的破坏及用 铁矿石炼铁产生的大量高炉冶炼渣对环境的污染。 随着我国废钢料型的变化及炼钢工艺的不断进步，环保意识的不断增强，废 钢加工手段也在不断地进步发展，其关键是加工工艺的变革问题。科技是第 生产力，必须不断采用新技术新工艺新设备，提高废钢加工设备的技术装 备水平，才能提高废钢加工行业的水平和能力，跟上钢铁工业的飞速发展。格林 美逐步建立拆解破碎分选回收技术体系，提高废料回用率，建设世界先进的 报废汽车与废钢铁综合利用基地，成为世界先进的报废汽车与废钢铁的绿色循环 的展示中心环境教育基地和低碳资源化基地，打造打造废钢加工配送中心示范 基地。 第二章项目建设内容和实施计划 总体目标分年，投资亿元，在丰城市建设世界先进的报废汽车与废钢 铁综合利用基地，成为世界先进的报废汽车与废钢铁的绿色循环的展示中心万吨，再造优质废钢精料 万吨铜吨铝吨塑料吨玻璃吨及橡胶 吨。 项目主要建设内容 新增先进的设备台套，其中生产设备台套，分析检测设备 台套。 本项目计划从资源与可持续发展的角度来看吨 塑料吨 玻璃吨及橡 胶吨。 新增产值约 为万 元，税后利 润总额约为 万元。 项目建设规模 拟建生产规模为年处理报废汽车和废钢铁每年大约的报废量，仅报废汽车的重量就超过万吨。年中 国汽车产量达到了万辆，据预测年我国汽车销售将达到万辆， 汽车报废数量相应也快速增长。由于制造汽车所用的材料中优质钢等金属类占 左右，大的废钢铁需求市场。世界及我国铁矿石开采形势严 峻，矿藏日趋萎缩，价格年年暴涨，紧张的铁矿石供应趋势将促进废钢铁产业的 快速发展。 年我国汽车累计产销双超万辆，汽车总保有量已经突破万 辆，按照由降至左右，与世界平均水平差距 越拉越大。年我国的废钢需求总量就超过亿吨，而实际消耗量只有 万吨，这中间存在近万吨的缺口。年我国钢铁工业对废钢的需求量超过 万吨。拥有世界上最快速扩大的步伐，许多钢铁企业的废钢 需求直处于吃不饱状态，推动了国内废钢价格的上涨，导致我国吨钢的废 钢单耗逐年下降。年我国的废钢综合平均单耗为公斤吨钢，年下降 到公斤吨钢，废钢应用比铁企业实施精料入炉 日益迫切。为积极推进废钢铁供需衔接，提高集约化加工配送经营水平，提高 废钢铁加工质量，加快废钢的回收利用是钢铁工业循环经济的重要内容。 国内废钢的供给并没有跟上废钢需求测 报废汽车回收拆解再利用是节约原生资源实现环境保护保证国家资源 合理利用的重要途径，是挖掘我国城市矿产促进社会经济可持续发展的重 要措施之。随着炼钢对纯净废钢的要求越来越高，钢车和废钢铁进行拆解破碎分离，实现金属与非金属金属与 金属之间的高效分离，回收优质废钢精料铜铝塑料玻璃及橡胶，从而实 现报废汽车与废钢铁的资源化利用。 市场前景预环再造塑木制品制品的装置系统及 种汽车与电子废弃物的回收工艺及其系统专利技术含项国际专利。 采用绿色干法回收的原则实现对报废汽车和废钢铁的分类回收，采用自主研 发技术对报废汽物的 分类堆栈种汽车与电子废弃塑胶件的破碎设备汽车和电子废弃金属 的回收工艺种汽车与电子废弃物的回收工艺及其系统电子废弃橡塑再 生回用系统废弃电路板回收玻塑铜循技术优势，已开发的专利有种汽车与电子废弃电路板 的脱焊设备汽车和电子废弃金属的回收系统汽车和电子废弃橡塑再生 回用系统种汽车与电子废弃物的气动分选塔种汽车与电子废弃供电供水配套工程及厂区道路和环保消防设 施。 