1、“.....整个大中华山东交通学院 区，包括中国内地香港及台湾，年的平均增长幅度是，其中，中国内 地集装箱总体增长率是，香港达到，中国台湾地区达到。很明显，中国内地 集装箱的增长态势在大中华区是首屈指的。再看集装箱的吞吐量在全球的比重， 年大中华区的集装箱吞吐量占全球比重是，年预计要达到。所以，大中华 区集装箱的市场份额也是在持续扩大的。 青岛港集装箱运输的发展现状 青岛港的区位条件优越，腹地辽阔经济发达，港口有流的集疏运网络，集装箱 运输规模大发展持续，彰显出建设北方国际航运中心明显的相对优势。青岛港集装箱 吞吐量高速持续增长，但已经连续年没有建设新的集装箱码头，港口处于严重超负荷 状态。青岛港目前的年集装箱吞吐能力只有万，而年完成集装箱吞吐量 万，预测今后年集装箱吞吐量年均递增，年将超过万箱。 青岛港集装箱运输发展迅猛，但是长期处于超负荷状态运作......”。

2、“.....因此，对青岛港集装箱吞吐量进行科学的预测，对青岛港的港口建设基础设 施投资规模营运策略决策以及集疏运网络布局等，都具有现实意义和战略指导意义。 青岛港发展的优势 自年以来，青岛港集装箱吞吐量平均每年以的速度递增，年完成 万标准箱。青岛港现有集装箱班轮航线多条，其中国际远洋干线条国际近 洋支线条国内支线条，每月集装箱航班达班。青岛港现拥有集装箱专用泊位 个，年月，青岛港与马士基铁行中远签署了共同合资经营前湾二三期集装 箱码头的协议，投资亿美元建设个泊位，集装箱年吞吐能力将超过万。 另悉，有关部门将在末来年里投资亿元，使青岛港到年的吞吐能力突破亿吨 集装箱吞吐量达到万。合资后的青岛港，不仅引进了资金，引进了技术，同时 引进了先进的管理理念和管理模式及世界流的码头自动化管理系统，随着码头管理模 式的逐步更新......”。

3、“.....实现与世界 先进港口的衔接，提高港口的整体竞争力。 加快物流中心建设，实现港口功能从运输中心向综合物流中心的转变。经过十多 年的建设发展，青岛港年吞吐量已突破亿吨，外贸吞吐量稳居全国沿海港口第 位，港口功能已从传统的装卸转运扩展至装卸转运加 基于灰色，预测法青岛港集装箱吞吐量预测分析 灰色系统理论的定义 灰色系统模型建模 若干常用预测方法的预测效果比较 青岛港集装箱运输的发展规划 新时期港口发展趋势 提高青岛港竞争地位的措施 结论 致谢集装箱市场发展前景 最近以来，大中华区贸易额直是高速递增，预计每年都在以上，大陆地区是 整个集装箱运输发展的火车头。推动整个外贸增长的主要因素，第是大陆每年以 递增第二是外商直接投资，年达到亿美元外贸增长的第三个推动力是外 国在中国的直接采购，以年均的幅度递增。中国现在已发展成了个世界的加工工 厂......”。

4、“.....所以，外国在中国的直接采购也推动了经济的增长 第四个推动外贸增长的因素是中国制造业的产值在全球的比重直保持持续增长的态 势。从中国内地整个外贸增长的地区分布可以看出，中国的对外贸易额绝大部分是产生 在沿海地区，而且，年这个趋势将更加明显。年，中国的进出口总额是亿 美元，沿海地区占了，从目前到年外贸进出口额将以年均的速度递增，沿 海地区将占据更大的份额，将达到。也就是说，外贸向沿海地区集中的趋势是在持 续地发展和加剧的过程中。 与外贸的增长和地区分布的不平衡性相适应的是，大中华区的集装箱吞吐量的递增 速度将持续超过全球平均水平。拿年至年的预计增长幅度做比较，整个大中华山东交通学院 区，包括中国内地香港及台湾，年的平均增长幅度是，其中，中国内 地集装箱总体增长率是，香港达到，中国台湾地区达到。很明显，中国内地 集装箱的增长态势在大中华区是首屈指的......”。

