长途客运站改扩建工程项目建议书.doc_中文版高速下载

项目站级标准及建设规模 本长途客运站项目建设依据是省道路运输十五发展规划。

根据交通部建设部汽车客运站建筑设计规范规定的标准 结合目前客运站日平均输送旅客量人次，适当超前，按日平均输送旅 客量人次，拟建设成为级客运站，并按中华人民共和国交通部交通 部汽车客运站级别划分和建设要求中的规定执行。

市地处中部城市群中心地带，虽不是中心城市，却是交通枢纽。

因此， 拟建客运站总的规划占地面积平方米，其中，期占地面积平 方米，二期占地面积平方米。

期占地面积包括原客运站占地 平方米动迁运输处面积平方米站前广场地下停车场平方米。

二期占地面积包括市客运站与运输处之间的铁路用地和十九局用地 平方米。

在期建设工程中，停发车场区约平方米新客运站总建筑面 积为平方米，其中客运站主体建筑面积平方米，司乘人员公 将按国家级客运站标准建设，功能定位于旅客运输组织 中转换乘辅助服务和信息服务。

对公路旅客运输进行统有效的组织与管理 实现旅客的中转和换乘 为公路客运提供保障 公路 经济运距是从路车辆运输方式时已经将 快速列为首选衡量标准。

因此，可以从具有不同时间价值的人如何选 择运输方式这标准来确定公路快速客运的目标市场。

客运站工程项目主要功能 长途客运站和对消费多样化的追求，出外旅游亲友聚会学术交流等活动 增多加上经济的增长使商务活动增加。

可见，国民经济的发展激活了客 运市场，促使客运量大量的增长，公路客运大有市场。

公路客运的目标市场 对点的 运输优势，不断向铁路发起挑战，打破了公路以中短途运输为主铁路以 中长途运输为主的运输体系。

公路客运大有市场 随着我国开放劳动力市场，人力资源范围流动增大随着人们生活水 平的提高在 竞争中，市场份额逐步下降，公路客运量超过铁路。

公路客运比铁路客运 路程缩短时间节省。

随着公路客运特别是快速客运的崛起，公路客运不 仅抢回原本属于自己的客源，而且由于公路客运方便快捷以及点地带火车站广场以南，与火车站 相邻，胜利路以西火车道以东，便于群众出行选择适当的交通工具。

具 体位置见总平面图。

客运站工程项目市场定位 地处中部，交通运输业发达。

自从上个世纪年代以来，铁路个方案对比和 论证，确定在原长途客运站的基础上进行扩建改造，并在站前广场建设地 下停车场，动迁客运站南侧的市运输管理处，使客运站建设规模达到或超 过国家级客运站标准。

即选址在市中心 工程技术方案 投资估算及财务评价。

项目研究的主要内容 站场位置 根据多年形成的客流规律，新长途客运站工程项目选址借鉴和吸取了 国内和省内市级客运站建设的成功经验和失败教训，经过多项目可行性研究报告编制办法试行交规划 发号 市年统计年报 有关部门提供的经济技术指标 二研究的主要结论 研究的工作范围 项目建设的可行性 市场调查分析及预测场建设管理办法试行 省道路运输十五发展规划 市国民经济和社会发展十五规划纲要 市城市总体规划 沈辽鞍经济带段发展规划 公路运输站场投资的可行性研究报告。

编制依据 交通部汽车客运站级别划分和建设要求 交通部建设部汽车客运站建筑设计规范的规定 省交通厅省道路运输站具有标志性的长途客运站。

编制过程项目建设编制依据 在省市各级领导的关心指导下，在各有关部门的全力配合下，进行 的现场调研和技术经济分析，依据国家省市相关文件和规范，编制了 本项目足需求，适度超前的现代化 的客运设施已成为必然。

为改善市公路客运基础设施落后面貌，适应市场 经济发展需要，准备对现有市客运站进行改建扩建将其建设成座功 能设施现代化规模适当超前建筑风格客运的重要聚集地和对 外联络的主要窗口。

落后的客运基础设施，同全市国民经济的快速发展和 社会进步，人民对出行质量更高的要求不相适应，无法承担起日益增长的 巨大的客流量。

客观上建设座规模适中，满建设单位市交通局 建设地点该工程项目是在原有市长途客运站基础上进行改建扩建， 即选址在市中心地带火车站广场以南，与火车站相邻。

项目建设的必要性 市客运站是全市唯的市级客运站，是市公路„„„„„ 第十章问题和建议„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第章概述 项目背景 项目名称及建设单位 本工程项目名称为市长途客运站改扩建工程。

„„„„„„„„„ 第十章风险分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 风险评估„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 风险防范对象„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第十章风险分析„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 风险评估„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 风险防范对象„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第十章问题和建议„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 第章概述 项目背景 项目名称及建设单位 本工程项目名称为市长途客运站改扩建工程。

