场发展很快。邢台市区现有物流企业家，年 货运量约为多万吨。 建设规模 确定建设规模的依据和标准 建设规模是满足站场功能，适应生产能力需求的主要物流 设施的建设面积，是设计确定平面布置方案的重要依据。所以， 建设规模的确定应以能够满足站场所确定的各项作业内容为出 发点，以设计生产能力为测算基础，以国家有关部门所颁布的建 设要求和标准为主要依据，在借鉴国内外同类站场建设的实际经 验的基础上进行估算。在充分利用现有土地，满足站场高效有序 作业需求，提高土地容积率和节约投资的同时，还为今后的发展 留有定的余地。本项目测算建设规模所参照的标准和有关依据 主要有 国家经贸委铁道部交通部信息产业部对外经 贸合作部中国民航总局，国经贸运引号关于加 快我国现代物流业发展的若干意见 全国物流标准年 中华人民共和国国家标准集装箱为万元，其中建设投资 万元，建设期利息万元，铺底流动资 金万元。 二期投资为万元，其中建设投资 万元，建设期利息万元，铺底流动资金万元。 资金来源为银行贷款为万元，占总投资的 企业自音企业，大气质量符合耗柴油吨，耗液化气 吨，年能耗折标煤吨。 年用工人数人。 总投资与资金筹措 本项目总投资为万元，其中建设投资 万元，建设期利息万元，铺底流动资金万元。 其中期投资需 用量。 供电条件 本项目场区电源引自刘村变电站，供电电压， 接线点距拟约，供电有保障。 供热条件 本项目建筑后，拟采用中央空调供暖。 周边环境 拟建地点周围没有严重污染和噪路，路运方便快捷。 另外，新建的铁路专线建成后，将与邯黄铁路相接，可 直接将货物运至黄骅港装船出口，大大提高了运输效率，降低 了运输成本。 供水条件 本项目拟自备井眼，出水量可满足运营期间所京九铁路京深高速公路国家公路纵贯邢台南北，邢 济济南邢临临清邢和和顺邢长长治公路横 贯邢台东西。 本项目建设地点北接邢台环城高速与邢临高速公路相 联，西临京珠高速公务大厦餐饮酒 店物流交易中心培训中心公寓用房等。总建筑面积 万平方米。 建设长米的铁路专线条。 建设条件 交通运输条件 邢台地处连接中原京津横贯内陆沿海的中心位置，京广铁 路吐量万吨，建设 个专业园区铁矿石物流园煤炭物流园钢材物流园④ 建材物流园五金机电物流园集装箱物流园国际物流园海 关监管场所农资物流园。 建设标准化仓库配载站房信息中心商物流中心项目建设用地，位 置优越，交通便利，适于建设。 建设规模 期开发面积公顷 期建筑面积约万平米 二期开发面积公顷 二期建筑面积约万平米 主要建设内容 本项目建设规模为年货物吞总规划占地面积公顷左右， 分为两期建设，其中期工程拟建地点位于青界村善 下村，邯黄铁路邢台环城高速公路围合的区域内，占 地面积约公顷，二期工程位于期北侧，占地 公顷。场区地势平坦，作为行业的发展，形成以产品流通为龙头 的运输加工配送产业。 综上所述，本项目的建设是必要的。 项目概况 本项目拟建地点 本项目建设地点位于邢台市开发区青界村善下村 邯黄铁路围合的区域内，市的影响力。同时有利于缓解城市交通拥堵问题，以集约的 物流配送货车替代非专业分散的配送车辆作为新兴的服 务业，还可以创造新的市场需求，从而带动交通运输，产品加工 配送仓储餐饮服务等杜绝假冒伪劣 进入正常的流通环节，规范市场经济秩序可以促使新兴产 业的形成，形成新的经济增长点，增加更多的就业机会可 重新调整城市布局，使之更加合理，扩大城市经济规模，强化中 心城低流动费用和管理费用，提高流通效 率，为工商企业发展提供支持有利于规范市场经济秩序。 由于采购加工销售的信息化管理，在供应链的有效控制下， 各个程序透明有序，可把住流通环节的各个关口，。 本项目的建设有利于带动相关行业的发展和城市的建设。 国际陆港综合物流园建设将有利于带动相关行业的发展和城 市的建设，主要表现在以下几点可为现有工商企业节约固 定资产和流动资金投入，降等功能较为完善的现代物流体系，把邢台初 步建成面向沿海港口连接晋陕腹地沟通南北城市的重要物流 枢纽，使邢台成为冀南重要的区域物流中心城市。本项目建设对 促进当地的服务业发展起到积极的推动作用 比重达到以上邢台市服业发展规划纲要和中共邢台 市委邢台市人民政府关于进步促进服务业发展的意见中指 出，要优先发展现代物流业,基本建成包括交通运输仓储配送 包装加工信息网络增长点和企业挖潜 增效的重要措施来抓，突出抓好第三方物流企业物流管理和中 心城市三个重点，争取用五年左右的时间，使重点企业物流成本 占产品成本的比重有较大幅度下降，第三方物流占全社会物流的 增长点和企业挖潜 增效的重要措施来抓，突出抓好第三方物流企业物流管理和中 心城市三个重点，争取用五年左右的时间，使重点企业物流成本 占产品成本的比重有较大幅度下降，第三方物流占全社会物流的 比重达到以上邢台市服业发展规划纲要和中共邢台 市委邢台市人民政府关于进步促进服务业发展的意见中指 出，要优先发展现代物流业,基本建成包括交通运输仓储配送 包装加工信息网络等功能较为完善的现代物流体系，把邢台初 步建成面向沿海港口连接晋陕腹地沟通南北城市的重要物流 枢纽，使邢台成为冀南重要的区域物流中心城市。