为了改变这被动局面，铁道部与原冶金部联合进行了 适应钢桥发展新钢种的研制，在铁路研制并应用了钢种，其中 典型的是，以为基础，适当降低碳当量并加入等微量元素，采 用先进的控温控轧和钢液炉外精炼技术，进行正火处理，细化晶粒并降低有害元素和 气体的含量......”。

2、“.....在钢板使用厚度上达到，针对和 中型缺口冲击要求难以满足桥梁设计要求的实际情况，这钢种采用 与国际接轨的型缺口冲击韧性作为交货条件，并具有良好的缺口冲击韧性和焊接 性能。芜湖长江大桥的冲击韧性交货条件为0゜的型缺口冲击韧性值为， 实际供货的0゜的型缺口冲击韧性值的平均值达。南京长江二桥要求采用 热轧钢板，其冲击韧性交货条件为0゜的型缺口冲击韧性值为， 其实际供货的0゜的型缺口冲击韧性值的平均值达。可以看出，我国桥梁 用钢由于采用了先进的冶炼轧制及热处理等技术，保证了钢板的抗断裂性能和焊接 性能要求。 新结构形式 芜湖长江大桥 芜湖长江大桥是国内首次采用板桁组合结构建造的座公铁两用桥梁，其中铁路 全长，公路全长，正桥主航采用主跨的低塔斜拉索加劲的连 续钢桁梁结构，该桥的低塔是由于受附近机场静空限制，在总体布置和方案选取上具 有相当难度和复杂性，因而在设计上采用了系列新材料新结构和新工艺，并针对 设计制造和施工进行了系列科研攻关......”。

3、“.....为该桥的设计制造和施工 路钢桥的历史舞台。 芜湖长江大桥正桥全长，主跨为矮塔斜拉桥，加劲 梁为钢筋混凝土板与钢桁梁结合共同受力的结合钢桁梁，开发了综合性能优异的 锰铌桥梁钢，实现了厚板焊接整体节点的栓焊梁，达到了多焊少栓 的焊接桥梁，为全焊无栓的铁路桥梁打下基础。 因受飞行净空的限制，桥塔高度受到限制，如果是高塔，跨度可以增大。所以 这种体系的桥梁，增大跨度留有很大空间。 在封锁禁运，自主，自力更生条件下，中国桥梁工程师奋斗了几十年......”。

4、“..... 中国钢桥技术最新进展 新代桥梁用钢的研制 钢桥的发展离不开桥梁用钢的不断开发，但是相对于桥梁技术的发展而言，桥梁 钢材的发展虽然起步早，但由于产量用量的限制，在定时期内发展较为缓慢， 钢在铁路公路钢桥的应用相当广泛，并占据了相当长的时间，但也 反映出钢桥设计选材上的局限性，而且钢的板厚效应明显，限制了铁路钢桥 般桥式跨度的进步发展。为了改变这被动局面，铁道部与原冶金部联合进行了 适应钢桥发展新钢种的研制，在铁路研制并应用了钢种，其中 典型的是，以为基础......”。

5、“.....采 用先进的控温控轧和钢液炉外精炼技术，进行正火处理，细。 芜湖长江大桥正桥全长，主跨为矮塔斜拉桥，加劲 梁为钢筋混凝土板与钢桁梁结合共同受力的结合钢桁梁，开发了综合性能优异的 锰铌桥梁钢，实现了厚板焊接整体节点的栓焊梁，达到了多焊少栓 的焊接桥梁，为全焊无栓的铁路桥梁打下基础。 因受飞行净空的限制，桥塔高度受到限制，如果是高塔，跨度可以增大。所以 这种体系的桥梁，增大跨度留有很大空间。 在封锁禁运，自主，自力更生条件下，中国桥梁工程师奋斗了几十年......”。

6、“..... 中国钢桥技术最新进展 新代桥梁用钢的研制 钢桥的发展离不开桥梁用钢的不断开发，但是相对于桥梁技术的发展而言，桥梁 钢材的发展虽然起步早，但由于产量用量的限制，在定时期内发展较为缓慢， 钢在铁路公路钢桥的应用相当广泛，并占据了相当长的时间，但也 反映出钢桥设计选材上的局限性，而且钢的板厚效应明显，限制了铁路钢桥 般桥式跨度的进步发展。为了改变这被动局面，铁道部与原冶金部联合进行了 适应钢桥发展新钢种的研制，在铁路研制并应用了钢种，其中 典型的是，以为基础，适当降低碳当量并加入等微量元素......”。

7、“.....进行正火处理，细化晶粒并降低有害元素和 增大跨度留有很大空间。 在封锁禁运，自主，自力更生条件下，中国桥梁工程师奋斗了几十年......”。

8、“..... 中国钢桥技术最新进展 新代桥梁用钢的研制 钢桥的发展离不开桥梁用钢的不断开发，但是相对于桥梁技术的发展而言，桥梁 钢材的发展虽然起步早，但由于产量用量的限制，在定时期内发展较为缓慢， 钢在铁路公路钢桥的应用相当广泛，并占据了相当长的时间，但也 反映出钢桥设计选材上的局限性，而且钢的板厚效应明显，限制了铁路钢桥 般桥式跨度的进步发展。为了改变这被动局面，铁道部与原冶金部联合进行了 适应钢桥发展新钢种的研制，在铁路研制并应用了钢种，其中 典型的是，以为基础，适当降低碳当量并加入等微量元素，采 用先进的控温控轧和钢液炉外精炼技术，进行正火处理，细化晶粒并降低有害元素和 气体的含量，大大降低板厚效应，在钢板使用厚度上达到，针对和 中型缺口冲击要求难以满足桥梁设计要求的实际情况，这钢种采用 与国际接轨的型缺口冲击韧性作为交货条件，并具有良好的缺口冲击韧性和焊接 性能......”。

9、“..... 实际供货的0゜的型缺口冲击韧性值的平均值达。南这种体系的桥梁，增大跨度留有很大空间。 在封锁禁运，自主，自力更生条件下，中国桥梁工程师奋斗了几十年......”。