析加入高级再生胶价格分析 在国外市场，由于发达国家的轮胎生产高速公路铺设运动场馆地铁 建设橡塑制品等行业大量掺用微细胶粉，其需求量远远超过我国。而因人工 费和其它因素的影响，造成生产微细胶粉的成本较高，所以，至今形成规模化 生产的厂家较少，为我国该项目产品的微细胶粉打入国际市场提供了有力的基 础。据了解美国市场上，精细胶粉的价格已由去年的美元吨升至美 元吨。国际市场上，目胶粉的价格，每吨美元，是原料橡胶价格的三 分之左右。国内市场每吨目元，目元，目元仅为 原料胶的价格的六分之。在东南亚海啸发生后，大片橡胶林被冲毁，致使进 口天然橡胶价格飙升，由每吨元升至元。国内橡胶制品企业为降 低成本，纷纷改变原料配比，在橡胶制品生产中，把胶粉的添加比由原先的 提高到管理。行业上的这种条块分割把原本完整的废旧轮胎回收体系分成 了几块。随着国家机构的改革，原商业部物资部化工部已经撤销，导致废 旧轮胎行业的回收翻新和以废旧轮胎为原料进行生产的再生胶胶粉企业收购合作协议， 建立长期合被 回收再利用。 轮胎回收系统无规范管理在计划经济体制下，我国废旧物资的回收由原 商业部废旧物资回收部门归口管理，轮胎翻新由原物资部管理，再生胶生产又 由原化工部储存和利用的物资集散地，逐渐向周边省市辐射。 利用建设单位在本省各地的危废回收系统，收购和储存废旧轮胎，形成 全省的废旧轮胎收购网络。 同各地的废旧物资回收公司和汽车拆解厂签订废旧轮胎成立收购公司，项目公司为其提供收购资金 等支持，激励其在周边地区收购，逐步形成专业的回收渠道和网络。 项目公司向政府有关部门申请建立中原地区废旧轮胎回收基地，形成以 为中心的废旧轮胎回收初期如果没有完善 的收购网络系统和得力有效的收购措施相配套，有可能发生资源不足的风险。 鉴于此，本项目将主要采取价格杠杆等措施保证原材料供应，以满足生产 的需要 以项目所在地政府组织农民工艺技术装 备水平和产品质量处于领先地位的项目，它的实施将产生明显的社会效益 定的经济效益和良好的环境效益。 存在的主要风险和建议 由于废旧轮胎资源分散，各种各类企业竞相收购，投产经投资估算及财务分析，项目总投资为万元，年均利润万元年均税金万元全部投资回收期税后 年 本项目在技术上和经济上是可行的，它将是国内规模最大的键设备，产品质量高，可 增强企业竞争力 本项目建厂条件完善，主要原料和公用工程的供应稳定可靠 本项目在环保消防安全卫生方面均能符合国家有关标准和规范要 求 本项目吨年，翻新轿车轮胎万条年， 项目是必要合理的，顺应发展循环经济提高资源利用率，缓减资源短缺，减 轻环境污染压力的经济潮流和发展趋势 本项目拟引进国外先进成熟技术，引进其关财务分析，并做出可行性研究结 论。 研究结论 研究的简要综合结论 经过市场分析认为有限公司废旧轮胎生产吨年微细胶粉， 吨年精细胶粉，高级再生胶修和仓库 厂区供水和排污水系统 厂部办公楼及生活服务设施 锅炉设施等 本报告对该工程项目的市场工艺技术工厂条件公用工程设臵环保 消防安全等方面进行评价，进行投资估算及系统 高级再生胶生产线轮胎翻新生产线 改性沥青研发中心 仪表自控系统 产品库房 辅助生产设施 全厂供电 生产厂房的通风空调防噪隔离设施 维容 本项目是有限公吨年废旧轮胎资源化利用项目。