车用CNG加气子站建设项目立项投资分析报告.doc_中文版高速下载

劳动定员人 液压加气子站工程投资估算 工程费用万元， 其中土建万元 主要设备万元较早报价，现已变化，请咨询 第页共页依兰县座车用加气子站建设及客运出租车项目可行性研究报告 安装及其他配套费用万元 其他费用万元， 预备费万元 建设投资万元 电能消耗 液压加气子站主要耗能为电能，液压子站系统总功率为，其它动力及照明仪表 用电约为，小时加气能力为，按每天工作小时计算，全年耗电量 为 常规加气子站第二方案 常规加气子站技术采用传统气体压缩机增压系统，主要设备包括卸车压缩机 顺序控制盘储气瓶组加气机。

技术方案 工艺流程 子站拖车到达加气子站后是安瑞科集团从国外新近引进种加气子站新技术，其采用 液压增压系统代替传统气体压缩机增压系统，主要设备包括液压子站撬体加气机。

液压加气子站具有系统整体集成度较高加气能力强自动化对的需求，需要建设 新的加气母站，加气母站宜建设在交通便利供气压力较高气源充足的城市 分输站附近。

液压加气子站方案第方案 液压加气子站技术加气母站为气源，天然气在加气母站压缩后通过子站拖车 运至加气子站。

市虽然天然气资源丰富，但目前只建有座加气母站，其 设计日加气能力不到。

所以为保证加气子站气需要。

第页共页依兰县座车用加气子站建设及客运出租车项目可行性研究报告 第二章加气子站气源及方案比选 加气子站气源 加气子站是以依兰县的燃料汽车提供车用燃 料。

供气原则 利用天然气压缩工艺满足燃料汽车的燃料需求，优先气化公交车和出租车等公 共交通车辆，并尽量满足其它燃料车辆的用日需求将达到 。

远期规划新建座加气子站，总数达到座，单站日加气能力为 ，总体上形成的日加气能力。

供气范围 依兰县座车用加气子站建设项目主要为将达到辆，日需求将达到 。

中期规划新建座加气子站，总数达到座，单站日加气能力为 ，总体上形成的日加气能力。

远期年燃料汽车数量将达到辆，燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到 。

近期规划新建座加气子站，总数达到座，单站日加气能力为 ，总体上形成的日加气能力。

中期年燃料汽车数量燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到。

为加快 车辆改装速度，保证加气方便，年规划建设座加气子站，单站日加气 能力为，总体上形成的日加气能力。

近期年，从年达到满负荷运行，年加气量达到。

到年依兰县车用加气子站项目共需建设座加气子站，年 加气量达到。

设计规模供气范围和供气原则 设计规模 年 第页共页依兰县座车用加气子站建设及客运出租车项目可行性研究报告 工程项目投资 年规划建设座加气子站，工程总投资万元，年加气量达 到着运输方便多点供气的 原则选择交通便利的位臵作为站址。

为满足依兰公共交通车辆及出租车辆对车用燃 料的需求，在年将建设座加气子站，到年共需要建设座加 气子站。

气子站，通过 加气子站系统为燃料汽车加气。

加气子站的建设进度应根据公共交通车辆气 化进度合理确定。

工程项目建设内容 加气子站的建设将与依兰县城市总体规划相结合，本 工程概况 工程项目概述 根据霍珀菲尔技术开发有限公司提供资料，依兰将采用加气子站为燃料汽车加 气。

天然气在加气母站压缩后通过子站拖车运至市区各加加气子站建设及客运出租车项目可行性研究报告 基本雪压值 最大积雪天数 最大冻结深度 全年最多雷暴天数 冬季主导风向西北风 夏季主导风向南风西南风 气温 冬季采暖室外计算温度 日平均温度低于等于天数 年采暖天数 年均降雨量 年最大降雨量 日最大降雪量 最大积雪深度 第页共页依兰县座车用 依兰市地处中纬度，属于温带大陆性气候，冬长雪少，天气寒冷，夏短湿热，降水 集中。

极端最高温度 极端最低温度 年平均气温 最冷月月平均气温 最热月七月平均气 依兰市地处中纬度，属于温带大陆性气候，冬长雪少，天气寒冷，夏短湿热，降水 集中。

极端最高温度 极端最低温度 年平均气温 最冷月月平均气温 最热月七月平均气温 冬季采暖室外计算温度 日平均温度低于等于天数 年采暖天数 年均降雨量 年最大降雨量 日最大降雪量 最大积雪深度 第页共页依兰县座车用加气子站建设及客运出租车项目可行性研究报告 基本雪压值 最大积雪天数 最大冻结深度 全年最多雷暴天数 冬季主导风向西北风 夏季主导风向南风西南风 工程概况 工程项目概述 根据霍珀菲尔技术开发有限公司提供资料，依兰将采用加气子站为燃料汽车加 气。

