科方向人数 通信与电子系统 海上移动通信 交通信息系统理论与技术 图像信息系统 合计 四师资队伍 年，本学科群分学科师资队伍情况。 博导教授副教授讲师小计 信息与通信工程学科 计算机科学与技术学科 管理科学与工程学科 合计 五科学研究 九五期间建设成果水上交通工程实验中心在教学科研中发挥巨大的作用 九五期间，信息与通信工程学科建成水上交通工程实验中心建设经费 万元。水上交通工程实验中心是支持我校航海技术学科的实验中心，主要涉及在航海 技术中的船舶通信导航和船舶交通管理等电子信息系统，同时也是支持我校的通信与 信息系统博士点和硕士点以及本科通信工程专业和电子信息工程专业的研究与实验基 地。 在学科建设及高层次人才培养方面,年与年相比，博士硕士和本科 生的招生人数都扩大了倍多。 实验室还为航海学院驾驶专业本科生承担课程及实操训练近 人，承担了履约发证培训航海技术人员约人。按照国际公 约要求，船员必须持有通过实验室培训的证书。实验室配备 了两整套符合国际标准的系统实操设备和部分模拟器，基本满足我校 驾驶专业的实验要求。 水上交通工程实验中心在科研方面可以承担交通信息领域的船舶通信导航船 舶交通管理以及计算机通信网络等方面的前沿课题研究。自年以来，支持各类科 研项目的研究共计项，合同金额共计多万元。其中国家自然科学基金项目项， 省部级项目项。获省部级以上奖励的成果项。 二目前存在的问题 虽然九五建设取得很大成绩，但信息科学技术飞速发展，教学科研内容，教学 方式方法不断更新,教学设备不断换代，现在无论是数量和规模上不能适应形势的发展。 本科生培养条件严重不足 本学科群学生人数比九五初期增加了倍多，而办学条件的改善显得后劲不足， 如不加快建设步伐势必降低学生培养质量。 以计算机科学与技术学科教学工作量为例，目前在校本科生余人含级 硕士研究生余人含级。实验室只有两个计算机硬件实验室和计算机软件 实验室。目前只能进行最基本的专业教学实验。在每年学生毕业设计期间，设备的不足 的矛盾更显得尤为突出。 在保障课内实验教学基本机时数的基础上，要留给学生相当数量的课外机时数，根 据教育部对计算机应用专业教学要求，课内外上机时数比，通常要按照左 右进行安排，随着本科教学内容的不断改进和完善，各种课程教学内容需要不断更新， 课内实验学时数和课外实验时数将大幅度增加。以保障学生自行完成作业上机调试 工程实践创新工程的基本条件。合理安排上机实践，是保障学生掌握知识的重要环 节，才能提高我校计算机本科生掌握专业知识水平。 按照每年实际学生人数，每年按照周每周按照天每天按照小时计算， 课内实验上机需要机器数统计如下表 年总机时数年平均人数每天安排机时数所需机器数备注 周天小 时 台 本科生在校期间，按照教学大纲要求，每人用机学时以上。目前该学科配备 微机台，微机台，而且这些机器已经运行多年，教学实验的学时数只能达到 教学计划要求的左右。 二研究生培养条件严重不足 学科建设水平和高层次人才的培养是个学校综合实力的重要标志。硕士研究生和 博士研究生都已经增长倍以上，而研究生的培养条件,包括教室和实验室面积，研究 生用机数量，上网资料查询条件诸方面严重制约研究生教学。九五期间，由于本学 科未列入重点发展学科，无设备投入，全靠指导教师自行解决设备问题，目前的设备只 能每人台计算机，这种现状令人担忧。如果不改变现状，将影响本学科硕士点的评 估及高质量计算机人才的培养。 三教师数量严重不足 本学科群的师生比已经远低于 管理科学与工程电子商务 信息系统 管理科学与决策支持系统 合计 博士研究生按学科方向分年度发展情况 学科方向 通信与信息系统 导航与雷达信息系统 海上移动通信 交通信息系统理论与技术 图像信息系统 电路与系统 电路理论与应用 网络与滤波器理论及技术 语声和图像处理技术 计算机应用技术计算机应用技术 合计 二学科专业建设 信息与通信工程学科 申报信息与通信工程级学科博士点年，新增个博士学位授权点 电路与系统学科年，新增个硕士学位授权点电磁场与微波技术 年。在理论研究方面发表批具有国际先进水平的论文和专著，在原 来具有优势的研究方向上保持领先的地位和扩大领先的范围。增加博士研究生 和硕士研究生的培养人数 申报卫星定位国家含交通部工程中心 水上交通实验中心建成省部级重点实验室 面向水上交通领域，建成信息与通信工程学科博士后流动站 信号与信息处理学科的发展达到国内先进水平，些方面达到国际先进水平， 并发展新的学科方向。 