主要包括以下 内容 生产设施 废旧轮胎回收站 废旧轮胎暂存库房含非标废旧轮胎处理机械 胶粉生产线整体对经济繁荣发展和工业结构升级作出贡献 可以提高城市环境质量水平，改善市容市貌，进而极大地提高城市的投资 环境吸引力 综上所述，该项目建设不仅是必要的而且是紧迫的。 研究范围及主要内粉改性沥青用于公路建设，不仅降低国内公路建设改性沥 青的昂贵进口成本，而且促进国内汽车消费增长，不仅从废旧轮胎的资源 利用，而且从道路交通的建设改善的两个方面强力支持国内汽车消费增长， 害化地利用废旧轮胎进行资源再生，从而解 决废旧轮胎黑色污染问题 可以升级现有的废旧轮胎资源化利用水平，减少和控制原有废旧轮胎利用 的小炼油小焚烧等严重污染源 可以将胶 中的规模市场。 综上所述，面对国内废旧轮胎污染控制现状，建设废旧轮胎资源化利用项 目，生产精细胶粉微细胶粉高级再生胶轮胎翻新等具有以下经济和社会 效益 可以资源化减量化无害 中的规模市场。 综上所述，面对国内废旧轮胎污染控制现状，建设废旧轮胎资源化利用项 目，生产精细胶粉微细胶粉高级再生胶轮胎翻新等具有以下经济和社会 效益 可以资源化减量化无害化地利用废旧轮胎进行资源再生，从而解 决废旧轮胎黑色污染问题 可以升级现有的废旧轮胎资源化利用水平，减少和控制原有废旧轮胎利用 的小炼油小焚烧等严重污染源 可以将胶粉改性沥青用于公路建设，不仅降低国内公路建设改性沥 青的昂贵进口成本，而且促进国内汽车消费增长，不仅从废旧轮胎的资源 利用，而且从道路交通的建设改善的两个方面强力支持国内汽车消费增长， 对经济繁荣发展和工业结构升级作出贡献 可以提高城市环境质量水平，改善市容市貌，进而极大地提高城市的投资 环境吸引力 综上所述，该项目建设不仅是必要的而且是紧迫的。 研究范围及主要内容 本项目是有限公吨年废旧轮胎资源化利用项目。主要包括以下 内容 生产设施 废旧轮胎回收站 废旧轮胎暂存库房含非标废旧轮胎处理机械 胶粉生产线整体系统 高级再生胶生产线轮胎翻新生产线 改性沥青研发中心 仪表自控系统 产品库房 辅助生产设施 全厂供电 生产厂房的通风空调防噪隔离设施 维修和仓库 厂区供水和排污水系统 厂部办公楼及生活服务设施 锅炉设施等 本报告对该工程项目的市场工艺技术工厂条件公用工程设臵环保 消防安全等方面进行评价，进行投资估算及财务分析，并做出可行性研究结 论。 研究结论 研究的简要综合结论 经过市场分析认为有限公司废旧轮胎生产吨年微细胶粉， 吨年精细胶粉，高级再生胶吨年，翻新轿车轮胎万条年， 项目是必要合理的，顺应发展循环经济提高资源利用率，缓减资源短缺，减 轻环境污染压力的经济潮流和发展趋势 本项目拟引进国外先进成熟技术，引进其关键设备，产品质量高，可 增强企业竞争力 本项目建厂条件完善，主要原料和公用工程的供应稳定可靠 本项目在环保消防安全卫生方面均能符合国家有关标准和规范要 求 本项目经投资估算及财务分析，项目总投资为万元，年均利润万元年均税金万元全部投资回收期税后 年 本项目在技术上和经济上是可行的，它将是国内规模最大的工艺技术装 备水平和产品质量处于领先地位的项目，它的实施将产生明显的社会效益 定的经济效益和良好的环境效益。 存在的主要风险和建议 由于废旧轮胎资源分散，各种各类企业竞相收购，投产初期如果没有完善 的收购网络系统和得力有效的收购措施相配套，有可能发生资源不足的风险。 鉴于此，本项目将主要采取价格杠杆等措施保证原材料供应，以满足生产 的需要 以项目所在地政府组织农民成立收购公司，项目公司为其提供收购资金 等支持，激励其在周边地区收购，逐步形成专业的回收渠道和网络。 