农副产品冷链物流项目建设项目可行性研究报告(word文档)_中文版高速下载

近年来，为减少农产品损耗，保障农产 品质量安全，我国正在稳步推进农产品冷链建设。

冷链建设促进了农产品流通的规模化和产业化。

例如 在甘肃省定西市安定区，马铃薯市场冷链项目建成后，扩大 了市场吞吐量，年交易量达万吨，实现年销售收入近 亿元。

冷链建设保障了农产品品质和消费安全。

如广东江南 果菜市场是我国最大的果菜集散地，市场共有冷藏库 吨，在‚双百市场工程‛建设中又新建冷藏库吨，由 此吸引了更多来自国外市场的水果进场交易。

冷链建设也促进了农民增收。

如河北怀来京西果菜批 发市场沧州红枣交易市场饶阳瓜菜果品交易市场均是我 国北方地区有名的果蔬产地市场，年以来，在‚双百市 场工程‛中分别进行了新建改建果蔬恒温库和保鲜库等， 缓解了丰收季节果蔬大量集中上市带国冷藏保温汽车占货运汽 车总量的，美国为，英国为，德国为 。

中国汽车冷藏运输占全部货物运输总量的比例为， 而欧洲各国是。

铁路冷藏织协调性。

此外，还前我国生鲜农产品冷藏运输主要采用公路运 输和铁路运输两种形式。

冷链设施装备情况如下 公路冷藏车辆目前，中国保温车辆约有万辆，而日 本有万辆，美国有万辆。

中品物流体系复杂， 参与主体多，信息不对称程度较高物流过程中需要基于安 全性的质量监控或实时跟踪，从而需要高度的信息化技术支 撑。

④鲜活农产品的易腐性和时效性要求冷链物流的各环节 具有更高的组和机会成本现象，从而增加物流链的运作费用。

对信息技术的要求较高。

农产品冷链物流具有精益性和敏捷 性的双层特征，既要求着眼于各物流环节综合成本的最小化， 又要求物流速度快市场反应灵敏而农产和设施。

而且配送中 心的建设投资较大回报期长。

生鲜农产品生产和消费分散， 市场供求及价格变化较大，天气交通等各种不确定的影响 因素较多，因此容易发生因资产高专用性和不确定性造成的 沉淀成本链往往更加适合农产品冷链物流。

与常温物流相比， 投资规模大，资产专用性高，市场不确定性大，要求更加复 杂。

农副产品冷链物流环节的管理与操作难度较大，物流技 术和设备要求较高，常常需要专门设备。

农产品冷链物流的参与 者多，物流市场空间范围大，常常形成众多不同类型的物流 链条，系统较复杂，表现出链条多元化共存的特点。

生鲜农产 品时效性强，般要求物流环节和物流交易次数少，较短的 物流冷链物流体系。

四农副产品冷链物流的特点 农副产品冷链物流除具有复杂性动态性交叉性增 值性面向用户需求等农副产品物流链的基本特点外，还表 现出以下特点 具有链条宽而短的内在要求年，颁布了食品卫 生法，从而推动了食品冷链的发展起步，农产品冷链也开 始起步。

近二十年来，中国的农产品冷链物流不断发展，以 些食品加工行业的龙头企业为先导，已经不同程度地建立 了农产品乏可靠的物流服务商特别是大型区域和全 国范围的物流服务提供商 高费用 运输和储存等基础设施的不足 我国的冷链物流最早产生于五十年代的肉食品外贸出 口，并因此改装了部分保温车辆。

