北苏州路（浙江北路-河南北路）道路改建工程项目立项投资分析报告.doc_中文版高速下载

污水量考虑道路沿线污水排放，水量根据城市排水工程 规划规范估算。

污水量按给水量的估算。

新建雨污合流管系统方案 根据福建北排水系统改造工程初步设计，北苏州路浙江北路河南北路道路工程为了把更多的滨河空 间留给景观，道路中心线尽量向北偏移，同时又要与沿线已建的福建 北路山西北路河南北路交叉口连接。

全线西起浙江北路，东至河 南北路，长将规划城市风貌特色的景观要求融入其中，使道路布局绿 化与沿线建筑和谐美观，创造个和谐优美的交通环境。

结构设计应体现新颖轻巧安全美观经济且便于施工 的特点。

总体路线走向 新材料，既要经 济合理安全可靠，又要适合本工程的建设特点。

建设以人为本的道路系统，适应该城区环境建设的要求， 充分考虑工程所处的周边环境地理位置，重视道路景观设计，方案 设计时应提供可持续发展的 空间。

具体设计时，需遵循以下基本原则 以该地区规划为前提，保证满足交通功能，提出合理的平 纵横方案及交叉口设计方案。

坚持科学态度，积极采用新技术新工艺 建设规范有关规定判定，场区地下水和土对混凝土无腐蚀性。

总体方案 道路工程编制原则 总体设计思路是在城市规划思想指导下，首先满足道路的交通功 能，同时增加城市道路的景观效果为特色，为该区土工程勘察规范第条规定，上海市潜水 位埋深为，年平均水位埋深为，设计时以安 全为原则，按平均水位或低水位考虑。

经调查，拟建场区附近无地下水污染源存在，按上海市工程 闸北区，地形较为平坦，地面标高般为 ，位属滨海平原地貌类型。

地下水 拟建场地浅层土中地下水属潜水类型，其补给来源主要为大 气降水及地表径流及苏州河河水。

根据上海市政工程建设规范岩 速大多发生在夏季台风袭 击期。

年月日，年月日，年月日， 分别出现的历史极大风速值为，和市 中心气象台实测，风向分别为和。

工程地质 地形地貌 拟建场地位于冬季风向夏季风过渡的月份四月份开始夏季风，最多的风向为东南风，至七 八月份达到最盛时期秋季九十月最多风向为东北风十月 冬季风稳定，最多风向转为西北风。

冬春季月平均风速较大。

最大风四至九月份 年平均降雨量占全年总量的，其中六至九月份，平均雨量 ，占全年雨量的。

风 本地区属季风地区，各月盛行风向随季节有明显的变化。

冬 季盛行西北风，月份冬季风最强春季三月是仅天。

降水 本地区年平均降雨日为天，年平均降雨量为 年年。

最大年降雨量为年，最 小年降雨量年。

日最大暴雨量为，三日 最大暴雨为。

降雨量在年内分配不均匀，年月 日，极端最高温度年月日。

该地区晚秋及初 夏空气较干燥，六月中旬后期进入梅雨，湿度明显上升，多年平 均湿度为，最小相对湿度为。

历年平均雾日为 天，月雾日最多达天，月雾日最少，地带，属海洋 性气候，四季分明，降水充沛，光照充足，温度适中，具有冬暖夏凉 的特点。

根据最近约年资料统计，工程所在地各气象要素分述如 下 气温湿度和雾况 年平均气温，极端最低气温 工建设，各段设计意念不同，需商请有关专家相关部门研究讨论相 互衔接问题，对整个项目的可操作性及可实施性进行研究及提出意 见。

自然条件 气象 上海市地处北亚热带南缘，是东亚季风盛行的滨海度重视，项目建设策划逐步开始。

有关于项目建设经费，市区领导十分重视，已经落实，正 积极筹措兑现，使整个项目有了必要的经济基础。

由于该区域内，河南北路桥山西北路桥福建北路桥已开 面发展，具有深远的意 义。

建设条件 由于该区段地处上海市中心核心圈北缘，东有外滩源及北外 滩，南有南京路步行街，西有上海站交通中心及不夜城商圈，所以对 于此段建设引起市区领导的高网，方便居民出行，又能满足 城市景观旅游休闲的需要，实现了整治河道，建设优美水环境，创 造安全宜人的生态环境，对周边地块开发是非常有利的，充分体现 了可持续发展的原则，促进区域内各项经济全面网，方便居民出行，又能满足 城市景观旅游休闲的需要，实现了整治河道，建设优美水环境，创 造安全宜人的生态环境，对周边地块开发是非常有利的，充分体现 了可持续发展的原则，促进区域内各项经济全面发展，具有深远的意 义。

建设条件 由于该区段地处上海市中心核心圈北缘，东有外滩源及北外 滩，南有南京路步行街，西有上海站交通中心及不夜城商圈，所以对 于此段建设引起市区领导的高度重视，项目建设策划逐步开始。

有关于项目建设经费，市区领导十分重视，已经落实，正 积极筹措兑现，使整个项目有了必要的经济基础。

由于该区域内，河南北路桥山西北路桥福建北路桥已开 工建设，各段设计意念不同，需商请有关专家相关部门研究讨论相 互衔接问题，对整个项目的可操作性及可实施性进行研究及提出意 见。