天然气在加气母站压缩后通过子站拖车运至市区各加气子站，通过 加气子站系统为燃料汽车加气。

加气子站的建设进度应根据公共交通车辆气 化进度合理确定。

工程项目建设内容 加气子站的建设将与依兰县城市总体规划相结合，本着运输方便多点供气的 原则选择交通便利的位臵作为站址。

为满足依兰公共交通车辆及出租车辆对车用燃 料的需求，在年将建设座加气子站，到年共需要建设座加 气子站。

第页共页依兰县座车用加气子站建设及客运出租车项目可行性研究报告 工程项目投资 年规划建设座加气子站，工程总投资万元，年加气量达 到，从年达到满负荷运行，年加气量达到。

到年依兰县车用加气子站项目共需建设座加气子站，年 加气量达到。

设计规模供气范围和供气原则 设计规模 年燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到。

为加快 车辆改装速度，保证加气方便，年规划建设座加气子站，单站日加气 能力为，总体上形成的日加气能力。

近期年燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到 。

近期规划新建座加气子站，总数达到座，单站日加气能力为 ，总体上形成的日加气能力。

中期年燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到 。

中期规划新建座加气子站，总数达到座，单站日加气能力为 ，总体上形成的日加气能力。

远期年燃料汽车数量将达到辆，日需求将达到 。

远期规划新建座加气子站，总数达到座，单站日加气能力为 ，总体上形成的日加气能力。

供气范围 依兰县座车用加气子站建设项目主要为依兰县的燃料汽车提供车用燃 料。

供气原则 利用天然气压缩工艺满足燃料汽车的燃料需求，优先气化公交车和出租车等公 共交通车辆，并尽量满足其它燃料车辆的用气需要。

第页共页依兰县座车用加气子站建设及客运出租车项目可行性研究报告 第二章加气子站气源及方案比选 加气子站气源 加气子站是以加气母站为气源，天然气在加气母站压缩后通过子站拖车 运至加气子站。

市虽然天然气资源丰富，但目前只建有座加气母站，其 设计日加气能力不到。

所以为保证加气子站对的需求，需要建设 新的加气母站，加气母站宜建设在交通便利供气压力较高气源充足的城市 分输站附近。

液压加气子站方案第方案 液压加气子站技术是安瑞科集团从国外新近引进种加气子站新技术，其采用 液压增压系统代替传统气体压缩机增压系统，主要设备包括液压子站撬体加气机。

液压加气子站具有系统整体集成度较高加气能力强自动化程度高安装方便 运行成本低等特点，具有广阔的市场推广价值。

技术方案 工艺流程 子站拖车到达加气子站后，通过快装接头将高压进液软管高压回液软管控 制气管束高压出气软管与液压子站撬体连接，系统连接完毕后启动液压子站撬体 或者在控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，自动控制系统 会打开个钢瓶的进液阀门和出气阀门，将高压液体介质注入个钢瓶，保证子站 拖车钢瓶内气体压力保持在，通过钢瓶出气口经高压出气软管进入子 站撬体缓冲罐后，经高压管输送至加气机给燃料汽车加气。

液压加气子站工艺流程方框图如下 子站拖车液压子站 液体介质撬体加气机 第页共页依兰县座车用加气子站建设及客运出租车项目可行性研究报告 主要设备 序号项目主要设备清单数量备注 液压子站撬体 撬体增压系统液压介质储 罐液压介质缓冲罐 套 此套设备为液 压子站系统配套 提供，座加 气子站共配臵 套子站拖车，每 站平均套。

仪表风气源设备仪表风气源设备套 控制柜控制柜套 子站拖车子站拖车套 加气机单线双枪售气机台 配电设备箱式变压器台 液压子站撬体加气机，且加气机采用单 线双枪加气机，减少了连接管道数量，也减少了管道连接点，漏气的可能性低设备基 础少，减少土建投资 液压加气子站设备整体集成度高，安装方便，设备安装周期短。

液压加气子站系统始终提供较高并且较稳定的压力介质给，且系统工作振动 小，而则始终在个较高的工作压力下单线输出至加气机，提高了加气速度。

液压加气子站系统自动化程度高，除泄漏报警系统需要单独设臵外，其 它系统控制主要依靠液压子站撬体自带的控制系统来完成，液压子站系统的启动和 关闭都由控制系统自动控制。

液压加气子站系统卸气余压为，卸气率达到。

劳动定员人 液压加气子站工程投资估算 工程费用万元， 其中土建万元 主要设备万元较早报价，现已变化，请咨询 第页共页依兰县座车用加气子站建设及客运出租车项目可行性研究报告 安装及其他配套费用万元 其他费用万元， 预备费万元 建设投资万元 电能消耗 液压加气子站主要耗能为电能，液压子站系统总功率为，其它动力及照明仪表 用电约为，小时加气能力为，按每天工作小时计算，全年耗电量 为 常规加气子站第二方案 常规加气子站技术采用传统气体压缩机增压系统，主要设备包括卸车压缩机 顺序控制盘储气瓶组加气机。

技术方案 工艺流程 子站拖车到达加气子站后，通过卸气高压软管与卸气柱相连。

启动卸气压缩 机，经卸气压缩机加压后通过顺序控制盘进入高中低储气瓶组。

储气瓶组里 的可以通过加气机给燃料汽车加气。

常规加气子站工艺流程方框图如下 子站拖车卸气压缩机 顺 序 控 制