需要 冷链物流的食品是个事实，非正式的统计是约有左右 的水果蔬菜肉类和水产以传统的车厢常温和保温车 进行运输。

造成这情况的主要原因有 服务的质量 运输的质量 缺协会资料显示，中国由于冷链的问题 造成每年约有万吨水果和亿吨蔬菜的浪费，总值 在亿美元。

这些数字的真实性有多少我们暂时不去追究， 但是由于不按照国家有关食品冷藏冷冻的规范来操作规定低温的同时，更要保持稳定的温度。

这点，在长途运输中尤其重要。

冷冻销售包括各种冷链农产品进入批发零售环节的冷 冻储藏和销售。

此环节主要涉及冷藏冷冻陈列柜和储藏柜。

根据中国食品工业途配送等物 流环节。

此环节主要涉及铁路冷藏车冷藏汽车冷藏船 冷藏集装箱等低温运输工具。

在冷藏运输过程中，温度波动 是引起农产品品质下降的主要因素。

所以运输工具应该具有 良好的性能，在保持和速冻装 臵。

冷冻贮藏包括农产品的冷却和冻结贮藏，以及水果 蔬菜等的气调贮藏。

在此环节主要涉及各类冷藏库加工间 冷藏柜冻结柜及家用冰箱等。

冷藏运输包括农产品的中长途运输及短藏冷藏 运输及配送冷冻销售四个环节。

冷冻加工包括肉类禽类鱼类蛋类的冷却与冻结， 以及在低温状态下的加工作业过程也包括水果蔬菜的预 冷。

这个环节上主要涉及的冷链装备是冷却冻结发市场配送中心中间商和供应商 等下游有农贸市场超市零售商餐饮家庭等。

由这 些节点连接构成冷链物流网络。

三农副产品冷链物流主要内容 农副产品冷链物流主要包括冷冻加工冷冻贮藏发市场配送中心中间商和供应商 等下游有农贸市场超市零售商餐饮家庭等。

由这 些节点连接构成冷链物流网络。

三农副产品冷链物流主要内容 农副产品冷链物流主要包括冷冻加工冷冻贮藏冷藏 运输及配送冷冻销售四个环节。

冷冻加工包括肉类禽类鱼类蛋类的冷却与冻结， 以及在低温状态下的加工作业过程也包括水果蔬菜的预 冷。

这个环节上主要涉及的冷链装备是冷却冻结和速冻装 臵。

冷冻贮藏包括农产品的冷却和冻结贮藏，以及水果 蔬菜等的气调贮藏。

在此环节主要涉及各类冷藏库加工间 冷藏柜冻结柜及家用冰箱等。

冷藏运输包括农产品的中长途运输及短途配送等物 流环节。

此环节主要涉及铁路冷藏车冷藏汽车冷藏船 冷藏集装箱等低温运输工具。

在冷藏运输过程中，温度波动 是引起农产品品质下降的主要因素。

所以运输工具应该具有 良好的性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度。

这点，在长途运输中尤其重要。

冷冻销售包括各种冷链农产品进入批发零售环节的冷 冻储藏和销售。

此环节主要涉及冷藏冷冻陈列柜和储藏柜。

根据中国食品工业协会资料显示，中国由于冷链的问题 造成每年约有万吨水果和亿吨蔬菜的浪费，总值 在亿美元。

这些数字的真实性有多少我们暂时不去追究， 但是由于不按照国家有关食品冷藏冷冻的规范来操作需要 冷链物流的食品是个事实，非正式的统计是约有左右 的水果蔬菜肉类和水产以传统的车厢常温和保温车 进行运输。

造成这情况的主要原因有 服务的质量 运输的质量 缺乏可靠的物流服务商特别是大型区域和全 国范围的物流服务提供商 高费用 运输和储存等基础设施的不足 我国的冷链物流最早产生于五十年代的肉食品外贸出 口，并因此改装了部分保温车辆。

年，颁布了食品卫 生法，从而推动了食品冷链的发展起步，农产品冷链也开 始起步。

近二十年来，中国的农产品冷链物流不断发展，以 些食品加工行业的龙头企业为先导，已经不同程度地建立 了农产品冷链物流体系。

四农副产品冷链物流的特点 农副产品冷链物流除具有复杂性动态性交叉性增 值性面向用户需求等农副产品物流链的基本特点外，还表 现出以下特点 具有链条宽而短的内在要求。