5、“..... 年大中华区的集装箱吞吐量占全球比重是，年预计要达到。所以，大中华 区集装箱的市场份额也是在持续扩大的。 青岛港集装箱运输的发展现状 青岛港的区位条件优越，腹地辽阔经济发达，港口有流的集疏运网络，集装箱 运输规模大发展持续，彰显出建设北方国际航运中心明显的相对优势。青岛港集装箱 吞吐量高速持续增长，但已经连续年没有建设新的集装箱码头，港口处于严重超负荷 状态。青岛港目前的年集装箱吞吐能力只有万，而年完成集装箱吞吐量 万，预测今后年集装箱吞吐量年均递增，年将超过万箱。 青岛港集装箱运输发展迅猛，但是长期处于超负荷状态运作，通过能力已经感到严 重不足。因此，对青中国的直接采购也推动了经济的增长 第四个推动外贸增长的因素是中国制造业的产值在全球的比重直保持持续增长的态 势。从中国内地整个外贸增长的地区分布可以看出......”。

6、“.....而且，年这个趋势将更加明显。年，中国的进出口总额是亿 美元，沿海地区占了，从目前到年外贸进出口额将以年均的速度递增，沿 海地区将占据更大的份额，将达到。也就是说，外贸向沿海地区集中的趋势是在持 续地发展和加剧的过程中。 与外贸的增长和地区分布的不平衡性相适应的是，大中华区的集装箱吞吐量的递增 速度将持续超过全球平均水平。拿年至年的预计增长幅度做比较，整个大中华山东交通学院 区，包括中国内地香港及台湾，年的平均增长幅度是，其中，中国内 地集装箱总体增长率是，香港达到，中国台湾地区达到。很明显，中国内地 集装箱的增长态势在大中华区是首屈指的。再看集装箱的吞吐量在全球的比重， 年大中华区的集装箱吞吐量占全球比重是，年预计要达到。所以，大中华 区集装箱的市场份额也是在持续扩大的。 青岛港集装箱运输的发展现状 青岛港的区位条件优越，腹地辽阔经济发达......”。

7、“.....集装箱 运输规模大发展持续，彰显出建设北方国际航运中心明显的相对优势。青岛港集装箱 吞吐量高速持续增长，但已经连续年没有建设新的集装箱码头，港口处于严重超负荷 状态。青岛港目前的年集装箱吞吐能力只有万，而年完成集装箱吞吐量 万，预测今后年集装箱吞吐量年均递增，年将超过万箱。 青岛港集装箱运输发展迅猛，但是长期处于超负荷状态运作，通过能力已经感到严 重不足。因此，对青岛港集装箱吞吐量进行科学的预测，对青岛港的港口建设基础设 施投资规模营运策略决策以及集疏运网络布局等，都具有现实意义和战略指导意义。 青岛港发展的优势 自年以来，青岛港集装箱吞吐量平均每年以的速度递增，年完成 万标准箱。青岛港现有集装箱班轮航线多条，其中国际远洋干线条国际近 洋支线条国内支线条......”。

8、“.....大中华区贸易额直是高速递增，预计每年都在以上，大陆地区是 整个集装箱运输发展的火车头。推动整个外贸增长的主要因素，第是大陆每年以 递增第二是外商直接投资，年达到亿美元外贸增长的第三个推动力是外 国在中国的直接采购，以年均的幅度递增。中国现在已发展成了个世界的加工工 厂，也是世界原材料出口的基地，所以，外国在中国的直接采购也推动了经济的增长 第四个推动外贸增长的因素是中国制造业的产值在全球的比重直保持持续增长的态 势。从中国内地整个外贸增长的地区分布可以看出，中国的对外贸易额绝大部分是产生 在沿海地区，而且，年这个趋势将更加明显。年，中国的进出口总额是亿 美元，沿海地区占了，从目前到年外贸进出口额将以年均的速度递增，沿 海地区将占据更大的份额，将达到。也就是说......”。

9、“..... 与外贸的增长和地区分布的不平衡性相适应的是，大中华区的集装箱吞吐量的递增 速度将持续超过全球平均水平。拿年至年的预计增长幅度做比较，整个大中华山东交通学院 区，包括中国内地香港及台湾，年的平均增长幅度是，其中，中国内 地集装箱总体增长率是，香港达到，中国台湾地区达到。很明显，中国内地 集装箱的增长态势在大中华区是首屈指的。再看集装箱的吞吐量在全球的比重， 年大中华区的集装箱吞吐量占全球比重是，年预计要达到。所以，大中华 区集装箱的市场份额也是在持续扩大的。 青岛港集装箱运输的发展现状 青岛港的区位条件优越，腹地辽阔经济发达，港口有流的集疏运网络，集装箱 运输规模大发展持续，彰显出建设北方国际航运中心明显的相对优势。青岛港集装箱 吞吐量高速持续增长，但已经连续年没有建设新的集装箱码头......”。