1、“.....主要的原则是 轴的结构越简单越合理，装配越简单越合理。 轴的结构设计 如图所示为级齿轮减速器中的的高速 轴。轴上与轴承配合的部份称为轴颈，与传动 零件配合的部份称为轴头，连接轴颈与轴头的 非配合部份称为轴身，起定位作用的阶梯轴上 截面变化的部分称为轴肩。 轴结构设计的基本要求有 便于轴上零件的装配轴的结构外形主要取决于轴在箱体上的安装位置及形式，轴上 零件的布置和固定率和运行时间确定使用系 数，最后由产品样本选定减速电机。 传动系统的参数设计 原始数据运输带的工作拉力带速滚筒直径滚筒效率为 。 关系传动路线和工作情的电动机。 电动机型号的确定为了选择合适的型号，应熟知机械传动的有关知识。根据工作机的负载 和所需的速度计算减速器的传动比和输出转矩......”。

2、“.....是绘制装配图和重新进行装配 的依据。它所表达的内容主要是各零件之间的相对位置装配与连接连接，这样便于装修。为了保证箱体上安装轴承和端盖的孔的正确形状，两个零件是在 起加工的。装配时，他们之间采用两销定位，销孔做成通孔 包头轻工职业技术学院机电工程系毕业论文 而实现减速之目的。 减速器有两条轴系两条配线，两轴分别由滚动轴承支撑在箱体上，采用过渡配合有较好 的同轴度，从而保证齿轮啮合的稳定性。箱体采用分离式，沿轴线平面分为箱座和箱盖，二者采 用螺栓通过装在箱体内的对啮合齿轮的转动，动力从轴传至另轴，实 现减速的，齿轮减速器结构图所示。动力由电动机通过皮带轮图中未画出传送到齿轮轴，然 后通过两啮合齿轮小齿轮带动大齿轮传送到轴，从约需润滑油计算 大值用于粘度较高的油......”。

3、“.....以免太浅 时激起沉降在箱底的油泥。 减速器的工作原理 级圆柱齿轮减速器是也允许浸入深些，可达到 的齿轮半径更低速时，甚至可到的齿轮半径。润滑圆锥齿轮传动时，齿轮浸入油中的 深度应达到轮齿的整个宽度。减速器油池的容积平均可按的齿轮减速器广泛采用油池润滑，自然冷却。为了减少齿轮运 动的阻力和油的温升，浸入油中的齿轮深度以个齿高为宜。速度高的还应该浅些，建议在 倍齿高左右，但至少为。速度低的箱体。铸造或焊接箱体都应进行时效或退火处理。大量生产 小型减速器时有可能采用板材冲压箱体。箱体通常由箱座和箱盖两部分所组成，其剖分面则通过 传动的轴线。 减速器润滑 圆周速度减速器有 所区别，这里分列了两节，并称之为传统型减速器结构和新型减速器结构。 传统型减速器结构，绝大多数减速器的箱体是用中等强度的铸铁铸成，重型减速器用高强度铸 铁或铸钢......”。

4、“.....传动功率，体积和重量 小。包头轻工职业技术学院机电工程系毕业论文 减速器结构 近年来，减速器的结构有些新的变化。为了和沿用已久国内目前还在普遍使用的器主要用于传动比的场合，传动比较大时结构紧凑。其缺点是效率低。 齿轮蜗杆减速器若齿轮传动在高速级，则结构紧凑若蜗杆传动在高速级，则效率 较高。 行星齿轮减速器传动效率高，传动传动蜗杆传动或齿轮蜗杆传动所组成的 部件。其主要类型有 圆柱齿轮减速器单级二级。布置形式展开式分流式同轴。 圆锥齿轮减速器用于输入轴和输出轴位置成相交的场合。 蜗杆减速 产品的发展应着重提高内在质量，严格控制材料热处理几何加工精度和装配实验的质量 和稳定性，以提高产品的可靠性和无重大故障的工作寿命。 减速器的主要类型 减速器是种由封闭在刚性壳体内的齿轮面的中硬齿面滚齿的新齿形和新结构......”。

5、“.....大力推广。加快渐开线行星齿轮减速器的更新换代，扩大其市场占有率。 六高是指高承载能力，高齿面 强度，高精度，高速度，高效率和高传动效率，二低是低成本，低噪音二化即标准化，多样 化，在现在机械制造业中广泛应用。 研究开发推广成本较低而承载能力又能接近硬齿面六高是指高承载能力，高齿面 强度，高精度，高速度，高效率和高传动效率，二低是低成本，低噪音二化即标准化，多样 化，在现在机械制造业中广泛应用。 研究开发推广成本较低而承载能力又能接近硬齿面的中硬齿面滚齿的新齿形和新结构。国 内多年来使用行之有效的双圆弧齿轮三环减速器和已成功应用的点线捏合齿轮等技术应不断 完善，大力推广。加快渐开线行星齿轮减速器的更新换代，扩大其市场占有率。 产品的发展应着重提高内在质量，严格控制材料热处理几何加工精度和装配实验的质量 和稳定性......”。

