按卸轨操作工艺，将长钢轨卸下，放在轨枕两侧端部。 封锁前的准备 方正长轨条始终端埋设位移观测桩拨顺并串动长轨条， 放散初始应力，使始端拨入时能与线路上钢轨吻合④备齐终端龙口 轨和锯轨机等工具散布扣件及橡胶垫板垫片。在封锁前的慢行 时间，轨枕扣件隔卸，卸下始终端各两套接头螺栓。 长轨条的铺设 在封锁时间内进行。用Ⅰ型或Ⅱ型换轨车作业，从长轨条端向另 端依次拨入新轨拨出旧轨，换轨车行进速度即作业效率每小时 。Ⅱ型换轨车提高了走行的平稳性和作业效率，并克服了新轨拨 入与旧轨拨出时的交叉干扰。施工领导人要准确记录长轨始终端落 槽时轨温，其平均值为锁定轨温，如锁定轨温不在设计锁定轨温范围 内，铺后必须进行应力放散或调整，并重新锁定。低温铺设时，要配 备钢轨拉伸器张拉钢轨，提高锁定轨温值，使之符合设计规定。终端 落槽合拢时，严禁用氧乙炔焰切割钢轨或撞轨合拢。长轨条锁定后应 立即做好位移观测标记。线路开通后应全面按标准复紧扣件调整轨距整正线路。 跨区间或全区间长轨条的铺设 按每段长度为左右依次铺设，以个封锁点铺设锁定的轨条长 度为管理单元，铺设方法分为连入法铺设和插入法铺设。 连入法铺设 轨温处在设计锁定轨温范围以内或以下，适用此法。进行换轨作业时， 如轨温适度，先将新铺单元长轨条始端与已铺的相邻单元长轨条终端 直接焊连。如轨温低于设计锁定轨温的下限，新轨落槽后，每 左右支垫滚筒，先拉伸后焊连，使锁定轨温符合设计要求。焊连时 采用具有拉伸功能的小型气压焊机焊接，便于拉伸到位后立即施焊。 电气化区段采用不停电换轨作业方法施工，用待铺的单元长轨条作为 接触网的临时回流线，遇有胶结绝缘接头，必须设臵临时接续线。 电化区段不停电换轨作业，必须解决因拆出旧轨铺入新轨而中断的接 触网回流通道问题。为此，利用了待换的长轨条作为接触网回流通道。 长轨条两端各采用长度分别为和截面积为的铜线两根， 采用新旧钢轨交替连接的方法，解决了铺轨时新旧轨进出换轨车龙口 时回流通道不中断的问题。具体做法线路封锁后，在长轨条的连 入端始端用两条各长的铜线，将线路上已换入的新轨与待轨 长轨条连接起来，连接点见图之和在长轨条 的 单元轨节的长度由调整到,以提高日进度。 有条件时在个封锁点内可铺设个单元轨节,以尽量减少封锁点数 量。 提高施工区，并把当时测量的轨温定为这段无缝线路实际 的锁定轨温。它是重要的技术资料，是计算轨温变化幅度的依据。 无缝线路温度力的分布及组成 无缝线路内部的温度力，是由焊接长钢轨的自由伸缩受限制而产生 的，而限制长钢轨自由伸缩的因素是阻力。在无缝线路焊接长钢轨的 两端，限制其自由伸缩的阻力是接头阻力，在无缝线路的全长范围内， 限制其自由伸缩的阻力是道床纵向阻力。 温度力沿钢轨长度的纵向分布图称为温度力分布图，图中横坐标表 示焊接长钢轨的长度，纵坐标表示温度力。由图可见，温度应力式无缝线路分为固定区伸缩区和缓冲区。固定区是长钢轨不因轨温变化 而伸缩的区段伸缩区在长钢轨的两端，般长约缓冲 区有根标准长或钢轨组成，以便于设臵轨缝。 