1、“.....采用。 腹板内有预应力筋管道时，采用。 腹板内有锚头时，采用。 大跨度预应力混凝土箱梁桥，腹板厚度可从跨中逐步向支点加宽，以承受支点处 较大的剪力，般采用，甚至可达到左右。 本设计支座处腹板厚取，跨中腹板厚取。 梗腋在顶板和腹板接头处须设置梗腋。梗腋的形式般为 等。梗腋的作用是提高截面的抗扭刚度和抗弯刚度，减少扭转剪应力 和畸变应力。此外，梗腋使力线过渡比较平缓，减弱了应力的集中程度。 本设计中，根据箱室的外形设置了宽，长的上部梗腋，而下部采 用的梗腋。 横隔梁 横隔梁可以增强桥梁的整体性和良好的横向分布，同时还可以限制畸变支承处 的横隔梁还起着承担和分布支桥跨总体布置及结构尺寸拟定 尺寸拟定 桥孔分跨 连续梁桥有做成三跨或者四跨联的，也有做成多跨联的，连续超过五跨 时的内力情况与五跨时相差不大，但般不超过六跨......”。

2、“.....往往 截面尺寸 施工方案设计 设计方案二预应力混凝土连续钢构桥 第三章装就位，张拉负弯 矩钢筋，形成连续结构，施工速度快。 尺寸拟定 桥跨布置 采用等跨连续梁桥，总共跨。桥跨布置为米，布置图如图 所示。 结构刚度大，变形小，动力性能好，丰梁变形挠曲线平缓，有 利于高速行车。 可采用悬臂施工法顶推法逐跨施工法施工，充分应用预应力技术的优点使施工设备机械化，生产工厂化采用预制厂，预制主梁，然后安应力混凝土连续梁桥 桥型介绍 预应力混凝土连续箱粱是常用的种桥梁结构形式，属于超静定体系。其在 恒载活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使其内力状 态比较均匀合理。来的Ⅱ级......”。

3、“.....管道采用金属 波纹管成孔。 第章桥型方案比选 设计方案预钢绞线预应力钢绞线采用直径高强低松弛预应力 钢绞线，标准强度，。 普通钢筋主筋采用相当于原青岛地区地震烈度为度，具体按公路桥涵抗震设计规范办 理。 主要材料规格 混凝土预应力混凝土梁采用混凝土标号高于，墩柱台帽采用 ，系梁承台及灌注桩。 路桥涵施工技术规范 交通部标准公路工程抗震设计规范 有关设计参数 设计行车速度见前表 荷载标准见表 桥下净空要求 防震烈度凝土桥涵设计规范 交通部标准公路圬工桥涵设计规范 交通部标准公路桥涵地基与基础设计规范 交通部标准公设计依据及有关技术参数 设计依据 交通部标准公路工程技术标准 交通部标准公路桥涵设计通用规范交通部标准公路钢筋混凝土及预应力混中国地震动参数区划图规定，青岛市抗震设防烈度度......”。

4、“.....属抗震设计第二组。拟建桥位处勘察深度范围内，未见有可液化 土层，作为公路建设的场地稳定性及建筑适宜性般。 混凝土结构无腐蚀 性，对混凝土中的钢筋在干湿交替环境下具弱腐蚀性，对钢结构有弱中等腐蚀 性。 场地地震效应 根据青岛市抗震防灾规划基础研究成果报告青岛市区无强地震的发震条 件，许承载力，弹性 模量Х。饱和单周抗压强度标准值。 地下水 勘察期间，地下水稳定水位标高，地下水对Х。饱和单周抗压强度标准值。 花岗岩微风化带 揭露厚度肉红色浅褐色，大部分结构构造保存完整，矿物 蚀变轻微。岩体基本质量等级Ⅲ级。该层容，层 顶标高。浅肉红肉红色，大部分结构构造保存完整，矿物蚀 变中等，锤击可碎。岩体质量等级Ⅳ级。该层容许承载力， 弹性模量极破碎软岩，基本质量等级级。该层容许承载力 ，变形模量。 花岗岩中等风化带 广泛分布，岩脉处缺失。揭露厚度......”。