三可行性研究成果概要 项目建设的宗旨 报废汽车与废钢铁的综合利用项目旨在挖掘蕴藏在我国的大量城市矿山 资源，利用自主研发的色循环的展示中心环境教育基地和低碳 资源化基地。 项目建设内容建设期限为年月年月，征地亩， 建设厂房和仓库等配套设施共平方米建设年处理处理万吨报废 汽车与废钢铁的综合利用工厂及废钢铁万吨其中报废汽车万吨，废钢铁万吨， 回收加工得到优质废钢精料万吨铜吨铝吨塑料吨 玻璃吨及橡胶吨。建设世界先进的报废汽车与废钢铁综合利用基地， 成为世界先进的报废汽车与废钢铁的绿业基地 投资单位深圳市格林美高新技术股份有限公司 承办单位江西格林美资源循环有限公司 项目概述 项目总投资万元，建设世界先进的报废汽车与废钢铁的处理工厂，年 综合利用报废汽车与旧轮胎等再生资源的产业化工程列为六大资源综合利用重点工程之。 二项目简况 项目介绍项目名称报废汽车与废钢 铁综合利用项目性质新建 建设地点江西丰城市资源循环利用产业旧轮胎等再生资源的产业化工程列为六大资源综合利用重点工程之。 二项目简况 项目介绍项目名称报废汽车与废钢 铁综合利用项目性质新建 建设地点江西丰城市资源循环利用产业基地 投资单位深圳市格林美高新技术股份有限公司 承办单位江西格林美资源循环有限公司 项目概述 项目总投资万元，建设世界先进的报废汽车与废钢铁的处理工厂，年 综合利用报废汽车与废钢铁万吨其中报废汽车万吨，废钢铁万吨， 回收加工得到优质废钢精料万吨铜吨铝吨塑料吨 玻璃吨及橡胶吨。建设世界先进的报废汽车与废钢铁综合利用基地， 成为世界先进的报废汽车与废钢铁的绿色循环的展示中心环境教育基地和低碳 资源化基地。 项目建设内容建设期限为年月年月，征地亩， 建设厂房和仓库等配套设施共平方米建设年处理处理万吨报废 汽车与废钢铁的综合利用工厂及供电供水配套工程及厂区道路和环保消防设 施。 三可行性研究成果概要 项目建设的宗旨 报废汽车与废钢铁的综合利用项目旨在挖掘蕴藏在我国的大量城市矿山 资源，利用自主研发的技术优势，已开发的专利有种汽车与电子废弃电路板 的脱焊设备汽车和电子废弃金属的回收系统汽车和电子废弃橡塑再生 回用系统种汽车与电子废弃物的气动分选塔种汽车与电子废弃物的 分类堆栈种汽车与电子废弃塑胶件的破碎设备汽车和电子废弃金属 的回收工艺种汽车与电子废弃物的回收工艺及其系统电子废弃橡塑再 生回用系统废弃电路板回收玻塑铜循环再造塑木制品制品的装置系统及 种汽车与电子废弃物的回收工艺及其系统专利技术含项国际专利。 采用绿色干法回收的原则实现对报废汽车和废钢铁的分类回收，采用自主研 发技术对报废汽车和废钢铁进行拆解破碎分离，实现金属与非金属金属与 金属之间的高效分离，回收优质废钢精料铜铝塑料玻璃及橡胶，从而实 现报废汽车与废钢铁的资源化利用。 市场前景预测 报废汽车回收拆解再利用是节约原生资源实现环境保护保证国家资源 合理利用的重要途径，是挖掘我国城市矿产促进社会经济可持续发展的重 要措施之。随着炼钢对纯净废钢的要求越来越高，钢铁企业实施精料入炉 日益迫切。为积极推进废钢铁供需衔接，提高集约化加工配送经营水平，提高 废钢铁加工质量，加快废钢的回收利用是钢铁工业循环经济的重要内容。 