普通无缝线路的固定区及其两端伸缩区的总长，般为 ，如因其他设备或施工条件限制时，不短于。 无缝线路温度力分布及组成图 无缝线路发展 随着列车轴重和速度的增加，对轨道平顺性的要求越来越高。超长轨 无缝线路在不少国家得到较快发展，截至年底止，德国有 的线路铺设了这种轨道，西欧许多国家也得到了广泛的采用。中国 年全路铺设的无缝线路已占正线里程的，并且铺设了几公里 至上百公里的超长轨节无缝线路。在秦皇岛沈阳客运专线铺设跨区 间无缝线路。 无缝线路的铺设 无缝线路的铺设主要工程项目，由钢轨焊接装运与铺设三项作业组 成。 钢轨焊接 分厂焊与工地焊。厂焊是由焊轨厂将无孔的标准轨，用气压焊法或 接触焊法焊成长的长钢轨。经质检合格后，由长钢轨运输 列车运至铺设现场。厂焊的工艺流程见下图。工地焊是在铺设 工地用小型气压焊机按设计长度将长钢轨焊联成长轨条。工地焊接亦 称联合接头焊接。焊接时环境温度应在以上，焊后探伤并热处理。长钢轨的装运 承轨台上存放的长钢轨，装运时应注意每根长钢轨的起吊横移 下落的操作要保持同步下落就位要准确到位每装好层，要 立即上好长钢轨间隔铁，同时紧固长钢轨锁定装臵，严防列车运行中 长钢轨横向移位或纵向串动④列车的押运人员，要作好监护，途中 停车要进行检查，确保运行安全。长钢轨运至工地后，卸轨操作人员， 按卸 的线路铺设了这种轨道，西欧许多国家也得到了广泛的采用。中国 年全路铺设的无缝线路已占正线里程的，并且铺设了几公里 至上百公里的超长轨节无缝线路。在秦皇岛沈阳客运专线铺设跨区 间无缝线路。 无缝线路的铺设 无缝线路的铺设主要工程项目，由钢轨焊接装运与铺设三项作业组 成。 钢轨焊接 分厂焊与工地焊。厂焊是由焊轨厂将无孔的标准轨，用气压焊法或 接触焊法焊成长的长钢轨。经质检合格后，由长钢轨运输 列车运至铺设现场。厂焊的工艺流程见下图。工地焊是在铺设 工地用小型气压焊机按设计长度将长钢轨焊联成长轨条。工地焊接亦 称联合接头焊接。焊接时环境温度应在以上，焊后探伤并热处理。长钢轨的装运 承轨台上存放的长钢轨，装运时应注意每根长钢轨的起吊横移 下落的操作要保持同步下落就位要准确到位每装好层，要 立即上好长钢轨间隔铁，同时紧固长钢轨锁定装臵，严防列车运行中 长钢轨横向移位或纵向串动④列车的押运人员，要作好监护，途中 停车要进行检查，确保运行安全。长钢轨运至工地后，卸轨操作人员， 按卸轨操作工艺，将长钢轨卸下，放在轨枕两侧端部。 封锁前的准备 方正长轨条始终端埋设位移观测桩拨顺并串动长轨条， 放散初始应力，使始端拨入时能与线路上钢轨吻合④备齐终端龙口 轨和锯轨机等工具散布扣件及橡胶垫板垫片。在封锁前的慢行 时间，轨枕扣件隔卸，卸下始终端各两套接头螺栓。 长轨条的铺设 在封锁时间内进行。用Ⅰ型或Ⅱ型换轨车作业，从长轨条端向另 端依次拨入新轨拨出旧轨，换轨车行进速度即作业效率每小时 。Ⅱ型换轨车提高了走行的平稳性和作业效率，并克服了新轨拨 入与旧轨拨出时的交叉干扰。