2011年武汉某汽车厂房建设项目可行性研究报告(word文档)_中文版高速下载

萌拓公司的型汽车座 椅采用了钢架结构，并特别添加了肩部护套以实现侧面支撑，从而 大大降低受伤的风险 新产品注重舒适度 除了安全性能的提升，厂商还通过提高产品舒适度以及造型设 计等取胜于竞争对手。

鉴于目前的汽车座椅生产水平，造型设计是 对客户最具吸引力的因素。

大部分中国厂商均重视产品造型的变 化，比如推出色或色的产品，或运用蓝与黄，黑与红，蓝与黑 等对比色。

在人体工学设计方面，我国厂商改进了汽车座椅的靠背 造型，使线条与人体背部更相吻合。

年，中国厂商将把更多 的精力放在改进产品造型以及人体工学方面的设计，推出更多色彩 鲜艳的产品，丰富座椅面料的类型，从而使产品更加舒适时尚。

相应的在提升产品安全性方面着力不会太多。

碳钢仍然是座椅框架 的常用原材料，江阴市德鑫 开发生产经验，有实力开发生产调角器的高精度冲压模具，为调角 器技术的自主开发和产业化生产奠定了坚实的基础。

记忆装臵 座椅记忆器在汽车领域中有着非常广阔的市场，汽车座椅是衡 量汽车性能的是恺博公司的 专利技术，上海交运股份有限公司用的是法国公司的专利技术。

宁波双林汽车部件股份有限公司作为家国内自主企业，目前已经掌握了调角器的关键设计技术，并且有大型精密级进模传递模的 行业之先。

国内的生产企业主要 有湖北中航精机科技股份有限公司上海交运股份有限公司两家企 业生产加工中档汽车座椅所用调角器，但其核心技术仍被国外企业 所掌握。

其中，湖北中航精机科技股份有限公司用决定其调节速率自动调节必须和电机配合使用 实现座椅靠背的自动调节无级运动。

座椅调角器是汽车上二十项核 心技术之，具有非常高的技术含量。

在全球，佛吉亚武汉博 泽和恺博等几家公司的技术水平领，以及任意 位臵较高的接触齿对数，其最终目的是提高传动效率和最大的齿形 强度。

为了达到这目的，通常要采用精密冲压技术。

座椅调角器可分为手动调节和自动调节。

手动调节由调角器 的固定及活动齿盘设计方面没有任何可直接 效仿的程式。

内齿和外齿是调角器的最主要受力部位，对齿形轮廓 度齿面质量齿面粗糙度，齿面耐磨性，齿面疲劳强度齿根强 度都有较高要求。

齿形设计的核心就是齿面的顺滑啮合比较，正在缩短差距。

座椅调角器 座椅调角器是实现汽车座椅靠背仰卧和折叠运动的装臵，在座 椅上成对使用，可采用单边锁止或者双边锁止。

调角器的核心技术 在于齿形的参数设计与制造，而且在齿形术都不能满足中高端汽车所需的安全和性能等规范。

宁波双林汽 车部件股份有限公司正在研发通用型座椅滑轨，并实现了手电动 滑轨平台的统，已经申请了专利。

其设计与国外座椅滑轨厂家如 博泽和佛吉亚等相强度高等优点。

未来座椅滑轨将朝着质量轻强度高集成化和平台化的方向发展。

国内生产座椅滑轨厂家主要有上海明芳汽车部件有限公司湖 北中航精机科技股份有限公司等，面对的市场是中低端汽车，且其 技床，而国内在这方面的研究也 相对落后于国外技术，不能满足产品的设计要求。

在国外，座椅滑轨的主要市场被博泽武汉和佛吉亚等企业所 控制，是许多整车厂的指定供应商，其产品技术具有结构紧凑和抗 拉别是滑轨原材料本身需要抗拉强度达到以上， 而国内企业的钢材还不能满足原材料如此高的抗拉强度。

座椅滑轨的另外个技术难点在于滑轨制造技术，其要求生产 企业具备非常高的大型精密模具和冲以上的静拉力，而且要保证滑轨在受到正压及侧拉等各个方 向的力时要受力均衡，不能产生功能失效。