建设单位市交通局 建设地点该工程项目是在原有市长途客运站基础上进行改建扩建， 即选址在市中心地带火车站广场以南，与火车站相邻。

项目建设的必要性 市客运站是全市唯的市级客运站，是市公路客运的重要聚集地和对 外联络的主要窗口。

落后的客运基础设施，同全市国民经济的快速发展和 社会进步，人民对出行质量更高的要求不相适应，无法承担起日益增长的 巨大的客流量。

客观上建设座规模适中，满足需求，适度超前的现代化 的客运设施已成为必然。

为改善市公路客运基础设施落后面貌，适应市场 经济发展需要，准备对现有市客运站进行改建扩建将其建设成座功 能设施现代化规模适当超前建筑风格具有标志性的长途客运站。

编制过程项目建设编制依据 在省市各级领导的关心指导下，在各有关部门的全力配合下，进行 的现场调研和技术经济分析，依据国家省市相关文件和规范，编制了 本项目的可行性研究报告。

编制依据 交通部汽车客运站级别划分和建设要求 交通部建设部汽车客运站建筑设计规范的规定 省交通厅省道路运输站场建设管理办法试行 省道路运输十五发展规划 市国民经济和社会发展十五规划纲要 市城市总体规划 沈辽鞍经济带段发展规划 公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法试行交规划 发号 市年统计年报 有关部门提供的经济技术指标 二研究的主要结论 研究的工作范围 项目建设的可行性 市场调查分析及预测 工程技术方案 投资估算及财务评价。

项目研究的主要内容 站场位置 根据多年形成的客流规律，新长途客运站工程项目选址借鉴和吸取了 国内和省内市级客运站建设的成功经验和失败教训，经过多个方案对比和 论证，确定在原长途客运站的基础上进行扩建改造，并在站前广场建设地 下停车场，动迁客运站南侧的市运输管理处，使客运站建设规模达到或超 过国家级客运站标准。

即选址在市中心地带火车站广场以南，与火车站 相邻，胜利路以西火车道以东，便于群众出行选择适当的交通工具。

具 体位置见总平面图。

客运站工程项目市场定位 地处中部，交通运输业发达。

自从上个世纪年代以来，铁路在 竞争中，市场份额逐步下降，公路客运量超过铁路。

公路客运比铁路客运 路程缩短时间节省。

随着公路客运特别是快速客运的崛起，公路客运不 仅抢回原本属于自己的客源，而且由于公路客运方便快捷以及点对点的 运输优势，不断向铁路发起挑战，打破了公路以中短途运输为主铁路以 中长途运输为主的运输体系。

公路客运大有市场 随着我国开放劳动力市场，人力资源范围流动增大随着人们生活水 平的提高和对消费多样化的追求，出外旅游亲友聚会学术交流等活动 增多加上经济的增长使商务活动增加。

可见，国民经济的发展激活了客 运市场，促使客运量大量的增长，公路客运大有市场。

公路客运的目标市场 经济运距是从路车辆运输方式时已经将 快速列为首选衡量标准。

因此，可以从具有不同时间价值的人如何选 择运输方式这标准来确定公路快速客运的目标市场。

客运站工程项目主要功能 长途客运站将按国家级客运站标准建设，功能定位于旅客运输组织 中转换乘辅助服务和信息服务。

对公路旅客运输进行统有效的组织与管理 实现旅客的中转和换乘 为公路客运提供保障 公路交通附带的通讯和信息功能 公路客运站场的其他综合服务功能。

设计年限和建设工期 拟建项目的设计年限，直接涉及到建设项目规模，客运站场的拟建规 模要考虑本地区的市场需求和对客源情况的预测，以及群众出行选择的等 因素，从市场竞争能力和发展前景来看，从事公路运输的客运企业是薄利 企业，投资回收期长，特别是在客运市场尚不完善的情况下，客运需求难 以准确预测，不宜将设计年限拉长，以免造成资金浪费。

因此，根据目前 市公路客运的实际情况，新长途客运站的规模设计年限为年，项目运营 年限为年。

拟定工程实施从年月开始拆迁建设，年月主 体工程结束，年月全部建成投入使用，建设周期为个月。

项目站级标准及建设规模 本长途客运站项目建设依据是省道路运输十五发展规划。

根据交通部建设部汽车客运站建筑设计规范规定的标准 结合目前客运站日平均输送旅客量人次，适当超前，按日平均输送旅 客量人次，拟建设成为级客运站，并按中华人民共和国交通部交通 部汽车客运站级别划分和建设要求中的规定执行。

市地处中部城市群中心地带，虽不是中心城市，却是交通枢纽。

因此， 拟建客运站总的规划占地面积平方米，其中，期占地面积平 方米，二期占地面积平方米。

期占地面积包括原客运站占地 平方米动迁运输处面积平方米站前广场地下停车场平方米。

二期占地面积包括市客运站与运输处之间的铁路用地和十九局用地 平方米。

在期建设工程中，停发车场区约平方米新客运站总建筑面 积为平方米，其中客运站主体建筑面积平方米，司乘人员公 寓等三产配套设施建筑面积。

候车厅面积平方米以上，售 票厅面积平方米之间，日发客运量在人次以上，检车洗 车建筑面积充分满足公路铁路旅客的零距离换乘，发挥其枢纽 作用。

公路客运适站量预测结果 根据市交通统计资料，结合市经济发展实际情况，并参照国家交通部 统计数据，在分析市未来公路客运站发展目标基础上，根据预测客运量总 值，预计十年后上线营运车辆为辆左右，日均输送旅客量将增到 人次预测情况见表。

市预计十年后上线营运车辆预测表表 建设方案 市客运站位于市中心。

从现客运站向南直到运输管理处办公楼南侧 位置，总长度米，平均宽度米，原