6、“..... 减速器的主要类型 减速器是种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动蜗杆传动或齿轮蜗杆传动所组成的 部件。其主要类型有 圆柱齿轮减速器单级二级。布置形式展开式分流式同轴。 圆锥齿轮减速器用于输入轴和输出轴位置成相交的场合。 蜗杆减速器主要用于传动比的场合，传动比较大时结构紧凑。其缺点是效率低。 齿轮蜗杆减速器若齿轮传动在高速级，则结构紧凑若蜗杆传动在高速级，则效率 较高。 行星齿轮减速器传动效率高，传动比范围广，传动功率，体积和重量 小。包头轻工职业技术学院机电工程系毕业论文 减速器结构 近年来，减速器的结构有些新的变化。为了和沿用已久国内目前还在普遍使用的减速器有 所区别，这里分列了两节，并称之为传统型减速器结构和新型减速器结构。 传统型减速器结构，绝大多数减速器的箱体是用中等强度的铸铁铸成，重型减速器用高强度铸 铁或铸钢......”。

7、“.....铸造或焊接箱体都应进行时效或退火处理。大量生产 小型减速器时有可能采用板材冲压箱体。箱体通常由箱座和箱盖两部分所组成，其剖分面则通过 传动的轴线。 减速器润滑 圆周速度的齿轮减速器广泛采用油池润滑，自然冷却。为了减少齿轮运 动的阻力和油的温升，浸入油中的齿轮深度以个齿高为宜。速度高的还应该浅些，建议在 倍齿高左右，但至少为。速度低的也允许浸入深些，可达到 的齿轮半径更低速时，甚至可到的齿轮半径。润滑圆锥齿轮传动时，齿轮浸入油中的 深度应达到轮齿的整个宽度。减速器油池的容积平均可按约需润滑油计算 大值用于粘度较高的油，同时应保持齿轮顶圆距离箱底不低于左右，以免太浅 时激起沉降在箱底的油泥。 减速器的工作原理 级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的对啮合齿轮的转动，动力从轴传至另轴，实 现减速的，齿轮减速器结构图所示......”。

8、“.....然 后通过两啮合齿轮小齿轮带动大齿轮传送到轴，从而实现减速之目的。 减速器有两条轴系两条配线，两轴分别由滚动轴承支撑在箱体上，采用过渡配合有较好 的同轴度，从而保证齿轮啮合的稳定性。箱体采用分离式，沿轴线平面分为箱座和箱盖，二者采 用螺栓连接，这样便于装修。为了保证箱体上安装轴承和端盖的孔的正确形状，两个零件是在 起加工的。装配时，他们之间采用两销定位，销孔做成通孔 包头轻工职业技术学院机电工程系毕业论文 第二章减速器的设计图 减速器的装配示意图 装配示意图是在机器或部件拆卸过程轴测图所画的记录图样，是绘制装配图和重新进行装配 的依据。它所表达的内容主要是各零件之间的相对位置装配与连接关系传动路线和工作情的电动机。 电动机型号的确定为了选择合适的型号，应熟知机械传动的有关知识......”。

9、“.....根据载荷类型起动频率和运行时间确定使用系 数，最后由产品样本选定减速电机。 传动系统的参数设计 原始数据运输带的工作拉力带速滚筒直径滚筒效率为 。 工作条件预定使用寿命年，工作为二班工作制，载荷轻。 工作环境室内灰尘较小，环境最高温度。 动力来源电力，三相交流伏。 关于电动机的选择标准电动机类型的选择电动机功率选择确定电动机型号。 计算总传动比及分配各级的传动比 总传动比总电动筒。 分配各级传动比取带总齿带 齿总带。 运动参数及动力参数计算 计算各轴转速。带，齿 滚筒。 计算各轴的功率。η带η轴承η齿轮 。 计算各轴转矩。•，入 •。 包头轻工职业技术学院机电工程系毕业论文 第四章轴的设计 轴的设计步骤 设计轴的般步骤为选择轴的材料初步确定轴的直径轴的结构设计。主要的原则是 轴的结构越简单越合理，装配越简单越合理......”。