二行学术交流的重要组成部分成为交通领域培养计算机软 件高层次人才的基地，具备承担国家级重点攻关项目和大型软件工程项目的能力。 成为计算机应用技术省部级重点学科的支撑实验室，成为计算机应用技术博士点 计算机软件与理论硕士点的重要组成部分。在软件工程关键技术研究方面达到国内先 进水平，人成为国际知名学者。 网络安全保护技术研究着重进行文件系统的对象化管理和对象实例存储机制 的研究，以及版本控制技术在文件系统上的植入完善对象文件系统高可靠 的设计利用的开放源代码，实现高可靠对象文件系统的雏形研究作为网络 对象的对象文件系统集成管理结合和技术，研制通用易剪裁的嵌入式 存在系统。 可用性工程与交互媒体研究致力于瞄准国际先进水平，依托我校欧盟可用性 中国中心已有的国内领先优势，建设海运可用性工程实验室，这将是国周天小 时 台 本科生在校期间，按照教学大纲要求，每人用机学时以上。目前该学科配备算机本科生掌握专业知识水平。 按照每年实际学生人数，每年按照周每周按照天每天按照小时计算， 课内实验上机需要机器数统计如下表 年总机时数年平均人数每天安排机时数所需机器数备注 学内容需要不断更新， 课内实验学时数和课外实验时数将大幅度增加。以保障学生自行完成作业上机调试 工程实践创新工程的基本条件。合理安排上机实践，是保障学生掌握知识的重要环 节，才能提高我校计教学基本机时数的基础上，要留给学生相当数量的课外机时数，根 据教育部对计算机应用专业教学要求，课内外上机时数比，通常要按照左 右进行安排，随着本科教学内容的不断改进和完善，各种课程教研究生余人含级。实验室只有两个计算机硬件实验室和计算机软件 实验室。目前只能进行最基本的专业教学实验。在每年学生毕业设计期间，设备的不足 的矛盾更显得尤为突出。 在保障课内实验学生人数比九五初期增加了倍多，而办学条件的改善显得后劲不足， 如不加快建设步伐势必降低学生培养质量。 以计算机科学与技术学科教学工作量为例，目前在校本科生余人含级 硕士 虽然九五建设取得很大成绩，但信息科学技术飞速发展，教学科研内容，教学 方式方法不断更新,教学设备不断换代，现在无论是数量和规模上不能适应形势的发展。 本科生培养条件严重不足 本学科群自年以来，支持各类科 研项目的研究共计项，合同金额共计多万元。其中国家自然科学基金项目项， 省部级项目项。获省部级以上奖励的成果项。 二目前存在的问题 统实操设备和部分模拟器，基本满足我校 驾驶专业的实验要求。 水上交通工程实验中心在科研方面可以承担交通信息领域的船舶通信导航船 舶交通管理以及计算机通信网络等方面的前沿课题研究。人，承担了履约发证培训航海技术人员约人。按照国际公 约要求，船员必须持有通过实验室培训的证书。实验室配备 了两整套符合国际标准的系在学科建设及高层次人才培养方面,年与年相比，博士硕士和本科 生的招生人数都扩大了倍多。 实验室还为航海学院驾驶专业本科生承担课程及实操训练近 的实验中心，主要涉及在航海 技术中的船舶通信导航和船舶交通管理等电子信息系统，同时也是支持我校的通信与 信息系统博士点和硕士点以及本科通信工程专业和电子信息工程专业的研究与实验基 地。 九五期间建设成果水上交通工程实验中心在教学科研中发挥巨大的作用 九五期间，信息与通信工程学科建成水上交通工程实验中心建设经费 万元。水上交通工程实验中心是支持我校航海技术学科分学科师资队伍情况。 博导教授副教授讲师小计 信息与通信工程学科 计算机科学与技术学科 管理科学与工程学科 合计 五科学研究 年，本学科群分专业本科学生入学人数 学科方向人数 通信与电子系统 海上移动通信 交通信息系统理论与技术 图像信息系统 合计 四师资队伍 年，本学科群信息系统与数据库工程 人工智能与专家系统 网络多媒体技术及应用 管理科学与工程电子商务 信息系统 管理科学与决策支持系统 合计 三博士研究生入学人数 论与技术 信号与信息处理信息处理理论与技术 电路与系统 电路理论与应用 网络与滤波器理论及技术 语声和图象处理技术 计算机科学与技术软件工程 网络技术及应用 信论与技术 信号与信息处理信息处理理论与技术 电路与系统 电路理论与应用 网络与滤波器理论及技术 语声和图象处理技术 计算机科学与技术软件工程 网络技术及应用 信息系统与数据库工程 人工智能与专家系统 网络多媒体技术及应用 管理科学与工程电子商务 信息系统 管理科学与决策支持系统 合计 三博士研究生入学人数 年，本学科群分专业本科学生入学人数 学