邢台市邢清线穆津桥至308线段大修工程项目建议书(word文档)_中文版高速下载

财务收支全部为省财政拨款，并且全部支出。

上级单位河北省交通运输厅 可行性研究报告编制单位的基本情况 单位名称邢台华腾公路设计资讯有限公司 资质等级乙级 合作单位的基本情况无 项目负责人基本情况 项目基本情况 项目名称省道邢清线穆井桥至线段大修工程 项目类型大型修缮立项依据 河北省交通运输厅公路管理局冀交公路号 必要性说明 该项目位于清河县城。

路线连接国道线，是清河县对外运输的主要通道， 在邢台路网中发挥着重要作用。

该路段车流量大，特别是近年来大型车甚至超载 车的增多使得路面病害发展迅速，出现了大面积不同程度的坑槽网裂等病害， 致使现有的公路路况差，行车条件比较恶劣持增长势头，经预测，到年交通量将达到辆小客车日。

显而易见， 现有旧路状况已不能适应这么大的交通量。

由以上分析可以看出本项目的建设是必要的，它不仅可以发挥区域通道作 用，缓邢台市整体路网布局看阻碍了沿线经济的发展。

根据交通量实际调查推算，年交通量已经达到近辆小客车 日，随着地区经济的不断发展及各个地区间相互交往的日益密切，交通量还将保 下表 特征年汽车交通量预测结果表单位辆小客车日 年份 交通量 增长率 三建设必要性 从辆小客车日。

交通量预测结果 本项目年开工，建设期年。

因此本项目交通量预测的特征年设定为 年年年。

得到本项目公路汽车交通量预测结果见大修工程，现有公路交通量观测站为 广宗县广宗观测站。

基年交通量的确定基年年交通量的确定，是本 项目交通量预测的重要准备阶段。

由邢清公路交通量调查统计资料进行调整后确定基年汽车交通量为元，为邢 台市人均国内生产总值元的倍，三产比例由年的 变为年的。

二交通量预测 本项目为邢清线穆井桥至线段县域 经济发展示范县乡镇企业十强县。

年，清河县国内生产总值达到亿元，占邢台市国内生产总值的， 为年的倍，比上年增长，人平均国内生产总值汽车密封条和操纵钢索生产基地我国北方最大的再生硬质 合金产销基地。

清河先后被国家有关部门授予全国科技工作先进县中国羊 绒之都中国羊绒纺织名城，被省命名为发展民营经济先进县闯市场，千家万户奔小康的富民 强县之路，逐步形成了称雄全国的羊绒及绒毛制品汽车配件摩托车配件硬 质合金耐火材料等五大特色产业，清河逐渐发展成为全国最大的羊绒加工销售 集散地全国最大的地区。

