1、“.....取消市区收费站 无桥很拥堵中关村街,石板房新建桥可能有拆迁，但有低成本变通方案 无桥较拥堵学知园的十字路口取消路口用栅栏隔开，左拐车辆去桥掉头 无桥不拥堵学清路的永丰路口保留原状预留将来可能修建桥空间 临时岔道口保福寺桥班车取消借道快车道设专道,慢车道改为助力车道 慢车道混乱机动车在此乱停车禁止占道快车道设暂停道,行人走天桥乘车 三高措施解决停车难 停车难是北京城区交通拥堵的第二大难题，也是城市交通设施匹配等决策性的战略问 题。比如，轨道车与公交车对比，谁是基本手段高速公交能否替代城铁 显然，在取消红绿灯与高速公交前提下，公交车网络远远胜过地铁网络，地铁是路面堵 塞不得已的产物纯粹由于偶然事故或 自然灾害导致的影响正常交通秩序的路面状况。 报警机制至关重要,报警系统的物质技术装备极为重要。交管系统的监控报警既是第 位的，也是可替代的......”。

2、“..... 表是北京城区现有路口问题案例及其相关对策方案。 表典型路口问题对策表 路口相关问题典型案例主要对策具体措施 有桥很拥堵西三旗桥,学院桥修建桥原桥不变,傍建快装成两个对称的丁字型无灯路口，只允许右拐车辆 通行，而左拐车辆必须去网格路口上桥绕行，并且绕行时间不超过分钟，这远比在路口 排队拥塞分钟强得多。 也就是说，在北京城区范围内全部取消红绿灯。表是典堵的第大难题，是制约全局的核心问题。采用本人发明专 利桥可以解决路口拥堵。 只要按北京城区路网中的网格分布，将所有网格路口全部附设与加设桥即可做成无 灯路口。与此同时，所有非网格路口律改在支线路口的两侧加设个桥，禁止直行的非机动车在路口缓慢行驶, 其基本解释式是无灯路口直走桥面直走路面......”。

3、“.....无法抗拒的设计缺陷，事关本项目的全局, 方案突破由此推出无灯路口的无堵工程改建方案。在原干线路口的梯桥两侧附设 个桥，。 口内外化解的路径修建梯，折中直右冲突并线左右拐，可行但有缺陷。 折中缺陷好方案是多方案的折中，总有瑕疵。下面是维路口的化解算式。 五桥八路可化解维度直路直桥左桥右路维 拐，或者税个单行道至少三个自由 度，纵横八个单行道总计为维。此维路口的化解途径有三 路口内化解的路径修建个维桥，需层立交桥，显然不可行。 路口外化解的路径修建个丁字路口，显然也不可行空间时间。进而有存在形式的演化三维曲面多维曲面奇异 曲面空间总是有限弯曲的，三维是存在的基本单元，多维是三维的叠加。 路口化解单行道车辆有三个动机直行左拐右实 体创新，真理永远不是真实。 比如内角和定理勾股定理费尔马大定理哥德巴赫猜想分形几何。有数学家说，海岸线测量维度最合理，我看大可未必......”。

4、“.....都是悖论, 存在法则实体。 本人由此推出多维物理学的两大法则 悖论法则维与二维的运算，只用于数理逻辑的符号代换或循环计算，其相关命题 的证实证否都无实质性意义。换句话说，数理逻辑不能解决工程问题，解决实体问题需要示牌 发明专利桥简介 本项目的核心技术是本人的发明专利用桥取消交通灯,示意图与简要原理如下。 根据哥德尔的不完备定理阶数理逻辑只是计算而无实质性的创新成果 步行者过路口的路径走天桥右拐车辆与行人的冲突，会严重影响高速公交 非机动过路口的路径走原路径只能单向行驶，直行必须快速度。见参数 机动车进社区的路径走社区道将撤出路面时按路口的右拐入社区指网格内要有足够的店铺，以免骑车增加路口负担 自行车出行平均距离很少是老弱病残者，要大力维护自行车专用车道 电动车出行平均距离鼓励高速助力车减少其直行与机动车冲突几率 罚元次......”。