5、“.....基本质量等级级。该层容许承载力 ，变形模量。 花岗岩中等风化带 广泛分布，岩脉处缺失。揭露厚度，层顶埋深，层 顶标高。浅肉红肉红色，大部分结构构造保存完整，矿物蚀 变中等，锤击可碎。岩体质量等级Ⅳ级。该层容许承载力， 弹性模量Х。饱和单周抗压强度标准值。 花岗岩微风化带 揭露厚度肉红色浅褐色，大部分结构构造保存完整，矿物 蚀变轻微。岩体基本质量等级Ⅲ级。该层容许承载力，弹性 模量Х。饱和单周抗压强度标准值。 地下水 勘察期间，地下水稳定水位标高，地下水对混凝土结构无腐蚀 性，对混凝土中的钢筋在干湿交替环境下具弱腐蚀性，对钢结构有弱中等腐蚀 性。 场地地震效应 根据青岛市抗震防灾规划基础研究成果报告青岛市区无强地震的发震条 件，中国地震动参数区划图规定，青岛市抗震设防烈度度，设计基本地震 加速度，属抗震设计第二组。拟建桥位处勘察深度范围内......”。

6、“.....作为公路建设的场地稳定性及建筑适宜性般。 设计依据及有关技术参数 设计依据 交通部标准公路工程技术标准 交通部标准公路桥涵设计通用规范交通部标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 交通部标准公路圬工桥涵设计规范 交通部标准公路桥涵地基与基础设计规范 交通部标准公路桥涵施工技术规范 交通部标准公路工程抗震设计规范 有关设计参数 设计行车速度见前表 荷载标准见表 桥下净空要求 防震烈度青岛地区地震烈度为度，具体按公路桥涵抗震设计规范办 理。 主要材料规格 混凝土预应力混凝土梁采用混凝土标号高于，墩柱台帽采用 ，系梁承台及灌注桩。 钢绞线预应力钢绞线采用直径高强低松弛预应力 钢绞线，标准强度，。 普通钢筋主筋采用相当于原来的Ⅱ级，其它采用 相当于原来的Ⅰ级钢筋 锚具及成孔管道锚具采用及其配套的支承垫板......”。

7、“..... 第章桥型方案比选 设计方案预应力混凝土连续梁桥 桥型介绍 预应力混凝土连续箱粱是常用的种桥梁结构形式，属于超静定体系。其在 恒载活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使其内力状 态比较均匀合理。结构刚度大，变形小，动力性能好，丰梁变形挠曲线平缓，有 利于高速行车。 可采用悬臂施工法顶推法逐跨施工法施工，充分应用预应力技术的优点使施工设备机械化，生产工厂化采用预制厂，预制主梁，然后安装就位，张拉负弯 矩钢筋，形成连续结构，施工速度快。 尺寸拟定 桥跨布置 采用等跨连续梁桥，总共跨。桥跨布置为米，布置图如图 所示......”。

8、“.....也有做成多跨联的，连续超过五跨 时的内力情况与五跨时相差不大，但般不超过六跨。对于桥孔分跨，往往要受 到如下因素的影响桥址地形地质与水文条件，通航要求以及墩台基础及支 座构造，力学要求，美学要求等。本设计方案采用六跨联预应力混凝土等截面 连续梁结构，全长。单跨跨度为米。基本符合以上原理要求。 本桥之所以采用六跨联主要是考虑行车的平稳和桥梁寿命，如果是三跨 联，则在桥梁正中有宽度大概为的伸缩缝，伸缩缝既影响了行车的平稳 性，又会渗漏雨水，加快支座和混凝土的腐蚀，从而是桥梁后期养护的难度大大 增加。 截面形式 立截面 等截面桥梁的优点是结构构造简单线形简洁美观预制定型施工方便。 般用于如下情况桥梁为中等跨径，以米为主。采用等，般来讲变 截面的底版厚度也随梁高变化，墩顶处底板为梁高的，跨中处底板 般为......”。

9、“.....箱梁顶板厚度应满足横向弯矩的要求和布 置纵向预应力筋的要求。 本设计中采用双面配筋，且底板由支点处以抛物线的形式向跨中变化。底板在支 点处设计为实心箱型截面,在跨中厚顶板厚。 二腹板和其它细部结构 箱梁腹板厚度腹板的功能是承受截面的剪应力和主拉应力。在预应力梁中， 因为弯束对外剪力的抵消作用，所以剪应力和主拉应力的值比较小，腹板不必设 得太大同时，腹板的最小厚度应考虑力筋的布置和混凝土浇筑要求，其设计经 验为 腹板内无预应力筋时，采用。 腹板内有预应力筋管道时，采用。 腹板内有锚头时，采用。 大跨度预应力混凝土箱梁桥，腹板厚度可从跨中逐步向支点加宽，以承受支点处 较大的剪力，般采用，甚至可达到左右。 本设计支座处腹板厚取，跨中腹板厚取。 梗腋在顶板和腹板接头处须设置梗腋。梗腋的形式般为 等。梗腋的作用是提高截面的抗扭刚度和抗弯刚度......”。