土壤肥力中等。

盐碱地沙荒地主要种植果树和苜蓿等绿肥作物。

经济现状 清河县历史悠久，人杰地灵，改革开放以来，清河人民发扬敢创伟业，事 争流的清河精神，闯出了条千军万马潮土土壤质地为沙土轻壤土壤土重壤土粘土盐 化潮土等。

沙质潮土轮壤质潮土分布在清凉江和卫运河沿岸乡镇。

重壤质潮土 粘质潮土分布在东南和西部。

中部为壤质潮土。

盐化潮土多分布在低洼易涝排涝，境内流长， 行洪排涝流量秒立方米。

卫运河沿东部界北行，境内流长，以排涝为 主，兼有灌溉航运及输水等效益。

建国以来，兴办水利建设，水浇地面积达 万亩。

清河县土壤为积温。

年日照小时。

年平均降水量，七八月份为雨季。

早霜始于十月下 旬，晚霜终于四月上旬，无霜期约天。

清河县北部清凉江为季节性河流，平时干涸，汛期行洪。

年平均气温，月平均气温，四 月平均气温，七月平均气温，十月平均气温。

极端最低气 温，极端最高气温。

≧积温，≧平坦，坡降般为六千分之。

由西北向东南微斜，海拔均在左 右，西部和西北部多沙丘。

总面积，占邢台总面积的。

辖镇 个行政村，人口万。

清河县属大陆性季风气候县经济情况如下 地理位置及自然特征 清河县位于河北省东南部南运河西岸。

东与山东省武城夏津两县隔河 相望，西与威县交界，北与故城南宫市为邻，南与临西县毗连。

属古黄河冲积 平原。

地势车条件比较恶劣，而且沿线有生活区，给人们的工作 出行及客货运输造成了严重影响，并且随着交通量的逐步增长，路面的破坏正在 日趋严重。

四项目影响区经济概况 本项目位于邢台市清河县境内。

清河县车条件比较恶劣，而且沿线有生活区，给人们的工作 出行及客货运输造成了严重影响，并且随着交通量的逐步增长，路面的破坏正在 日趋严重。

四项目影响区经济概况 本项目位于邢台市清河县境内。

清河县经济情况如下 地理位置及自然特征 清河县位于河北省东南部南运河西岸。

东与山东省武城夏津两县隔河 相望，西与威县交界，北与故城南宫市为邻，南与临西县毗连。

属古黄河冲积 平原。

地势平坦，坡降般为六千分之。

由西北向东南微斜，海拔均在左 右，西部和西北部多沙丘。

总面积，占邢台总面积的。

辖镇 个行政村，人口万。

清河县属大陆性季风气候。

年平均气温，月平均气温，四 月平均气温，七月平均气温，十月平均气温。

极端最低气 温，极端最高气温。

≧积温，≧积温。

年日照小时。

年平均降水量，七八月份为雨季。

早霜始于十月下 旬，晚霜终于四月上旬，无霜期约天。

清河县北部清凉江为季节性河流，平时干涸，汛期行洪排涝，境内流长， 行洪排涝流量秒立方米。

卫运河沿东部界北行，境内流长，以排涝为 主，兼有灌溉航运及输水等效益。

建国以来，兴办水利建设，水浇地面积达 万亩。

清河县土壤为潮土土壤质地为沙土轻壤土壤土重壤土粘土盐 化潮土等。

沙质潮土轮壤质潮土分布在清凉江和卫运河沿岸乡镇。

重壤质潮土 粘质潮土分布在东南和西部。

中部为壤质潮土。

盐化潮土多分布在低洼易涝地区。

土壤肥力中等。

盐碱地沙荒地主要种植果树和苜蓿等绿肥作物。

经济现状 清河县历史悠久，人杰地灵，改革开放以来，清河人民发扬敢创伟业，事 争流的清河精神，闯出了条千军万马闯市场，千家万户奔小康的富民 强县之路，逐步形成了称雄全国的羊绒及绒毛制品汽车配件摩托车配件硬 质合金耐火材料等五大特色产业，清河逐渐发展成为全国最大的羊绒加工销售 集散地全国最大的汽车密封条和操纵钢索生产基地我国北方最大的再生硬质 合金产销基地。

清河先后被国家有关部门授予全国科技工作先进县中国羊 绒之都中国羊绒纺织名城，被省命名为发展民营经济先进县县域 经济发展示范县乡镇企业十强县。

年，清河县国内生产总值达到亿元，占邢台市国内生产总值的， 为年的倍，比上年增长，人平均国内生产总值元，为邢 台市人均国内生产总值元的倍，三产比例由年的 变为年的。

二交通量预测 本项目为邢清线穆井桥至线段大修工程，现有公路交通量观测站为 广宗县广宗观测站。

基年交通量的确定基年年交通量的确定，是本 项目交通量预测的重要准备阶段。

由邢清公路交通量调查统计资料进行调整后确定基年汽车交通量为辆小客车日。

交通量预测结果 本项目年开工，建设期年。

因此本项目交通量预测的特征年设定为 年年年。

得到本项目公路汽车交通量预测结果见下表 特征年汽车交通量预测结果表单位辆小客车日 年份 交通量 增长率 三建设必要性 从邢台市整体路网布局看阻碍了沿线经济的发展。