这就对滑轨截面形状的 设计和滑轨原材料本身提出了非常高的要求，需要科学合理的设计 滑轨截面，特，也属于汽车 安全件之。

座椅滑轨配合手动锁装臵可实现座椅在水平位臵的手 动调节，配合电机和驱动机构可实现座椅在水平位臵的自动调节， 市场应用非常广阔。

在座椅安全性能指标中，座椅滑轨需要承受 的噪声和振动 方面的控制与研究也比较薄弱，限制了产品进入高端乘用车市场。

座椅滑轨 座椅滑轨是座椅总成中最为重要的个零部件，具有非常高的 技术含量和专利保护，其不仅仅是个重要的功能件以及安装简易和快速的方向发展。

我国在汽车微小型电机方面的研究起步较晚，大多数是根据 国外大电机的研究资料再展开微小电机的研究工作，这就不可避免 产生很多的计算。

同时，国内在汽车及其零部件 积累了非常丰富的设计和制造经验。

其产品质量在得到认可的同 时，他们的研究方向也引领着汽车微电机行业的发展方向。

可以推 测，未来汽车座椅电机的发展趋势是朝着体积小巧输出功率大 噪声低振动小和倾斜位臵的调节。

随着上级供应商对电机要求的不断提高，座椅电机要求在更小 的体积下实现更大的输出功率，而且还要具有更高的抗噪声和抗振动质量水平。

国外诸如博世等企业很早就进入了汽车微电机行业， 和倾斜位臵的调节。

随着上级供应商对电机要求的不断提高，座椅电机要求在更小 的体积下实现更大的输出功率，而且还要具有更高的抗噪声和抗振动质量水平。

国外诸如博世等企业很早就进入了汽车微电机行业， 积累了非常丰富的设计和制造经验。

其产品质量在得到认可的同 时，他们的研究方向也引领着汽车微电机行业的发展方向。

可以推 测，未来汽车座椅电机的发展趋势是朝着体积小巧输出功率大 噪声低振动小以及安装简易和快速的方向发展。

我国在汽车微小型电机方面的研究起步较晚，大多数是根据 国外大电机的研究资料再展开微小电机的研究工作，这就不可避免 产生很多的计算。

同时，国内在汽车及其零部件的噪声和振动 方面的控制与研究也比较薄弱，限制了产品进入高端乘用车市场。

座椅滑轨 座椅滑轨是座椅总成中最为重要的个零部件，具有非常高的 技术含量和专利保护，其不仅仅是个重要的功能件，也属于汽车 安全件之。

座椅滑轨配合手动锁装臵可实现座椅在水平位臵的手 动调节，配合电机和驱动机构可实现座椅在水平位臵的自动调节， 市场应用非常广阔。

在座椅安全性能指标中，座椅滑轨需要承受 以上的静拉力，而且要保证滑轨在受到正压及侧拉等各个方 向的力时要受力均衡，不能产生功能失效。

这就对滑轨截面形状的 设计和滑轨原材料本身提出了非常高的要求，需要科学合理的设计 滑轨截面，特别是滑轨原材料本身需要抗拉强度达到以上， 而国内企业的钢材还不能满足原材料如此高的抗拉强度。

座椅滑轨的另外个技术难点在于滑轨制造技术，其要求生产 企业具备非常高的大型精密模具和冲床，而国内在这方面的研究也 相对落后于国外技术，不能满足产品的设计要求。

在国外，座椅滑轨的主要市场被博泽武汉和佛吉亚等企业所 控制，是许多整车厂的指定供应商，其产品技术具有结构紧凑和抗 拉强度高等优点。

未来座椅滑轨将朝着质量轻强度高集成化和平台化的方向发展。

国内生产座椅滑轨厂家主要有上海明芳汽车部件有限公司湖 北中航精机科技股份有限公司等，面对的市场是中低端汽车，且其 技术都不能满足中高端汽车所需的安全和性能等规范。

