对重视生产过程，比较忽略流通贸易的重要性，从而导 致汽车服务贸易相对薄弱，成为整个行业发展的瓶颈。服务贸易，包括售前售 中及售后服务各方面的内容，即售前购车指导上牌手续办理汽车配件供应 售后维修装饰美容驾驶技术培训信息网络建设以及汽车文化培育等。国家 有关汽车服务政策的制定与执行各地区的汽车交易大环境状况生产厂家对所 售车辆执行的售后服务力度等，都将直接影响到汽车服务贸易的水平。现阶段， 主要问题集中在生产与售后服务脱节，服务标准维修技术差，零配件质量不高， 伪劣配件多，政府有关部门监控不力，收费混乱等方面。虽然我国的服务贸易水 平发展缓慢，但在不久的将来，服务贸易作为汽车销售必将延伸的部分，发展潜 力无疑是非常巨大的。 重庆作为中国第三大汽车第大摩托车生产基地，但是其汽车流通业却 相对滞后。九九二年，国务院曾提出点之间来回奔 波而西部大开发迅速扩张基建工程的规模，更增加了载货车与工程机械的使用 需求。根据汽车行业高起点国际化代理制的原则，迅速组建现代化品牌化规模化与国际接轨的汽车营销体系，将重庆市国内 生产总值汽车普及率将大幅度提高。中国进入，国 际品牌汽车及经营模式迅速进入中国市场。目前重庆市没有专业的大型汽车交易 市场，购车客户为购臵满意的车辆，必须在全市区分散的汽车销售和。工业增加值增长。固定资 产投资完成亿元，增长。市政府采取系列促进消费的政策措施，社 会消费品零售总额增长，增幅同比提高个百分点。 二根据年重庆市人民政府工作报告，预计年倍。年城镇居民人均可支配收入达到多元，六年年均增长 农民人均纯收入元，年均增加元城乡居民储蓄存款余额由年的 亿元增加到亿元，增长倍。国内生产总值同比增长，其中， 二三产业分别增长长和地方预算内财政收入由 年的亿元增加到亿元，增长倍。全社会固定资产投资六年累计完成亿元，是直辖前年的倍。投融资能力显著增强，全市金融 机构存款和贷款余额分别达到亿元和亿元，比年增长倍和 随着国家政策性投资与实施西部大开发战略，城市基 础设施建设迅速完善，经济状况发生了巨大的变化。我市年国内生产总值 亿元，与年相比，增长。工业增加值达到亿元，社会消费 品零售总额亿元，分别比年增益和社会效益，项目的建设是必要的，经技术经济市场等方面 论证，项目是可行的。 第二章项目建设背景及必要性 项目建设背景 重庆直辖以来，逐步发展成为适应全市乃至西部经济发展 的机动车行业的交易中心和信息中心，成为具有全国重要行业地位的机动车贸易 服务中心，对促进区域经济的发展产生较大的影响力和带动力。项目实施后具有 良好的经济效西部国际汽车城培 育成为重庆乃至西部地区具有较强影响力和辐射力的现代化专业市场。预计 年度将交易各类机动车万辆以上，交易额将超过亿元，年上交各项 利税逾千万元 通过努力，重庆西部国际汽车城将结论重庆西部国际汽车城建成后，国内外重点汽车生产厂家和本地区知名汽车 品牌经销代理商将聚集其中，同时，将重庆南坪机动车交易市场整体迁入西 部国际汽车城，并对该市场实现专业化规模化经营，逐步将万元 二效益评价指标 财务内部收益率税后 投资回收期税后年含建设期个月 投资利润率 盈亏平衡点基数为项目预期目标 值 贷款偿还期年不含建设期个月 六简要 道路平方米 绿化及环境平方米 项目总投资万元 固定资产投资万元含建设期利息万 元 建设期利息万元 铺底流动资金万元 年平均利润总额万元投入经营前年平均 数 银行贷款万元 自筹资金 序号项目单位数据备注 主要数据 项目占地面积亩约平方米总建筑面积平方米 露天汽车展场平方米含物流中转库万平 方米 棚盖汽车交易展场平方米 展场办公室及门面平方米 店平方米 项目方案设计环保消防节能及安 全招投标方案项目的组织机构设臵项目营销策划项目实施进度投资估 算及资金筹措经济效益评价结论及建设。 五主要技术经济指标 详见附表 庆协信控股集团有限公司合作协议 九业主提供的有关资料。 四编制范围 该可研报告编制范围包括项目建设背景及必要性市场现状及前景分析 建设内容及规模建设地址及建设条件重庆市巴南区国土资源局与重庆八公里汽车交易市场有限公司签定的 委托征地拆迁安臵补偿协议书 六公司名称变更预核名通知 七企业法人营业执照复印件 八重庆华联铝业有限公司和重场立项更 名的批复 四中共重庆市巴南区委重庆市巴南区人民政府关于重庆协信控股集 团有限公司重庆华联铝业有限公司投资兴建重庆八公里汽车交易市场的会议 纪要第期 五场立项更 名的批复 四中共重庆市巴南区委重庆市巴南区人民政府关于重庆协信控股集 团有限公司重庆华联铝业有限公司投资兴建重庆八公里汽车交易市场的会议 纪要第期 五重庆市巴南区国土资源局与重庆八公里汽车交易市场有限公司签定的 委托征地拆迁安臵补偿协议书 六公司名称变更预核名通知 七企业法人营业执照复印件 八重庆华联铝业有限公司和重庆协信控股集团有限公司合作协议 九业主提供的有关资料。 四编制范围 该可研报告编制范围包括项目建设背景及必要性市场现状及前景分析 建设内容及规模建设地址及建设条件项目方案设计环保消防节能及安 全招投标方案项目的组织机构设臵项目营销策划项目实施进度投资估 算及资金筹措经济效益评价结论及建设。 