5、“.....非商用车的直接限购 冰雪路面的解决方案汽车收雪研制汽车收雪机旦下雪，快速清除路面积雪 步行者出行平均距离用停车港，停车时间不超 商务车办事停车位置桥车港小巴元小时,中巴元小时,大巴元小时 运输车办事停车位置桥车港吨元小时,吨元小时,其余元 商业店铺前停车位置核定界限占人行道但不得影响人行道 机动车应急停车时间主要指故障车，每超缴纳元占道费 公交车载客停车位置本停车港停车港律设在应急道，废除在辅路的所有站台 出租车载客停车位置本停车港设立出租车专拐弯 左拐米的均速度 直行与拐弯的均速度 非机动车的停车位置人行道旁有绿化带的停在树株之间，但拐弯 左拐米的均速度 直行与拐弯的均速度 非机动车的停车位置人行道旁有绿化带的停在树株之间，但不得影响人行道 机动车应急停车时间主要指故障车......”。

6、“.....废除在辅路的所有站台 出租车载客停车位置本停车港设立出租车专用停车港，停车时间不超 商务车办事停车位置桥车港小巴元小时,中巴元小时,大巴元小时 运输车办事停车位置桥车港吨元小时,吨元小时,其余元 商业店铺前停车位置核定界限占人行道罚元次,占非机动车道罚元次 生活小区的停车方案限制购车建设高速公交网的积极限购,非商用车的直接限购 冰雪路面的解决方案汽车收雪研制汽车收雪机旦下雪，快速清除路面积雪 步行者出行平均距离网格内要有足够的店铺，以免骑车增加路口负担 自行车出行平均距离很少是老弱病残者，要大力维护自行车专用车道 电动车出行平均距离鼓励高速助力车减少其直行与机动车冲突几率 步行者过路口的路径走天桥右拐车辆与行人的冲突，会严重影响高速公交 非机动过路口的路径走原路径只能单向行驶，直行必须快速度......”。

7、“.....示意图与简要原理如下。 根据哥德尔的不完备定理阶数理逻辑只是计算而无实质性的创新成果。 本人由此推出多维物理学的两大法则 悖论法则维与二维的运算，只用于数理逻辑的符号代换或循环计算，其相关命题 的证实证否都无实质性意义。换句话说，数理逻辑不能解决工程问题，解决实体问题需要实 体创新，真理永远不是真实。 比如内角和定理勾股定理费尔马大定理哥德巴赫猜想分形几何。有数学家说，海岸线测量维度最合理，我看大可未必，因为方法论的视角不同，都是悖论, 存在法则实体空间时间。进而有存在形式的演化三维曲面多维曲面奇异 曲面空间总是有限弯曲的，三维是存在的基本单元，多维是三维的叠加。 路口化解单行道车辆有三个动机直行左拐右拐，或者税个单行道至少三个自由 度......”。

8、“.....此维路口的化解途径有三 路口内化解的路径修建个维桥，需层立交桥，显然不可行。 路口外化解的路径修建个丁字路口，显然也不可行。 口内外化解的路径修建梯，折中直右冲突并线左右拐，可行但有缺陷。 折中缺陷好方案是多方案的折中，总有瑕疵。下面是维路口的化解算式。 五桥八路可化解维度直路直桥左桥右路维 口前并线可化解维度左并右并维 剩余未被化解的维度右直冲突维，无法抗拒的设计缺陷，事关本项目的全局, 方案突破由此推出无灯路口的无堵工程改建方案。在原干线路口的梯桥两侧附设 个桥，在支线路口的两侧加设个桥，禁止直行的非机动车在路口缓慢行驶, 其基本解释式是无灯路口直走桥面直走路面。 无灯路口可解决交通堵 路口拥堵是北京城区交通拥堵的第大难题，是制约全局的核心问题。采用本人发明专 利桥可以解决路口拥堵。 只要按北京城区路网中的网格分布......”。

9、“.....与此同时，所有非网格路口律改成两个对称的丁字型无灯路口，只允许右拐车辆 通行，而左拐车辆必须去网格路口上桥绕行，并且绕行时间不超过分钟，这远比在路口 排队拥塞分钟强得多。 也就是说，在北京城区范围内全部取消红绿灯。表是典型路口存在问题的对策措施。 表是北京城区现有路口问题案例及其相关对策方案。 表典型路口问题对策表 路口相关问题典型案例主要对策具体措施 有桥很拥堵西三旗桥,学院桥修建桥原桥不变,傍建快装,取消市区收费站 无桥很拥堵中关村街,石板房新建桥可能有拆迁，但有低成本变通方案 无桥较拥堵学知园的十字路口取消路口用栅栏隔开，左拐车辆去桥掉头 无桥不拥堵学清路的永丰路口保留原状预留将来可能修建桥空间 临时岔道口保福寺桥班车取消借道快车道设专道,慢车道改为助力车道 慢车道混乱机动车在此乱停车禁止占道快车道设暂停道......”。