汽车客运站项目可行性研究报告(word文档)_中文版高速下载

供电方面县已建成变电站两座，其中变电站座，变电站 座，中小型水电站四座，且都并入国家电网，供电质量好现正在建的省重点 工程湘西州最大水电站碗米坡水电站已发电，完全能够满足项目建设的需要。

交通通信方面项目选址紧邻国道，交通便利，水电建材能便 捷的通入施工现场。

另外中国移动中国联通等无线网络覆盖县域全境，通信保 障条件良好。

建材供应方面项目建设所需各类建筑材料，均可从当地建材市场购买， 或从临近的县市调运，供应有保障。

主要技术经济指标 项目市场定位 县汽车客运站按照国家二级车站标准设计，定位为今后县的公路交 通客运中心，进步完 关于印发湖南省道路客运站站级指标试行的通知湘运管站场 发号 投资项目可行性研究指南 县统计年鉴年 汽车客运站级别站场投资项目可行性研究报告编制办法试行的要求， 充共湖南省委省政府关于加快湘西地区发展的决定 县城市总体规划 公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法试行设标准和规模站场 选址工程地质水文建筑材料供应以及料场分布等进行了实地踏勘工作并 且听取了县交通局建设局规划局等部门及业主单位关于该项目的意见，在此 基础上按照公路运输站建设项目可行性研究报告编制小组，在进行了系列的国民经济发展 现状调查及城镇远景建设发展规划现有客运站及载人停靠点状况等其它相关内 容的资料搜集，对该项目的概况市场需求及目标功能建路客运市场环境，有利于市场的规范化管理，从而为国民经济发 展提供良好的交通运输支持条件。

项目研究过程 我公司于年月在接到委托函后立即开展工作，成立了县汽车 客运，更无法满足今后段时期 内交通运输发展的需要。

由此，县城内车辆随意停靠，给车辆管理造成很大困难， 对城市形象带来相当损害，不利于公路客运市场的发展。

因此，本项目建设有 利于改善县公 断完善，而目前县城现有的两个汽车站，个位于县城中心，场地狭小，交通 不便，进出车辆困难，存在较大的安全隐患另个位于城镇东南部，基础设施 条件较差，已不能适应当前县城车辆停靠的基本需求逐渐深入内陆，导致水运的逐渐衰落。

对于县 这样个深处内陆的国家级贫困县来说，大力发展公路交通，才是从根本上解决 县域交通瓶颈的现实措施。

近年来交通尤其是公路运输发展迅速，公路网络不 公里流 域面积在以上的河流共条，由于古时交通不发达，而水路行船方便，聚 散容易，造就了县曾经非常繁荣的水运交通。

随着现代文明的发展，公路铁 路航空等更加快捷的运输方式，加快县新农 村建设的发展步伐，促进三农经济持续健康发展的重要作用。

是适应县公路客运市场发展的需要 县地处湘西州中部，境内地形复杂，水系发达。

有干流长大于设县汽车客运站，能够在县日渐完善的农村公路网络中 增加个运输枢纽，从而将各乡镇村有效连接起来，促进县广大农村地 区的人流物流和信息流的快速流通，起到推动路运体化发展成果。

但必须看到，当前农业和农 村发展仍然处在艰难的爬坡阶段，农业基础设施脆弱农村社会事业发展滞后 城乡居民收入差距扩大的矛盾依然突出，解决好三农问题仍然是重大而艰巨 的历史任务。

建烤烟等 农村社会事业标准村卫生室村远教站村图书室敬老院农村教师公转房 农村安居房农民免费房屋保险贫困人口免费合作医疗等等方面取得了较好 成绩，让广大农民初步享受到了经济社会问题取得了可喜成就。

县抓住党中央国务院促进新农村建 设的机遇，真抓实干，在农村基础设施建设主要是乡村公路自来水有线电 视和网络通讯等方面培育优势产业碗米坡库区网箱养鱼黄金茶统领经济社会发展全局，按照统筹城 乡发展的要求，采取了系列支农惠农的重大政策。

各地区各级各部门认真落 实中央部署，切实加强三农工作，农业和农村农民迎来了新的发展机遇， 切实解决三农权益，也不适应 县经济社会发展需要，而本项目的实施将从根本上解决客流量增大停靠散乱 收费不按标准等系列问题。

是推动县新农村建设的需要 近几年，党中央国务院以科学发展观长途客运线路越来越多，从事长途客运的车辆数量很大，但是停靠点散乱不 统，车票价格不能完全按照物价部门核定的标准执行，不利于交通工商税 务公安物价等部门的管理和监督，不利于维护旅客的合法权长途客运线路越来越多，从事长途客运的车辆数量很大，但是停靠点散乱不 统，车票价格不能完全按照物价部门核定的标准执行，不利于交通工商税 务公安物价等部门的管理和监督，不利于维护旅客的合法权益，也不适应 县经济社会发展需要，而本项目的实施将从根本上解决客流量增大停靠散乱 收费不按标准等系列问题。

是推动县新农村建设的需要 近几年，党中央国务院以科学发展观统领经济社会发展全局，按照统筹城 乡发展的要求，采取了系列支农惠农的重大政策。

各地区各级各部门认真落 实中央部署，切实加强三农工作，农业和农村农民迎来了新的发展机遇， 切实解决三农问题取得了可喜成就。

县抓住党中央国务院促进新农村建 设的机遇，真抓实干，在农村基础设施建设主要是乡村公路自来水有线电 视和网络通讯等方面培育优势产业碗米坡库区网箱养鱼黄金茶烤烟等 农村社会事业标准村卫生室村远教站村图书室敬老院农村教师公转房 农村安居房农民免费房屋保险贫困人口免费合作医疗等等方面取得了较好 成绩，让广大农民初步享受到了经济社会发展成果。