根据交通量实际调查推算，年交通量已经达到近辆小客车 日，随着地区经济的不断发展及各个地区间相互交往的日益密切，交通量还将保 持增长势头，经预测，到年交通量将达到辆小客车日。

显而易见， 现有旧路状况已不能适应这么大的交通量。

由以上分析可以看出本项目的建设是必要的，它不仅可以发挥区域通道作 用，缓解交通压力，更可以带动沿线经济的发展。

四桥涵现状调查 桥梁涵洞状况良好可以利用。

五大修方案 设计要点及设计标准 该路段按二级公路标准进行设计，设计速度。

全线采用沥青混凝土路面，沥青路面按公路沥青路面设计规范 进行设计，设计使用年限为年。

处理方案 整修路基路拱边坡及路肩，使之满足设计宽度及压实度要求。

对严重翻浆沉陷及弯沉值过大路段用二灰碎石进行补强。

路面结构设计方案 机动车道上在原路面上加铺二灰碎石基层，沥青混凝土面层。

两 侧非机动车道加铺二灰碎石基层，沥青混凝土面层，绿化带需抬高。

机动车道沥青路面上面层细粒式沥青混凝土 下面层中粒式沥青混凝土 基层二灰碎石 非机动车道沥青路面 面层细粒式沥青混凝土 基层二灰碎石 为美化路容防止雨水冲蚀土路肩以及土路肩泥土污染路面，般路 段路肩统采用路肩石铺砌设计。

防护排水设计 整修或新建集中排水设施。

过街路段设置浆砌片石排水沟。

桥涵状况良好，可以满足行车要求。

本项目大修时，施画路面标线并完成其他附属设施的配套。

六建设工期安排 本项目计划年开工，年底完工。

七投资 省道邢清线穆井桥至线段大修工程投资总估算为万元。

本项目资金来源由省交通厅计划财政资金安排。

八减缓工程环境影响的对策 旧路利用的对策 大修时尽可能利用原有旧路。

原有旧路为沥青路面的，大修时在处理的路面上直接加铺基层和面层，不但充分利用了旧路而且减少了旧路挖除原有旧路 为混凝土路面的，大修时对混凝土面板进行挖除并运至再生料场再利用或运至指 定地点处理，减少污染。

合理设置便道，以保持沿线居民的正常生产生活交往需要。

二借方和弃方及水土保持对策 必须严格按照有关公路施工规范进行施工。

及时做好各路段路基河堤防护 工程及排水设施。

施工中合理安排施工程序，分段施工，在主线施工完成后必须 立即做好护坡截水沟排水沟等防护工程以及排水设施建设。

沿线取土点在施工结束后，应及时进行平整回填，并移植草木等植被。

建 设用地范围内的植被能保留应尽可能的保留。

三绿化恢复植被对策 为保证公路建成后运营环境舒适美观，与周围环境协调致，全线公路两 侧应尽可能种植些草木，绿化品种根据各地土质等实际情况选择优良树种。

边 沟以外，尽可能设置绿化带，以乔木为主，配以高度适宜的灌木丛，除起美化作 用外，也可对交通噪声的传播，机动车辆尾气的逸散起到阻挡作用。

四其他对策 此外，为把在施工期间的噪声对周围居民的影响减少到最低程度，建议根据 施工要求和机械设备条件，尽可能选择噪声值较低的施工机械。

主要运输渠道， 搅拌站应尽量远离敏感点，夜间禁止对这些路段进行施工。

对打桩机压路机等 噪声强度较高的操作人员发放耳塞，加强自身保护。

由于稳定土搅拌的厂拌方式的浓度大大高于路拌方式。

考虑到施工属于短期行为，而采用路拌方式对路段而言持续时间更短，可以认为采用路拌方 式对环境影响较小，因此，路拌法是拟建公路施工的首选方式。

若由于些因素 的制约，不得以采取厂拌法，拌合站的安装位置应至少远离村庄学校以及对 粉尘敏感的菜地米以外。

五部门评审报告摘要 项目可行性报告 基本情况 项目单位基本情况