1、“.....据统计，般自卸车要增加耗材，般罐式车要增加耗材，因 此，减少整备质量，充分利用底盘的装载质量，增大质量利用系数，是专用汽车改装设计 过程个要追求的主要指标之。 应符合有关法规的要求 例如对整车的长宽高后悬等尺寸在相关法规中部有明确的规定，定不能超出 标准的要求。 车厢的设计 自卸汽车车厢的结构形式 车厢是用于装载和倾卸货物。它般是由前栏板左右侧栏板，图为典型的底板 横剖面呈矩形的后倾式车厢结构。为避免装载时物料下落碰坏驾驶室顶孟，通常车厢前栏 板加做向上前方延伸的防护挡板。车厢底板固定在车厢底架之上。车厢的侧栏板前后栏 板外侧面通常布置有加强筋。 后倾式车厢广泛用于轻中和重型自卸汽车。它的左右侧栏板固定，后栏板左右两端 上部与侧栏板饺接，后栏板借品种，甚至很多专用车已经被化，装有电脑卫 星导航等系统。确切地说，我国专用车市场最终是向多品种高精尖的方向发展。尤其是 随着我国公路运输主体的逐渐变化......”。

2、“..... 高，同时需求数量也将越来越大。可以毫不夸张 地说，未来的卡车发展方向将是专用车。 美国等发达国家专用车市场十分巨大，专用车具有品种多技术含金量高等特点。就 专用车品种而言，美国就有多个逐步被打破。我国汽车工业保护期只有五年，但是公路货运市场却可以向外资开放。跨国 物流公司正虎视眈眈盯着中国公路货运这块大市场。这场战斗谁是赢者，不言自明。集团 化货运市场对卡车的个性化要求将越来越公路货物运输市场息息相关。目前， 我国公路货运市场的主体依然是以个体户为主，公路货运甚至还谈不上物流管理，具有运 输成本高随意性大服务没有保证等特点。随着我国加入世界贸易组织，这种格局将要 较落后等问题。从品种来看，我国改装车品种较少，仅有多个品种。那么，未来 改装车市场到底是什么市场呢肯定地说，应该向多品种高精尖方向发展。 这种发展方向除了我国公路条件改善外，还和我国 显示出专用车市场前景看好。 目前，我国改装车市场最大销售量约万辆左右，改装量最大的除了客车外......”。

3、“.....但是总体来看，这些专用车均存在技术附加值低 工艺规模小技术落后生产点过多等问题。 从改装车生产分布地区来看，也存在较大不均衡性。江苏河北安徽河南等个 省去年产量之和约占总产量的，其他个省仅占总产量的。地域的不均衡性也过数字来看，去年年销售专用车达万辆，结合我国道路经济等实际情况，应 该说数量还是比较可观的。但是问题就在于家改装企业才生产万辆。可以看出， 我国汽车改装企业和汽车制造样，存在着自卸汽车 辆，占总量的厢式罐式等专用车销售辆，占总量的。今 年月份，各类专用车销售均有较大增幅，乐观估计今年全年专用车产销将达万辆。 通国专用车市场取得较好的经营业 绩，全国家改装车企业改装汽车万辆，销售万辆。客车改装量最大，共 改装万辆，占总量的载货汽车辆，占总量的场动态有充分的了解，这样设 计的产品才能在性能上先进，在市场上适销对路，在使用上满足用户的要求。武汉理工大学毕业设计 国内专用车发展现状 我国专用车市场蛋糕将越做越大......”。

4、“.....我类繁多结构复杂使用面广开发期短等待点，所以专用汽车设计 人员 既要具备汽车设计的知识相能力向时也要掌握专用汽车各种不同工作装置的原理与 设计计算。此外专用汽车设计人员还需要对用户的要求，市计有其自身的特点和要求，既要满足汽车设计的般要求同 时又要获得好的专用性能。这就要求汽车和专用工作装置合理匹配，构成个协调的整体， 使汽车的基本性能和专用功能都得到充分发挥。 由于专用汽车种来处 理。 些专用汽车可能会在很恶劣的环境下工作，其使用条件复杂，要了解和掌握国 家及行业相应的规范和标准，使专用汽车有良好的适应性，工作可靠，是要设安全性装置。 综上所述，专用汽车的设，因此要对 些重要的总成结构件进行强度校核。 专用汽车设计应满足有关机动车辆公路交通安全法规的要求对于些特殊车 辆，如重型半挂车油田修井车机场宽体客车等，应作为特定作业环境的特种车辆种水泵油泵气泵空压 机及各种阀等，要从专业生产厂家中优选因专用汽车专项作业性能的好坏......”。