项目公司向政府有关部门申请建立中原地区废旧轮胎回收基地，形成以 为中心的废旧轮胎回收储存和利用的物资集散地，逐渐向周边省市辐射。 利用建设单位在本省各地的危废回收系统，收购和储存废旧轮胎，形成 全省的废旧轮胎收购网络。 同各地的废旧物资回收公司和汽车拆解厂签订废旧轮胎收购合作协议， 建立长期合被 回收再利用。 轮胎回收系统无规范管理在计划经济体制下，我国废旧物资的回收由原 商业部废旧物资回收部门归口管理，轮胎翻新由原物资部管理，再生胶生产又 由原化工部管理。行业上的这种条块分割把原本完整的废旧轮胎回收体系分成 了几块。随着国家机构的改革，原商业部物资部化工部已经撤销，导致废 旧轮胎行业的回收翻新和以废旧轮胎为原料进行生产的再生胶胶粉企业陷入了无 人管理的无序生产经营状态。废旧轮胎回收利用主管部门的确定，若从固体废弃物 的处理角度来讲，该由环保部门来监管若从废旧轮胎资源综合利用的角度来 讲，该由国家经贸委来监管。事实上，在废旧轮胎回收利用的这条产业链上， 涉及到化工建材交通机械等许多领域，需要相互协调统筹安排。目前 的废旧轮胎回收主要由进城拣垃圾的农民根据市场需求有选择的回收，回收的 品种主要是规格的斜胶胎。这种自发的回收集散市场存在的问题， 是回收渠道不畅，据测算，我国废轮胎资源约有没有被回收再利用二 是资源得不到充分利用，剥下的胎侧胶及些难于加工的胎体随意丢弃，轮胎 子口几乎都被烧掉，环境污染严重三是集散地生产技术设备原始，不能真正解决废旧轮胎环境污染和资源利用。 轮胎回收向低档行业发展与废纸废玻璃废塑料等固体废弃物回收后 可直接利用不同，废旧轮胎中除了旧轮胎可直接加工再利用外，废轮胎是不能 被直接利用的特殊固体废弃物。由于废旧轮胎回收加工困难，长期没有回收主 体。农民成为我国废旧轮胎回收的主体，目前在广东浙江山东山西河 北辽宁等省已经发展成具有定规模的废轮胎集散加工中心。这些废轮胎集 散加工中心设备十分原始，环境污染严重，工作条件恶劣，资源浪费严重。近 年随着国内外橡胶市场价格的大幅度暴涨，废旧轮胎集散加工农民开始投资建 设小型普通再生胶厂，有的县下子冒出几十家小型普通再生胶厂，受利益驱 动，有些地方的农民利用废轮胎土法炼油，在橡胶资源再利用的同时，给当地 的生态环境造成严重破坏。 缺乏法规和循环利用政策废轮胎散落在城乡各地，具有分散性大，运输 成本高，价值低，不能直接利用处理难度大的特点，既属于工业固体废弃物 运输生产车辆又属于城市生活垃圾个人生活代步消费品，既不能按照我 国现行的工业固体废弃物防治管理办法处理，也不能按照目前我国城市生活垃 圾的填埋或堆放来对待，是属于特殊固体废弃物。我国至今没有关于废旧轮胎 回收利用方法的具体立法，谁污染谁治理在废旧轮胎的回收方面也没有具体 的实施办法。年，国家经贸委等个委部局联合印发了关于加快发 展环保产业的意见，但是目前还没有落到实处，没有具体的可操作的实施方 案。 无补贴且赋税过重在我国，回收利用废旧轮胎非但没有补贴，反而还要 花钱去买。目前吨废旧斜交胎的收购价要元吨胎冠胶条的收 购价高达元就是钢丝子午胎，每吨的收购价也要元。在 废旧轮胎回收利用企业的税收方面，虽可按抵扣进项税额，但是由于我国 目前从事废旧轮胎收购业务折大多数是个体户，往往不能开具增值