但必须看到，当前农业和农 村发展仍然处在艰难的爬坡阶段，农业基础设施脆弱农村社会事业发展滞后 城乡居民收入差距扩大的矛盾依然突出，解决好三农问题仍然是重大而艰巨 的历史任务。

建设县汽车客运站，能够在县日渐完善的农村公路网络中 增加个运输枢纽，从而将各乡镇村有效连接起来，促进县广大农村地 区的人流物流和信息流的快速流通，起到推动路运体化，加快县新农 村建设的发展步伐，促进三农经济持续健康发展的重要作用。

是适应县公路客运市场发展的需要 县地处湘西州中部，境内地形复杂，水系发达。

有干流长大于公里流 域面积在以上的河流共条，由于古时交通不发达，而水路行船方便，聚 散容易，造就了县曾经非常繁荣的水运交通。

随着现代文明的发展，公路铁 路航空等更加快捷的运输方式逐渐深入内陆，导致水运的逐渐衰落。

对于县 这样个深处内陆的国家级贫困县来说，大力发展公路交通，才是从根本上解决 县域交通瓶颈的现实措施。

近年来交通尤其是公路运输发展迅速，公路网络不 断完善，而目前县城现有的两个汽车站，个位于县城中心，场地狭小，交通 不便，进出车辆困难，存在较大的安全隐患另个位于城镇东南部，基础设施 条件较差，已不能适应当前县城车辆停靠的基本需求，更无法满足今后段时期 内交通运输发展的需要。

由此，县城内车辆随意停靠，给车辆管理造成很大困难， 对城市形象带来相当损害，不利于公路客运市场的发展。

因此，本项目建设有 利于改善县公路客运市场环境，有利于市场的规范化管理，从而为国民经济发 展提供良好的交通运输支持条件。

项目研究过程 我公司于年月在接到委托函后立即开展工作，成立了县汽车 客运站建设项目可行性研究报告编制小组，在进行了系列的国民经济发展 现状调查及城镇远景建设发展规划现有客运站及载人停靠点状况等其它相关内 容的资料搜集，对该项目的概况市场需求及目标功能建设标准和规模站场 选址工程地质水文建筑材料供应以及料场分布等进行了实地踏勘工作并 且听取了县交通局建设局规划局等部门及业主单位关于该项目的意见，在此 基础上按照公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法试行的要求， 充共湖南省委省政府关于加快湘西地区发展的决定 县城市总体规划 公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法试行 关于印发湖南省道路客运站站级指标试行的通知湘运管站场 发号 投资项目可行性研究指南 县统计年鉴年 汽车客运站级别划分和建设要求 汽车客运站建筑设计规范 建设部年颁发的工程建设标准强制性条文 国家现行的其它有关规范规程标准定额 项目建设单位提供的有关基础资料。

主要研究结论 项目建设条件 项目选址 县汽车客运站项目选址位于位于县城迁陵镇，县公路局对面，与 相接。

地块总面积，形状较规则，近似长方形，该地块处于城市中心边 缘地带，靠近城市主干道及公路干线出入口，流向合理，交通出入方便，便于旅 客集散和换乘市内交通。

选址符合城市规划的总体交通要求，且具备水源电源 消防通信疏散及排污等条件，是建设汽车客运站的理想场地。

工程地质和水文情况 县属中国新华夏构造第三个级隆起西南段，属台地型类型。

地层主要由 沉积岩组成，变质岩不多，第四系松散堆积物不甚发育。

项目区地震基本烈度小 于Ⅵ度，建筑物般不需考虑抗震设防。

县水系发达。

境内核算总水量 亿立方米，区域内平均年径流量为亿立方米，有干流长大于公里流域 面积在平方公里以上的河流共条，分别属酉水和武水两大水系，主要干流 为酉水河和花垣河，其中酉水河是湘西境内最大的河流，流域面积为平 方公里，占全县总面积。

市政配套设施 供水方面县城内安装有自来水系统，能够满足县城生产生活用水， 且项目选址紧邻酉水河，能够确保正常施工用水。

供电方面县已建成变电站两座，其中变电站座，变电站 座，中小型水电站四座，且都并入国家电网，供电质量好现正在建的省重点 工程湘西州最大水电站碗米坡水电站已发电，完全能够满足项目建设的需要。

交通通信方面项目选址紧邻国道，交通便利，水电建材能便 捷的通入施工现场。

另外中国移动中国联通等无线网络覆盖县域全境，通信保 障条件良好。

建材供应方面项目建设所需各类建筑材料，均可从当地建材市场购买， 或从临近的县市调运，供应有保障。

主要技术经济指标 项目市场定位 县汽车客运站按照国家二级车站标准设计，定位为今后县的公路交 通客运中心，进步完善县公路客运站点布局，真正实现居民出行零换乘 和车进站，人归点的目的。

主要功能 汽车客运站建成后将成为具备客运换乘中转通讯信息综合服务等多 项功能，以中短途客流为主长途客流为辅的现代化公共开放型客运站。

设计年限及生产能力 设计年限汽车客运站的设计年度为年，并为适应年发展留 有余地。

设计生产能力经分析预测，设计年度年县汽车客运站设计 生产能力的主要指标分别为旅客发送量人次日，日发班次次，旅客 最高聚集人数人次小时，需要发车位数个，停车位数个。

站级标准 根据汽车客运站级别划分和建设要求和本项目设计年度 平均日旅客发送量预测结果，汽车客运站按二级车站标准