农产品冷链物流的参与 者多，物流市场空间范围大，常常形成众多不同类型的物流 链条，系统较复杂，表现出链条多元化共存的特点。

生鲜农产 品时效性强，般要求物流环节和物流交易次数少，较短的 物流链往往更加适合农产品冷链物流。

与常温物流相比， 投资规模大，资产专用性高，市场不确定性大，要求更加复 杂。

农副产品冷链物流环节的管理与操作难度较大，物流技 术和设备要求较高，常常需要专门设备和设施。

而且配送中 心的建设投资较大回报期长。

生鲜农产品生产和消费分散， 市场供求及价格变化较大，天气交通等各种不确定的影响 因素较多，因此容易发生因资产高专用性和不确定性造成的 沉淀成本和机会成本现象，从而增加物流链的运作费用。

对信息技术的要求较高。

农产品冷链物流具有精益性和敏捷 性的双层特征，既要求着眼于各物流环节综合成本的最小化， 又要求物流速度快市场反应灵敏而农产品物流体系复杂， 参与主体多，信息不对称程度较高物流过程中需要基于安 全性的质量监控或实时跟踪，从而需要高度的信息化技术支 撑。

④鲜活农产品的易腐性和时效性要求冷链物流的各环节 具有更高的组织协调性。

此外，还前我国生鲜农产品冷藏运输主要采用公路运 输和铁路运输两种形式。

冷链设施装备情况如下 公路冷藏车辆目前，中国保温车辆约有万辆，而日 本有万辆，美国有万辆。

中国冷藏保温汽车占货运汽 车总量的，美国为，英国为，德国为 。

中国汽车冷藏运输占全部货物运输总量的比例为， 而欧洲各国是。

铁路冷藏车辆在全国总运行车辆万辆中，冷藏 车只有辆，占，而且大部分是陈旧的机械性速冻车 皮，规范的保温式的保鲜冷藏车箱缺乏。

冷藏运量不到铁路 货运总量的。

冷库容量中国目前的冷库总容量为多万立方米， 并且呈现出逐年增长的趋势。

但是由于这些冷库大多仍采用 老技术，仅限于肉类鱼类的冷冻和贮藏，功能比较单， 导致冷库的利用率并没有随着库容增加而增加。

目前，冷库 的储蓄量只占其库容总量的，有的甚至达不到 。

很多冷库只限于肉类鱼类的冷冻储藏。

而当生产淡季 或者原料资源不足时，冷库往往处于闲臵状态。

目前，我国农产品装车多是在露天而非冷库和保温场所 操作，的水果蔬菜都是用普通货车运输，最多上 面盖块塑料布或者帆布。

中国目前的农副产品冷链设施和装备不足，原有的设施 设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为农产品流通系统地提 供低温保障。

我国水果蔬菜的损耗率为，而美国仅 仅为。

按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食 品总成本的。

市场化程度低，第三方物流发展滞后，我国农产品除了 外贸出口的部分以外，国内销售部分的物流配送业务大多 由经销商完成。

农产品冷链物流仍以自营物流为主，第三方 物流发展比较滞后，服务网络和信息系统不够健全。

目前国 内只有极少数的物流供应商能够保证对整个冷藏供应链进 行温度控制，而绝大多数从传统的冷藏运输商演变而来的 冷藏物流供应商般只能提供冷藏运输服务，而并非真正 意义上的冷链物流服务。

缺乏上下游的整体规划和整合，由于我国农业产业化程 度和产供销体化水平不高，虽然产销量很大，但在初级农 产品供应链上，既缺乏农产品冷链物流的综合性专业人才， 也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此在些局 部发展中存在严重的失衡和无法配套的现象。

整体发展规划 的欠缺影响了农产品冷链的资源整合以及行业的推动。

第二章项目提出 项目实施必要性 随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，消费者的 消费理念有吃饱穿暖转变为对食品等各种消费品的安全性 和新鲜度的要求。

如今新鲜的蔬菜水果和肉类等农产品在 人们食物结构中的比例越来越高，在超市购物，消费者已经 习惯到生鲜柜台购买新鲜食品。

这些新鲜商品的背后，涉 及的是食品冷冻保鲜等诸多环节的