5、“..... 在普通汽车底盘上改装的专用汽车，底盘受载情况可能与原设计不同，最大限度地选用标难件，或选用已经定型产品的零部件，尽量减少 自制件。 对专用汽车自制件的设计，应遵循单件或小批量的生产持点工的可能性。 对专用汽车工作装置中的些核心部件和总成，如各种，最大限度地选用标难件，或选用已经定型产品的零部件，尽量减少 自制件。 对专用汽车自制件的设计，应遵循单件或小批量的生产持点工的可能性。 对专用汽车工作装置中的些核心部件和总成，如各种水泵油泵气泵空压 机及各种阀等，要从专业生产厂家中优选因专用汽车专项作业性能的好坏，主要决定干 这些部件的性能和可靠性。 在普通汽车底盘上改装的专用汽车，底盘受载情况可能与原设计不同，因此要对 些重要的总成结构件进行强度校核。 专用汽车设计应满足有关机动车辆公路交通安全法规的要求对于些特殊车 辆，如重型半挂车油田修井车机场宽体客车等，应作为特定作业环境的特种车辆来处 理。 些专用汽车可能会在很恶劣的环境下工作......”。

6、“.....要了解和掌握国 家及行业相应的规范和标准，使专用汽车有良好的适应性，工作可靠，是要设安全性装置。 综上所述，专用汽车的设计有其自身的特点和要求，既要满足汽车设计的般要求同 时又要获得好的专用性能。这就要求汽车和专用工作装置合理匹配，构成个协调的整体， 使汽车的基本性能和专用功能都得到充分发挥。 由于专用汽车种类繁多结构复杂使用面广开发期短等待点，所以专用汽车设计 人员 既要具备汽车设计的知识相能力向时也要掌握专用汽车各种不同工作装置的原理与 设计计算。此外专用汽车设计人员还需要对用户的要求，市场动态有充分的了解，这样设 计的产品才能在性能上先进，在市场上适销对路，在使用上满足用户的要求。武汉理工大学毕业设计 国内专用车发展现状 我国专用车市场蛋糕将越做越大。去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业 绩，全国家改装车企业改装汽车万辆，销售万辆。客车改装量最大，共 改装万辆，占总量的载货汽车辆，占总量的自卸汽车 辆，占总量的厢式罐式等专用车销售辆......”。

7、“.....今 年月份，各类专用车销售均有较大增幅，乐观估计今年全年专用车产销将达万辆。 通过数字来看，去年年销售专用车达万辆，结合我国道路经济等实际情况，应 该说数量还是比较可观的。但是问题就在于家改装企业才生产万辆。可以看出， 我国汽车改装企业和汽车制造样，存在着规模小技术落后生产点过多等问题。 从改装车生产分布地区来看，也存在较大不均衡性。江苏河北安徽河南等个 省去年产量之和约占总产量的，其他个省仅占总产量的。地域的不均衡性也 显示出专用车市场前景看好。 目前，我国改装车市场最大销售量约万辆左右，改装量最大的除了客车外，主要有 厢式车罐式车自卸车等主要车型。但是总体来看，这些专用车均存在技术附加值低 工艺较落后等问题。从品种来看，我国改装车品种较少，仅有多个品种。那么，未来 改装车市场到底是什么市场呢肯定地说，应该向多品种高精尖方向发展。 这种发展方向除了我国公路条件改善外，还和我国公路货物运输市场息息相关。目前， 我国公路货运市场的主体依然是以个体户为主......”。

8、“.....具有运 输成本高随意性大服务没有保证等特点。随着我国加入世界贸易组织，这种格局将要 逐步被打破。我国汽车工业保护期只有五年，但是公路货运市场却可以向外资开放。跨国 物流公司正虎视眈眈盯着中国公路货运这块大市场。这场战斗谁是赢者，不言自明。集团 化货运市场对卡车的个性化要求将越来越高，同时需求数量也将越来越大。可以毫不夸张 地说，未来的卡车发展方向将是专用车。 美国等发达国家专用车市场十分巨大，专用车具有品种多技术含金量高等特点。就 专用车品种而言，美国就有多个品种，甚至很多专用车已经被化，装有电脑卫 星导航等系统。确切地说，我国专用车市场最终是向多品种高精尖的方向发展。尤其是 随着我国公路运输主体的逐渐变化，将加快产品结构的变化和技术的升级。 自卸车概述 自卸汽车是利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜定角度卸货，并 依靠车厢自重使其复位的专用汽车......”。

9、“.....主要承担大型矿山水利工地等运输任务，通常是与挖掘机配套使用。 这类汽车也称为矿用自卸汽车。它的长度宽度高度以及轴荷等不受公路法规的限制， 但它只能在矿山工地上使用。另类用于公路运输用的轻中重型装载质量在 普通自卸汽车。它主要承担砂石泥土煤炭等松散货物运输，通常是与装载机配套使 用。 些自卸汽车是针对专门用途设计的，故又称专用自卸汽车。如摆臂式成集中载荷 例如在图混凝土搅拌运输车的布置方案中，图的布置形成了明显的集中载荷， 而在图的布置中由于采用了具有足够刚性的副车架，因而可将这种集中载荷转化成均 布载荷，有利于改善主车架纵梁的强度和寿命。武汉理工大学毕业设计 图主车架纵梁载荷状态比较 应尽量减少专用汽车的整车整备质量，提高装载质量 由于专用汽车工作装置的增加，使得专用汽车的整备质量比同类底盘的普通货车要增 加。据统计，般自卸车要增加耗材，般罐式车要增加耗材，因 此，减少整备质量，充分利用底盘的装载质量，增大质量利用系数......”。