本项目建设对 促进当地的服务业发展起到积极的推动作用。 本项目的建设有利于带动相关行业的发展和城市的建设。 国际陆港综合物流园建设将有利于带动相关行业的发展和城 市的建设，主要表现在以下几点可为现有工商企业节约固 定资产和流动资金投入，降低流动费用和管理费用，提高流通效 率，为工商企业发展提供支持有利于规范市场经济秩序。 由于采购加工销售的信息化管理，在供应链的有效控制下， 各个程序透明有序，可把住流通环节的各个关口，杜绝假冒伪劣 进入正常的流通环节，规范市场经济秩序可以促使新兴产 业的形成，形成新的经济增长点，增加更多的就业机会可 重新调整城市布局，使之更加合理，扩大城市经济规模，强化中 心城市的影响力。同时有利于缓解城市交通拥堵问题，以集约的 物流配送货车替代非专业分散的配送车辆作为新兴的服 务业，还可以创造新的市场需求，从而带动交通运输，产品加工 配送仓储餐饮服务等行业的发展，形成以产品流通为龙头 的运输加工配送产业。 综上所述，本项目的建设是必要的。 项目概况 本项目拟建地点 本项目建设地点位于邢台市开发区青界村善下村 邯黄铁路围合的区域内，总规划占地面积公顷左右， 分为两期建设，其中期工程拟建地点位于青界村善 下村，邯黄铁路邢台环城高速公路围合的区域内，占 地面积约公顷，二期工程位于期北侧，占地 公顷。场区地势平坦，作为物流中心项目建设用地，位 置优越，交通便利，适于建设。 建设规模 期开发面积公顷 期建筑面积约万平米 二期开发面积公顷 二期建筑面积约万平米 主要建设内容 本项目建设规模为年货物吞吐量万吨，建设 个专业园区铁矿石物流园煤炭物流园钢材物流园④ 建材物流园五金机电物流园集装箱物流园国际物流园海 关监管场所农资物流园。 建设标准化仓库配载站房信息中心商务大厦餐饮酒 店物流交易中心培训中心公寓用房等。总建筑面积 万平方米。 建设长米的铁路专线条。 建设条件 交通运输条件 邢台地处连接中原京津横贯内陆沿海的中心位置，京广铁 路京九铁路京深高速公路国家公路纵贯邢台南北，邢 济济南邢临临清邢和和顺邢长长治公路横 贯邢台东西。 本项目建设地点北接邢台环城高速与邢临高速公路相 联，西临京珠高速公路，路运方便快捷。 另外，新建的铁路专线建成后，将与邯黄铁路相接，可 直接将货物运至黄骅港装船出口，大大提高了运输效率，降低 了运输成本。 供水条件 本项目拟自备井眼，出水量可满足运营期间所需 用量。 供电条件 本项目场区电源引自刘村变电站，供电电压， 接线点距拟约，供电有保障。 供热条件 本项目建筑后，拟采用中央空调供暖。 周边环境 拟建地点周围没有严重污染和噪音企业，大气质量符合耗柴油吨，耗液化气 吨，年能耗折标煤吨。 年用工人数人。 总投资与资金筹措 本项目总投资为万元，其中建设投资 万元，建设期利息万元，铺底流动资金万元。 其中期投资为万元，其中建设投资 万元，建设期利息万元，铺底流动资 金万元。 二期投资为万元，其中建设投资 万元，建设期利息万元，铺底流动资金万元。 资金来源为银行贷款为万元，占总投资的 企业自筹为万元，占总投资的。 预计效益 本项目二期建成后，总计年实现营业收入 万元，实现净利润万元，上缴税金 万元，全部投资财务内部收益率税前为，财务净现值为 万元，全部投资回收期为年包括建设期年， 税后财务内部收益率为，财务净现值为万元， 投资回收期为年包括建设期年，说明本项目的财务指 标已超过行业的收益水平，项目满足评价要求，有较高的财务效 益。 结论与建议 结论 项目符合河北省及邢台市发展规划和相关政策，对于扩大出 口降低货主企业成本提高收益等具有十分重要的意义，其社会 效益显著。 建议 建议项目业主单位科学规划周密安排，采取有效措施规避 和防范风险，按计划实施本项目，以实现预期的效益。 第二章市场分析与建设规模 市场分析 物流业发展现状 从世界范围看,发达国家的物流业较发达。在发达国家中, 英法等国物流业起步早,发展较为成熟,日美等国的物流业现阶 段还处于成长期,但物流业的增长方式己从高运量增长转向高营 业收人增长,第三方物流发展迅速,企业普遍认同其作用并积极 参与,物流业向社会化体化全球化方向发展。 我国从八十年代中期开始对现代物流业进行研究。随着改革 的不断深入,国民经济特别是城市经济迅速发展,以沿海大城市 群为中心的四大区域性物流圈格局己基本形成,即以北京天津 沈阳大连和个青岛为中心的环渤海物流圈,以上海南京杭 州和宁波为中心的长江三角洲物流圈,以厦门和福州为中心的环 台湾海峡物流圈,以广州和深圳为中心的珠江三角洲物流圈。中 国内陆腹地,以大城市为中心,以铁路为纽带,形成物流结点。 我国城市物流业的特点,概括起来就是经营分散,组织化程 度较低,物流布局不合理,物流技术含量不高,物流企业横向联合 薄弱。目前,沿海城市建立了些档次较高的物流中心专业批发 市场和企业内部配送中心,在发展中向规模化和社会化过渡。 在物流运输方面,铁路是物流的主要载体,但是,由于铁路体 制问题,其市场意识淡薄,运输量占整个物流总运量的比例正逐 步