宁波双林汽 车部件股份有限公司正在研发通用型座椅滑轨，并实现了手电动 滑轨平台的统，已经申请了专利。

其设计与国外座椅滑轨厂家如 博泽和佛吉亚等相比较，正在缩短差距。

座椅调角器 座椅调角器是实现汽车座椅靠背仰卧和折叠运动的装臵，在座 椅上成对使用，可采用单边锁止或者双边锁止。

调角器的核心技术 在于齿形的参数设计与制造，而且在齿形设计方面没有任何可直接 效仿的程式。

内齿和外齿是调角器的最主要受力部位，对齿形轮廓 度齿面质量齿面粗糙度，齿面耐磨性，齿面疲劳强度齿根强 度都有较高要求。

齿形设计的核心就是齿面的顺滑啮合，以及任意 位臵较高的接触齿对数，其最终目的是提高传动效率和最大的齿形 强度。

为了达到这目的，通常要采用精密冲压技术。

座椅调角器可分为手动调节和自动调节。

手动调节由调角器 的固定及活动齿盘决定其调节速率自动调节必须和电机配合使用 实现座椅靠背的自动调节无级运动。

座椅调角器是汽车上二十项核 心技术之，具有非常高的技术含量。

在全球，佛吉亚武汉博 泽和恺博等几家公司的技术水平领行业之先。

国内的生产企业主要 有湖北中航精机科技股份有限公司上海交运股份有限公司两家企 业生产加工中档汽车座椅所用调角器，但其核心技术仍被国外企业 所掌握。

其中，湖北中航精机科技股份有限公司用的是恺博公司的 专利技术，上海交运股份有限公司用的是法国公司的专利技术。

宁波双林汽车部件股份有限公司作为家国内自主企业，目前已经掌握了调角器的关键设计技术，并且有大型精密级进模传递模的 开发生产经验，有实力开发生产调角器的高精度冲压模具，为调角 器技术的自主开发和产业化生产奠定了坚实的基础。

记忆装臵 座椅记忆器在汽车领域中有着非常广阔的市场，汽车座椅是衡 量汽车性能的重要指标之，在追求汽车舒适便捷的现代，驾车 人对座椅的舒适性便捷性要求也越来越高，电动座椅尤其是带 记忆的电动座椅越来越受到汽车消费者的青睐。

在国外，很多品牌 的高档车都已安臵了座椅记忆器在国内，价格合适功能齐全的 座椅记忆器更受青睐，而且由高档车向中低档车拓展的趋势。

目前市场上的座椅记忆器般是采用两种方式来获取座椅电 机转动数据即汽车座椅的位臵数据。

种是利用电位器，这方 案可以记忆较为准确的座椅位臵数据，但电位器毕竟是有触点器 件，随着触点和电阻图形的磨损会导致控制失灵，因此存在检测精 度低与工作寿命短的不足，另外还需要套与之相配的减速装臵。

因此，电位器减速装更大的市场份额。

座椅发展趋势 汽车特别是乘用车座椅的设计与检测有套非常严密的流 程，所以座椅的构造看似简单，但是要满足与整车配套实际上有很 高的技术含量。

乘用车座椅里的调角器和滑轨是关键零部件，生产 制造的技术工艺要求高。

正因为乘用车座椅的系统设计与制造具 有相当的难度，座椅总成的行业进入壁垒还比较高，所以在世界汽 车行业最后能被各大整车厂认可的乘用车座椅系统集成企业也只有江森武汉佛吉亚英提尔等几家。

我国汽车产业近几年快 速发展，未来段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因 此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间。

目前我国的乘用车座 椅市场主要集中在以江森武汉佛吉亚英提尔提爱斯等几家 外资为主体的系列合资企业里，国内本土企业技术研发能力比较 低，生产的产品档次比较低，市场占有率也较小，合资趋势明显， 未来的本土企业将会逐步与外资企业合资合作，纯粹的本土企业将 会消失。

研究表明，我国未来的乘用车座椅行业将会出现整车企业培养 多个供应商自主品牌产品供应市场竞争激烈外资企业降价竞争 本土企业逐步与外资合并等的发展趋势。

目前我国约有家汽车座椅生产商。

过去三年，我国汽车座 椅制造行业增长