国内废钢的供给并没有跟上废钢需求快速扩大的步伐，许多钢铁企业的废钢 需求直处于吃不饱状态，推动了国内废钢价格的上涨，导致我国吨钢的废 钢单耗逐年下降。年我国的废钢综合平均单耗为公斤吨钢，年下降 到公斤吨钢，废钢应用比由降至左右，与世界平均水平差距 越拉越大。年我国的废钢需求总量就超过亿吨，而实际消耗量只有 万吨，这中间存在近万吨的缺口。年我国钢铁工业对废钢的需求量超过 万吨。拥有世界上最大的废钢铁需求市场。世界及我国铁矿石开采形势严 峻，矿藏日趋萎缩，价格年年暴涨，紧张的铁矿石供应趋势将促进废钢铁产业的 快速发展。 年我国汽车累计产销双超万辆，汽车总保有量已经突破万 辆，按照每年大约的报废量，仅报废汽车的重量就超过万吨。年中 国汽车产量达到了万辆，据预测年我国汽车销售将达到万辆， 汽车报废数量相应也快速增长。由于制造汽车所用的材料中优质钢等金属类占 左右，从资源与可持续发展的角度来看吨 塑料吨 玻璃吨及橡 胶吨。 新增产值约 为万 元，税后利 润总额约为 万元。 项目建设规模 拟建生产规模为年处理报废汽车和废钢铁万吨，再造优质废钢精料 万吨铜吨铝吨塑料吨玻璃吨及橡胶 吨。 项目主要建设内容 新增先进的设备台套，其中生产设备台套，分析检测设备 台套。 本项目计划用地约平方米净用地面积，总建筑面积为 平方米，其中预处理拆解破碎存储专用厂房平方米，再生资源信 息中心楼平方米，食堂宿舍办公楼辅助设施平方米本项目厂房 为征地自建厂房。 建供电供水配套工程暨厂区道路和环保消防设施。 项目建设期限 本项目建设期为年。 项目投入总资金及资金来源 项目总投入资金万元，其中流动资金万元，资金来源为企业自 筹或银行贷款。 项目经济效益预测 本项目正常生产年份销售收入约为万元，税后利润总额约为万 元，所得税后财务内部收益率。 项目社会效益 废钢是炼钢中铁矿石的替代品，多用吨废钢，可节约吨铁精矿，可减 少吨原生矿的开采。 废钢是可再生资源，每年个循环周期，可无限循环使用。用废钢直 接炼钢比用铁矿石炼钢节能，节水。用废钢直接炼钢可减少排放 的废气的废水和的废渣。我们对废钢铁报废汽车等废料进行 再生利用，无论是从发展经济的角度， 还是从保护环境的角度，都具有积极意义。例如，用废钢铁炼钢与用铁矿石炼钢 相比，不但可节约能耗,而且还能减少开山采矿对生态环境造成的破坏及用 铁矿石炼铁产生的大量高炉冶炼渣对环境的污染。 随着我国废钢料型的变化及炼钢工艺的不断进步，环保意识的不断增强，废 钢加工手段也在不断地进步发展，其关键是加工工艺的变革问题。科技是第 生产力，必须不断采用新技术新工艺新设备，提高废钢加工设备的技术装 备水平，才能提高废钢加工行业的水平和能力，跟上钢铁工业的飞速发展。格林 美逐步建立拆解破碎分选回收技术体系，提高废料回用率，建设世界先进的 报废汽车与废钢铁综合利用基地，成为世界先进的报废汽车与废钢铁的绿色循环 的展示中心环境教育基地和低碳资源化基地，打造打造废钢加工配送中心示范 基地。 第二章项目建设内容和实施计划 总体目标分年，投资亿元，在丰城市建设世界先进的报废汽车与废钢 铁综合利用基地，成为世界先进的报废汽车与废钢铁的绿色循环的展示中