施工领导人要准确记录长轨始终端落 槽时轨温，其平均值为锁定轨温，如锁定轨温不在设计锁定轨温范围 内，铺后必须进行应力放散或调整，并重新锁定。低温铺设时，要配 备钢轨拉伸器张拉钢轨，提高锁定轨温值，使之符合设计规定。终端 落槽合拢时，严禁用氧乙炔焰切割钢轨或撞轨合拢。长轨条锁定后应 立即做好位移观测标记。线路开通后应全面按标准复紧扣件调整轨距整正线路。 跨区间或全区间长轨条的铺设 按每段长度为左右依次铺接触焊法焊成长的长钢轨。经质检合格后，由长钢轨运输 列车运至铺设现场。厂焊的工艺流程见下图。工地焊是在铺设 工地用小型气压焊机按设计长度将长钢轨焊联成长轨条。工地焊接亦 称联合接头焊接。焊接时环境温度应在以上，焊后探伤并热处理。长钢轨的装运 承轨台上存放的长钢轨，装运时应注意每根长钢轨的起吊横移 下落的操作要保持同步下落就位要准确到位每装好层，要 立即上好长钢轨间隔铁，同时紧固长钢轨锁定装臵，严防列车运行中 长钢轨横向移位或纵向串动④列车的押运人员，要作好监护，途中 停车要进行检查，确保运行安全。长钢轨运至工地后，卸轨操作人员， 按卸轨操作工艺，将长钢轨卸下，放在轨枕两侧端部。 封锁前的准备 方正长轨条始终端埋设位移观测桩拨顺并串动长轨条， 放散初始应力，使始端拨入时能与线路上钢轨吻合④备齐终端龙口 轨和锯轨机等工具散布扣件及橡胶垫板垫片。在封锁前的慢行 时间，轨枕扣件隔卸，卸下始终端各两套接头螺栓。 长轨条的铺设 在封锁时间内进行。用Ⅰ型或Ⅱ型换轨车作业，从长轨条端向另 端依次拨入新轨拨出旧轨，换轨车行进速度即作业效率每小时 。Ⅱ型换轨车提高了走行的平稳性和作业效率，并克服了新轨拨 入与旧轨拨出时的交叉干扰。施工领导人要准确记录长轨始终端落 槽时轨温，其平均值为锁定轨温，如锁定轨温不在设计锁定轨温范围 内，铺后必须进行应力放散或调整，并重新锁定。低温铺设时，要配 备钢轨拉伸器张拉钢轨，提高锁定轨温值，使之符合设计规定。终端 落槽合拢时，严禁用氧乙炔焰切割钢轨或撞轨合拢。长轨条锁定后应 立即做好位移观测标记。线路开通后应全面按标准复紧扣件调整轨距整正线路。 跨区间或全区间长轨条的铺设 按每段长度为左右依次铺设，以个封锁点铺设锁定的轨条长 度为管理单元，铺设方法分为连入法铺设和插入法铺设。 连入法铺设 轨温处在设计锁定轨温范围以内或以下，适用此法。进行换轨作业时， 如轨温适度，先将新铺单元长轨条始端与已铺的相邻单元长轨条终端 直接焊连。如轨温低于设计锁定轨温的下限，新轨落槽后，每 左右支垫滚筒，先拉伸后焊连，使锁定轨温符合设计要求。焊连时 采用具有拉伸功能的小型气压焊机图称为温度力分布图，图中横坐标表 示焊接长钢轨的长度，纵坐标表示温度力。由图可见，温度应力式无缝线路分为固定区伸缩区和缓冲区。固定区是长钢轨不因轨温变化 而伸缩的区段伸缩区在长钢轨的两端，般长约缓冲 区有根标准长或钢轨组成，以便于设臵轨缝。 普通无缝线路的固定区及其两端伸缩区的总长，般为 ，如因其他设备或施工条件限制时，不短于。 无缝线路温度力分布及组成图 无缝线路发展 随着列车轴重和速度的增加，对轨