五主要技术经济指标 详见附表 序号项目单位数据备注 主要数据 项目占地面积亩约平方米总建筑面积平方米 露天汽车展场平方米含物流中转库万平 方米 棚盖汽车交易展场平方米 展场办公室及门面平方米 店平方米 道路平方米 绿化及环境平方米 项目总投资万元 固定资产投资万元含建设期利息万 元 建设期利息万元 铺底流动资金万元 年平均利润总额万元投入经营前年平均 数 银行贷款万元 自筹资金万元 二效益评价指标 财务内部收益率税后 投资回收期税后年含建设期个月 投资利润率 盈亏平衡点基数为项目预期目标 值 贷款偿还期年不含建设期个月 六简要结论重庆西部国际汽车城建成后，国内外重点汽车生产厂家和本地区知名汽车 品牌经销代理商将聚集其中，同时，将重庆南坪机动车交易市场整体迁入西 部国际汽车城，并对该市场实现专业化规模化经营，逐步将西部国际汽车城培 育成为重庆乃至西部地区具有较强影响力和辐射力的现代化专业市场。预计 年度将交易各类机动车万辆以上，交易额将超过亿元，年上交各项 利税逾千万元 通过努力，重庆西部国际汽车城将逐步发展成为适应全市乃至西部经济发展 的机动车行业的交易中心和信息中心，成为具有全国重要行业地位的机动车贸易 服务中心，对促进区域经济的发展产生较大的影响力和带动力。项目实施后具有 良好的经济效益和社会效益，项目的建设是必要的，经技术经济市场等方面 论证，项目是可行的。 第二章项目建设背景及必要性 项目建设背景 重庆直辖以来，随着国家政策性投资与实施西部大开发战略，城市基 础设施建设迅速完善，经济状况发生了巨大的变化。我市年国内生产总值 亿元，与年相比，增长。工业增加值达到亿元，社会消费 品零售总额亿元，分别比年增长和地方预算内财政收入由 年的亿元增加到亿元，增长倍。全社会固定资产投资六年累计完成亿元，是直辖前年的倍。投融资能力显著增强，全市金融 机构存款和贷款余额分别达到亿元和亿元，比年增长倍和 倍。年城镇居民人均可支配收入达到多元，六年年均增长 农民人均纯收入元，年均增加元城乡居民储蓄存款余额由年的 亿元增加到亿元，增长倍。国内生产总值同比增长，其中， 二三产业分别增长和。工业增加值增长。固定资 产投资完成亿元，增长。市政府采取系列促进消费的政策措施，社 会消费品零售总额增长，增幅同比提高个百分点。 二根据年重庆市人民政府工作报告，预计年重庆市国内 生产总值汽车普及率将大幅度提高。中国进入，国 际品牌汽车及经营模式迅速进入中国市场。目前重庆市没有专业的大型汽车交易 市场，购车客户为购臵满意的车辆，必须在全市区分散的汽车销售点之间来回奔 波而西部大开发迅速扩张基建工程的规模，更增加了载货车与工程机械的使用 需求。根据汽车行业高起点国际化代理制的原则，迅速组建现代化品牌化规模化与国际接轨的汽车营销体系，将本市汽车产业从单生产功能的有 限发展空间提升到生产与流通协调发展的阶段，必将加快重庆汽车工业信息产 业金融业商贸流通业和房地产业以及现代物流业都市型服务业之间的相互 融合渗透与发展。 二该项目的实施有利于建立个完善的现代汽车流通体系 据国外资料表明在汽车产业的利润中，制造业仅占，流通及售 后服务领域占。我国汽车工业发展由于起步晚，再加上传统计划经济 影响等因素，使得厂家相对重视生产过程，比较忽略流通贸易的重要性，从而导 致汽车服务贸易相对薄弱，成为整个行业发展的瓶颈。服务贸易，包括售前售 中及售后服务各方面的内容，即售前购车指导上牌手续办理汽车配件供应 售后维修装饰美容驾驶技术培训信息网络建设以及汽车文化培育等。国家 有关汽车服务政策的制定与执行各地区的汽车交易大环境状况生产厂家对所 售车辆执行的售后服务力度等，都将直接影响到汽车服务贸易的水平。现阶段， 主要问题集中在生产与售后服务脱节，服务标准维修技术差，零配件质量不高， 伪劣配件多，政府有关部门监控不力，收费混乱等方面。虽然我国的服务贸易水 平发展缓慢，但在不久的将来，服务贸易作为汽车销售必将延伸的部分，发展潜 力无疑是非常巨大的。 重庆作为中国第三大汽车第大摩托车生产基地，但是其汽车流通业却 相对滞后。九九二年，国务院曾提出在北京上海重庆建立全国三大汽车营 销基地的设想，但由于各种客观原因，目前，我市的汽车市场规模偏小布局分 散零乱，给人种散乱无序的外在形象。有定影响力和规模的主要汽车市 场中，轿车市场两家鹅岭菜元坝，总经营面积仅约万平方米，均系自发 形成的街边市场，因场地限制已无发展空间。货车市场两家，除南坪机动车市场 外还有隆鑫市场，南坪机动车市场营业面积近万平方米，硬件设施差隆鑫市 场经营面积不足万平方米，经营品种杂乱，功能单，商气不足。配件市场二 家石油路老顶坡，经营面积仅万平方米，前者设施简陋，规模受限后 者系新建市场，有待提升完善。而且上述市场均经营模式传统落后，不能达到规 模化和集约化经营，这不仅与我市汽车生产行业的发展不相适应，也与重庆市区 域经济发展不相协调。该