自然条件 气象 上海市地处北亚热带南缘，是东亚季风盛行的滨海地带，属海洋 性气候，四季分明，降水充沛，光照充足，温度适中，具有冬暖夏凉 的特点。

根据最近约年资料统计，工程所在地各气象要素分述如 下 气温湿度和雾况 年平均气温，极端最低气温年月 日，极端最高温度年月日。

该地区晚秋及初 夏空气较干燥，六月中旬后期进入梅雨，湿度明显上升，多年平 均湿度为，最小相对湿度为。

历年平均雾日为 天，月雾日最多达天，月雾日最少，仅天。

降水 本地区年平均降雨日为天，年平均降雨量为 年年。

最大年降雨量为年，最 小年降雨量年。

日最大暴雨量为，三日 最大暴雨为。

降雨量在年内分配不均匀，四至九月份 年平均降雨量占全年总量的，其中六至九月份，平均雨量 ，占全年雨量的。

风 本地区属季风地区，各月盛行风向随季节有明显的变化。

冬 季盛行西北风，月份冬季风最强春季三月是冬季风向夏季风过渡的月份四月份开始夏季风，最多的风向为东南风，至七 八月份达到最盛时期秋季九十月最多风向为东北风十月 冬季风稳定，最多风向转为西北风。

冬春季月平均风速较大。

最大风速大多发生在夏季台风袭 击期。

年月日，年月日，年月日， 分别出现的历史极大风速值为，和市 中心气象台实测，风向分别为和。

工程地质 地形地貌 拟建场地位于闸北区，地形较为平坦，地面标高般为 ，位属滨海平原地貌类型。

地下水 拟建场地浅层土中地下水属潜水类型，其补给来源主要为大 气降水及地表径流及苏州河河水。

根据上海市政工程建设规范岩 土工程勘察规范第条规定，上海市潜水 位埋深为，年平均水位埋深为，设计时以安 全为原则，按平均水位或低水位考虑。

经调查，拟建场区附近无地下水污染源存在，按上海市工程 建设规范有关规定判定，场区地下水和土对混凝土无腐蚀性。

总体方案 道路工程编制原则 总体设计思路是在城市规划思想指导下，首先满足道路的交通功 能，同时增加城市道路的景观效果为特色，为该区提供可持续发展的 空间。

具体设计时，需遵循以下基本原则 以该地区规划为前提，保证满足交通功能，提出合理的平 纵横方案及交叉口设计方案。

坚持科学态度，积极采用新技术新工艺新材料，既要经 济合理安全可靠，又要适合本工程的建设特点。

建设以人为本的道路系统，适应该城区环境建设的要求， 充分考虑工程所处的周边环境地理位置，重视道路景观设计，方案 设计时应将规划城市风貌特色的景观要求融入其中，使道路布局绿 化与沿线建筑和谐美观，创造个和谐优美的交通环境。

结构设计应体现新颖轻巧安全美观经济且便于施工 的特点。

总体路线走向 北苏州路浙江北路河南北路道路工程为了把更多的滨河空 间留给景观，道路中心线尽量向北偏移，同时又要与沿线已建的福建 北路山西北路河南北路交叉口连接。

全线西起浙江北路，东至河 南北路，长。

工程沿线与福建北路河南北路立交，与浙江北路山西北路平 交。

纵断面布置 依据苏州河滨河地区控制性详细规划，结合该地区道路和河 道系统，根据道路河道的功能定位，确定控制标高。

本工程地处滨海平原区，地势较为平坦开阔，现状般地面高程 为。

由于河道系统既需要满足景观和排水要求，又需要 有水上旅游通航的功能，综合考虑城市总体规划和排水要求，沿线水 文地质周边地块的综合开发地下管线铺设等因素，确定区内道路 标高控制在。

为计时应将规划城市风貌特色的景观要求融入其中，使道路布局绿 化与沿线建筑和谐美观，创造个和谐优美的交通环境。

结构设计应体现新颖轻巧安全美观经济且便于施工 的特点。

总体路线走向 北苏州路浙江北路河南北路道路工程为了把更多的滨河空 间留给景观，道路中心线尽量向北偏移，同时又要与沿线已建的福建 北路山西北路河南北路交叉口连接。

全线西起浙江北路，东至河 南北路，长。

工程沿线与福建北路河南北路立交，与浙江北路山西北路平 交。

纵断面布置 依据苏州河滨河地区控制性详细规划，结合该地区道路和河 道系统，根据道路河道的功能定位，确定控制标高。

本工程地处滨海平原区，地势较为平坦开阔，现状般地面高程 为。

由于河道系统既需要满足景观和排水要求，又需要 有水上旅游通航的功能，综合考虑城市总体规划和排水要求，沿线水 文地质周边地块的综合开发地下管线铺设等因素，确定区内道路 标高控制在。

为尽可能减少土方量，降低工程造价，道 路设计中心线标高控制在左右部分路段根据实际情况进行调 整，如福建北路桥下道路标高为。

横断面布置 本工程为景观路，以疏通人流景观游憩为主，交通功能为其 次，不要求快速大容量，所以在道路横断面布置时，在满足安全通 行防汛通道要求的前提下，把更多的空间留给绿化景观亲水戏水 的布置。

根据现状场地实际情况，北侧现集中了许多老里弄社区建筑，根 据规划，将改建成浙江北路公共绿地，南侧为苏州河，南侧人行道将 与滨江景观另行设计。

所以本工程横断面具体布置如下 米人行道米机非混合道，如下图 道路标准横断面 道路横坡采用直线型，机动车道横坡为，人行道横坡为。

路面结构 常用路面结构有沥青混凝土路面和水泥混凝土路面二种路面结 构类型，水泥混凝土路面及沥青混凝土路面在技术上各有优缺点，原 则上均能满足该道路的需要。

水泥混凝土路面具有使用年限长，路面刚度大，耐磨性好，稳定 性好，承载能力强等优点。

但水泥混凝土路